Lue keskustelun säännöt.
Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"
09.03.2022 |
500km ajo pk-seudulta Savoon käytetyllä sähköautolla missä akkukapasiteetti jo heikentynyt uudesta. Lopputiivistelmä kertoo kaiken: "Matka on kestänyt jo viisitoista tuntia. Samassa ajassa perille olisi päässyt esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä kaverin suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään. Takaisin Uudellemaalle Leaf saakin luvan matkata jollain muulla konstilla." https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Kommentit (948)
Vierailija kirjoitti:
Kiva niille jotka tulevaisuudessa joutuu näitä ostamaan käytettynä...
Ei kukaan niitä joudu ostamaan, voi ostaa bensan tai kiisselinkin !
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla" Ajomukavuuskin on varmasti 500km matkalla talvella täysin sama. Onkohan artikkelin kirjoittanut nuija vai tosinuija?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä sellaista sähköautot tekevät verrattuna oikeisiin autoihin, että niiden pitäisi yleistyä yhtään nykyistä enempää?
Mikä sähköauton ominaisuus on sellainen, että se tekee siitä ei-oikean?
Se, että se ei ole lähellekään niin joustava ja tasapuolinen kaikille käyttäjille kuin polttis. Se asettaa ihmiset eriarvoiseen asemaan mm. sen osalta onko kotilatausmahdollisuutta. Lisäksi joudut ostamaan varsin kalliin ja ison kulkineen mikäli haluat taittaa matkaa. Polttispuolella pienimmälläkin kotterolla (tai halvalla käytetyllä) ajaa pitkiä matkoja tarvittaessa ihan samalla tavalla kuin jollain premium merkillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Sähköautojen vastustajat ovat kyllä legendaarisen laiskoja kun viiden sekunnin homma laittaa johto kiinni autoon on liian iso vaiva. Kyllä se naapurini paljon pidempään askartelee sen lohkolämppärin johdon ja sen ajastimen kanssa kuin minä laturin piuhan.
Ja kuten sanoin, minulla on vuosikymmenten kokemus webastojen ja lohkolämppärin kanssa ja tiedän tasan tarkkaan millaista niiden kanssa eläminen on. Nykyisen autoni systeemi peittoaa ne kaikki mennen tullen. Jos jossain muussa sähköautossa ei samaa ole osattu hoitaa yhtä hyvin niin sille minä en voi mitään. Sitäpaitsi polttiksetkin siirtyvät koko ajan aplikaatiopohjaiseen ohjaukseen joten ei se ole käyttövoimasta kiinni.
Ensin perustellaan sähköautojen erinomaisuutta sillä vaivattomuudella kun on aina aamulla akku täynnä mutta kun huomautetaan että tämäkin itseasiassa vaatii toimenpiteitä niin se taas onkin laiskuutta..
Vierailija kirjoitti:
"Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla" Ajomukavuuskin on varmasti 500km matkalla talvella täysin sama. Onkohan artikkelin kirjoittanut nuija vai tosinuija?
Vaikea sanoa mutta se on helppo sanoa että joka tapauksessa huomattavasti fiksumpi kuin sinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
mitäpä voi odottaa joltain moottori lehden junteilta :D
Olen sähköautoilija. Haukun kaikkia muita junteiksi.
Jos Leafin ja monkeyn välillä pitäisi valita niin tottakai monkey.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
x=10a, missä a on auton arvo ilman akkua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä sellaista sähköautot tekevät verrattuna oikeisiin autoihin, että niiden pitäisi yleistyä yhtään nykyistä enempää?
Mikä sähköauton ominaisuus on sellainen, että se tekee siitä ei-oikean?
Se, että se ei ole lähellekään niin joustava ja tasapuolinen kaikille käyttäjille kuin polttis. Se asettaa ihmiset eriarvoiseen asemaan mm. sen osalta onko kotilatausmahdollisuutta. Lisäksi joudut ostamaan varsin kalliin ja ison kulkineen mikäli haluat taittaa matkaa. Polttispuolella pienimmälläkin kotterolla (tai halvalla käytetyllä) ajaa pitkiä matkoja tarvittaessa ihan samalla tavalla kuin jollain premium merkillä.
Miten tuo nyt liittyi yhtään mihinkään?
Ei kaikilla ole varaa vaikka uuteen ässämersuunkaan, eikö ne sitten ole oikeita autoja?
