Lue keskustelun säännöt.
Moottori-lehti 500km käytetyllä sähköautolla: "Samassa ajassa perille olisi päässyt Honda Monkey -tossumopolla"
09.03.2022 |
500km ajo pk-seudulta Savoon käytetyllä sähköautolla missä akkukapasiteetti jo heikentynyt uudesta. Lopputiivistelmä kertoo kaiken: "Matka on kestänyt jo viisitoista tuntia. Samassa ajassa perille olisi päässyt esimerkiksi täysin vakiolla Honda Monkey -tossumopolla, ja matkalla olisi ehtinyt vielä kahvittelemaankin moneen otteeseen. Nyt maaliin pääseminen vaatii lopulta vielä kaverin suoman hinausavun, mikä venyttää nukkumaanmenoa entisestään. Takaisin Uudellemaalle Leaf saakin luvan matkata jollain muulla konstilla." https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kayttotesti-kaytetylla-500-kilometr…
Kommentit (948)
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Mutta mikäs on vaihdettavan akuston hinta ,,,, niinpä ja montakos vaihdelaatikkoa olet vaihtanut/vaihdattanut?
Kuuskymppinen mies ja auto perheessä ollut monia (nytkin 20 000km, 60 000km, 200 000km ajetut) - ja vaihdelaatikon vaihtoja 0
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Mutta mikäs on vaihdettavan akuston hinta ,,,, niinpä ja montakos vaihdelaatikkoa olet vaihtanut/vaihdattanut?
Kuuskymppinen mies ja auto perheessä ollut monia (nytkin 20 000km, 60 000km, 200 000km ajetut) - ja vaihdelaatikon vaihtoja 0
No tilastojen mukaan hajoavan akun on kohdannut sähköautoilijoista noin prosentti ja niistäkin lähes kaikki on vaihdettu takuuseen. Joten ei se hajoava akkukaan ihan jokaiselle vastaan tule.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskoja nämä "sulla pitää olla tietynlainen auto tiettyihin matkoihin".
Eikä pidä. Ostat bensalla/dieselillä liikkuvan, niin se yksi ja sama auto palvelee 100% kaikissa asioissa, kaikilla matkoilla, missä tahansa ilmastossa. Ei haittaa pakkaset, tankin saa täyteen Lappia lukuunottamatta missä tahansa (ja menovettä myös varastoon), kriisin yllättäessä ei tarvitse jäädä arpomaan mistä saada nopeasti lisää polttoainetta.
Edes japanilaiset eivät enää usko sähköautoon; siellä on tehty suurten autovalmistajien kesken sopimus siitä, että alkavat kehittämään ekologisempaa vaihtoehtoa nykybensalle. Yhden uutisen näin tästä Suomen mediassa, sekin katosi jonnekin. Oli vissiin vihapuhetta tai väärä mielipide sitten.
On hauskaa miten sähköautojen tulon myötä äkkiä ne bensa-autot ovat muuttuneet kaikki todellisiksi sveitsiläisiksi linkkuveitsiksi joilla pystyy mihin vain, ne käynnistyvät kovimmillakin pakkasilla ja ne kestävät ilman vikoja isiltä pojille.
Olen sen verran tätä elämää ja autoilua nähnyt että muistan kyllä elävästi miten vielä muutama vuosi sitten väännettiin näilläkin palstoilla siitä mitkä autot ovat koko ajan rikki, mikä on ihan onneton matka-auto, mikä auto käynnistyy kovallakin pakkasella ja miten millään muulla ei tee mitään paitsi nelivedolla. Ja auta armias sitä vääntöä siitä kumpi kannattaa ostaa bensa vai diesel.
Polttomoottori on yli sata vuotta vanha toimiva keksintö, sähköauto ei - ehkä 10-20 vuoden kuluttua mutta siihen asti en odota.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Mutta mikäs on vaihdettavan akuston hinta ,,,, niinpä ja montakos vaihdelaatikkoa olet vaihtanut/vaihdattanut?
Kuuskymppinen mies ja auto perheessä ollut monia (nytkin 20 000km, 60 000km, 200 000km ajetut) - ja vaihdelaatikon vaihtoja 0
No tilastojen mukaan hajoavan akun on kohdannut sähköautoilijoista noin prosentti ja niistäkin lähes kaikki on vaihdettu takuuseen. Joten ei se hajoava akkukaan ihan jokaiselle vastaan tule.
viiden vuoden päästä?
