Lue keskustelun säännöt.
Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"
09.03.2022 |
500km ajo pk-seudulta Savoon käytetyllä sähköautolla missä akkukapasiteetti jo heikentynyt uudesta. Lopputiivistelmä kertoo kaiken: "Matka on kestänyt jo viisitoista tuntia. Samassa ajassa perille olisi päässyt esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä kaverin suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään. Takaisin Uudellemaalle Leaf saakin luvan matkata jollain muulla konstilla." https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Kommentit (948)
Vierailija kirjoitti:
Näitä kannattaa verrata puhelimiin. Jokainen tietää, että se 3-4 vuotta vanha puhelin, ei enää pidä latausta, eikä ota latausta vastaan uudenveroisesti.
Jokainen myös tietää, että pakkasessa puolikuntoinen tai puolitäysi akku lopahtaa aivan hetkessä ja autohan jätetään pakkasessa usein parkkiin niin, että akku ei ole täysi.
Ei kannata. Kännyköiden akut ovat heppoisia kertakäyttöaukkuja, sähköautojen akut "teollisuustasoisia" ja monet standardit täyttäviä suurtehoakkuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi näistä päästöttömistä polttoaineista puhutaan niin vähän, nehän ratkaisee nämä nykyisten autojen molemmat ongelmat??
Vierailija kirjoitti:
Miksi näistä päästöttömistä polttoaineista puhutaan niin vähän, nehän ratkaisee nämä nykyisten autojen molemmat ongelmat??
Tätä pyritään vielä hissuttelemaan koska sähköautojen arvo romahtaa hetkessä jotain 95% kun nämä heitetään markkinoille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Ahaa. Tiedätkö kun myös nykyautoissa on lämmityksen suhteen ihan sellaiset ajastimet olemassa bensapuolellakin, tosi käteviä ne. Kieltämättä ei kännykällä sentään onnistu, mutta esim. edellisenä iltana kylläkin, samalla kun vaikka ajaa pihaan. Se sama tekniikka on ollut joitakin kymmeniä vuosia jo käytössä...
Bensa-autokin on valmiina käyttöön, koska vaikka varas olisi tankin tyhjentänyt (isommissa autoissa tätä ongelmaa on jo joillakin alueilla pk-seudulla), kanisterista saa lisää.
En tiedä miten tuo ajaminen jarrupolkimeen koskematta sitten toimii, koska kaupunkiolosuhteet on suunniteltu tässä maassa sellaiseksi, että autoille lyödään punaisia aaltoja. Ajatus jarruitta ajamisesta on vähän hurja itselleni, mutta meillä onkin vain bensa-auto. Sekin tosin säästää bensaa ja ympäristöä niin, että itsestään sammuu valoissa (käynnistyy uudestaan automaattisesti) ja muuten paikallaan seistessä.
Sulavuus ja sen sellainen on toki mukavaa, onneksi on hyvä kuski tässä perheessä. Itse en sitä arvosta ihan niin paljoa kuitenkaan, että olisin valmis maksamaan kymppitonneja kaiken muun kustannuksella sen lisäksi, mutta meitä on moneen junaan.
Tiedän toki. On minulla ollut monia autoja Webastollakin ja erilaisilla kaukosäätimillä ja ajastimilla. Silti nykyisen sähköauton systeemi on ehdottomasti toimivin ja kätevin ja se on sen lisäksi ihan vakiona siinä autossa valmiina eikä sitä tarvitse ostaa kalliina lisävatusteena. Nopeakin se on.
Vierailija kirjoitti:
Miksi näistä päästöttömistä polttoaineista puhutaan niin vähän, nehän ratkaisee nämä nykyisten autojen molemmat ongelmat??
