Auton korjaukseen 1500e

Kallein remppa oli noin 5000, uudehko pikkuturbo josta hajosi se turbo ja moottorin alakerta vaihdettiin.

Vielä yhden vuoden ajoin bensakoneella mutta vtti niin paljon polttisten epävarmuus, että vaihdoin sähköön. Pian kolme vuotta sähköllä, en oo katunut.

Vierailija kirjoitti:

87 corollaan jakohihnan vaihto on ollut kuitin mukaan 180e. Viimeksi tein itse ja osiin meni joku kymppi ja aikaa tunti.

Kyllä on niin helppoa ja halpaa ajaa yli 30-vuotiaalla kun ei ole mitään hajoavaa oikeastaan ja kulutusosat saa taskurahoilla. Ei tarvitse pelätä mitään vikavaloja mittaristoon kun ei ole sellaisia.

Suosittelen.

Suositella voi, mutta joillekin ajomukavuudellakin on merkitystä. 🙂

Vierailija kirjoitti:

Halpa auto jota on joutunut korjaamaan kalliilla on vähän sama tilanne kuin yrittäisi voittaa uhkapelissä häviämiään rahoja takaisin

Näinhän se on. Riippuu jonkin verran siitä mitä remontissa korjataan eli pidentääkö kallis remontti oleellisesti auton elinikää vai onko kyse ns. silpusta jolla vain sammutetaan tulipaloja eli korvataan pakollisia nopeasti kuluvia osia.

Itselläni taisi kallein remontti olla reilut kahdeksansataa euroa töineen. Pakosarjan ja pakoputkiston uusimista rankalla kädellä. Ajelen vanhoilla autoilla, joten korjausten osalta pitää miettiä aina mitä on järkevää korjata ja milloin on aika laittaa uusi edullinen käytetty alle.

Itsellä kun ei ole tiloja tai työkaluja roplata autoja itse niin pitää aina laskea osien arvon lisäksi paljon korjaamo laskuttaa työstä. Moni korjaamo ei tietysti tällaisesta pidä ja usein onkin tullut jotain muminaa romuista kun olen käynyt autoa lunastamassa pois.

Kohtuuttomalle tuntui kun tuntematon ihminen särki  sivupeilin, ja se maksoi 500 euroa. Eli ei kannattanut vakuutuksen piikkiin laittaa täysien bonusten takia.

Halpoja käytettyjä autoja on nyt paljon. Aika vaikea on niistä harvoista uudemmista käytetyistä ostaa  ja uusia autoja joutuu jopa vuoden jonottamaan, siis kun taas olisi tarkoitus 10 vuotta sillä ajaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

87 corollaan jakohihnan vaihto on ollut kuitin mukaan 180e. Viimeksi tein itse ja osiin meni joku kymppi ja aikaa tunti.

Kyllä on niin helppoa ja halpaa ajaa yli 30-vuotiaalla kun ei ole mitään hajoavaa oikeastaan ja kulutusosat saa taskurahoilla. Ei tarvitse pelätä mitään vikavaloja mittaristoon kun ei ole sellaisia.

Suosittelen.

Suositella voi, mutta joillekin ajomukavuudellakin on merkitystä. 🙂

Minulle autossa tila, teho ja turvallisuus on meriittejä autoa valitessa. Vanhassa corollassa ei ole mitään näistä. Kummalla autolla sinä olisit ennemmin kolari tilanteessa, 89 vuoden toyotalla vai uudemmalla e sarjan mersulla?

Vierailija kirjoitti:

Vastoin kuin yleensä luullaan, niin ei ketjukoneet ole huoltovapaita jakopään osalta. Ketjukin venyy tai muuten vaurioituu ja voi melkein suoraan sanoa, että jos ketjukoneisella autolla on ajettu yli 250 tkm ilman ketjun vaihtoa niin se kyllä näkyy koneen toimintakyvyssä ja ketjun vaihto on ajankohtainen välittömästi.

Nykyisissä ketjukoneissa on niin säälittävät pyöränketjut, ettei ne kestä kuten vanhanaikaiset paksummat ketjut, joita ei pahemmin tarvinut vaihdella.