Vierailija kirjoitti:
Toisessa testissä oli saatu tulos, että vanha polttomoottoriauto tulee yhtä kalliiksi käyttää kuin uusi sähköauto, arvonalenema mukaan lukien. Sähköauton arvohan romahtaa nopeasti, euroissa mitaten, kun taas hyvin pidetyn wanhan bensakärryn käyttöarvo voi pysyä jopa vakiona, +/- 0€ arvonalenema vuosittain
Ihan soopaa! Vanhoille bensakärryille oli saatu kuluiksi n. 700€/kk. Siis mitä ihmettä?!
Vuosikulut olisivat 8400€! No ei takuulla ole!En tähän viitsi ja jaksa nyt etsiä tuota "tutkimusta". Netistä löytyy.
Tähän mennessä sen uudehkon sähköauton arvonalenema on ollut hitaampaa kuin vastaavan uuden bensa-auton. Nyt tämä ero on tasaantumassa ja arvonalenema tullee olemaan samaa luokkaa bensa-auton kanssa.
Mitä tulee vanhempiin autoihin niin tällä hetkellä 10-vuotias sähköauto on kalliimpi kuin vastaavan ikäinen polttisauto keskimäärin joten sikälikään arvonaleneman väitteesi eivät pidä paikkaansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Mutta mikäs on vaihdettavan akuston hinta ,,,, niinpä ja montakos vaihdelaatikkoa olet vaihtanut/vaihdattanut?
Kuuskymppinen mies ja auto perheessä ollut monia (nytkin 20 000km, 60 000km, 200 000km ajetut) - ja vaihdelaatikon vaihtoja 0
No tilastojen mukaan hajoavan akun on kohdannut sähköautoilijoista noin prosentti ja niistäkin lähes kaikki on vaihdettu takuuseen. Joten ei se hajoava akkukaan ihan jokaiselle vastaan tule.
Noin sanoo uuden auton ostaja, entäs käytetty sähköauto, 5v, 10v kuluttua - onko sulla noin pitkä takuu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse olisin valinnut matkalle sähköauton joka on kehitetty pidempiä matkoja varten, en lyhyisiin kaupunkiajoihin tarkoitettua.
Itse kävin nyt taas Espoo - Levi autolla, lataukset meni samalla kun söin lounaan, päiväkahvin ja päivällisen. Matka-aika oli 14 tuntia stoppeineen, matkaa tuli noin 1000km. Ajot 2.5-3h pätkissä koska en tykkää ajaa muutenkaan pidempään jaloittelematta.
Rakastan matkoja Lapista takaisin kotiin, kun mies jaksaa paahtaa yhden pysähdyksen taktiikalla ja minä ja lapset saamme nukkua auton tasaisessa menossa. Tulisi todella kalliiksi pysähtyä isolla perheellä lounaan lisäksi kahveille ja välipaloille ja päivällisellä. Ja kuka oikeasti syö noin paljon istuessaan autossa?
Ohis: perheellä ottaisin vaan junan ja auto junaan. En tunne itse ketään joka tykkää ajaa 6-7h yhtä soittoa. Vaikka olisi millainen dieselauto alla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Mutta mikäs on vaihdettavan akuston hinta ,,,, niinpä ja montakos vaihdelaatikkoa olet vaihtanut/vaihdattanut?
Kuuskymppinen mies ja auto perheessä ollut monia (nytkin 20 000km, 60 000km, 200 000km ajetut) - ja vaihdelaatikon vaihtoja 0
No tilastojen mukaan hajoavan akun on kohdannut sähköautoilijoista noin prosentti ja niistäkin lähes kaikki on vaihdettu takuuseen. Joten ei se hajoava akkukaan ihan jokaiselle vastaan tule.
viiden vuoden päästä?
Mikään ei viittaa siihen että se olisi silloin mitenkään paljon yleisempää. Edelleen on niin että valtaosa autoilijoista ei tule kokemaan mitään katastrofaalista vikaa autossa, oli se sitten sähköauton akun hajoaminen, polttomoottorin täystuho tai vaikka automaattivaihteiston laukeaminen. Ne tulevat olemaan jatkossakin poikkeustapauksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
no näihin vaihdetaan akkuja muutaman vuoden päästä hintaan x. Ja taas mennään. Kyllähän bensa-autoihinkinnvaihdetaan osia vaihdelaatikosta alkaen.
Mutta mikäs on vaihdettavan akuston hinta ,,,, niinpä ja montakos vaihdelaatikkoa olet vaihtanut/vaihdattanut?
