Lue keskustelun säännöt.
MTV: Synkkä arvio sähköautojen suosiosta, yli 60% ei halua sähköä nyt eikä tulevaisuudessa
27.12.2021 |
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autokauppiaalta-synkka-arvio-sahkoa…
Kyselyn mukaan kaupungissa asuvista 60% ei halua täsyssähköä nyt eikä tulevaisuudessa. maaseudulla vastaava luku jopa 75%
Kommentit (943)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus on päättänyt pakottaa kansan kaikesta huolimatta sähköautoon. EU:n lobbareiden voimalla. Kaivos/auto/sähköverkko/sähköenergiateollisuus jne. vaativat. Päätös hyväksytty, v. 2035 polttomoottoriautojen valmistus loppuu, ja takahuoneissa on työstettävänä esitys polttomoottoreiden täyskiellosta. Vuosiluvusta ei vielä tietoa.
Sähköauto on 1,5...2 kertaa kalliimpi kuin pm-auto, ja elinkaari puolet lyempi. Akku on valtava ongelmajäte.
Mutta se pisnes. Se on jotain suurta (paitsi kuluttajan kannalta ei)
Entäs kun sähköt menee poikki?. Kriisiaika?
Ihmisen liikkumisen evoluutio:
kävely-->hevonen-->sähköauto-->pm-auto-->sähköauto-->hevonen-->...
Ollaan menossa taaksepäin. Jokainen sen nyt tietää kun on seurannut sähköauton toimimattomuutta liikkuvan nykyihmisen elämään.
Koska se toimimattomuus tulee ilmi, ja miten?
T. Kolme vuotta sähköautoillut
Seuraavassa systeemikriisissä.
Selvä. Sitä odotellessa sähköautoilen autuaana kuten tähänkin mennessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus on päättänyt pakottaa kansan kaikesta huolimatta sähköautoon. EU:n lobbareiden voimalla. Kaivos/auto/sähköverkko/sähköenergiateollisuus jne. vaativat. Päätös hyväksytty, v. 2035 polttomoottoriautojen valmistus loppuu, ja takahuoneissa on työstettävänä esitys polttomoottoreiden täyskiellosta. Vuosiluvusta ei vielä tietoa.
Sähköauto on 1,5...2 kertaa kalliimpi kuin pm-auto, ja elinkaari puolet lyempi. Akku on valtava ongelmajäte.
Mutta se pisnes. Se on jotain suurta (paitsi kuluttajan kannalta ei)
Entäs kun sähköt menee poikki?. Kriisiaika?
Ihmisen liikkumisen evoluutio:
kävely-->hevonen-->sähköauto-->pm-auto-->sähköauto-->hevonen-->...
Ollaan menossa taaksepäin. Jokainen sen nyt tietää kun on seurannut sähköauton toimimattomuutta liikkuvan nykyihmisen elämään.
Koska se toimimattomuus tulee ilmi, ja miten?
T. Kolme vuotta sähköautoillut
Seuraavassa systeemikriisissä. Silloin, valitettavasti kun polttomoottoriautot on hävitetty maailmasta, systeemikriisissä mennään suoraan hevosajoneuvoihin. Sähköauto on pelkää romua.
Ja niin, ei sähköauto tänäpäivänäkään toimi kuten oikeat autot. Matka Espoosta Turkuun, olikohan 5 pakkopysähdystä.
No ei sinne päinkään. Turku-Espoo-Turku menee edestakaisin yhdellä latauksella. Sattumoisin aika paljon kokemusta tuosta välistä kun asun Turussa ja firman pääkonttori on Espoossa. Minä saan ladattua työpäivän aikana parkkihallissa, mutta jos PHEV-kuskit ovat onnistuneet viemään kaikki paikat niin 15-20 min Suomenojan mäkkärillä tai Lohjan ABC:llä hoitaa homman.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
hki hirvensalmi, mökki saaressa, auto jää rantaan. piäisi ilmesesti lahdessa ladata ja mites siellä hirvensalmessa? pääseeköh-n sieltä vielä takaisin latauspisteelle? kun parkkipaikkana on vain metsäpaikat venerannassa. voisi tulla ikimuistoisia reissuja mökille mentäessä.
