Volvo: Sähköauton tuotanto 70% saastuttavampaa kuin polttomoottorin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämän takia pitäisi keskittyä uusien polttoaineiden kehittämiseen.

Biokaasu on jo keksitty. Samoin vety!! Mutta ilmeisesti päättäjät eivät ole niihin sijoittaneet niin eivät saa samanlaista hypetystä kuin sähköautot

Ei kai vetyautoa ja jakelua saada markkinoille vielä moneen vuoteen? Vedyn tekeminen on hidasta ja kallista.

Kaasu on vihoviimeinen jutt. Että olisimme riippuvaisia Venäjästä?

Tiedoksesi, että biokaasu valmistetaan ihan kotimaassa ja sen jakelu on myös kotimaista :-). Vetyautoja on jo keski-Euroopassa ja nyt Tanska otti käyttöön 100 vetytaksia Kööpenhaminassa. Jos on tahtoa niin kyllä jakeluverkostokin saadaan nopeasti kuntoon. Mutta kun poliitikoilla on omat intressit saastuttavassa ja kalliissa sähkössä niin eihän siitä luovuta

Vierailija kirjoitti:

Ostakaa hevonen, jos haluatte olla luonnonmukaisia. Polkupyöränkin teko saastuttaa.

Kun ostaa pyörän ja ostaa sen käytettynä niin se on liikkumisen kannalta paras ilmastoteko, toki ehkä kävely vieläkin parempi mutta jos jonkun välineen tarvitsee, itse ainakin liikut kesät talvet joka säällä lumessa, jäässä ja loskassa käytetyllä vaihteettomalla (lähes huolto vapaa) pyörällä

Tottakai kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noh, ajan 45 000 km / vuosi niin eipä tuossa huippukauaa mene kuroa tuo umpeen. Toki en kyllä vielä sähköautoa osta, ajan biokaasulla, se on oikeasti ympäristöystävällinen valinta kaikintavoin. 

Sama juttu. En voisi olla tyytyväisempi autooni - lisäksi ajaminen lähes puolet halvempaa kuin bensavehkeellä

Pakkohan se on olla tyytyväinen. Eihän sitä kukaan mielellään virheitään myönnä : )

ja virhe oli missä kohtaa? Siinä kun kukkaroon jää enemmän rahaa tankkauksen jälkeen ja ilmasto kiittää kun tankkaan biokaasua? Lisäksi, kaasuautot eivät ole sen kalliimpia kuin fossiilikäyttöiset. Sen sijaan sähköautot on Suomalaisten tavoittamattomissa hirveiden hintojensa takia. Kateelliset siellä näköjään huutelee :-D

Sähköautojen aukkujen valmistukseen tarvittavilla kaivoksilla menetetään paljon ihmishenkiä joista monet ihan lapsia, kai tällekin jokin "hinta" on laskettava.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämän takia pitäisi keskittyä uusien polttoaineiden kehittämiseen.

Biokaasu on jo keksitty. Samoin vety!! Mutta ilmeisesti päättäjät eivät ole niihin sijoittaneet niin eivät saa samanlaista hypetystä kuin sähköautot

Ei kai vetyautoa ja jakelua saada markkinoille vielä moneen vuoteen? Vedyn tekeminen on hidasta ja kallista.

Kaasu on vihoviimeinen jutt. Että olisimme riippuvaisia Venäjästä?

Olemme jo nyt "riippuvaisia" Venäjästä, sillä tuomme sieltä kaasun lisäksi sähköä, hiiltä, öljyä, uraania, ja jopa puupolttoaineita.

Vierailija kirjoitti:

Tottakai kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noh, ajan 45 000 km / vuosi niin eipä tuossa huippukauaa mene kuroa tuo umpeen. Toki en kyllä vielä sähköautoa osta, ajan biokaasulla, se on oikeasti ympäristöystävällinen valinta kaikintavoin. 

Sama juttu. En voisi olla tyytyväisempi autooni - lisäksi ajaminen lähes puolet halvempaa kuin bensavehkeellä

Pakkohan se on olla tyytyväinen. Eihän sitä kukaan mielellään virheitään myönnä : )

ja virhe oli missä kohtaa? Siinä kun kukkaroon jää enemmän rahaa tankkauksen jälkeen ja ilmasto kiittää kun tankkaan biokaasua? Lisäksi, kaasuautot eivät ole sen kalliimpia kuin fossiilikäyttöiset. Sen sijaan sähköautot on Suomalaisten tavoittamattomissa hirveiden hintojensa takia. Kateelliset siellä näköjään huutelee :-D

Olen muuten samaa mieltä, mutta kaasuautot ovat hieman kalliimpia. Esim vuoden 2012-13 farmarit maksavat kaasuautona noin 13-14000€ jos ajettu luokkaa 135-155tkm. Vastaavat dieselautot esim maksavat noin 10-11000€. Eli hintaeroa on mielestäni noin 3000€ verran yleensä ollut. 

