Lue keskustelun säännöt.
MTV: Synkkä arvio sähköautojen suosiosta, yli 60% ei halua sähköä nyt eikä tulevaisuudessa
27.12.2021 |
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autokauppiaalta-synkka-arvio-sahkoa…
Kyselyn mukaan kaupungissa asuvista 60% ei halua täsyssähköä nyt eikä tulevaisuudessa. maaseudulla vastaava luku jopa 75%
Kommentit (943)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se että lähes 2/3 ei edes tulevaisuudessa huoli sähköautoa, kertoo aika lailla totuuden tavallisesta autoilevasta kansasta. Nettipalstat usein sähköfanaatikkojen täyteen spammaamia ja niistä voisi saada kuvan että useimmille sähköauto kelpaisi.
Tämä. Itseänikin pikkuhiljaa kyllästyttää nämä spammaavat sähköfanaatikot jotka yrittää täällä palstalla luoda sähköautosta jotenkin suosittua kuvaa. Totuus on hyvin erilainen kuten tämä aloitus todistaa.
Mitä muuta se on kuin suosittu kun lähes puolet myydyistä autoista on ladattavia ja myynnin kasvu on satoja prosentteja vuosittain?
Tyypillinen sähköfanaatikon vastaus, sekoitetaan täysin polttikset jossa lataus hieman apuna ja täyssähköt. Nämä ovat täysin eri asioita. vain jotain 8-9% tänä vuonna myydyistä uusista ovat täyssähköjä. Esim ladattavat plugrit ostetaan nimenomaan polttomoottorin takia, vain jotain 8-9% valitsee sähkön.
18 % lokakuussa myydyistä autoista oli sähköautoja, ja trendi on koko ajan kasvussa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaisista-tulossa-sahkoautokans…
Suurin osa hybridejä.
"sillä täyssähköautojen osuus kaikista ensirekisteröinneistä oli lokakuussa peräti 18 prosenttia."
Mitä kohtaa kohdasta täyssähköauto et ymmärrä?
Ei pidä paikkaansa.
Niin, tottakai avtrolli tietää asiat toimittajaa paremmin.
Suurin osa käytetyistä sähköautoista jää myymättä eteenpäin kun akkutakuu on päättynyt. Kuluttajat eivät halua ottaa jopa useiden kymmenien tuhansien eurojen riskiä.
https://www.is.fi/autot/art-2000008506536.html
"Nettiautosta vastaava päällikkö TM:lle: Käytettyjen sähköautojen kysyntä kasvaa nyt pystysuoraan"
Kun halvinkin käytetty sähköauto, jolla pääsee akku täynnä yli 200km hyvissä olosuhteissa maksaa yli 20 000€, niin ei ihme että valtaosa suomalaisista ei näe sitä vaihtoehtona nyt tai lähitulevaisuudessa.
Esim. oma parin tonnin pikkuauto kulkee 750km tankillisella noin 10€/100km polttoainekululla eikä tarvitse koskaan miettiä missä sitä pystyy tankkaamaan/lataamaan. Tämän kanssa ei nykysähköauto vaan kilpaile millään.
Rikkaiden omakotiasujien kakkosautoksi pieni lyhyen kantaman sähköauto on erinomainen vaihtoehto. Ja kalliiden sekä tehokkaiden autojen luokassa sähköauto on jo ihan varteenotettava vaihtoehto muutenkin. Valtaosalla vaan ei ole laittaa autoon 50000-100000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Kun halvinkin käytetty sähköauto, jolla pääsee akku täynnä yli 200km hyvissä olosuhteissa maksaa yli 20 000€, niin ei ihme että valtaosa suomalaisista ei näe sitä vaihtoehtona nyt tai lähitulevaisuudessa.
Esim. oma parin tonnin pikkuauto kulkee 750km tankillisella noin 10€/100km polttoainekululla eikä tarvitse koskaan miettiä missä sitä pystyy tankkaamaan/lataamaan. Tämän kanssa ei nykysähköauto vaan kilpaile millään.
Rikkaiden omakotiasujien kakkosautoksi pieni lyhyen kantaman sähköauto on erinomainen vaihtoehto. Ja kalliiden sekä tehokkaiden autojen luokassa sähköauto on jo ihan varteenotettava vaihtoehto muutenkin. Valtaosalla vaan ei ole laittaa autoon 50000-100000 euroa.
Kesti puoli minuuttia löytää 4v vanha Rellu Zoe 40kWh josta pyynti alle 15000.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
Kuhmon Lentiirassa ei ollut yhtään vapaata paikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun halvinkin käytetty sähköauto, jolla pääsee akku täynnä yli 200km hyvissä olosuhteissa maksaa yli 20 000€, niin ei ihme että valtaosa suomalaisista ei näe sitä vaihtoehtona nyt tai lähitulevaisuudessa.
