Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"
09.03.2022 |
500km ajo pk-seudulta Savoon käytetyllä sähköautolla missä akkukapasiteetti jo heikentynyt uudesta. Lopputiivistelmä kertoo kaiken: "Matka on kestänyt jo viisitoista tuntia. Samassa ajassa perille olisi päässyt esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä kaverin suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään. Takaisin Uudellemaalle Leaf saakin luvan matkata jollain muulla konstilla." https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Kommentit (948)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Tätä en kyllä usko pätkääkään.
Ensin ketjussa puolustellaan että sähköauto toimii hyvin lyhyille matkoille, eikä kukaan aja keskimäärin kuin alle 50 km päivässä muutenkaan. Nyt sitten sinun mukaasi sähköauto onkin kovan luokan autoilijoiden suosikkiväline siirtymiseen! Päättäkää jo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkihan sen tietää, että käytetty ja tehonsa menettänyt akku on viittä vaille roskiskamaa.
"Kaikkihan sen tietää" tyyppiset tiedot ovat useimmiten vääriä varsinkin kun puhutaan autoista.
Niin, ei vanha akku ole roskiskamaa, vaan ongelmajätettä.
No todellisuudessa se on lähes kokonaan kierrätettava ja varsin rahanarvoinen "jäte".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.
On, mutta sähköautoissa vakuutukset ovat kalliimpia. Uusissa autoissa ei vielä akkuriskiä, mutta vanhemmissa tilanne muuttuu jyrkästi. Ja hinnoittelu. Mutta kyllähän tämä sähköautoilu vie maailman yhä enemmän kertakäyttökulutukseen. Auton ikä max. 10 vuotta ja seuraava, kiitos rahoista.
Yleinen harhaluulo mutta tämä ei ole mikään selviö. Lähtökohtaisesti sähköauto on suunnilleen saman hintainen vakuuttaa kun vastaavan hintainen polttomoottoriauto. Jotkut hyvin tehokkaat sähköautot saattavat olla hieman kalliimpia mutta se johtuu siis tehokkuuden lisäämästä riskistä, ei käyttövoimasta sinänsä.
Miten nämä uudet katsastusmääräykset, jossa sähköauto hylätään jos pohjassa on kolhu tai painauma. Tuleeko lisäämään leasing- ja vakuutushintoja?
Odotellaan nyt ensin että tulee vastaan se ensimmäinen tästä syystä hylätty sähköauto. Ainakaan hetki sitten lukemani jutun mukaan sellaisia ei vielä ole löytynyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Tätä en kyllä usko pätkääkään.
Ensin ketjussa puolustellaan että sähköauto toimii hyvin lyhyille matkoille, eikä kukaan aja keskimäärin kuin alle 50 km päivässä muutenkaan. Nyt sitten sinun mukaasi sähköauto onkin kovan luokan autoilijoiden suosikkiväline siirtymiseen! Päättäkää jo.
Puhutaan nyt siitä millaisella sähköautolla ajellaan ja mihin mikäkin auto sopii hyvin. Eivät ne kaupparatsut aikaisemminkään ole millään kauppakasseilla ajelleet vaan isoilla hyvillä diesel-autoilla.
Ihan samoin mikä vain sähköauto sopii hyvin kauppakassiksi mutta sitten on myös niitä sähköautoja joilla matkanteko on nopeaa. Ja paljon ajavat valitsevat luonollisestikin sitten niitä. Eli auto valitaan käytön mukaan sähköautoissakin kuten on aina tehty myös polttiksissa vaikka jotkut nyt yrittävät muuta väittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.[/quote]
Ei tunnu uskottavalta.
Miten mahdollista, kun tutkimukset väittävät toisin?
Tutkimus: Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia – alkuun jopa yli kaksinkertainen ero
Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito on ainakin alkuun polttomoottoriautoa selvästi kalliimpaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Tätä en kyllä usko pätkääkään.
Ensin ketjussa puolustellaan että sähköauto toimii hyvin lyhyille matkoille, eikä kukaan aja keskimäärin kuin alle 50 km päivässä muutenkaan. Nyt sitten sinun mukaasi sähköauto onkin kovan luokan autoilijoiden suosikkiväline siirtymiseen! Päättäkää jo.