Kuuskymppinen mies ja auto perheessä ollut monia (nytkin 20 000km, 60 000km, 200 000km ajetut) - ja vaihdelaatikon vaihtoja 0
No tilastojen mukaan hajoavan akun on kohdannut sähköautoilijoista noin prosentti ja niistäkin lähes kaikki on vaihdettu takuuseen. Joten ei se hajoava akkukaan ihan jokaiselle vastaan tule.
Noin sanoo uuden auton ostaja, entäs käytetty sähköauto, 5v, 10v kuluttua - onko sulla noin pitkä takuu?
Käytönnössä kaikissa sähköautoissa on nykyään 8v takuu, osassa jopa 10v/miljoona kilometriä (Toyota).
Akkutakuun ulkopuolisia Teslojakin alkaa olla jo liikenteessä jonkinlaisia määriä ja niissä akut keskimäärin ihan hyvässä kunnossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskoja nämä "sulla pitää olla tietynlainen auto tiettyihin matkoihin".
Eikä pidä. Ostat bensalla/dieselillä liikkuvan, niin se yksi ja sama auto palvelee 100% kaikissa asioissa, kaikilla matkoilla, missä tahansa ilmastossa. Ei haittaa pakkaset, tankin saa täyteen Lappia lukuunottamatta missä tahansa (ja menovettä myös varastoon), kriisin yllättäessä ei tarvitse jäädä arpomaan mistä saada nopeasti lisää polttoainetta.
Edes japanilaiset eivät enää usko sähköautoon; siellä on tehty suurten autovalmistajien kesken sopimus siitä, että alkavat kehittämään ekologisempaa vaihtoehtoa nykybensalle. Yhden uutisen näin tästä Suomen mediassa, sekin katosi jonnekin. Oli vissiin vihapuhetta tai väärä mielipide sitten.
Onko teille tullut koskaan mieleen että sillä keskiverrolla sähköautoilijalla on pitkä kokemus myös bensa-auton ratista? Kyllä me tiedämme millaista se bensa-autolla ajaminen on. Ei sitä tarvitse meille kertoa.
Eli olisiko mahdollista että se bensa-autolla matkaaminen ei olekaan ihan sellaista auvoa kuin kuvaatte vaan että bensasta sähköön siirtyvä voi kokea myös saaneensa jotain parempaa, ei huonompaa?
Tämä. Mulla on ollut 6 bensa-autoa, 2 hybridiä ja 2 täyssähköautoa. Täyssähkö on ehdottomasti paras ja vaivattomin, en palaa enää polttomoottoriautoihin. Olen avoimin mielin myös uutta tekniikkaa kohtaan ja olen ensimmäisten joukossa ostamassa jos joskus tulee esim vetyautoja tavallisen kansan saataville.
Ne ketkä sähköautoja aina haukkuu eivät ole koskaan edes sellaisella ajaneet (eivätkä tule ajamaan omien sanojensa mukaan) mutta "tietävät" kyllä miten huonoja autoja ne ovat.
Sähköautoiluun ja sähköautoihin liittyy monta sellaista asiaa, joita ei vielä ymmärretä.
1. autoilun sähköistyminen on ennen kaikkea sosiaalinen muutos. Palataan aikaan jolloin ne kenellä on varaa "omistavat" auton. Ne kenellä ei ole, käyttävät muita kulkumuotoja. Mikään akkutuotantokapasiteetti ei mahdollista yksityisautojen 1:1 korvaamista sähköautoilla.
2. sähköauton ei ole tarkoitus olla samanlainen monen omistajan vuosikymmenien kulkupeli kuin mitä polttomoottoriautoista on Suomessa tullut. Sähköautolla ajetaan X vuotta kunnes akku on riittävän loppu. Sen jälkeen auto laitetaan pataan, kierrätetään mitä pystytään ja tehdään uusi sähköauto. Jää nähtäväksi pysyttäänkö sähköautojen akkuja todella kierrättämään ja hyödyntämään uusien akkujen valmistuksessa, tällä hetkellä tämä ei onnistu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoiluun ja sähköautoihin liittyy monta sellaista asiaa, joita ei vielä ymmärretä.
1. autoilun sähköistyminen on ennen kaikkea sosiaalinen muutos. Palataan aikaan jolloin ne kenellä on varaa "omistavat" auton. Ne kenellä ei ole, käyttävät muita kulkumuotoja. Mikään akkutuotantokapasiteetti ei mahdollista yksityisautojen 1:1 korvaamista sähköautoilla.