Koska niitä ei ole vielä saatavissa lähellekään riittäviä määriä järjelliseen hintaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Ahaa. Tiedätkö kun myös nykyautoissa on lämmityksen suhteen ihan sellaiset ajastimet olemassa bensapuolellakin, tosi käteviä ne. Kieltämättä ei kännykällä sentään onnistu, mutta esim. edellisenä iltana kylläkin, samalla kun vaikka ajaa pihaan. Se sama tekniikka on ollut joitakin kymmeniä vuosia jo käytössä...
Bensa-autokin on valmiina käyttöön, koska vaikka varas olisi tankin tyhjentänyt (isommissa autoissa tätä ongelmaa on jo joillakin alueilla pk-seudulla), kanisterista saa lisää.
En tiedä miten tuo ajaminen jarrupolkimeen koskematta sitten toimii, koska kaupunkiolosuhteet on suunniteltu tässä maassa sellaiseksi, että autoille lyödään punaisia aaltoja. Ajatus jarruitta ajamisesta on vähän hurja itselleni, mutta meillä onkin vain bensa-auto. Sekin tosin säästää bensaa ja ympäristöä niin, että itsestään sammuu valoissa (käynnistyy uudestaan automaattisesti) ja muuten paikallaan seistessä.
Sulavuus ja sen sellainen on toki mukavaa, onneksi on hyvä kuski tässä perheessä. Itse en sitä arvosta ihan niin paljoa kuitenkaan, että olisin valmis maksamaan kymppitonneja kaiken muun kustannuksella sen lisäksi, mutta meitä on moneen junaan.
Se toimii niin että jos kaasua ei paina ollenkaan niin se auto pysähtyy tarvittaessa vaikka pysähdyksiin saakka. Siis ikäänkun bensa-autossa olisi voimakas moottorijarrutus jonka kanssa auton voi päästää pysähdyksiin saakka. Varsinkin ruuhkassa tosi mukava kun ei tarvitse jalkaa siirrellä jarrupolkimen ja kaasupolkimen välillä jatkuvasti. Vain hyvin voimakkaissa jarruktuksissa tarvitsee koskea jarrupolkimeen.
Ja tuosta bensan tankkauksesta sen verran että vaikka ei ehkä ole yleinen ongelma ihmisillä niin ei ole kerta tai kaksi kun meillä on joku muu perheenjäsen ajanut sen tankin melkein tyhjäksi illalla ja minä joudun heti aamulla kurvaamaan tankille että pääsen töihin. Sähköauto taas on sitten aamulla ollut aina ladattuna. Itselleni tämä on mukavuutta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä kannattaa verrata puhelimiin. Jokainen tietää, että se 3-4 vuotta vanha puhelin, ei enää pidä latausta, eikä ota latausta vastaan uudenveroisesti.
Jokainen myös tietää, että pakkasessa puolikuntoinen tai puolitäysi akku lopahtaa aivan hetkessä ja autohan jätetään pakkasessa usein parkkiin niin, että akku ei ole täysi.
Ei kannata. Kännyköiden akut ovat heppoisia kertakäyttöaukkuja, sähköautojen akut "teollisuustasoisia" ja monet standardit täyttäviä suurtehoakkuja.
Osoita se. Mikä on "teollisuustason" akku? Miksi teollisuudessa olisi parempia akkuja? Ymmärätkö edes sitä, että akku on MEKAANINEN LAITE TÄYNNÄ LIIKUVIA OSIA? Peruskoulu fysiikkaa ja kemiaa. Kerro meille Kongon KOBOLTTI-ORJISTA!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Neanderthalensis kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä kannattaa verrata puhelimiin. Jokainen tietää, että se 3-4 vuotta vanha puhelin, ei enää pidä latausta, eikä ota latausta vastaan uudenveroisesti.
Jokainen myös tietää, että pakkasessa puolikuntoinen tai puolitäysi akku lopahtaa aivan hetkessä ja autohan jätetään pakkasessa usein parkkiin niin, että akku ei ole täysi.