Tai jos asut hevonperseenkuusessa, jossa lähimmälle bensikselle on toistasataa kilsaa, mutta sähköä tulee töpselistä, niin polttis ei sitten ole oikea auto?
Tai jos olet niin persaukinen, että ei ole varaa mihinkään autoon, mikään ei sitten ole oikea auto?
Sulla on amputoitu käsi, et voi ajaa kuin erikoisvarustellulla automaattivaihteisella, normiautot eivät ole oikeita autoja?
Tasan ainoa argumentti tuossa oli tuo toimintamatka. Ja sekin on aika kyseenalainen. Jos sitä toimintamatkaa ehdottomasti tarvitsee, niin siten varmaan polttis on parempi vaihtoehto. Mutta jos sähköautolla ajaa normiajot ongelmitta, niin se on just täsmälleen saman verran auto kuin polttis normiajossa. Pitemmillä matkoilla se on sitten vähän hitaampi, mutta auto kuitenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Kaapelin kanssa askartelemisessa menee huomattavasti vähemmän aikaa kuin tankkaamisessa eikä näpit ehdi jäätyä talvellakaan.
Mun kahdessä sähköautossa on äpit toimineet erinomaisesti ja voin laittaa lämmityksen tai viilennyksen päälle vaikka kaupungin toiselta laidalta. Hassua kun töissä webastollisten autoilijoiden pitää mennä aina jonnekin ikkunaan parkkipaikan puolelle ja osoitella kaukosäätimellä auton suuntaan.
Jos tykkää kuunnella pärinää, niin silloin ei kyllä kannata sähköautoa hankkia. Kiihtymisen kyllä tuntee selkänojassa ilman ääniäkin.
Enemmän siellä latausasemilla menee aikaan kuin tankkaamiseen. Appi ei käynnisty, lataus ei käynnisty, kaapeli ei irtoa.. you know the drill.
Suosittelen käyttämään hanskoja talvella ihan muutenkin vaikka ei tankkaisikaan. Ja jos on hanskat, ei tankkaaminenkaan ole talvella ongelma.
Jokos täällä on tehty montakin hiihtolomareissua mielikuvitusteslalla Åreen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii hyvin kaupunkiautoksi (ajan 95% kaupunkiajosta sähköllä), mutta ei tulisi mieleenkään hankkia sitä mökkiautoksi. Ja käytettynä vielä vähemmän.
Vanhojen sähköautojen jälleenmyyntiarvo on lähellä nollaa.
Akkumineraalit ei riitä massatuotantoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla" Ajomukavuuskin on varmasti 500km matkalla talvella täysin sama. Onkohan artikkelin kirjoittanut nuija vai tosinuija?
Vaikea sanoa mutta se on helppo sanoa että joka tapauksessa huomattavasti fiksumpi kuin sinä.
Et ole ilmeisesti nähnyt elokuvaa... No tuo kyseinen artikkeli on täyttä shaibaa. Ylipäätään tämä keskusteluketju on ehkä typerin, mitä olen tällä sivustolla nähnyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla" Ajomukavuuskin on varmasti 500km matkalla talvella täysin sama. Onkohan artikkelin kirjoittanut nuija vai tosinuija?
Vaikea sanoa mutta se on helppo sanoa että joka tapauksessa huomattavasti fiksumpi kuin sinä.
Et ole ilmeisesti nähnyt elokuvaa... No tuo kyseinen artikkeli on täyttä shaibaa. Ylipäätään tämä keskusteluketju on ehkä typerin, mitä olen tällä sivustolla nähnyt.
Siis artikkelissa valehdeltiin?
Vierailija kirjoitti:
"Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla" Ajomukavuuskin on varmasti 500km matkalla talvella täysin sama. Onkohan artikkelin kirjoittanut nuija vai tosinuija?
😂. Millaiset talvirenkaat on Honda Monkeyssä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Toinen tykkää tyttärestä ja toinen äidistä. En ajatellut tuhlata aikaa autossa istumiseen ja lennän aina Kittilään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Sähköautojen vastustajat ovat kyllä legendaarisen laiskoja kun viiden sekunnin homma laittaa johto kiinni autoon on liian iso vaiva. Kyllä se naapurini paljon pidempään askartelee sen lohkolämppärin johdon ja sen ajastimen kanssa kuin minä laturin piuhan.