2. sähköauton ei ole tarkoitus olla samanlainen monen omistajan vuosikymmenien kulkupeli kuin mitä polttomoottoriautoista on Suomessa tullut. Sähköautolla ajetaan X vuotta kunnes akku on riittävän loppu. Sen jälkeen auto laitetaan pataan, kierrätetään mitä pystytään ja tehdään uusi sähköauto. Jää nähtäväksi pysyttäänkö sähköautojen akkuja todella kierrättämään ja hyödyntämään uusien akkujen valmistuksessa, tällä hetkellä tämä ei onnistu.
Höpö höpö. Suomessakin on jo olemassa kierrätyskapasiteettia jossa sähköauton akusta saadaan talteen valtaosa arvokkaista aineista. Ja koska niillä on hyvä jälleenmyyntihinta, ne menevät kyllä uusiokäyttöön.
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti ei muistanut kertoa, että tuon 519 kilometrin matkan polttoaineen hinnaksi noin 35 euroa. Ja muutenkin ajoivat siellä, missä ajaminen oli hankalinta
Väärin testattu?
Ajettu väärää reittiä?
:D:D:D:D:D:D:D
Polttoainetesti olisi ottaa mopoauto pienellä tankilla ja ajaa sama matka kaasupohjassa motarilla.
Jopa autolehtien toimittajat ovat pilanneet juttunsa sensaatiohakuisilla jutuilla.
Mopoautoa, eli invamopoa, ei ole tarkoitettu rinnastettavaksi tavallisiin autoihin.
Leaf tietääkseni on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Höpö höpö. Suomessakin on jo olemassa kierrätyskapasiteettia jossa sähköauton akusta saadaan talteen valtaosa arvokkaista aineista. Ja koska niillä on hyvä jälleenmyyntihinta, ne menevät kyllä uusiokäyttöön.
Höpöhöpö. Kierrätysjärjestelmä on täysin riittämätön ja kehittymätön tulevaisuutta ajatellen. Romumäärät kääntyvät nopeasti kasvuun kun lataushybridit alkavat tulla tiensä päähän lähivuosina.
Kierrätys on yksi suurimmista sähköautoilun kysymysmerkeistä. Tällä hetkellä sähköauton valmistaminen on täyttä ympäristön raiskaamista, ja jos kierrätystä ei saada kuntoon, tilanne tulee olemaan maapallolle katastrofi.
Vierailija kirjoitti:
Huvittavaa nämä kommentit ettei sähköautolla voi ajaa Lappiin ja takaisin. Suurin osa suomalaisista ei käy Lapissa ja suurin osa autolla ajosta tapahtuu kodin ja työn välillä. Harvalla työmatkaa on yli 100km yhteen suuntaan. Suurin osa autolla tapahtuvasta ajosta tapahtuu noin 50 kilometrin säteellä kotoa.
Tilastoilla ei ole väliä, jos katsotaan ihmistä yksilönä. Lappiin ei ehkä ole asiaa, mutta esim. työmatka voi olla helpostikin yli tuon 50km (tai siirtää liikkumista kohteesta toiseen, niin että tuo ylittyy). Jos nyt mietitään, että vähistä rahoistaan on ostamassa autoa, mielummin valitsen sellaisen jolla pääsee myös sinne Lappiin ilman ennakkovalmisteluja ja äppien kyttäämistä, jos tarve iskee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskoja nämä "sulla pitää olla tietynlainen auto tiettyihin matkoihin".
Eikä pidä. Ostat bensalla/dieselillä liikkuvan, niin se yksi ja sama auto palvelee 100% kaikissa asioissa, kaikilla matkoilla, missä tahansa ilmastossa. Ei haittaa pakkaset, tankin saa täyteen Lappia lukuunottamatta missä tahansa (ja menovettä myös varastoon), kriisin yllättäessä ei tarvitse jäädä arpomaan mistä saada nopeasti lisää polttoainetta.
Edes japanilaiset eivät enää usko sähköautoon; siellä on tehty suurten autovalmistajien kesken sopimus siitä, että alkavat kehittämään ekologisempaa vaihtoehtoa nykybensalle. Yhden uutisen näin tästä Suomen mediassa, sekin katosi jonnekin. Oli vissiin vihapuhetta tai väärä mielipide sitten.
