Lue keskustelun säännöt.
Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"
09.03.2022 |
500km ajo pk-seudulta Savoon käytetyllä sähköautolla missä akkukapasiteetti jo heikentynyt uudesta. Lopputiivistelmä kertoo kaiken: "Matka on kestänyt jo viisitoista tuntia. Samassa ajassa perille olisi päässyt esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä kaverin suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään. Takaisin Uudellemaalle Leaf saakin luvan matkata jollain muulla konstilla." https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Kommentit (948)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisessa testissä oli saatu tulos, että vanha polttomoottoriauto tulee yhtä kalliiksi käyttää kuin uusi sähköauto, arvonalenema mukaan lukien. Sähköauton arvohan romahtaa nopeasti, euroissa mitaten, kun taas hyvin pidetyn wanhan bensakärryn käyttöarvo voi pysyä jopa vakiona, +/- 0€ arvonalenema vuosittain
Ihan soopaa! Vanhoille bensakärryille oli saatu kuluiksi n. 700€/kk. Siis mitä ihmettä?!
Vuosikulut olisivat 8400€! No ei takuulla ole!En tähän viitsi ja jaksa nyt etsiä tuota "tutkimusta". Netistä löytyy.
Tähän mennessä sen uudehkon sähköauton arvonalenema on ollut hitaampaa kuin vastaavan uuden bensa-auton. Nyt tämä ero on tasaantumassa ja arvonalenema tullee olemaan samaa luokkaa bensa-auton kanssa.
Mitä tulee vanhempiin autoihin niin tällä hetkellä 10-vuotias sähköauto on kalliimpi kuin vastaavan ikäinen polttisauto keskimäärin joten sikälikään arvonaleneman väitteesi eivät pidä paikkaansa.
Tutkimuksen tarkoitus(hakuinen) oli osoittaa, ettei sähköauto tule käytännössä kalliimmaksi kuin vanhakaan polttisauto.
Vanhat bensa-autot olivat "testissä" perusautoja (ei mitään mersuja, bemareita, volvoja) vuosimalleja 2002-2006. Nämä ovat jo hankintahinnaltaan niin halpoja, ettei suurta arvonalenemaa voi tulla.
Ilmeisesti autot oli myyty testin lopuksi, joten saatiin reaalinen hinnanmuutos,ei teoreettista.
Sähköauton arvonalenema jo vuodessa on nimenomaan niin suuri, että sillä rahalla monta 2000-2010 vm perushoppaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voiko turhempaa ostosta olla kuin käytetty sähköauto? Sähköautoja nyt hehkutetaan mutta ovat tulevaisuudessa pelkkää ongelmajätettä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisessa testissä oli saatu tulos, että vanha polttomoottoriauto tulee yhtä kalliiksi käyttää kuin uusi sähköauto, arvonalenema mukaan lukien. Sähköauton arvohan romahtaa nopeasti, euroissa mitaten, kun taas hyvin pidetyn wanhan bensakärryn käyttöarvo voi pysyä jopa vakiona, +/- 0€ arvonalenema vuosittain
Ihan soopaa! Vanhoille bensakärryille oli saatu kuluiksi n. 700€/kk. Siis mitä ihmettä?!
Vuosikulut olisivat 8400€! No ei takuulla ole!En tähän viitsi ja jaksa nyt etsiä tuota "tutkimusta". Netistä löytyy.
Tähän mennessä sen uudehkon sähköauton arvonalenema on ollut hitaampaa kuin vastaavan uuden bensa-auton. Nyt tämä ero on tasaantumassa ja arvonalenema tullee olemaan samaa luokkaa bensa-auton kanssa.
Mitä tulee vanhempiin autoihin niin tällä hetkellä 10-vuotias sähköauto on kalliimpi kuin vastaavan ikäinen polttisauto keskimäärin joten sikälikään arvonaleneman väitteesi eivät pidä paikkaansa.
Tutkimuksen tarkoitus(hakuinen) oli osoittaa, ettei sähköauto tule käytännössä kalliimmaksi kuin vanhakaan polttisauto.