Vierailija kirjoitti:

Ostetaan joku vanha romu ja sitten ihmetellään kun korjaus maksaa? Halvalla ei hyvää saa. Pätee moneen asiaan.

Halvimmalla sitä ajokilometrit silti saa ostamalla jonkun melko vanhan peruskotteron. Vaatii välillä remppaa, mutta halvin vaihtoehto silti. Etenkin jos pystyy yhtään tekemään itse.

Nuorena opettelin korjaamaan autot itse, tilasin joskus käytetyn varaosan ja halvalla onnistui. 10 vuotta ovat autoni olleet sellaisia (ei mitään uusia), että takavalolamppun vaihtoonkin olisi pitänyt purkaa puoli autoa.

Vierailija kirjoitti:

Säälittävin näky liikenteessä ovat sellaiset 30-40 vuotiaat "nousu putkessa" liihottavat ylisliipatut pikkupomot jollain 40-50 000 euron työsuhde tai osamaksu citymaasturillaan ja se ylimielisen kopea ilme kasvoillaan virnuilemassa edullisemmilla autoilla kulkevia kanssa ihmisiään. Voi tuota egon ja itsetunnon pienuutta ja sielun tyhjyyttä :)

Itse ajan Skoda Fabia 1.0 vm 2006, mutta uskallan veikata, että osaketilini saldo taas on vähintään pikkupomon 10 vuosipalkan suuruinen :) En tosin tuo sitä koskaan henkilökohtaisesti julkisesti esille, vaikka sattuisinkin samaan pöytään tällaisen kerskailevan pikkunousukkaan kanssa.

mites kolariturvallisuus? kumpi nauraa viimeiseksi?

-autokorimekaanikko.

Vierailija kirjoitti:

Nuorena opettelin korjaamaan autot itse, tilasin joskus käytetyn varaosan ja halvalla onnistui. 10 vuotta ovat autoni olleet sellaisia (ei mitään uusia), että takavalolamppun vaihtoonkin olisi pitänyt purkaa puoli autoa.

korkeintaan takapuskuri ellei kyseessä ole BMW i8

Turbo maksoi jotain 3000 euroa. 

Kerran on ollut tonnin. Pienimuotoinen vaihteistoremontti. Muutoin pahimmillaan satasia, autoillut olen 30 vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ostetaan joku vanha romu ja sitten ihmetellään kun korjaus maksaa? Halvalla ei hyvää saa. Pätee moneen asiaan.

Halvimmalla sitä ajokilometrit silti saa ostamalla jonkun melko vanhan peruskotteron. Vaatii välillä remppaa, mutta halvin vaihtoehto silti. Etenkin jos pystyy yhtään tekemään itse.

Riippuu siitäkin, paljonko niitä ajokilometrejä tulee. Jos ajaa paljon, maksaa se polttoainekin äkkiä 400-500 euroa kuukaudessa, eikä se enää mitään halpaa ole. Vaikka olisi ilmainen autonrottelo, mutta bensakoneella ajaminen on aina kallista. Ja vielä lisäksi vanhaan autoon ne huoltokustannukset. 

Onneksi mies tekee itse meidän autoihin huollot ja korjaukset, siinä säästää melkoisesti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itselläni taitanut olla siinä 1000 euron pintaan, tosin siitä on jo vuosia aikaa, joten nykypäivänä olisi varmaankin ollut noin 1500 euroa. Kyllähän tuollainenkin summa tavallista palkansaajaa kirpaisee.

Yleensä 150 000 - 250 000 kilometrin väliin osuu kalliihko kierros kulutus osia vaihdettavaksi.

Autosta/mallista/ajotavasta/rengastuksesta/ajo-olosuhteista sitten riippuu, että alkaako osuuko remontit osumaan tuonne ala- vai yläpäähän mainitsemiani kilometrejä.

Tuon kierroksen tehtyään taas yleensä saa ajella seuraavat 100 000 km melko huoletta eteenpäin lähes joka autolla.