Lähtö Helsingistä 90 % varauksella -> Kariston Ionitylla 15 min pysähdys, akku 78 % -> Hirvensalmelle. Paluu Vierumäen Superchargerin kautta, 15 min pysähdys ja akku 57 % -> Helsinkiin ja kotipihalle akku 10 % varauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Joku sanoi, että kaikki sähköautot menee kaupaksi heti ja myydään eioota. Saksasta pitää raijata Suomeen köytetytkin, kun on niin hyvä bisnes. Nettiaitossa on 2000 sähköautoa myynnissä tälläkin hetkellä, kun kaikkihan vietiin käsistä??
Niin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
60% ihmisistä ei halua sähköautoa koska ainakin 60 prosentilla ihmisistä ei ole mitään oikeaa tietoa siitä millaisia sähköautot ovat ja millaista niilläajaminen on. Tieto on "esson-baari" luokaa eli perustuu lähinnä ennakkoluuloihin ja (välillä tahallisiin) väärinkäsityksiin.
Tämä ei tietenkään terkoita etteikö sähköautoissa olisi myös ongelmia tai että ne jo nyt sopisivat ihan kaikille. Mutta se jollain tavalla realistinen ja faktoihin perustuva keskustelu kyllä loistaa poissaolollaan. Eikä sitä helpota se että mediatkin tykkäävät jostain kumman syystä revitellä klikkiotsikoita siitä miten joku heidän sähköautoista mitään tietämätön toimittajansa ei ole osannut arvioida sitä miten autolla kannattaa joku matka tehdä.
Faktoihin perutuva keskustelu kyllä loisti poissaolollaan sinun omasta viestistä.
Tunnen koulutukseni puolesta varsin hyvin kemian alan ja ymmärrän myös akkuteknologiasta kokonaiskuvana enkä perusta omaa vastaustani mielipiteisiin tai mielikuviin, toisin täällä puhutaan pakokaasujen tupruttelussa joka on kuin pisara meressä niissä ongelmissa, joita litiumakkuteollisuus tuottaa. Nuo autot ovat ongelmajätettä yksinkertaisesti ja ympäristöhaittoja niiden valmistuksesta lähtien. Mutta sehän kiva ajella sillä sähköautolla kaupungissa (kun julkisellakin pääsisi!) ja kuvitella tekevänsä ekotekoja, kun todellisuus tekee juuri päinvastoin.
Eiköhän tämän ajan sähköautot tulla muistamaan ympäristörikoksena kokonaisuus huomioiden tulevaisuudessa. Maaperä pilalle, huonot ja vaaralliset työolot, louhinnan vaikutus ympäristöön, auton elinkaaren lopussa oleva akkujäte jne.
No jos tietämyksesi kemian alasta on yhtään parempi niin tiedät varmasti myös hyvin ne todella laajat ympäristövaikutukset jotka öljyn pumppauksella, kuljetuksella ja jalostuksella on. Ja olet myös tietoinen niistä kaikista mahdollisuuksista jotka meillä on akkujen materiaalien talteenottoon ja uudelleenkäyttöön.
Tuota 😁 Voisin pitää tunnin luennon aiheesta raakaöljy ja sen käyttö.
Ja kyllä akkujen materiaali, uudelleenkäyttö ja kierrätys on herättänyt myös EU:n huolen. Vuoteen 2030 tavoite on, että akuista kierrätykseen päätyisi 70%. Miksi ei sataprosenttia, kysynpä vain.. Nykyinen lainsäädäntö sallii valmistajille porsaanreikiä ja Suomessakin moni akku päätyy elykeskuksen ongelmaksi. Kierrätys tulee olemaan miljardibisnes, josta myös moni suomalainenkin yritys on kiinnostunut. Mutta heitä kiinnostaa raha ja tehty voitto. Ei se kierrätys mitään puhdasta ole, siihen liittyy omat ongelmansa myös. Kierrättämisen tulee olla ekologisempaa kuin uuden raaka-aineen tuotto. Tätä kokonaisprosessia on viime aikoina tutkittu ja prosessin ympäristövaikutuksia (Aalto yliopisto).