Vanhat bensa-autot olivat "testissä" perusautoja (ei mitään mersuja, bemareita, volvoja) vuosimalleja 2002-2006. Nämä ovat jo hankintahinnaltaan niin halpoja, ettei suurta arvonalenemaa voi tulla.
Ilmeisesti autot oli myyty testin lopuksi, joten saatiin reaalinen hinnanmuutos,ei teoreettista.
Sähköauton arvonalenema jo vuodessa on nimenomaan niin suuri, että sillä rahalla monta 2000-2010 vm perushoppaa.
No olisihan se sensaatiomainen tulos jos ihan oikeasti upouusi sähköauto tulisi halvemmaksi kuin 20 vuotta vanha polttiskosla. Jos ihan näin ei olekaan niin se ei silti vielä tee sähköautosta kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Sähköautojen vastustajat ovat kyllä legendaarisen laiskoja kun viiden sekunnin homma laittaa johto kiinni autoon on liian iso vaiva. Kyllä se naapurini paljon pidempään askartelee sen lohkolämppärin johdon ja sen ajastimen kanssa kuin minä laturin piuhan.
Ja kuten sanoin, minulla on vuosikymmenten kokemus webastojen ja lohkolämppärin kanssa ja tiedän tasan tarkkaan millaista niiden kanssa eläminen on. Nykyisen autoni systeemi peittoaa ne kaikki mennen tullen. Jos jossain muussa sähköautossa ei samaa ole osattu hoitaa yhtä hyvin niin sille minä en voi mitään. Sitäpaitsi polttiksetkin siirtyvät koko ajan aplikaatiopohjaiseen ohjaukseen joten ei se ole käyttövoimasta kiinni.
Ensin perustellaan sähköautojen erinomaisuutta sillä vaivattomuudella kun on aina aamulla akku täynnä mutta kun huomautetaan että tämäkin itseasiassa vaatii toimenpiteitä niin se taas onkin laiskuutta..
No onhan se nyt laikuuttaa jos yhden johdon kiinnittäminen on joku kysymys jota pitää oikein pohtia. Kas kun jaksatte autosta nousta kun pitää se ovi kuitenkin ensin aina työntää auki.
Mutta se että pitää tankkaamista rasittavana ei kuitenkaan ole laiskuutta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Sähköautojen vastustajat ovat kyllä legendaarisen laiskoja kun viiden sekunnin homma laittaa johto kiinni autoon on liian iso vaiva. Kyllä se naapurini paljon pidempään askartelee sen lohkolämppärin johdon ja sen ajastimen kanssa kuin minä laturin piuhan.
Ja kuten sanoin, minulla on vuosikymmenten kokemus webastojen ja lohkolämppärin kanssa ja tiedän tasan tarkkaan millaista niiden kanssa eläminen on. Nykyisen autoni systeemi peittoaa ne kaikki mennen tullen. Jos jossain muussa sähköautossa ei samaa ole osattu hoitaa yhtä hyvin niin sille minä en voi mitään. Sitäpaitsi polttiksetkin siirtyvät koko ajan aplikaatiopohjaiseen ohjaukseen joten ei se ole käyttövoimasta kiinni.
Ensin perustellaan sähköautojen erinomaisuutta sillä vaivattomuudella kun on aina aamulla akku täynnä mutta kun huomautetaan että tämäkin itseasiassa vaatii toimenpiteitä niin se taas onkin laiskuutta..
No onhan se nyt laikuuttaa jos yhden johdon kiinnittäminen on joku kysymys jota pitää oikein pohtia. Kas kun jaksatte autosta nousta kun pitää se ovi kuitenkin ensin aina työntää auki.
Mutta se että pitää tankkaamista rasittavana ei kuitenkaan ole laiskuutta?
Ei se ole minusta mitenkään rasittavaa mutta asia josta voin hyvin luopua ilman että tulee ikävä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiitos ei. Mieluummin tankkaan 5 minuutissa kuin odottelen autoa latautumista jossain latausasemalla tuntikaupalla.
