Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"
09.03.2022 |
500km ajo pk-seudulta Savoon käytetyllä sähköautolla missä akkukapasiteetti jo heikentynyt uudesta. Lopputiivistelmä kertoo kaiken: "Matka on kestänyt jo viisitoista tuntia. Samassa ajassa perille olisi päässyt esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä kaverin suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään. Takaisin Uudellemaalle Leaf saakin luvan matkata jollain muulla konstilla." https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Kommentit (948)
Köyhiä ylistää vieläkin bensa-autoja, koska niillä ei ole varaa ostaa sähköautoa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
'
On mutta jos puhutaan edelleen niistä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon niin ei enemmistö heistä ole ajellut vanhoilla kotteroilla vaan aika hyvillä ja uudehkoilla diesel-autoilla. Ja heillä se sähköauto yksiselitteisesti säästää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
'
On mutta jos puhutaan edelleen niistä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon niin ei enemmistö heistä ole ajellut vanhoilla kotteroilla vaan aika hyvillä ja uudehkoilla diesel-autoilla. Ja heillä se sähköauto yksiselitteisesti säästää.
7000€ maksava auto on ihan toimiva ja niillä ajetaan. Minun autot ovat tästäkin halvempia, mutta olenkin siitä harvinainen autoilija, osaan itse korjata ja laskea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
'
On mutta jos puhutaan edelleen niistä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon niin ei enemmistö heistä ole ajellut vanhoilla kotteroilla vaan aika hyvillä ja uudehkoilla diesel-autoilla. Ja heillä se sähköauto yksiselitteisesti säästää.
7000€ maksava auto on ihan toimiva ja niillä ajetaan. Minun autot ovat tästäkin halvempia, mutta olenkin siitä harvinainen autoilija, osaan itse korjata ja laskea.
7000€:lla saa jo alle 100.000km ajettuja pm-autoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
'
On mutta jos puhutaan edelleen niistä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon niin ei enemmistö heistä ole ajellut vanhoilla kotteroilla vaan aika hyvillä ja uudehkoilla diesel-autoilla. Ja heillä se sähköauto yksiselitteisesti säästää.
7000€ maksava auto on ihan toimiva ja niillä ajetaan. Minun autot ovat tästäkin halvempia, mutta olenkin siitä harvinainen autoilija, osaan itse korjata ja laskea.
Ei niitä seitsemän tonnin autoja missään valmisteta vaan jonkun pitää ne ensin ostaa uutena ja ajaa niillä vuosia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
'
On mutta jos puhutaan edelleen niistä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon niin ei enemmistö heistä ole ajellut vanhoilla kotteroilla vaan aika hyvillä ja uudehkoilla diesel-autoilla. Ja heillä se sähköauto yksiselitteisesti säästää.
7000€ maksava auto on ihan toimiva ja niillä ajetaan. Minun autot ovat tästäkin halvempia, mutta olenkin siitä harvinainen autoilija, osaan itse korjata ja laskea.
7000€:lla saa jo alle 100.000km ajettuja pm-autoja.
Kukas sen vajaa satatonnia niillä on sitä ennen ajellut?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
'
On mutta jos puhutaan edelleen niistä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon niin ei enemmistö heistä ole ajellut vanhoilla kotteroilla vaan aika hyvillä ja uudehkoilla diesel-autoilla. Ja heillä se sähköauto yksiselitteisesti säästää.
7000€ maksava auto on ihan toimiva ja niillä ajetaan. Minun autot ovat tästäkin halvempia, mutta olenkin siitä harvinainen autoilija, osaan itse korjata ja laskea.
7000€:lla saa jo alle 100.000km ajettuja pm-autoja.
Kukas sen vajaa satatonnia niillä on sitä ennen ajellut?
Joku saksalainen esimerkiksi. Mitä väliä? Ostetaanhan käytettyjä asuntojakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.