Esim. oma parin tonnin pikkuauto kulkee 750km tankillisella noin 10€/100km polttoainekululla eikä tarvitse koskaan miettiä missä sitä pystyy tankkaamaan/lataamaan. Tämän kanssa ei nykysähköauto vaan kilpaile millään.
Rikkaiden omakotiasujien kakkosautoksi pieni lyhyen kantaman sähköauto on erinomainen vaihtoehto. Ja kalliiden sekä tehokkaiden autojen luokassa sähköauto on jo ihan varteenotettava vaihtoehto muutenkin. Valtaosalla vaan ei ole laittaa autoon 50000-100000 euroa.
Vertailetko tosissaan jotain parin tonnin romua huippuvarusteltuun ja moderniin sähköautoon? Olet oikeasssa - ne kilpailevat ihan eri sarjassa.
Itse olen tavallinen duunari ja perheemme ykkösautona on sähköauto. Laskin, että ostamalla sähköauton, niin sen lisäksi että saan selvästi paremman auton, säästän myös vuositasolla reilusti ja lopputulemana kokonaiskulut jäävät 4-5 vuoden aikana reilusti pienemmäksi kuin vastaavalla polttiksella.
Eikä tulisi nyt vuoden kokemuksen jälkeen mieleenkään vaihtaa enää takas polttikseen. Melkein hävettää myöntää, että sellaisella on joskus ajellut
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
Kuhmon Lentiirassa ei ollut yhtään vapaata paikkaa.
Ja mikä Suomen pääväylistä kulkikaan Kuhmon Lentiiran kautta?
Ei, joku 89-tie Vartiuksen rajanylityspaikalle ei ole pääväylä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun halvinkin käytetty sähköauto, jolla pääsee akku täynnä yli 200km hyvissä olosuhteissa maksaa yli 20 000€, niin ei ihme että valtaosa suomalaisista ei näe sitä vaihtoehtona nyt tai lähitulevaisuudessa.
Esim. oma parin tonnin pikkuauto kulkee 750km tankillisella noin 10€/100km polttoainekululla eikä tarvitse koskaan miettiä missä sitä pystyy tankkaamaan/lataamaan. Tämän kanssa ei nykysähköauto vaan kilpaile millään.
Rikkaiden omakotiasujien kakkosautoksi pieni lyhyen kantaman sähköauto on erinomainen vaihtoehto. Ja kalliiden sekä tehokkaiden autojen luokassa sähköauto on jo ihan varteenotettava vaihtoehto muutenkin. Valtaosalla vaan ei ole laittaa autoon 50000-100000 euroa.
Vertailetko tosissaan jotain parin tonnin romua huippuvarusteltuun ja moderniin sähköautoon? Olet oikeasssa - ne kilpailevat ihan eri sarjassa.
Itse olen tavallinen duunari ja perheemme ykkösautona on sähköauto. Laskin, että ostamalla sähköauton, niin sen lisäksi että saan selvästi paremman auton, säästän myös vuositasolla reilusti ja lopputulemana kokonaiskulut jäävät 4-5 vuoden aikana reilusti pienemmäksi kuin vastaavalla polttiksella.
Eikä tulisi nyt vuoden kokemuksen jälkeen mieleenkään vaihtaa enää takas polttikseen. Melkein hävettää myöntää, että sellaisella on joskus ajellut
Eihän ne ole vertailukelpoisia. Kun suomalainen ajaa keskimäärin alle 5000€ arvoisella 13-vuotta vanhalla autolla on kuitenkin ihan ymmärrettävää, että siihen kymppitonnien sähköautoon, jolla saisi riittävän samankaltaisen perustoiminnallisuuden (liike a->b, ajassa x) on mahdollisuus vain pienellä osalla kansasta.
Kuten tuossa kirjoitin, niin asia on eri jos olet kallista autoa ostamassa. Erityistapauksiakin tietenkin löytyy, joissa sähköauto voittaa. Vaikkapa edullisen pään kelillä kuin kelillä 120km kulkeva sähkis, kotilatausmahdollisuus ja päivittäinen 100km työmatka-ajo.
Palstalla on aika taantunutta möyhöämistä. Sähkön käyttäjät käyttävät autojaan, eikä istu trollaamassa palstoilla vanhentuneita ”totuuksia”. Ei vaan jaksa.
Autoja on eri lähtöön ja sopii eri tarkoituksiin. Hinnat laskee, kuten autoilla on ollut tapana laskea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauton ja polttomoottoriauton käyttövertailun pitäisi olla kuin omistus- ja vuokra-asunnon välillä.