Huh huh, takerrun 15 vuotta vanhaan farmari-Corollaani entistä tiukemmin. :D Noita sähköautoja ei vissiin saa edes farkkuna, miten ihmeessä liikuttaisin lapsia ja elukoita mökille ilman kunnon autoa. Ja bensalla pääsee huolettomasti 800 km putkeen, jos ei tartte wc:ssä itse käydä ja sekin hoituu tarvittaessa ilman pikalatausta, ihan vaan metsän reunassa. Hulluksi on maailma mennyt!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miten jostain mökiltä uskaltaisi lähteä lasten kanssa kauppaan 20 km päähän. Jos jää jonnekin metsätaipaleelle palelemaa ja kuolee sinne. Ei ne sähköautot sovi isoon ja laajaan maahan. Tilanteet perheessä muuttuu. Eri auto sitten kaupunki ajoon. Ei se sitten kannata. Onni on uudehko bensa-auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Entäs kun lähdettä Kainuuseen mökille, 600 km ajoa? Ei kai kukaan pelkkään kaupunkiajoon osta autoa, nehän fillaroidaan tai käytetään joukkoliikennetta, jos yhtään ympäristöä ajattelee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä säästyy vuodessa 5000€ pelkästään sillä, että vaihdoimme dieselin sähköön. Lisäksi nykyinen automme on lähes huoltovapaa, jota polttomoottoriauto ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Meillä säästyy vuodessa 5000€ pelkästään sillä, että vaihdoimme dieselin sähköön. Lisäksi nykyinen automme on lähes huoltovapaa, jota polttomoottoriauto ei ole.
paljonkos se sähkö maksoi?
Ja aika erikoinen auto, kun löhes huoltovapaa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Meillä säästyy vuodessa 5000€ pelkästään sillä, että vaihdoimme dieselin sähköön. Lisäksi nykyinen automme on lähes huoltovapaa, jota polttomoottoriauto ei ole.
Siihen kun laitetaan päälle sähköauton osamaksut 500e / kk niin tappiota ei tule kuin tonni.
Vierailija kirjoitti:
Voiko turhempaa ostosta olla kuin käytetty sähköauto?
Voi, toinen käytetty sähköauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä säästyy vuodessa 5000€ pelkästään sillä, että vaihdoimme dieselin sähköön. Lisäksi nykyinen automme on lähes huoltovapaa, jota polttomoottoriauto ei ole.
Siihen kun laitetaan päälle sähköauton osamaksut 500e / kk niin tappiota ei tule kuin tonni.
Mikä osamaksu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä säästyy vuodessa 5000€ pelkästään sillä, että vaihdoimme dieselin sähköön. Lisäksi nykyinen automme on lähes huoltovapaa, jota polttomoottoriauto ei ole.
paljonkos se sähkö maksoi?
Ja aika erikoinen auto, kun löhes huoltovapaa
Oletko kuullut aurinkopaneeleista? Huomaa, ettet ole perehtynyt myöskään sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä säästyy vuodessa 5000€ pelkästään sillä, että vaihdoimme dieselin sähköön. Lisäksi nykyinen automme on lähes huoltovapaa, jota polttomoottoriauto ei ole.
Siihen kun laitetaan päälle sähköauton osamaksut 500e / kk niin tappiota ei tule kuin tonni.
Mikä osamaksu?
Niinpä. Eihän sulla mitään sähköautoa ollutkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meillä säästyy vuodessa 5000€ pelkästään sillä, että vaihdoimme dieselin sähköön. Lisäksi nykyinen automme on lähes huoltovapaa, jota polttomoottoriauto ei ole.
paljonkos se sähkö maksoi?
Ja aika erikoinen auto, kun löhes huoltovapaa
Oletko kuullut aurinkopaneeleista? Huomaa, ettet ole perehtynyt myöskään sähköautoihin.