Ottaen huomioon että tuollainen 50+ kW akusto on potentiaalisesti kymmenien tuhansien arvoinen ei varmaankaan tarvi olla peloissaan että ne päätyisivät jonnekin metsiin happanemaan.
Miksi kukaan maksaisi kymmeniä tuhansia siitä akusta, kun uudetkin ovat alle sen?
Se, että uusi akku maksaa 5000-20000 euroon ei köytetty akku ole minkäön kymmien tuhansien arvoinen.
Kyllä on. Se kelpaa vielä vuosikymmeniksi energiavarastoksi virtuaalivoimalaan tai tuuli/aurinkovoimalan puskuriksi. No ei ehkä kymmenien tuhansien, mutta kuitenkin selkeästi arvokas ja haluttu tuote kyseessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
hki hirvensalmi, mökki saaressa, auto jää rantaan. piäisi ilmesesti lahdessa ladata ja mites siellä hirvensalmessa? pääseeköh-n sieltä vielä takaisin latauspisteelle? kun parkkipaikkana on vain metsäpaikat venerannassa. voisi tulla ikimuistoisia reissuja mökille mentäessä.
Lähtö Helsingistä 90 % varauksella -> Kariston Ionitylla 15 min pysähdys, akku 78 % -> Hirvensalmelle. Paluu Vierumäen Superchargerin kautta, 15 min pysähdys ja akku 57 % -> Helsinkiin ja kotipihalle akku 10 % varauksessa.
Laskin uudestaan vielä nollakelillä ja syysmyräkässä. Silloin riittää 20-30 min pysähdykset Vierumäen SC:llä molempiin suuntiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
hki hirvensalmi, mökki saaressa, auto jää rantaan. piäisi ilmesesti lahdessa ladata ja mites siellä hirvensalmessa? pääseeköh-n sieltä vielä takaisin latauspisteelle? kun parkkipaikkana on vain metsäpaikat venerannassa. voisi tulla ikimuistoisia reissuja mökille mentäessä.
Lähtö Helsingistä 90 % varauksella -> Kariston Ionitylla 15 min pysähdys, akku 78 % -> Hirvensalmelle. Paluu Vierumäen Superchargerin kautta, 15 min pysähdys ja akku 57 % -> Helsinkiin ja kotipihalle akku 10 % varauksessa.
Wau!. Kun tuon uroteon tekee, niin shampanja pullo on avattava ja kaikki nörttit kutsuttava taputtamaan.
Sähköautoilu on aina seikkailu !
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miten nämä sähköautoilijat tuntuvat ottavan jotenkin henkilökohtaisena loukkauksena, kun teknologiaa ja epäkohtia arvostellaan. Suuri osa vieläpä aivan aiheellisia keskivertokansalaisen näkökulmasta. Ja kyllä, tulevaisuudessa tilanne voi olla toinen, mutta nyt eletään tätä päivää.
Onneksi ollaan siinä elämäntilanteessa, että voidaan ajella vain harrasteilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
En minäkään haluaisi sähköautoa. Mutta sitä en ymmärrä, miksi ja millä markkinalogiikalla biopolttoaineiden (E85 ja Neste My) hinnat nousevat yhdessä normibensan ja -dieselin kanssa. Eihän niiden hintojen pitäisi olla kiinni öljyn hinnasta? Kuka hyötyy siitä, että biopolttoaineet eivät ole taloudellisesti houkutteleva vaihtoehto?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
hki hirvensalmi, mökki saaressa, auto jää rantaan. piäisi ilmesesti lahdessa ladata ja mites siellä hirvensalmessa? pääseeköh-n sieltä vielä takaisin latauspisteelle? kun parkkipaikkana on vain metsäpaikat venerannassa. voisi tulla ikimuistoisia reissuja mökille mentäessä.