Sähköautoon joutuu sijoittamaan enemmän pääomaa, mutta käteen jää enemmän rahaa, jos ei elä kädestä suuhun.
Sähköauton akustolla on käytettynäkin herkästi 10ke arvo, joten kokonaishinta ei voi laskea minnekään 1500€ tasolle. Myydessä myös tämä arvo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
No kyllä minuakin vähän huolestuttaa tuo verkon kattavuus, tulevaisuudessakin, ei vain latausasemien riittävyys per abc, vaan liikkuma-alue. Se on TÄYSIN riippuvainen latausinfrasta.
Tiedän että minulla on hieman Orwellilainen näkökulma asiaan, mutta en pidä suuntauksesta jossa auto on kytketty seurantaan tai on otettavissa käyttöön etänä, jonka päälle maksaminen vain joillain sovelluksilla.
Ja ei en ole rikollinen, eikä minulla ole mitään salattavaa, sehän se lemppariargumentti aina tällaista pohdintaa vastaan on. Se vaan on hyvä nyt ainakin tiedostaa että kun kaikki liitetään etänä yhteen, ja sen toiminta tehdään ko. yhteydestä vaikka riippuvaiseksi, on aina olemassa tietoturva tai sabotaasiriski, miksei jopa terrorismi- tai sotatoimiriski.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autoja on eri lähtöön ja sopii eri tarkoituksiin.
Tästä on helppo olla samaa mieltä. Onhan meillä polttoaineitakin useita, bensa ja diesel ylivoimaisesti isoimpina. Yhden totuuden maailmassa sähköauto on ratkaisu kaikkeen.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akustolla on käytettynäkin herkästi 10ke arvo, joten kokonaishinta ei voi laskea minnekään 1500€ tasolle. Myydessä myös tämä arvo.
Akku ei ole ikuinen. Sähköautoissa käytetään ihan tavallisia akkuja joiden arvo 10 vuoden käytön jälkeen saattaa kulumisen vuoksi olla jotakuinkin 0€. Pitkän ajan dataa on rajoitetusti ja vielä vähemmän suomalaistyyppisestä ilmastosta. Miten käy akun kunnon pitkällä aikavälillä jos autoa säilytetään pakkasessa? Onko parempi vai huonompi kuin jos autoa säilyttää lämpimässä tallissa kotona, mutta työpaikalla seisoo pakkasessa eli lämpötila vaihtuu usein? Entä lataaminen pakkasessa vs. lämpimässä tallissa? Paljon on kysymyksiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
Kuhmon Lentiirassa ei ollut yhtään vapaata paikkaa.
Ja mikä Suomen pääväylistä kulkikaan Kuhmon Lentiiran kautta?
Ei, joku 89-tie Vartiuksen rajanylityspaikalle ei ole pääväylä.
Ok, ymmärrän. Sähköautot on tarkoitettu vain pääväylille. Joissa, jollain tuurilla jonottamalla saa latauksen. Ja pääväylille saa hinausautonkin helpommin, kun se akku kuitenkin loppuu jossain vaiheessa matkantekoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
vanhakyynikko kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihervassaria kiukuttavat tuollaiset lukemat. Miten käy kv-sopimusten?!
Muutosvastarintainen kansa taitaa mennä vaihtoon.
Joko se on käynnissä?
Sähköauto on pakko! The Iso Pisnes. Näin on kabinetissä päätetty. Pakkomuutos vaikka pakolla.
Manit pois turnipseilta.
Bensavolvolla 700 000 km ja 25 vuotta = ei hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas ei kiitä
Sähköauto 220 000 km ja 8 vuotta, ja seuraava = hyvä pisnes. Kaivos/autotehdas kiittää
Bensavolvoilla ajettu yli miljoona kilometriä samalla koneella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
Kuhmon Lentiirassa ei ollut yhtään vapaata paikkaa.
Ja mikä Suomen pääväylistä kulkikaan Kuhmon Lentiiran kautta?
Ei, joku 89-tie Vartiuksen rajanylityspaikalle ei ole pääväylä.
Ok, ymmärrän.
Et todellakaan ymmärrä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
No kyllä minuakin vähän huolestuttaa tuo verkon kattavuus
Niin. Ja siksi kirjoitinkin näin: ”kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla”
Katsokaa Pohjois-Norjaa, vaikka Altan ja Kirkkoniemen väliä. Superchargereita on tuolla Jumalan selän takana varmaan saman verran kuin Suomessa yhteensä. Sitä mukaa kun autokanta lisääntyy, kasvaa myös latausverkosto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä.
Aivan varmasti ovat tarpeeksi lähellä. Ja muistetaan nyt taas että keskimääräinen mökkimatka on alle 40 km ja pääkaupunkiseudullakin alle 200 km.