Maksaahan ne paneelitkin jotain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Minä taas valitsen kyllä sellaisen auton jolla ne 95% ajoista sujuvat mahdollisimman mukavasti ja edullisesti. Se satunnainen muu käyttö on minulle toissijaista ja voin sietää siinä pienen pienen epämukavuudenkin kunhan se arjen käyttö on mukavampaa kuin polttiksella.
Minusta on muutenkin ihmeellistä miten moni valitsee sen autonsa todella marginaalisten käyttötilanteiden mukaan (enkä puhu nyt vain käyttövoimasta). Ostetaan iso auto jos se tila joskus sattuisi olemaan tarpeen ja maksetaan siitä tonneja lisää, ostetaan neliveto sitä yhtä talven liukasta päivää varten, valitaan iso moottori että voi joskus tehdä yhden kiihdytyksen jne.
Mitä on tämä mainittu mukavuus, joka sähköautossa voittaa muut? Kukaan ei ole osannut nimetä vielä yhtäkään esimerkkiä, mutta aina vaan sitä hoetaan. Meillä on uudehko bensa-auto, vieläpä edullisesta päästä, enkä kyllä keksi juuri mitään mukavuutta, joka puuttuisi.
Ensinnäkin se että autoa on aina aamulla ladattu ja valmiina käyttöön ja sen saa lämpimäksi pakkasellakin vain kännykällä laittamalla oli se auto sitten missä vain.
Toisekseen sähköautolla ajaminen on todella helppoa ja rentoa. Kulku on pehmeää ja sulavaa, kiihtyvyys hyvä ja välitön ja kaupungissa voi ajella suurimman osan ajoista koskematta jarrupolkimeen ollenkaan.
Jos auto on aamulla ladattu tarkoittaa se sitä että olet joutunut askartelemaan kaapelin kanssa illalla, sama homma aamulla lähtiessä.
Sähköautojen kännykkäaplikaatiot on legendaarisen huonoja. Välillä auto lämpiää, välillä ei. Kauko-ohjattava webasto hakkaa ne mennen tullen.
Jos tykkää ajaa autolla jonka äänimaisemasta ei saa mitään kiinnekohtaa siihen kuinka lujaa auto on kiihtymässä niin mikäs siinä. Olo on kuin tietokonepelissä ilman ääniä.
Kaapelin kanssa askartelemisessa menee huomattavasti vähemmän aikaa kuin tankkaamisessa eikä näpit ehdi jäätyä talvellakaan.
Mun kahdessä sähköautossa on äpit toimineet erinomaisesti ja voin laittaa lämmityksen tai viilennyksen päälle vaikka kaupungin toiselta laidalta. Hassua kun töissä webastollisten autoilijoiden pitää mennä aina jonnekin ikkunaan parkkipaikan puolelle ja osoitella kaukosäätimellä auton suuntaan.
Jos tykkää kuunnella pärinää, niin silloin ei kyllä kannata sähköautoa hankkia. Kiihtymisen kyllä tuntee selkänojassa ilman ääniäkin.
Enemmän siellä latausasemilla menee aikaan kuin tankkaamiseen. Appi ei käynnisty, lataus ei käynnisty, kaapeli ei irtoa.. you know the drill.
Suosittelen käyttämään hanskoja talvella ihan muutenkin vaikka ei tankkaisikaan. Ja jos on hanskat, ei tankkaaminenkaan ole talvella ongelma.
Itse asiassa en tiedä. Teslan talurit ovat plug-and-play tyyppisiä ja toimivat käytännössä aina. Muillakin latureilla käytän RF-ID lätkää niin ei tarvitse äppien kanssa pelata.
Sehän tässä on se ongelma että kun Tesla sai oman pakettinsa kasaan niin sen jälkeen vihreät lobbaajat painoi agendaa että sähköauto on kova juttu. Polttiskieltoa ja päästörajoituksia ja mitä näitä älynväläyksiä nyt on. Ainoastaan Tesla vaikuttaa toimivalta, ei sähköauto yleisesti.
Toistasataa = yli sata. Tuo yli sata on varmaan liiottelua, mutta kyllä Lapissa voi olla melkoinen matka bensikselle, kun taas sähköt on joka pirtissä.