Auton korjaukseen 1500e

Juuri tuon takia ostan autoni aina uutena. Pitää vaihtaa aina ennen isoja remppoja. Ei tarvitse kuin huollossa käyttää kerran vuodessa niin takuu pysyy voimassa.

87 corollaan jakohihnan vaihto on ollut kuitin mukaan 180e. Viimeksi tein itse ja osiin meni joku kymppi ja aikaa tunti.

Kyllä on niin helppoa ja halpaa ajaa yli 30-vuotiaalla kun ei ole mitään hajoavaa oikeastaan ja kulutusosat saa taskurahoilla. Ei tarvitse pelätä mitään vikavaloja mittaristoon kun ei ole sellaisia.

Suosittelen.

Vierailija kirjoitti:

Itselläni taitanut olla siinä 1000 euron pintaan, tosin siitä on jo vuosia aikaa, joten nykypäivänä olisi varmaankin ollut noin 1500 euroa. Kyllähän tuollainenkin summa tavallista palkansaajaa kirpaisee.

Yleensä 150 000 - 250 000 kilometrin väliin osuu kalliihko kierros kulutus osia vaihdettavaksi.

Autosta/mallista/ajotavasta/rengastuksesta/ajo-olosuhteista sitten riippuu, että alkaako osuuko remontit osumaan tuonne ala- vai yläpäähän mainitsemiani kilometrejä.

Tuon kierroksen tehtyään taas yleensä saa ajella seuraavat 100 000 km melko huoletta eteenpäin lähes joka autolla.

Tämän jälkeen suurin osa autoista alkaa olla markkina arvoltaan 0 euroa ja yhtään arvokkaampien remonttien teettämisen järkevyys alkaa olla olematon.

No ehkä vielä johonkin uutena hyvin kalliiseen, isolla diesel moottorilla varustettuun premiumiin kannattaa vielä 350 000 kilometreilläkin uhrata muutama tonni rahaa korjauksiin.

Eli jos olet autoosi jo kuluvaa osaa uusinut, niin ei ole kyllä järkeä vaihtaa ainakaan toiseen vanhempaan ja vaikka 150 000 ajettuun autoon. Vain jos sinulla olisi varaa vaihtaa huomattavasti uudempaan ja vähemmän ajettuun autoon, olisi vaihdossa järkeä.

Johonkin toiseen 5000 - 10 000 euron autoon vaihtamalla edessä saattaa olla ihan samalla lailla remontteja ja jos merkin/mallin vielä valikoi väärin ja huono arpa osuu kohdalle, niin maksat korjauksesta auton hankinnan verran ensimmäisen remontin yhteydessä.

Kallimpia remontteja taitaa olla moottorin/automaattivaihteiston vaihdot.

Näitä menee nykyään yllättävän paljon todella pienilläkin kilometreillä täysremonttiin, myös (jopa etenkin) premium merkeillä. Silloin usein puhutaan 5000 - 20 000 euron remonteista ja pakkohan sellainen on teettää, jos auto on vasta ~5 vuotias ja ~100 000 ajettu sekä markkina arvoltaan yhä 35 000 maksava.

20000:lla palkkaa jo yhden mekaanikon puoleksi vuodeksi. Jos hän vaikka kuukaudessa saisi sen huollon tehtyä niin kaikki voittavat vaikka maksaisi tuplapalkan siltä kuukaudelta.

Opel Kadet -88 1.3. jakohihna+vesipumppu+termostaatti+ 1L pakkasneste. Osat n. 50e

Vaihto oli halpa, itse livautin hilut viikonloppuna paikalleen, aikaa tuhraantui 45 min johon sisältyi 2 tupakkia ja kolme tölkkiä kaljaa.

Volvon remontti maksoi 1200e.

Kyllä kirpaisi.

T. Pitkäaikaistyötön

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

2400€ jakoketju

:o kauhee hinta. Minkä merkkinen auto ja oliki merkkiliikkeessä?

Nissan Quasqai

Vierailija kirjoitti:

Juuri tuon takia ostan autoni aina uutena. Pitää vaihtaa aina ennen isoja remppoja. Ei tarvitse kuin huollossa käyttää kerran vuodessa niin takuu pysyy voimassa.

Kallista on tuollainenkin auton pito.

Vein juuri 2017 Focus Ecobuustin 160000 huoltoon ja samalla tiedustelin jakohihnan vaihtoväliä? Huoltomies kertoi, että 240000 on Fordin ilmoittama, mutta hihna kannattaa vaihtaa jo paljon aikaisemmin? Minulle hän sanoi, että viimeistään seuraavassa huollossa 180000 mieluummin jo aikaisemminkin. Hän jatkoi, että Ecobuustin jakohihnan (kelluu öljyssä?) vaihto on aika kallis operaatio, mutta se on vasta kallis jos hihna katkeaa tai pelkkä vaurioituminenkin (hampaita irtoaa tms) ja kappaleet tukkii öljypumpun sihdin jne eli tulee isompi remppa. Hän kertoi myös, että Ecobuustin jakohihnan vaihto on sen verran spesiaali homma, että se kannattaa tehdä edottomasti Fordin merkkiliikkeessä ja tämän sanoi kilpaileva huoltoyrittäjä?