Ja kuten sanoin, minulla on vuosikymmenten kokemus webastojen ja lohkolämppärin kanssa ja tiedän tasan tarkkaan millaista niiden kanssa eläminen on. Nykyisen autoni systeemi peittoaa ne kaikki mennen tullen. Jos jossain muussa sähköautossa ei samaa ole osattu hoitaa yhtä hyvin niin sille minä en voi mitään. Sitäpaitsi polttiksetkin siirtyvät koko ajan aplikaatiopohjaiseen ohjaukseen joten ei se ole käyttövoimasta kiinni.
Ensin perustellaan sähköautojen erinomaisuutta sillä vaivattomuudella kun on aina aamulla akku täynnä mutta kun huomautetaan että tämäkin itseasiassa vaatii toimenpiteitä niin se taas onkin laiskuutta..
No onhan se nyt laikuuttaa jos yhden johdon kiinnittäminen on joku kysymys jota pitää oikein pohtia. Kas kun jaksatte autosta nousta kun pitää se ovi kuitenkin ensin aina työntää auki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Kaapelin kanssa askartelemisessa menee huomattavasti vähemmän aikaa kuin tankkaamisessa eikä näpit ehdi jäätyä talvellakaan.
Mun kahdessä sähköautossa on äpit toimineet erinomaisesti ja voin laittaa lämmityksen tai viilennyksen päälle vaikka kaupungin toiselta laidalta. Hassua kun töissä webastollisten autoilijoiden pitää mennä aina jonnekin ikkunaan parkkipaikan puolelle ja osoitella kaukosäätimellä auton suuntaan.
Jos tykkää kuunnella pärinää, niin silloin ei kyllä kannata sähköautoa hankkia. Kiihtymisen kyllä tuntee selkänojassa ilman ääniäkin.
Enemmän siellä latausasemilla menee aikaan kuin tankkaamiseen. Appi ei käynnisty, lataus ei käynnisty, kaapeli ei irtoa.. you know the drill.
Suosittelen käyttämään hanskoja talvella ihan muutenkin vaikka ei tankkaisikaan. Ja jos on hanskat, ei tankkaaminenkaan ole talvella ongelma.
Itse asiassa en tiedä. Teslan talurit ovat plug-and-play tyyppisiä ja toimivat käytännössä aina. Muillakin latureilla käytän RF-ID lätkää niin ei tarvitse äppien kanssa pelata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä sellaista sähköautot tekevät verrattuna oikeisiin autoihin, että niiden pitäisi yleistyä yhtään nykyistä enempää?
Mikä sähköauton ominaisuus on sellainen, että se tekee siitä ei-oikean?
Se, että se ei ole lähellekään niin joustava ja tasapuolinen kaikille käyttäjille kuin polttis. Se asettaa ihmiset eriarvoiseen asemaan mm. sen osalta onko kotilatausmahdollisuutta. Lisäksi joudut ostamaan varsin kalliin ja ison kulkineen mikäli haluat taittaa matkaa. Polttispuolella pienimmälläkin kotterolla (tai halvalla käytetyllä) ajaa pitkiä matkoja tarvittaessa ihan samalla tavalla kuin jollain premium merkillä.
Miten tuo nyt liittyi yhtään mihinkään?
Ei kaikilla ole varaa vaikka uuteen ässämersuunkaan, eikö ne sitten ole oikeita autoja?
Tai jos asut hevonperseenkuusessa, jossa lähimmälle bensikselle on toistasataa kilsaa, mutta sähköä tulee töpselistä, niin polttis ei sitten ole oikea auto?
Tai jos olet niin persaukinen, että ei ole varaa mihinkään autoon, mikään ei sitten ole oikea auto?
Sulla on amputoitu käsi, et voi ajaa kuin erikoisvarustellulla automaattivaihteisella, normiautot eivät ole oikeita autoja?
Tasan ainoa argumentti tuossa oli tuo toimintamatka. Ja sekin on aika kyseenalainen. Jos sitä toimintamatkaa ehdottomasti tarvitsee, niin siten varmaan polttis on parempi vaihtoehto. Mutta jos sähköautolla ajaa normiajot ongelmitta, niin se on just täsmälleen saman verran auto kuin polttis normiajossa. Pitemmillä matkoilla se on sitten vähän hitaampi, mutta auto kuitenkin.
Mistä Suomesta löytyy asuinpaikka jonne kyllä tulee sähköä mutta josta bensa-asemelle on matkaa 200km?
Toisaalta, ei tuokaan vaatisi kuin 400km:n "rangen" polttiksella mikä täyttyy periaatteessa kaikilla autoilla.
mitäpä voi odottaa joltain moottori lehden junteilta :D