Ei kannata. Kännyköiden akut ovat heppoisia kertakäyttöaukkuja, sähköautojen akut "teollisuustasoisia" ja monet standardit täyttäviä suurtehoakkuja.
Osoita se. Mikä on "teollisuustason" akku? Miksi teollisuudessa olisi parempia akkuja? Ymmärätkö edes sitä, että akku on MEKAANINEN LAITE TÄYNNÄ LIIKUVIA OSIA? Peruskoulu fysiikkaa ja kemiaa. Kerro meille Kongon KOBOLTTI-ORJISTA!
Koska ne täyttävät sellaisia sähköalan standardeja joita normaaleissa kuluttaja-akuissa esim. kännyköissä ja läppäreissä ei vaadita. Tämä sisältää myös esim. vaatimuksia tärinänkestolle, lämpötilan vaihteluiden kestolle ja muille mekaanisille rasituksille.
Siksi autojen akuille annetaan pitkiä takuita joita vaikkapa kännykän akuille ei anneta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskoja nämä "sulla pitää olla tietynlainen auto tiettyihin matkoihin".
Eikä pidä. Ostat bensalla/dieselillä liikkuvan, niin se yksi ja sama auto palvelee 100% kaikissa asioissa, kaikilla matkoilla, missä tahansa ilmastossa. Ei haittaa pakkaset, tankin saa täyteen Lappia lukuunottamatta missä tahansa (ja menovettä myös varastoon), kriisin yllättäessä ei tarvitse jäädä arpomaan mistä saada nopeasti lisää polttoainetta.
Edes japanilaiset eivät enää usko sähköautoon; siellä on tehty suurten autovalmistajien kesken sopimus siitä, että alkavat kehittämään ekologisempaa vaihtoehtoa nykybensalle. Yhden uutisen näin tästä Suomen mediassa, sekin katosi jonnekin. Oli vissiin vihapuhetta tai väärä mielipide sitten.
Onko teille tullut koskaan mieleen että sillä keskiverrolla sähköautoilijalla on pitkä kokemus myös bensa-auton ratista? Kyllä me tiedämme millaista se bensa-autolla ajaminen on. Ei sitä tarvitse meille kertoa.
Eli olisiko mahdollista että se bensa-autolla matkaaminen ei olekaan ihan sellaista auvoa kuin kuvaatte vaan että bensasta sähköön siirtyvä voi kokea myös saaneensa jotain parempaa, ei huonompaa?
Tämä. Mulla on ollut 6 bensa-autoa, 2 hybridiä ja 2 täyssähköautoa. Täyssähkö on ehdottomasti paras ja vaivattomin, en palaa enää polttomoottoriautoihin. Olen avoimin mielin myös uutta tekniikkaa kohtaan ja olen ensimmäisten joukossa ostamassa jos joskus tulee esim vetyautoja tavallisen kansan saataville.
Ne ketkä sähköautoja aina haukkuu eivät ole koskaan edes sellaisella ajaneet (eivätkä tule ajamaan omien sanojensa mukaan) mutta "tietävät" kyllä miten huonoja autoja ne ovat.
Olet omistanut sen verran monta autoa, että sinulla on vissiin ollut hyvä taloudellinen tilanne ja täten myös varaa Leafien sijaan Tesloihin tms.? Otapa huomioon, että suurimmalla osalla tätä kansaa tilanne ei ole tuo; Suomessa on Euroopan vanhin autokanta eivätkä nämä ihmiset vaihtaisi sähköön kuin äärimmäisen pakon edessä, silloinkin siihen halvimpaan bulvaanimalliin.
Sille kansanosalle joka ajaa halvoilla käytetyillä autoilla löytyy vielä ainakin 20 vuodeksi käytettyjä polttomoottoriautoja, joten en ymmärrä miksi uusista sähköautoista pitää itkeä ja valittaa. Ne ostaa sähköauton kenelle ne sopii ja kellä on varaa. Sähköautojen (ja autojen ylipäätään) tekniikka kehittyy huimaa.vauhtia, joten ei niiden vähävaraistenkaan tarvitse silloin 20 vuoden päästä ostaa sitä ensimmäisen sukupolven Leafiä.
