Lue keskustelun säännöt.
Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"
09.03.2022 |
500km ajo pk-seudulta Savoon käytetyllä sähköautolla missä akkukapasiteetti jo heikentynyt uudesta. Lopputiivistelmä kertoo kaiken: "Matka on kestänyt jo viisitoista tuntia. Samassa ajassa perille olisi päässyt esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä kaverin suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään. Takaisin Uudellemaalle Leaf saakin luvan matkata jollain muulla konstilla." https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Kommentit (948)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisessa testissä oli saatu tulos, että vanha polttomoottoriauto tulee yhtä kalliiksi käyttää kuin uusi sähköauto, arvonalenema mukaan lukien. Sähköauton arvohan romahtaa nopeasti, euroissa mitaten, kun taas hyvin pidetyn wanhan bensakärryn käyttöarvo voi pysyä jopa vakiona, +/- 0€ arvonalenema vuosittain
Ihan soopaa! Vanhoille bensakärryille oli saatu kuluiksi n. 700€/kk. Siis mitä ihmettä?!
Vuosikulut olisivat 8400€! No ei takuulla ole!En tähän viitsi ja jaksa nyt etsiä tuota "tutkimusta". Netistä löytyy.
Tähän mennessä sen uudehkon sähköauton arvonalenema on ollut hitaampaa kuin vastaavan uuden bensa-auton. Nyt tämä ero on tasaantumassa ja arvonalenema tullee olemaan samaa luokkaa bensa-auton kanssa.
Mitä tulee vanhempiin autoihin niin tällä hetkellä 10-vuotias sähköauto on kalliimpi kuin vastaavan ikäinen polttisauto keskimäärin joten sikälikään arvonaleneman väitteesi eivät pidä paikkaansa.
Ja sitten kun se akku menee, syystä tai toisesta, koko kärry on entinen- oli sitten uusi tai vanha.
Bensa/dieselmoottorilla varustettu menopeli harvemmin päätyy romuttamolle siksi, että yksi kriittinen osa hajoaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Vierailija kirjoitti:
Eli sähköautot ovat rikkaiden kertakäyttöisiä leluja? .
Tavallaan kyllä. Mutta tavallaan ei. Tämä asia ei ole noin mustavalkoinen. Mutta olisi tärkeää käydä keskustelua liikenteen sähköistymisestä ja sen aiheuttamista sosiaalisista muutoksista Euroopassa. Toisaalta Keski-Euroopassa tähän jo herätty, Sakasa ja Italia estivät polttomoottoriautojen valmistuskiellon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisessa testissä oli saatu tulos, että vanha polttomoottoriauto tulee yhtä kalliiksi käyttää kuin uusi sähköauto, arvonalenema mukaan lukien. Sähköauton arvohan romahtaa nopeasti, euroissa mitaten, kun taas hyvin pidetyn wanhan bensakärryn käyttöarvo voi pysyä jopa vakiona, +/- 0€ arvonalenema vuosittain
Ihan soopaa! Vanhoille bensakärryille oli saatu kuluiksi n. 700€/kk. Siis mitä ihmettä?!
Vuosikulut olisivat 8400€! No ei takuulla ole!En tähän viitsi ja jaksa nyt etsiä tuota "tutkimusta". Netistä löytyy.
Tähän mennessä sen uudehkon sähköauton arvonalenema on ollut hitaampaa kuin vastaavan uuden bensa-auton. Nyt tämä ero on tasaantumassa ja arvonalenema tullee olemaan samaa luokkaa bensa-auton kanssa.
Mitä tulee vanhempiin autoihin niin tällä hetkellä 10-vuotias sähköauto on kalliimpi kuin vastaavan ikäinen polttisauto keskimäärin joten sikälikään arvonaleneman väitteesi eivät pidä paikkaansa.
Ja sitten kun se akku menee, syystä tai toisesta, koko kärry on entinen- oli sitten uusi tai vanha.
Bensa/dieselmoottorilla varustettu menopeli harvemmin päätyy romuttamolle siksi, että yksi kriittinen osa hajoaa.
Kyllä se sähköauto tullaan tulevaisuudessa korjaamaan ihan samalla tavalla kuin polttiskin. Nyt jo on Suomessa yksi korjaamo joka korjaa Tealan akkuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ah, Honda Monkey on aliarvostettu kulkupeli.
Ajaisin sellaisella vieläkin, jos kehtaisin. Siinä oli vain hyviä puolia.
Se oli kestävä, pieniruokainen ja turvallinen talvellakin (jalat ulottuivat maahan), melko luotettava. Halpa.