Tämän jälkeen suurin osa autoista alkaa olla markkina arvoltaan 0 euroa ja yhtään arvokkaampien remonttien teettämisen järkevyys alkaa olla olematon.

No ehkä vielä johonkin uutena hyvin kalliiseen, isolla diesel moottorilla varustettuun premiumiin kannattaa vielä 350 000 kilometreilläkin uhrata muutama tonni rahaa korjauksiin.

Eli jos olet autoosi jo kuluvaa osaa uusinut, niin ei ole kyllä järkeä vaihtaa ainakaan toiseen vanhempaan ja vaikka 150 000 ajettuun autoon. Vain jos sinulla olisi varaa vaihtaa huomattavasti uudempaan ja vähemmän ajettuun autoon, olisi vaihdossa järkeä.

Johonkin toiseen 5000 - 10 000 euron autoon vaihtamalla edessä saattaa olla ihan samalla lailla remontteja ja jos merkin/mallin vielä valikoi väärin ja huono arpa osuu kohdalle, niin maksat korjauksesta auton hankinnan verran ensimmäisen remontin yhteydessä.

Kallimpia remontteja taitaa olla moottorin/automaattivaihteiston vaihdot.

Näitä menee nykyään yllättävän paljon todella pienilläkin kilometreillä täysremonttiin, myös (jopa etenkin) premium merkeillä. Silloin usein puhutaan 5000 - 20 000 euron remonteista ja pakkohan sellainen on teettää, jos auto on vasta ~5 vuotias ja ~100 000 ajettu sekä markkina arvoltaan yhä 35 000 maksava.

20000:lla palkkaa jo yhden mekaanikon puoleksi vuodeksi. Jos hän vaikka kuukaudessa saisi sen huollon tehtyä niin kaikki voittavat vaikka maksaisi tuplapalkan siltä kuukaudelta.

Meinaatko, että autoremonteissa suurin tai ainoa meno on mekaanikon palkka :D

Jakohihna ja vesipumppu Pärnäsen korjaamolla 300 euroa.

Vierailija kirjoitti:

Säälittävin näky liikenteessä ovat sellaiset 30-40 vuotiaat "nousu putkessa" liihottavat ylisliipatut pikkupomot jollain 40-50 000 euron työsuhde tai osamaksu citymaasturillaan ja se ylimielisen kopea ilme kasvoillaan virnuilemassa edullisemmilla autoilla kulkevia kanssa ihmisiään. Voi tuota egon ja itsetunnon pienuutta ja sielun tyhjyyttä :)

Itse ajan Skoda Fabia 1.0 vm 2006, mutta uskallan veikata, että osaketilini saldo taas on vähintään pikkupomon 10 vuosipalkan suuruinen :) En tosin tuo sitä koskaan henkilökohtaisesti julkisesti esille, vaikka sattuisinkin samaan pöytään tällaisen kerskailevan pikkunousukkaan kanssa.

Miten tämä liittyy aloitukseen?

 Itse ajellen tällä hetkellä 2002 corollalla, arvo varmaan noin alle tonnin. Pelittäny kuiten nyt 4 vuotta.

Jos jokin hajoaa niin ostan uuden räpsyn.

 Tienaan hyvin töissä ,mutten viitsi alkaa ottaan lainaa autoa varten. 

Ehkä joskus ostan käteisellä sähköauton kun akut kehityy niin että niillä ajellaan +1000 km.

Edellisen bemarin korjauskulut omistusaikana aika tasan 10 000 €.

Vierailija kirjoitti:

Juuri tuon takia ostan autoni aina uutena. Pitää vaihtaa aina ennen isoja remppoja. Ei tarvitse kuin huollossa käyttää kerran vuodessa niin takuu pysyy voimassa.

No aika monta tonnin remppaa saa tehdä pelkästään sillä arvonalenemalla mitä uudessa autossa on. Lisäksi uusien autojen huollot eivät ole halpoja ja osat ovat kalliita. Vanhojen autojen varaosista ei voi pyytää yhtä paljon.