Kaikissa esineissä ja asioissa on sama asia, on edelläkävijöitä joilla on varaa ostaa se uusinta tekniikkaa oleva hilavitkutin. Näiden ihmisten takia kehitys kehittyy myös niillä joilla ei ole varaa uusimpaan malliin. Jos kukaan ei ostaisi uutta tekniikkaa, ei sitä kukaan edes kehittäisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskoja nämä "sulla pitää olla tietynlainen auto tiettyihin matkoihin".
Eikä pidä. Ostat bensalla/dieselillä liikkuvan, niin se yksi ja sama auto palvelee 100% kaikissa asioissa, kaikilla matkoilla, missä tahansa ilmastossa. Ei haittaa pakkaset, tankin saa täyteen Lappia lukuunottamatta missä tahansa (ja menovettä myös varastoon), kriisin yllättäessä ei tarvitse jäädä arpomaan mistä saada nopeasti lisää polttoainetta.
Edes japanilaiset eivät enää usko sähköautoon; siellä on tehty suurten autovalmistajien kesken sopimus siitä, että alkavat kehittämään ekologisempaa vaihtoehtoa nykybensalle. Yhden uutisen näin tästä Suomen mediassa, sekin katosi jonnekin. Oli vissiin vihapuhetta tai väärä mielipide sitten.
Onko teille tullut koskaan mieleen että sillä keskiverrolla sähköautoilijalla on pitkä kokemus myös bensa-auton ratista? Kyllä me tiedämme millaista se bensa-autolla ajaminen on. Ei sitä tarvitse meille kertoa.
Eli olisiko mahdollista että se bensa-autolla matkaaminen ei olekaan ihan sellaista auvoa kuin kuvaatte vaan että bensasta sähköön siirtyvä voi kokea myös saaneensa jotain parempaa, ei huonompaa?
Tämä. Mulla on ollut 6 bensa-autoa, 2 hybridiä ja 2 täyssähköautoa. Täyssähkö on ehdottomasti paras ja vaivattomin, en palaa enää polttomoottoriautoihin. Olen avoimin mielin myös uutta tekniikkaa kohtaan ja olen ensimmäisten joukossa ostamassa jos joskus tulee esim vetyautoja tavallisen kansan saataville.
Ne ketkä sähköautoja aina haukkuu eivät ole koskaan edes sellaisella ajaneet (eivätkä tule ajamaan omien sanojensa mukaan) mutta "tietävät" kyllä miten huonoja autoja ne ovat.
Olet omistanut sen verran monta autoa, että sinulla on vissiin ollut hyvä taloudellinen tilanne ja täten myös varaa Leafien sijaan Tesloihin tms.? Otapa huomioon, että suurimmalla osalla tätä kansaa tilanne ei ole tuo; Suomessa on Euroopan vanhin autokanta eivätkä nämä ihmiset vaihtaisi sähköön kuin äärimmäisen pakon edessä, silloinkin siihen halvimpaan bulvaanimalliin.
Sille kansanosalle joka ajaa halvoilla käytetyillä autoilla löytyy vielä ainakin 20 vuodeksi käytettyjä polttomoottoriautoja, joten en ymmärrä miksi uusista sähköautoista pitää itkeä ja valittaa. Ne ostaa sähköauton kenelle ne sopii ja kellä on varaa. Sähköautojen (ja autojen ylipäätään) tekniikka kehittyy huimaa.vauhtia, joten ei niiden vähävaraistenkaan tarvitse silloin 20 vuoden päästä ostaa sitä ensimmäisen sukupolven Leafiä.