On, mutta sähköautoissa vakuutukset ovat kalliimpia. Uusissa autoissa ei vielä akkuriskiä, mutta vanhemmissa tilanne muuttuu jyrkästi. Ja hinnoittelu. Mutta kyllähän tämä sähköautoilu vie maailman yhä enemmän kertakäyttökulutukseen. Auton ikä max. 10 vuotta ja seuraava, kiitos rahoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
'
On mutta jos puhutaan edelleen niistä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon niin ei enemmistö heistä ole ajellut vanhoilla kotteroilla vaan aika hyvillä ja uudehkoilla diesel-autoilla. Ja heillä se sähköauto yksiselitteisesti säästää.
7000€ maksava auto on ihan toimiva ja niillä ajetaan. Minun autot ovat tästäkin halvempia, mutta olenkin siitä harvinainen autoilija, osaan itse korjata ja laskea.
7000€:lla saa jo alle 100.000km ajettuja pm-autoja.
Kukas sen vajaa satatonnia niillä on sitä ennen ajellut?
Joku saksalainen esimerkiksi. Mitä väliä? Ostetaanhan käytettyjä asuntojakin.
No valtaosa käytetyistä autoista on ihan alkuperäisiä suomi-autoja. Ja väliä on sillä jos ajattelee että on jotenkin tyhmää ostaa uusi tai uudehko auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.
On, mutta sähköautoissa vakuutukset ovat kalliimpia. Uusissa autoissa ei vielä akkuriskiä, mutta vanhemmissa tilanne muuttuu jyrkästi. Ja hinnoittelu. Mutta kyllähän tämä sähköautoilu vie maailman yhä enemmän kertakäyttökulutukseen. Auton ikä max. 10 vuotta ja seuraava, kiitos rahoista.
Tähän pyritään, että kaikille autoilu tulisi kallimmaksi. Joku ei vaan usko, ja ajaa vanhalla Corollalla, jolla kulut 60€ kuukaudessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.
On, mutta sähköautoissa vakuutukset ovat kalliimpia. Uusissa autoissa ei vielä akkuriskiä, mutta vanhemmissa tilanne muuttuu jyrkästi. Ja hinnoittelu. Mutta kyllähän tämä sähköautoilu vie maailman yhä enemmän kertakäyttökulutukseen. Auton ikä max. 10 vuotta ja seuraava, kiitos rahoista.
Yleinen harhaluulo mutta tämä ei ole mikään selviö. Lähtökohtaisesti sähköauto on suunnilleen saman hintainen vakuuttaa kun vastaavan hintainen polttomoottoriauto. Jotkut hyvin tehokkaat sähköautot saattavat olla hieman kalliimpia mutta se johtuu siis tehokkuuden lisäämästä riskistä, ei käyttövoimasta sinänsä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.
On, mutta sähköautoissa vakuutukset ovat kalliimpia. Uusissa autoissa ei vielä akkuriskiä, mutta vanhemmissa tilanne muuttuu jyrkästi. Ja hinnoittelu. Mutta kyllähän tämä sähköautoilu vie maailman yhä enemmän kertakäyttökulutukseen. Auton ikä max. 10 vuotta ja seuraava, kiitos rahoista.
Niinhän se on, kalliita osamaksu maksellaan hymyssä ja leasingiä. Naapurikin kehuskeli autoa omaksi, mutta kaikkihan sen tietää, että pankki sen lopulta omistaa. Itse ajan vanhalla bensalla ja nauran mennessäni pankkiin.
Kaikkihan sen tietää, että käytetty ja tehonsa menettänyt akku on viittä vaille roskiskamaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.
On, mutta sähköautoissa vakuutukset ovat kalliimpia. Uusissa autoissa ei vielä akkuriskiä, mutta vanhemmissa tilanne muuttuu jyrkästi. Ja hinnoittelu. Mutta kyllähän tämä sähköautoilu vie maailman yhä enemmän kertakäyttökulutukseen. Auton ikä max. 10 vuotta ja seuraava, kiitos rahoista.