Ajelin nuorena tuollaisella ehkä 30.000, ja vielä jäi seuraavallekin käyttäjälle. Ajelin pitkiäkin matkoja, toki reittivalinta oli välillä vaikeaa, koska valtatielle rekkojen sekaan ei sillä houkuttanut mennä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisessa testissä oli saatu tulos, että vanha polttomoottoriauto tulee yhtä kalliiksi käyttää kuin uusi sähköauto, arvonalenema mukaan lukien. Sähköauton arvohan romahtaa nopeasti, euroissa mitaten, kun taas hyvin pidetyn wanhan bensakärryn käyttöarvo voi pysyä jopa vakiona, +/- 0€ arvonalenema vuosittain
Ihan soopaa! Vanhoille bensakärryille oli saatu kuluiksi n. 700€/kk. Siis mitä ihmettä?!
Vuosikulut olisivat 8400€! No ei takuulla ole!En tähän viitsi ja jaksa nyt etsiä tuota "tutkimusta". Netistä löytyy.
Tähän mennessä sen uudehkon sähköauton arvonalenema on ollut hitaampaa kuin vastaavan uuden bensa-auton. Nyt tämä ero on tasaantumassa ja arvonalenema tullee olemaan samaa luokkaa bensa-auton kanssa.
Mitä tulee vanhempiin autoihin niin tällä hetkellä 10-vuotias sähköauto on kalliimpi kuin vastaavan ikäinen polttisauto keskimäärin joten sikälikään arvonaleneman väitteesi eivät pidä paikkaansa.
Ja sitten kun se akku menee, syystä tai toisesta, koko kärry on entinen- oli sitten uusi tai vanha.
Bensa/dieselmoottorilla varustettu menopeli harvemmin päätyy romuttamolle siksi, että yksi kriittinen osa hajoaa.
Kyllä se sähköauto tullaan tulevaisuudessa korjaamaan ihan samalla tavalla kuin polttiskin. Nyt jo on Suomessa yksi korjaamo joka korjaa Tealan akkuja.
Ajatella, yksi korjaamo! Kyllä on edistynyttä. Yksi...korjaamo...pitkien etäisyyksien maassa. Juu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisessa testissä oli saatu tulos, että vanha polttomoottoriauto tulee yhtä kalliiksi käyttää kuin uusi sähköauto, arvonalenema mukaan lukien. Sähköauton arvohan romahtaa nopeasti, euroissa mitaten, kun taas hyvin pidetyn wanhan bensakärryn käyttöarvo voi pysyä jopa vakiona, +/- 0€ arvonalenema vuosittain
Ihan soopaa! Vanhoille bensakärryille oli saatu kuluiksi n. 700€/kk. Siis mitä ihmettä?!
Vuosikulut olisivat 8400€! No ei takuulla ole!En tähän viitsi ja jaksa nyt etsiä tuota "tutkimusta". Netistä löytyy.
Tähän mennessä sen uudehkon sähköauton arvonalenema on ollut hitaampaa kuin vastaavan uuden bensa-auton. Nyt tämä ero on tasaantumassa ja arvonalenema tullee olemaan samaa luokkaa bensa-auton kanssa.
Mitä tulee vanhempiin autoihin niin tällä hetkellä 10-vuotias sähköauto on kalliimpi kuin vastaavan ikäinen polttisauto keskimäärin joten sikälikään arvonaleneman väitteesi eivät pidä paikkaansa.
Ja sitten kun se akku menee, syystä tai toisesta, koko kärry on entinen- oli sitten uusi tai vanha.
Bensa/dieselmoottorilla varustettu menopeli harvemmin päätyy romuttamolle siksi, että yksi kriittinen osa hajoaa.
Kyllä se sähköauto tullaan tulevaisuudessa korjaamaan ihan samalla tavalla kuin polttiskin. Nyt jo on Suomessa yksi korjaamo joka korjaa Tealan akkuja.
Ajatella, yksi korjaamo! Kyllä on edistynyttä. Yksi...korjaamo...pitkien etäisyyksien maassa. Juu.
Kertoo myös siitä miten vähäinen tarve vielä on. Jatkossa noita tietenkin alkaa tulla enemmän jos kysyntää ilmenee.