Kaikissa esineissä ja asioissa on sama asia, on edelläkävijöitä joilla on varaa ostaa se uusinta tekniikkaa oleva hilavitkutin. Näiden ihmisten takia kehitys kehittyy myös niillä joilla ei ole varaa uusimpaan malliin. Jos kukaan ei ostaisi uutta tekniikkaa, ei sitä kukaan edes kehittäisi.
Mitä sellaista sähköautot tekevät verrattuna oikeisiin autoihin, että niiden pitäisi yleistyä yhtään nykyistä enempää?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Neanderthalensis kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Näitä kannattaa verrata puhelimiin. Jokainen tietää, että se 3-4 vuotta vanha puhelin, ei enää pidä latausta, eikä ota latausta vastaan uudenveroisesti.
Jokainen myös tietää, että pakkasessa puolikuntoinen tai puolitäysi akku lopahtaa aivan hetkessä ja autohan jätetään pakkasessa usein parkkiin niin, että akku ei ole täysi.
Ei kannata. Kännyköiden akut ovat heppoisia kertakäyttöaukkuja, sähköautojen akut "teollisuustasoisia" ja monet standardit täyttäviä suurtehoakkuja.
Osoita se. Mikä on "teollisuustason" akku? Miksi teollisuudessa olisi parempia akkuja? Ymmärätkö edes sitä, että akku on MEKAANINEN LAITE TÄYNNÄ LIIKUVIA OSIA? Peruskoulu fysiikkaa ja kemiaa. Kerro meille Kongon KOBOLTTI-ORJISTA!
Noin yleensäkin monia tavaroita on eri standardein tehtynä. Ilmailustandardit, sotilasstandardit, laivstandardit, lääketieteellisten laitteiden standardit. Eri vaatimukset kestävyydelle, toimintavarmuudelle eri oloissa ja tuotannon jäljitettävyydelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Sähköautojen vastustajat ovat kyllä legendaarisen laiskoja kun viiden sekunnin homma laittaa johto kiinni autoon on liian iso vaiva. Kyllä se naapurini paljon pidempään askartelee sen lohkolämppärin johdon ja sen ajastimen kanssa kuin minä laturin piuhan.
Ja kuten sanoin, minulla on vuosikymmenten kokemus webastojen ja lohkolämppärin kanssa ja tiedän tasan tarkkaan millaista niiden kanssa eläminen on. Nykyisen autoni systeemi peittoaa ne kaikki mennen tullen. Jos jossain muussa sähköautossa ei samaa ole osattu hoitaa yhtä hyvin niin sille minä en voi mitään. Sitäpaitsi polttiksetkin siirtyvät koko ajan aplikaatiopohjaiseen ohjaukseen joten ei se ole käyttövoimasta kiinni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Kaapelin kanssa askartelemisessa menee huomattavasti vähemmän aikaa kuin tankkaamisessa eikä näpit ehdi jäätyä talvellakaan.
Mun kahdessä sähköautossa on äpit toimineet erinomaisesti ja voin laittaa lämmityksen tai viilennyksen päälle vaikka kaupungin toiselta laidalta. Hassua kun töissä webastollisten autoilijoiden pitää mennä aina jonnekin ikkunaan parkkipaikan puolelle ja osoitella kaukosäätimellä auton suuntaan.
Jos tykkää kuunnella pärinää, niin silloin ei kyllä kannata sähköautoa hankkia. Kiihtymisen kyllä tuntee selkänojassa ilman ääniäkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskoja nämä "sulla pitää olla tietynlainen auto tiettyihin matkoihin".
Eikä pidä. Ostat bensalla/dieselillä liikkuvan, niin se yksi ja sama auto palvelee 100% kaikissa asioissa, kaikilla matkoilla, missä tahansa ilmastossa. Ei haittaa pakkaset, tankin saa täyteen Lappia lukuunottamatta missä tahansa (ja menovettä myös varastoon), kriisin yllättäessä ei tarvitse jäädä arpomaan mistä saada nopeasti lisää polttoainetta.