Rakastut romuihin.

1500€ ei riitä alkuunkaan. Joka paikka remppaa vailla.

Jakopään hihnan vaihto 750€ on ollut elämäni kallein remontti tai huolto kun renkaita ei lasketa. Autoilla ajanut 41 vuotta

Vierailija kirjoitti:

Vein juuri 2017 Focus Ecobuustin 160000 huoltoon ja samalla tiedustelin jakohihnan vaihtoväliä? Huoltomies kertoi, että 240000 on Fordin ilmoittama, mutta hihna kannattaa vaihtaa jo paljon aikaisemmin? Minulle hän sanoi, että viimeistään seuraavassa huollossa 180000 mieluummin jo aikaisemminkin. Hän jatkoi, että Ecobuustin jakohihnan (kelluu öljyssä?) vaihto on aika kallis operaatio, mutta se on vasta kallis jos hihna katkeaa tai pelkkä vaurioituminenkin (hampaita irtoaa tms) ja kappaleet tukkii öljypumpun sihdin jne eli tulee isompi remppa. Hän kertoi myös, että Ecobuustin jakohihnan vaihto on sen verran spesiaali homma, että se kannattaa tehdä edottomasti Fordin merkkiliikkeessä ja tämän sanoi kilpaileva huoltoyrittäjä?

Vaihtoväli on 240000 km tai 10 vuotta. Se kumpi ensin eteen tulee. Minulla autolla 10 v iässä oli ajettu 160000 ja vaihdoin. Kallshan tuo oli.

Halpa auto jota on joutunut korjaamaan kalliilla on vähän sama tilanne kuin yrittäisi voittaa uhkapelissä häviämiään rahoja takaisin

2000€ normaali huolto ja pientä osien vaihtoa.

Osia tonnilla, työhön meni vain aikaa.

Vierailija kirjoitti:

Ihan tavallinen jarruremppa ja määräaikaishuolto Chryslerin merkkihuollossa melkein neljä tonnia.

Itse tehtynä pari sataa euroa. Kyllä ne näköjään osaa rahastaa nykyisin...

Mulla on 18 vuotta vanha Toyota ja korjuuttelen sitä paikallisella ammattikoululla. Nyt jäi maaliskuun katsastuksessa kiinni takajarruista. Aika iso jarruremppa töineen oli arvion mukaan koululla 700 euroa. Ei ole vielä laskua näkynyt! Remppa tosin kesti 4 viikkoa ja möhlivät pariin kertaan että piti palauttaa takaisin laitettavaksi, mutta koska auto on vain kauppakassi- ja mökkimatkakäytössä niin ei ollut hengenhätä, muuten olisin vienyt ammattikorjaamolle ja vähintään 1500 olisi mennyt..... (töihin kuljen julkisilla). 

Auton korjauskulut voi pitkälti ennakoida,kun tietää minkä merkin ja mallin ostaa.t.asiaa tunteva.Vuositasolla n.100 euroa,öljy+tarvikkeet.Jarrupalat n.30e kesto 100000km jarruneste 3v välein 20e pakoputki+katti auton iän kestää.Jakopää ketjulla,ei huolia.Auto corolla hb-2003.Niin kerron esimerkin aloittajan auton hintaluokasta.Ite värkkään huollon.

Vastoin kuin yleensä luullaan, niin ei ketjukoneet ole huoltovapaita jakopään osalta. Ketjukin venyy tai muuten vaurioituu ja voi melkein suoraan sanoa, että jos ketjukoneisella autolla on ajettu yli 250 tkm ilman ketjun vaihtoa niin se kyllä näkyy koneen toimintakyvyssä ja ketjun vaihto on ajankohtainen välittömästi.

Vierailija kirjoitti:

Auton korjauskulut voi pitkälti ennakoida,kun tietää minkä merkin ja mallin ostaa.t.asiaa tunteva.Vuositasolla n.100 euroa,öljy+tarvikkeet.Jarrupalat n.30e kesto 100000km jarruneste 3v välein 20e pakoputki+katti auton iän kestää.Jakopää ketjulla,ei huolia.Auto corolla hb-2003.Niin kerron esimerkin aloittajan auton hintaluokasta.Ite värkkään huollon.

Voihan ne ennakoida jos saa käsiinsä huolto-ohjelman jossa mainitaan vaihdettavat osat ja niihin käytettävä keskimääräinen työmäärä.

Muuten se on ajomääristä ja olosuhteista kiinni miten kauan jokin tietty osa kestää. Jokaisella autotyypilla on tietysti ns. tyyppivikoja tai -ominaisuuksia, joiden ennakointi auttaa varsinkin vanhempien autojen kohdalla.

Ostetaan joku vanha romu ja sitten ihmetellään kun korjaus maksaa? Halvalla ei hyvää saa. Pätee moneen asiaan.