Se on jännää miten kaikki sähköautoilun ongelmat ovat kasaantuneet niille, ketkä eivät ole sitä koskaan kokeillut. Sen sijaan sähköautolla ajavilla näitä ongelmia ei 99,9 prosenttisesti ole lainkaan.
Niinpä, Suomessa on ja tulee olemaan niin vähän sähköpatteriautoja että kaikki niillä ajavat tuntevat toisensa 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli joskus tulevaisuudessa on parempia akkuja?
Niin sanottiin yli 100 vuotta sitten. Litium-akku keksittiin v.1912. Vuonna 1930-luvulla sähköautot hiljeni.
Vaikka akkua on saatu kehitettyä ja kehittyykin edelleen, niin mahdottomia ei kannata odottaa. Akun energiatiheys on 3MJ/kg, bensan 23 MJ/kg. Jos akku saataisiin pakattua lähelle bensan tasoa, siitä voisi tulla erittäin vaarallinen räjähde.
Akun energiatiheyttä ei edes tarvitse saada lähelle bensaa, 1/3 riittää mainiosti.
10MJ/kg tuntuu mahdottomalta saavuttaa, eihän sitä varmaksi kukaan tiedät. Litium on jo nyt kevein mahdollinen ioni Li-ioni akussa.
Eikä sitä oikeasti edes tarvita. Tärkeimmät kehityskohteet ovat hinta ja latausnopeus. Kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla. Palstan rautaperseetkin tulevat aikanaan sopeutumaan siihen, että 300-500 km on se mitä yhdellä istumalla ajetaan jonka jälkeen pidetään 15-30 min tauko ja jatketaan toinen samanmoinen siivu.
Sinulla on ruusuiset kuva. Ajelet vain niitä pääväyliä, jossa ABC asemat. Pakko-odotat latauksia sielläkin. Käytännössä jopa tunteja. On jonoja .
Suurin osa tapahtumista, ihmisistä, mökeistä jne. eivät ole pääväylillä. Tutustupa kerrankin Suomeen niin tajuat.
Sinun höpinöidesi sijaan ihmiset voivat tutustua vaikkapa reaaliaikaisiin latauskarttoihin. Tälläkin hetkellä esim Helsinki-Turku välin kaikki kolme isoa ABC:ta ovat lähes kokonaan vapaana.
No kyllä minuakin vähän huolestuttaa tuo verkon kattavuus
Niin. Ja siksi kirjoitinkin näin: ”kaiken muun voi paljon helpommin ja kustannustehokkaammin korvata tiheämmällä latausverkostolla”
Katsokaa Pohjois-Norjaa, vaikka Altan ja Kirkkoniemen väliä. Superchargereita on tuolla Jumalan selän takana varmaan saman verran kuin Suomessa yhteensä. Sitä mukaa kun autokanta lisääntyy, kasvaa myös latausverkosto.
Joo ja Siperiassa ja Afrikassa myös 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoja on eri lähtöön ja sopii eri tarkoituksiin.
Tästä on helppo olla samaa mieltä. Onhan meillä polttoaineitakin useita, bensa ja diesel ylivoimaisesti isoimpina. Yhden totuuden maailmassa sähköauto on ratkaisu kaikkeen.
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton akustolla on käytettynäkin herkästi 10ke arvo, joten kokonaishinta ei voi laskea minnekään 1500€ tasolle. Myydessä myös tämä arvo.
Akku ei ole ikuinen. Sähköautoissa käytetään ihan tavallisia akkuja joiden arvo 10 vuoden käytön jälkeen saattaa kulumisen vuoksi olla jotakuinkin 0€. Pitkän ajan dataa on rajoitetusti ja vielä vähemmän suomalaistyyppisestä ilmastosta. Miten käy akun kunnon pitkällä aikavälillä jos autoa säilytetään pakkasessa? Onko parempi vai huonompi kuin jos autoa säilyttää lämpimässä tallissa kotona, mutta työpaikalla seisoo pakkasessa eli lämpötila vaihtuu usein? Entä lataaminen pakkasessa vs. lämpimässä tallissa? Paljon on kysymyksiä.
No, sähköpatteriautoilijat oppivat ne kantapään kautta 😂
Aivan varmasti ovat tarpeeksi lähellä. Ja muistetaan nyt taas että keskimääräinen mökkimatka on alle 40 km ja pääkaupunkiseudullakin alle 200 km.
Se on jännää miten kaikki sähköautoilun ongelmat ovat kasaantuneet niille, ketkä eivät ole sitä koskaan kokeillut. Sen sijaan sähköautolla ajavilla näitä ongelmia ei 99,9 prosenttisesti ole lainkaan.