Kannattaa kuunella huvikseen vaikka Sähköautomiehet nimistä podcastia. Siinä sähköautoista ja sähköautoilusta puhuu kaksi niillä paljon (myös työn takia) ajavaa miestä. Avaa silmiä sille todellisuudelle että se sähköautoilu on ihan toimiva ratkaisu paljon ajavalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.[/quote]
Ei tunnu uskottavalta.
Miten mahdollista, kun tutkimukset väittävät toisin?
Tutkimus: Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia – alkuun jopa yli kaksinkertainen ero
Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito on ainakin alkuun polttomoottoriautoa selvästi kalliimpaa.
Eipä tainnut tuo juttu laskea niitä kuluja jotka tulevat sen autoilijan itse maksettavaksi. Takuunalaisten korjausten hinta ei juuri vaikuta siihen mitkä ovat auton omistamisen kulut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto joutui kolariin ja akkuun tuli jonkinlainen vaurio/osuma, joten se piti vaihtaa. Hintaa tuli 27.000 euroa. Onneksi meni vakuutuksen piikkiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.[/quote]
Ei tunnu uskottavalta.
Miten mahdollista, kun tutkimukset väittävät toisin?
Tutkimus: Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia – alkuun jopa yli kaksinkertainen ero
Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito on ainakin alkuun polttomoottoriautoa selvästi kalliimpaa.
No samasta tutkimuksesta saadaan näköjään myös eri tulkintoja:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-huoltokustannukset-ovat-polttomo…
"Sähköauton huoltokustannukset ovat polttomoottoriautoa suuremmat aluksi, mutta kolmen vuoden kuluttua ero on sähköauton hyväksi jo selkeä"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto joutui kolariin ja akkuun tuli jonkinlainen vaurio/osuma, joten se piti vaihtaa. Hintaa tuli 27.000 euroa. Onneksi meni vakuutuksen piikkiin.
Siksihän niitä vakuutuksia on. Auton kolarointi voi tulla äkkiä tosi kalliiksi vaikka ei edes akku vaurioituisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.[/quote]
Ei tunnu uskottavalta.
Miten mahdollista, kun tutkimukset väittävät toisin?
Tutkimus: Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia – alkuun jopa yli kaksinkertainen ero
Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito on ainakin alkuun polttomoottoriautoa selvästi kalliimpaa.
Eipä tainnut tuo juttu laskea niitä kuluja jotka tulevat sen autoilijan itse maksettavaksi. Takuunalaisten korjausten hinta ei juuri vaikuta siihen mitkä ovat auton omistamisen kulut.
Ei niitä takuukorjauksia mikään autovalmistaj eikä firma tee "ilmaiseksi", jostain se raha on otettava, jossakin muodossa. Mitä luulet kuka maksaa lopulta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.[/quote]
Ei tunnu uskottavalta.
Miten mahdollista, kun tutkimukset väittävät toisin?
Tutkimus: Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia – alkuun jopa yli kaksinkertainen ero
Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito on ainakin alkuun polttomoottoriautoa selvästi kalliimpaa.
No samasta tutkimuksesta saadaan näköjään myös eri tulkintoja:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-huoltokustannukset-ovat-polttomo…
"Sähköauton huoltokustannukset ovat polttomoottoriautoa suuremmat aluksi, mutta kolmen vuoden kuluttua ero on sähköauton hyväksi jo selkeä"
Joo, mutta jos on 3 vuoden leasing, miksi väität, että huolto sähköautossa olla halvempi kuin pm-autossa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.[/quote]
Ei tunnu uskottavalta.
Miten mahdollista, kun tutkimukset väittävät toisin?
Tutkimus: Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia – alkuun jopa yli kaksinkertainen ero
Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito on ainakin alkuun polttomoottoriautoa selvästi kalliimpaa.
Eipä tainnut tuo juttu laskea niitä kuluja jotka tulevat sen autoilijan itse maksettavaksi. Takuunalaisten korjausten hinta ei juuri vaikuta siihen mitkä ovat auton omistamisen kulut.
Ei niitä takuukorjauksia mikään autovalmistaj eikä firma tee "ilmaiseksi", jostain se raha on otettava, jossakin muodossa. Mitä luulet kuka maksaa lopulta?