Lähtö Helsingistä 90 % varauksella -> Kariston Ionitylla 15 min pysähdys, akku 78 % -> Hirvensalmelle. Paluu Vierumäen Superchargerin kautta, 15 min pysähdys ja akku 57 % -> Helsinkiin ja kotipihalle akku 10 % varauksessa.
Wau!. Kun tuon uroteon tekee, niin shampanja pullo on avattava ja kaikki nörttit kutsuttava taputtamaan.
Miksi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miten nämä sähköautoilijat tuntuvat ottavan jotenkin henkilökohtaisena loukkauksena, kun teknologiaa ja epäkohtia arvostellaan.
Koska 99,9 % tapauksista "arvosteluilla" ei ole mitään pohjaa ja itse ainakin haluan korjata moisen virheellisen tiedon levittämisen.
Vierailija kirjoitti:
En minäkään haluaisi sähköautoa. Mutta sitä en ymmärrä, miksi ja millä markkinalogiikalla biopolttoaineiden (E85 ja Neste My) hinnat nousevat yhdessä normibensan ja -dieselin kanssa. Eihän niiden hintojen pitäisi olla kiinni öljyn hinnasta? Kuka hyötyy siitä, että biopolttoaineet eivät ole taloudellisesti houkutteleva vaihtoehto?
Se johtuu ihan puhtaasti tuosta sekoitusvelvotteesta, ja tietysti siitä että niin voi tehdä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus on päättänyt pakottaa kansan kaikesta huolimatta sähköautoon. EU:n lobbareiden voimalla. Kaivos/auto/sähköverkko/sähköenergiateollisuus jne. vaativat. Päätös hyväksytty, v. 2035 polttomoottoriautojen valmistus loppuu, ja takahuoneissa on työstettävänä esitys polttomoottoreiden täyskiellosta. Vuosiluvusta ei vielä tietoa.
Sähköauto on 1,5...2 kertaa kalliimpi kuin pm-auto, ja elinkaari puolet lyempi. Akku on valtava ongelmajäte.
Mutta se pisnes. Se on jotain suurta (paitsi kuluttajan kannalta ei)
Entäs kun sähköt menee poikki?. Kriisiaika?
Ihmisen liikkumisen evoluutio:
kävely-->hevonen-->sähköauto-->pm-auto-->sähköauto-->hevonen-->...
Ollaan menossa taaksepäin. Jokainen sen nyt tietää kun on seurannut sähköauton toimimattomuutta liikkuvan nykyihmisen elämään.
Koska se toimimattomuus tulee ilmi, ja miten?
T. Kolme vuotta sähköautoillut
Seuraavassa systeemikriisissä. Silloin, valitettavasti kun polttomoottoriautot on hävitetty maailmasta, systeemikriisissä mennään suoraan hevosajoneuvoihin. Sähköauto on pelkää romua.
Jos maailmanloppu pelottaa niin sähköauto + aurinkopaneelit on paljon varmempi tapa jatkaa liikkumista kuin polttis. Harvalla on varaa rakentaa takapihalle öljyjalostamoa.
Bensa ja diesel oikein varastoituna säilyy vuosikausia, jopa vuosikymmenen. Bensaan voi sekoittaa stabilointiainetta säilyvyyden tehostamiseksi. Monella oikealla autoilijalla on jo nyt varakannut, joillakin 200L tynnyrit. Maalla 2500L tynnyrit polttoöljyä. Mites sun akkus, kun se tyhjenee vaikka ei käytäkään?
Joo vitustippa ihmisillä on tynnyrikaupalla bensaa kotivarastoissa.
Helsinki -> Saariselkä 14 tunnissa ja rapiat, taukoja 2 tuntia ja vartti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
hki hirvensalmi, mökki saaressa, auto jää rantaan. piäisi ilmesesti lahdessa ladata ja mites siellä hirvensalmessa? pääseeköh-n sieltä vielä takaisin latauspisteelle? kun parkkipaikkana on vain metsäpaikat venerannassa. voisi tulla ikimuistoisia reissuja mökille mentäessä.