Edes japanilaiset eivät enää usko sähköautoon; siellä on tehty suurten autovalmistajien kesken sopimus siitä, että alkavat kehittämään ekologisempaa vaihtoehtoa nykybensalle. Yhden uutisen näin tästä Suomen mediassa, sekin katosi jonnekin. Oli vissiin vihapuhetta tai väärä mielipide sitten.
Onko teille tullut koskaan mieleen että sillä keskiverrolla sähköautoilijalla on pitkä kokemus myös bensa-auton ratista? Kyllä me tiedämme millaista se bensa-autolla ajaminen on. Ei sitä tarvitse meille kertoa.
Eli olisiko mahdollista että se bensa-autolla matkaaminen ei olekaan ihan sellaista auvoa kuin kuvaatte vaan että bensasta sähköön siirtyvä voi kokea myös saaneensa jotain parempaa, ei huonompaa?
Tämä. Mulla on ollut 6 bensa-autoa, 2 hybridiä ja 2 täyssähköautoa. Täyssähkö on ehdottomasti paras ja vaivattomin, en palaa enää polttomoottoriautoihin. Olen avoimin mielin myös uutta tekniikkaa kohtaan ja olen ensimmäisten joukossa ostamassa jos joskus tulee esim vetyautoja tavallisen kansan saataville.
Ne ketkä sähköautoja aina haukkuu eivät ole koskaan edes sellaisella ajaneet (eivätkä tule ajamaan omien sanojensa mukaan) mutta "tietävät" kyllä miten huonoja autoja ne ovat.
Olet omistanut sen verran monta autoa, että sinulla on vissiin ollut hyvä taloudellinen tilanne ja täten myös varaa Leafien sijaan Tesloihin tms.? Otapa huomioon, että suurimmalla osalla tätä kansaa tilanne ei ole tuo; Suomessa on Euroopan vanhin autokanta eivätkä nämä ihmiset vaihtaisi sähköön kuin äärimmäisen pakon edessä, silloinkin siihen halvimpaan bulvaanimalliin.
Sille kansanosalle joka ajaa halvoilla käytetyillä autoilla löytyy vielä ainakin 20 vuodeksi käytettyjä polttomoottoriautoja, joten en ymmärrä miksi uusista sähköautoista pitää itkeä ja valittaa. Ne ostaa sähköauton kenelle ne sopii ja kellä on varaa. Sähköautojen (ja autojen ylipäätään) tekniikka kehittyy huimaa.vauhtia, joten ei niiden vähävaraistenkaan tarvitse silloin 20 vuoden päästä ostaa sitä ensimmäisen sukupolven Leafiä.
Kaikissa esineissä ja asioissa on sama asia, on edelläkävijöitä joilla on varaa ostaa se uusinta tekniikkaa oleva hilavitkutin. Näiden ihmisten takia kehitys kehittyy myös niillä joilla ei ole varaa uusimpaan malliin. Jos kukaan ei ostaisi uutta tekniikkaa, ei sitä kukaan edes kehittäisi.
Mitä sellaista sähköautot tekevät verrattuna oikeisiin autoihin, että niiden pitäisi yleistyä yhtään nykyistä enempää?
Ne liikuvat ilman että niihin pitää tankata ilmastoa lämmittävää, ilmaa saastuttavaa ja erilaisia roistovaltioita rikastuttavaa polttoainetta. Se on jo aikamoisen hyvä syy.
Vierailija kirjoitti:
Mitä sellaista sähköautot tekevät verrattuna oikeisiin autoihin, että niiden pitäisi yleistyä yhtään nykyistä enempää?
Mikä sähköauton ominaisuus on sellainen, että se tekee siitä ei-oikean?