Onko teille tullut koskaan mieleen että sillä keskiverrolla sähköautoilijalla on pitkä kokemus myös bensa-auton ratista? Kyllä me tiedämme millaista se bensa-autolla ajaminen on. Ei sitä tarvitse meille kertoa.
Eli olisiko mahdollista että se bensa-autolla matkaaminen ei olekaan ihan sellaista auvoa kuin kuvaatte vaan että bensasta sähköön siirtyvä voi kokea myös saaneensa jotain parempaa, ei huonompaa?
Tämä. Mulla on ollut 6 bensa-autoa, 2 hybridiä ja 2 täyssähköautoa. Täyssähkö on ehdottomasti paras ja vaivattomin, en palaa enää polttomoottoriautoihin. Olen avoimin mielin myös uutta tekniikkaa kohtaan ja olen ensimmäisten joukossa ostamassa jos joskus tulee esim vetyautoja tavallisen kansan saataville.
Ne ketkä sähköautoja aina haukkuu eivät ole koskaan edes sellaisella ajaneet (eivätkä tule ajamaan omien sanojensa mukaan) mutta "tietävät" kyllä miten huonoja autoja ne ovat.
Olet omistanut sen verran monta autoa, että sinulla on vissiin ollut hyvä taloudellinen tilanne ja täten myös varaa Leafien sijaan Tesloihin tms.? Otapa huomioon, että suurimmalla osalla tätä kansaa tilanne ei ole tuo; Suomessa on Euroopan vanhin autokanta eivätkä nämä ihmiset vaihtaisi sähköön kuin äärimmäisen pakon edessä, silloinkin siihen halvimpaan bulvaanimalliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moottori-lehti ei muistanut kertoa, että tuon 519 kilometrin matkan polttoaineen hinnaksi noin 35 euroa. Ja muutenkin ajoivat siellä, missä ajaminen oli hankalinta
Väärin testattu?
Ajettu väärää reittiä?
:D:D:D:D:D:D:D
Polttoainetesti olisi ottaa mopoauto pienellä tankilla ja ajaa sama matka kaasupohjassa motarilla.
Jopa autolehtien toimittajat ovat pilanneet juttunsa sensaatiohakuisilla jutuilla.Mopoautoa, eli invamopoa, ei ole tarkoitettu rinnastettavaksi tavallisiin autoihin.
Leaf tietääkseni on.
Alkupään Leaf on ihan selkeästi suunniteltu puhtaaksi kaupunkiautoksi koska sen akuksi on valittu hyvin pienikapasiteettinen akku. Myöhemmät Leafit ovatkin sitten ihan erilaisia autoina kun niissä on isompia akkuja.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoiluun ja sähköautoihin liittyy monta sellaista asiaa, joita ei vielä ymmärretä.
1. autoilun sähköistyminen on ennen kaikkea sosiaalinen muutos. Palataan aikaan jolloin ne kenellä on varaa "omistavat" auton. Ne kenellä ei ole, käyttävät muita kulkumuotoja. Mikään akkutuotantokapasiteetti ei mahdollista yksityisautojen 1:1 korvaamista sähköautoilla.
2. sähköauton ei ole tarkoitus olla samanlainen monen omistajan vuosikymmenien kulkupeli kuin mitä polttomoottoriautoista on Suomessa tullut. Sähköautolla ajetaan X vuotta kunnes akku on riittävän loppu. Sen jälkeen auto laitetaan pataan, kierrätetään mitä pystytään ja tehdään uusi sähköauto. Jää nähtäväksi pysyttäänkö sähköautojen akkuja todella kierrättämään ja hyödyntämään uusien akkujen valmistuksessa, tällä hetkellä tämä ei onnistu.
Eli sähköautot ovat rikkaiden kertakäyttöisiä leluja? Vau, palan halusta päästä ajamaan sellaisella...tai sitten en.
Toisessa testissä oli saatu tulos, että vanha polttomoottoriauto tulee yhtä kalliiksi käyttää kuin uusi sähköauto, arvonalenema mukaan lukien. Sähköauton arvohan romahtaa nopeasti, euroissa mitaten, kun taas hyvin pidetyn wanhan bensakärryn käyttöarvo voi pysyä jopa vakiona, +/- 0€ arvonalenema vuosittain
Ihan soopaa! Vanhoille bensakärryille oli saatu kuluiksi n. 700€/kk. Siis mitä ihmettä?!
Vuosikulut olisivat 8400€! No ei takuulla ole!
En tähän viitsi ja jaksa nyt etsiä tuota "tutkimusta". Netistä löytyy.