Lähtö Helsingistä 90 % varauksella -> Kariston Ionitylla 15 min pysähdys, akku 78 % -> Hirvensalmelle. Paluu Vierumäen Superchargerin kautta, 15 min pysähdys ja akku 57 % -> Helsinkiin ja kotipihalle akku 10 % varauksessa.
Olettaen, ettei se akku ole -30 asteen pakkasessa tyhjentynyt viikon parin aikana. On kyllä kauheaa ajoa tolla sähköautolla, kun pitää noin tarkkaan suunnitella.
Vierailija kirjoitti:
Miten nämä sähköautoilijat tuntuvat ottavan jotenkin henkilökohtaisena loukkauksena, kun teknologiaa ja epäkohtia arvostellaan. Suuri osa vieläpä aivan aiheellisia keskivertokansalaisen näkökulmasta. Ja kyllä, tulevaisuudessa tilanne voi olla toinen, mutta nyt eletään tätä päivää.
Siksi koska ei hypetetä auton jälleenmyyntiarvoa. sillä ei ole jälleenmyyntiarvoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku sanoi, että kaikki sähköautot menee kaupaksi heti ja myydään eioota. Saksasta pitää raijata Suomeen köytetytkin, kun on niin hyvä bisnes. Nettiaitossa on 2000 sähköautoa myynnissä tälläkin hetkellä, kun kaikkihan vietiin käsistä??
Niin?
Jos ne menee heti kaupaksi ja myydään ei oota, niin miksi löytyy 2000 myynnissä olevaa koslaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanna Marinin hallitus on päättänyt pakottaa kansan kaikesta huolimatta sähköautoon. EU:n lobbareiden voimalla. Kaivos/auto/sähköverkko/sähköenergiateollisuus jne. vaativat. Päätös hyväksytty, v. 2035 polttomoottoriautojen valmistus loppuu, ja takahuoneissa on työstettävänä esitys polttomoottoreiden täyskiellosta. Vuosiluvusta ei vielä tietoa.
Sähköauto on 1,5...2 kertaa kalliimpi kuin pm-auto, ja elinkaari puolet lyempi. Akku on valtava ongelmajäte.
Mutta se pisnes. Se on jotain suurta (paitsi kuluttajan kannalta ei)
Entäs kun sähköt menee poikki?. Kriisiaika?
Ihmisen liikkumisen evoluutio:
kävely-->hevonen-->sähköauto-->pm-auto-->sähköauto-->hevonen-->...
Ollaan menossa taaksepäin. Jokainen sen nyt tietää kun on seurannut sähköauton toimimattomuutta liikkuvan nykyihmisen elämään.
Koska se toimimattomuus tulee ilmi, ja miten?
T. Kolme vuotta sähköautoillut
Seuraavassa systeemikriisissä. Silloin, valitettavasti kun polttomoottoriautot on hävitetty maailmasta, systeemikriisissä mennään suoraan hevosajoneuvoihin. Sähköauto on pelkää romua.
Jos maailmanloppu pelottaa niin sähköauto + aurinkopaneelit on paljon varmempi tapa jatkaa liikkumista kuin polttis. Harvalla on varaa rakentaa takapihalle öljyjalostamoa.
Bensa ja diesel oikein varastoituna säilyy vuosikausia, jopa vuosikymmenen. Bensaan voi sekoittaa stabilointiainetta säilyvyyden tehostamiseksi. Monella oikealla autoilijalla on jo nyt varakannut, joillakin 200L tynnyrit. Maalla 2500L tynnyrit polttoöljyä. Mites sun akkus, kun se tyhjenee vaikka ei käytäkään?
Joo vitustippa ihmisillä on tynnyrikaupalla bensaa kotivarastoissa.
itseasiassa… maaseudulla on, ei kaupungissa.
Bensa ja diesel oikein varastoituna säilyy vuosikausia, jopa vuosikymmenen. Bensaan voi sekoittaa stabilointiainetta säilyvyyden tehostamiseksi. Monella oikealla autoilijalla on jo nyt varakannut, joillakin 200L tynnyrit. Maalla 2500L tynnyrit polttoöljyä. Mites sun akkus, kun se tyhjenee vaikka ei käytäkään?