Tällä hetkellä käytetyt sähköautot ovat keskimäärin kalliimpia (myös akkutakuun päättymisen jälkeen) kuin vastaavan ikäiset polttikset joten hinnoitteluvaikutus menee kyllä vielä niin päin.
Vierailija kirjoitti:
Kaikkihan sen tietää, että käytetty ja tehonsa menettänyt akku on viittä vaille roskiskamaa.
"Kaikkihan sen tietää" tyyppiset tiedot ovat useimmiten vääriä varsinkin kun puhutaan autoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti syyllistyy ihan samaan mitää kusilehdistö.
Valitaan reitti jossa ei ole pikalatausasemia tai viimeksi menivät tien toiselle puolelle jossa ei ollut pikalatausasemaa ja jutussa voivottelivat kun lataus kestää pitkään.
Yhdessä jutussa voivottelivat kun latausasemia ei ole löydy matkalta. Toimittaja voisi kvg.
https://latauskartta.fi/Mutta kun kaikkien elämän tärkein sisältö ei ole sähköauton akkujen jatkuva latailu, siitä puhuminen ja siitä stressaaminen : )
Jos ne rupeaa olemaan niin suuri haittatekijä työnteossa/liikkumisessa että ne vie liikaa aikaa hyödyllisemmältä työltä niin tottakai niistä puhutaan. Ei kaikilla ole jonkun järjestötyössä työskentelevän ekohipin työaikoja jossa ei ole niin väliä milloin on perillä tai onko perillä lopulta ollenkaan.
No ne ihmiset jotka omassa tuttavapiirissä ensimmäisenä ovat siirtyneet sähköautoihin ovat olleet niitä jotka joutuvat työn takia ajelemaan paljon. Mutta heillä päätöksiä ohjaakin taskulaskin eikä jotkut esson baarin jutut.
Taskulaskimesta ei ole hyötyä, jos ei osaa laskea. Lähes kaikki sähköautoilijat maksavat autoilusta enemmän kuin keskimäärin. Kaikkiein autojen keskimääräinen hinta (arvo) on hieman alle 7000€.
Sähköauton hankkineet eivät laske kaikkia kustannuksia, harva edes osaisi. Mutta useimmat puhuvat kuinka taas "säästi" sähkökäytössä. Nämä tekevät itsensä typeräksi.
Melkoinen ylistys. Maksan sähköautosta vähemmän kuin polttomoottoriautosta. 3-vuoden leasingsopimus oli halvempi sähköautolle. Sen lisäksi sähkösoppari on halpa ja kesäisin myyn aurinkosähköä sähköyhtiölle.
Ps. Sähköautojen leasingsopimuksen ovat halvempia koska huoltokustannukset ovat pienempiä.
On, mutta sähköautoissa vakuutukset ovat kalliimpia. Uusissa autoissa ei vielä akkuriskiä, mutta vanhemmissa tilanne muuttuu jyrkästi. Ja hinnoittelu. Mutta kyllähän tämä sähköautoilu vie maailman yhä enemmän kertakäyttökulutukseen. Auton ikä max. 10 vuotta ja seuraava, kiitos rahoista.
Tähän pyritään, että kaikille autoilu tulisi kallimmaksi. Joku ei vaan usko, ja ajaa vanhalla Corollalla, jolla kulut 60€ kuukaudessa.
Tämä onkin sitä järkevää autoilua, mitä vähemmän auto kuluttaa niin sen parempi. Rahat voi sijoittaa järkevämmin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikkihan sen tietää, että käytetty ja tehonsa menettänyt akku on viittä vaille roskiskamaa.
"Kaikkihan sen tietää" tyyppiset tiedot ovat useimmiten vääriä varsinkin kun puhutaan autoista.
Niin, ei vanha akku ole roskiskamaa, vaan ongelmajätettä.
Alue: Aihe vapaa
Suuri osa ajaa kyllä polttiksilla koska ajaa muutenkin yli 10 vuotta vanhoilla autoilla joten mikään sähköauto ei edes ole heidän ulottuvillaan sen kummemmin kuin mikään uusi tai uudehkö bensa-autokaan.