Vierailija kirjoitti:
No ei noilla varhaisilla sähköautoilla mitään tehnyt alun perinkään...
ne on edelleen ihan samalla tasolla kuin joku tiiliskivi kännykkä, jota vertaa tämän päivän älypuhelimeen
jo 5v kuluttua nauretaan "kuka ihme on voinut käyttää jotain 2023 valmistettua sähköautoa, ziisus mitä pönttöjä"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Ei, systeemit muuttuvat, ei se videokasettikaan sinne dvd soittimeen mene, älypuhelimista tai telkkareista puhumattakaan.
hienoja laitteita. ostakaa sähköauto, se kannattaa. voitte kehua olevanne niin vihreitä maailman pelastajia, että muut häpeää. siis myötähäpeää sähköautoilijaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näitä kannattaa verrata puhelimiin. Jokainen tietää, että se 3-4 vuotta vanha puhelin, ei enää pidä latausta, eikä ota latausta vastaan uudenveroisesti.
Jokainen myös tietää, että pakkasessa puolikuntoinen tai puolitäysi akku lopahtaa aivan hetkessä ja autohan jätetään pakkasessa usein parkkiin niin, että akku ei ole täysi.
Vierailija kirjoitti:
Ihan kaupunkiautoja noi vanhat e autot jo aluperinkin, nää samat moottorilehden urpot ajoi sähköautoa max vauhtia motarilla ja ihmettelivät miksi akku loppui nopeammin, miksei ne aja muitakin autoja max nopeudella?
Yleensä ne kaupunkilaiset, jotka eivät koskaan käy kaupungin ulkopuolella ja liikkuvat lähialueilla, eivät osta itselleen yksityisautoa. Kaupungeissa autoja on eniten niillä, jotka satunnaisesti tarvitsevat autoa myös mökki- tai sukulointimatkalle. Harva tekee tuollaisella autolla yhtään mitään, jolla ei pääse esim. moottoriteille, sitten yleensä ollaan ilman.
Vierailija kirjoitti:
Honda Monkey 125:llä olisit jo perillä. Vakiona kulkee satasta ja virittämällä (laillisesti, 15 hp tuskin ylittyy vakiosylinterillä) saa kulkemaan 120:iä kulutuksen pysyessä 2,5 litrassa tai alle. Tulee saletisti halvemmaksi ylläpitää kuin sähköauto.
Oho, noin tuunattu tossu-mopo on sitten varmaan jo tussu-mopo!
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Ei johonkin loppunajettuun tonnin pommiinkaan enää mitään 5 tonnin vaihdelaatikkoa laiteta, tässä ihan sama asia.
Vierailija kirjoitti:
Näitä kannattaa verrata puhelimiin. Jokainen tietää, että se 3-4 vuotta vanha puhelin, ei enää pidä latausta, eikä ota latausta vastaan uudenveroisesti.
Jokainen myös tietää, että pakkasessa puolikuntoinen tai puolitäysi akku lopahtaa aivan hetkessä ja autohan jätetään pakkasessa usein parkkiin niin, että akku ei ole täysi.
Jos haluat verrata puhelimiin, niin ota sitten sellainen vanha nokia, missä yksi lataus kestää kuukauden, tosin ei ne akut silti mene yhtä nopeasti huoksi kuin puhelimissa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto sopii hyvin kaupunkiautoksi (ajan 95% kaupunkiajosta sähköllä), mutta ei tulisi mieleenkään hankkia sitä mökkiautoksi. Ja käytettynä vielä vähemmän.
Vanhojen sähköautojen jälleenmyyntiarvo on lähellä nollaa.
No ei, vaan lähellä kymppitonnia.
Näin toivon itsekin oman sähköauton osalta. Mutta jos akkujen kapasiteetista on jäljellä alle 60%, niin autoliikkeet ei siitä 10 000 maksa. Voivat yrittää myydä sen eteen päin sillä hinnalla, mutta aivan varmasti huono akku alentaa auton myyntiarvoa.
Meillä se hyvitys tuollaisesta on lähempänä 2 tonnia kuin jotain 10 tuhatta.
No jos jonkun pitää talvella ajaa 500km hän tuskin ottaa alle käytettyä sähköautoa. Kakkosautona kaupunkiajossa tuollainen voisi mennä. Tulevaisuuden sähköautoissa pitäisi olla halvempi akku, pidempi toimintamatka ja lyhyempi lataus- ja niissähän on.
Tähän asti sähköautoja ostanevat ne jotka niitä tarvii. Meillä onnkäytetty lataushybridi ja kovilla pakkasilla se muuttuu "itselataavaksi" mutta kesäisin hoidetaan kyllä kaupunkiajot sähköllä. Huomaan että 10 v jälkeen autollanjonka wltp toimintamatka on 40 km pääsee juuri ja juuri 30km kesällä ja talvella tosiaan ei kannata edes latailla, sen kun lähtee heti moottorilla.