Jos puhutaan autoilun kuluista niin niihin ei oikein voi laskea kuluja joita se autoilija ei itse maksa. Ja kyllä varmaan se takuukorjauksen hinta on leivottu sen sähköauton ostohintaan mutta niin se on hinnassa mukana muillakin autoilla. Joten ei sähköautoilijalle mitään sellaisia ylimääräisiä kuluja tule joita polttiskuskille ei tulisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.[/quote]
Ei tunnu uskottavalta.
Miten mahdollista, kun tutkimukset väittävät toisin?
Tutkimus: Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia – alkuun jopa yli kaksinkertainen ero
Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito on ainakin alkuun polttomoottoriautoa selvästi kalliimpaa.
No samasta tutkimuksesta saadaan näköjään myös eri tulkintoja:
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-huoltokustannukset-ovat-polttomo…
"Sähköauton huoltokustannukset ovat polttomoottoriautoa suuremmat aluksi, mutta kolmen vuoden kuluttua ero on sähköauton hyväksi jo selkeä"
Joo, mutta jos on 3 vuoden leasing, miksi väität, että huolto sähköautossa olla halvempi kuin pm-autossa?
Koska varsinaiset korjaukset menevät tuona aikana takuuseen ja taas niitä määräaikaishuoltoja on paljon vähemmän kuin polttiksella.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/brandforsvaret-om-riskerna-…
Näin paloi sähköauton akku testissä.
Vierailija kirjoitti:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/brandforsvaret-om-riskerna-…
Näin paloi sähköauton akku testissä.
No tässä yhteensä tunnin tietopaketti sähköautojen paloturvallisuudesta ihan suomalaisen palomieskouluttajan kertomana. Murtaa aika monta myyttiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Tätä en kyllä usko pätkääkään.
Ensin ketjussa puolustellaan että sähköauto toimii hyvin lyhyille matkoille, eikä kukaan aja keskimäärin kuin alle 50 km päivässä muutenkaan. Nyt sitten sinun mukaasi sähköauto onkin kovan luokan autoilijoiden suosikkiväline siirtymiseen! Päättäkää jo.
Kai se on pakko vääntää tämä rautalangasta: sähköauto on hyvä paljon ajavalle koska kulut per 100km matalammat, mutta tämä tarkoittaa että pitää ostaa sähköauto jossa on iso range.
Sähköauto pienellä akulla taas soveltuu hyvin niille ketkä ajavat esim tuon 50km päivässä.
Joko ymmärsit?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Tätä en kyllä usko pätkääkään.
Ensin ketjussa puolustellaan että sähköauto toimii hyvin lyhyille matkoille, eikä kukaan aja keskimäärin kuin alle 50 km päivässä muutenkaan. Nyt sitten sinun mukaasi sähköauto onkin kovan luokan autoilijoiden suosikkiväline siirtymiseen! Päättäkää jo.
Kai se on pakko vääntää tämä rautalangasta: sähköauto on hyvä paljon ajavalle koska kulut per 100km matalammat, mutta tämä tarkoittaa että pitää ostaa sähköauto jossa on iso range.
Sähköauto pienellä akulla taas soveltuu hyvin niille ketkä ajavat esim tuon 50km päivässä.
Joko ymmärsit?
Ei se ymmärrä koska sähköauton pitää aina soveltua jokaiseen mahdolliseen käyttöön mutta polttomoottoriauton saa valita ihan sen oman tarpeen ja maun mukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Tätä en kyllä usko pätkääkään.
Ensin ketjussa puolustellaan että sähköauto toimii hyvin lyhyille matkoille, eikä kukaan aja keskimäärin kuin alle 50 km päivässä muutenkaan. Nyt sitten sinun mukaasi sähköauto onkin kovan luokan autoilijoiden suosikkiväline siirtymiseen! Päättäkää jo.
Kai se on pakko vääntää tämä rautalangasta: sähköauto on hyvä paljon ajavalle koska kulut per 100km matalammat, mutta tämä tarkoittaa että pitää ostaa sähköauto jossa on iso range.
Sähköauto pienellä akulla taas soveltuu hyvin niille ketkä ajavat esim tuon 50km päivässä.
Joko ymmärsit?
Mitäs kun sillä pikkuakkuisella pärjäisi 80% ajoista? Mites ne loput 20%?
Alue: Aihe vapaa
Miten nämä uudet katsastusmääräykset, jossa sähköauto hylätään jos pohjassa on kolhu tai painauma. Tuleeko lisäämään leasing- ja vakuutushintoja?