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Eipä nykyautoissa paljoa huoltotarvetta ole. Pari viimeistä autoa, jotka olen ajanut paaliin asti, ovat olleet todella pienihoitoisia. Tietysti ne jarrupalat, öljyt, suodattimet yms. mutta siis, että olisi jotain oikeasti hajonnut. Toisesta laturi, toisesta starttimoottori, isoimpina vikoina. Molemmissa korin ruostuminen vei paaliin. Kilometrejä oli noin 400000. Toisessa oli alkuperäiset iskaritkin, täysin uskomatonta. Autot ostin reilut 100000km ajettuina.
Muistan senkin ajan, kun pakoputket olivat kulutustavaraa ja koko ajan piti jotain korjata ja vaihtaa. Siinä 1990-luvulla autot kuitenkin kehittyivät niin, että ne alkoivat kestää ilman jatkuvaa korjaamista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Eipä nykyautoissa paljoa huoltotarvetta ole. Pari viimeistä autoa, jotka olen ajanut paaliin asti, ovat olleet todella pienihoitoisia. Tietysti ne jarrupalat, öljyt, suodattimet yms. mutta siis, että olisi jotain oikeasti hajonnut. Toisesta laturi, toisesta starttimoottori, isoimpina vikoina. Molemmissa korin ruostuminen vei paaliin. Kilometrejä oli noin 400000. Toisessa oli alkuperäiset iskaritkin, täysin uskomatonta. Autot ostin reilut 100000km ajettuina.
Muistan senkin ajan, kun pakoputket olivat kulutustavaraa ja koko ajan piti jotain korjata ja vaihtaa. Siinä 1990-luvulla autot kuitenkin kehittyivät niin, että ne alkoivat kestää ilman jatkuvaa korjaamista.
Tuurilla voi toki saada pienhoitoisiakin autoja. Mutta taas jos satuu huonmpi yksilö ja varsinkin jos se on yhtään kalliimpaa merkkiä ja mallia niin se ylläpito voi vanhana olla aika kallista.
Ihan samoin se tulee olemaan sähköautojenkin kohdalla. Suurin osa tulee ajelemaan varsin pienin kustannuksin mutta huonolla tuurilla voi sitten käydä toisinkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi näistä päästöttömistä polttoaineista puhutaan niin vähän, nehän ratkaisee nämä nykyisten autojen molemmat ongelmat??
Koska niitä ei ole vielä saatavissa lähellekään riittäviä määriä järjelliseen hintaan.
Miten niin, tuottaminen maksaa vain 50€ litra ja jos tuodaan tänne niin toinen 50€ vielä lisää, vain 100€ litra
Ahaa. Tiedätkö kun myös nykyautoissa on lämmityksen suhteen ihan sellaiset ajastimet olemassa bensapuolellakin, tosi käteviä ne. Kieltämättä ei kännykällä sentään onnistu, mutta esim. edellisenä iltana kylläkin, samalla kun vaikka ajaa pihaan. Se sama tekniikka on ollut joitakin kymmeniä vuosia jo käytössä...
Bensa-autokin on valmiina käyttöön, koska vaikka varas olisi tankin tyhjentänyt (isommissa autoissa tätä ongelmaa on jo joillakin alueilla pk-seudulla), kanisterista saa lisää.
En tiedä miten tuo ajaminen jarrupolkimeen koskematta sitten toimii, koska kaupunkiolosuhteet on suunniteltu tässä maassa sellaiseksi, että autoille lyödään punaisia aaltoja. Ajatus jarruitta ajamisesta on vähän hurja itselleni, mutta meillä onkin vain bensa-auto. Sekin tosin säästää bensaa ja ympäristöä niin, että itsestään sammuu valoissa (käynnistyy uudestaan automaattisesti) ja muuten paikallaan seistessä.
Sulavuus ja sen sellainen on toki mukavaa, onneksi on hyvä kuski tässä perheessä. Itse en sitä arvosta ihan niin paljoa kuitenkaan, että olisin valmis maksamaan kymppitonneja kaiken muun kustannuksella sen lisäksi, mutta meitä on moneen junaan.