Hys, nyt turpa kiinni rivissä! Ei saa sanoa että keisarilla ei ole vaatteita!

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen aukkujen valmistukseen tarvittavilla kaivoksilla menetetään paljon ihmishenkiä joista monet ihan lapsia, kai tällekin jokin "hinta" on laskettava.

Tuohon ei kannata lähteä, koska kyllähän esim pelkästään öljyn tuottaminen vaatii satoja tai tuhansia ihmishenkiä vuodessa. Pelkästään Yhdysvalloissa kuoli 2008-2017 1500 henkilöä öljynporauksen parissa. 

Vierailija kirjoitti:

Tottakai kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noh, ajan 45 000 km / vuosi niin eipä tuossa huippukauaa mene kuroa tuo umpeen. Toki en kyllä vielä sähköautoa osta, ajan biokaasulla, se on oikeasti ympäristöystävällinen valinta kaikintavoin. 

Sama juttu. En voisi olla tyytyväisempi autooni - lisäksi ajaminen lähes puolet halvempaa kuin bensavehkeellä

Pakkohan se on olla tyytyväinen. Eihän sitä kukaan mielellään virheitään myönnä : )

ja virhe oli missä kohtaa? Siinä kun kukkaroon jää enemmän rahaa tankkauksen jälkeen ja ilmasto kiittää kun tankkaan biokaasua? Lisäksi, kaasuautot eivät ole sen kalliimpia kuin fossiilikäyttöiset. Sen sijaan sähköautot on Suomalaisten tavoittamattomissa hirveiden hintojensa takia. Kateelliset siellä näköjään huutelee :-D

Jos on varaa ostaa sähköpatteriauto ei luulisi olevan ongelma maksaa muutama kymppi enemmän bensasta.

Vai ostitko velaksi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tottakai kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noh, ajan 45 000 km / vuosi niin eipä tuossa huippukauaa mene kuroa tuo umpeen. Toki en kyllä vielä sähköautoa osta, ajan biokaasulla, se on oikeasti ympäristöystävällinen valinta kaikintavoin. 

Sama juttu. En voisi olla tyytyväisempi autooni - lisäksi ajaminen lähes puolet halvempaa kuin bensavehkeellä

Pakkohan se on olla tyytyväinen. Eihän sitä kukaan mielellään virheitään myönnä : )

ja virhe oli missä kohtaa? Siinä kun kukkaroon jää enemmän rahaa tankkauksen jälkeen ja ilmasto kiittää kun tankkaan biokaasua? Lisäksi, kaasuautot eivät ole sen kalliimpia kuin fossiilikäyttöiset. Sen sijaan sähköautot on Suomalaisten tavoittamattomissa hirveiden hintojensa takia. Kateelliset siellä näköjään huutelee :-D

Olen muuten samaa mieltä, mutta kaasuautot ovat hieman kalliimpia. Esim vuoden 2012-13 farmarit maksavat kaasuautona noin 13-14000€ jos ajettu luokkaa 135-155tkm. Vastaavat dieselautot esim maksavat noin 10-11000€. Eli hintaeroa on mielestäni noin 3000€ verran yleensä ollut. 

Vauvapalstalaiset ajavatkin uusilla, ja niissä hintaeroa ei ole. Hallituksen uusin väläys laittaa biokaasu verolle vuodenvaihteessa tasoittanee myös käytettyjen hinnat.

Kaikilla autoilla ajetaan yli 110tkm.

Akkukapasiteetti on myös hyvin ratkaiseva tekijä. Mazdan sähköautossa on vain 200km toimintamatka juuri sikis että pienen akun valmistuspäästöt jäävät alle dieselin päästöt. Eli periaatteessa jos puhutaan 300km+ toimintamatkoista sähköautoilla, on hyvin kyseenalaista ovatko polttomoottoria vähäpäästöisempi jos huomioi tuotannon päästöt. Tai ainakin se km-raja tulee hyvin myöhään, ehkä 200tkm paikkeilla kun alkvat olla polttomoottoria vähäpäästöisempiä.

Vierailija kirjoitti:

Ostakaa hevonen, jos haluatte olla luonnonmukaisia. Polkupyöränkin teko saastuttaa.

Joo, hyvä idea. Sitten alkaisi vinkuminen kirjaimellisesti hevonpaskasta (sitähän tämä nykyinenkin vinkuminen on).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tottakai kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Noh, ajan 45 000 km / vuosi niin eipä tuossa huippukauaa mene kuroa tuo umpeen. Toki en kyllä vielä sähköautoa osta, ajan biokaasulla, se on oikeasti ympäristöystävällinen valinta kaikintavoin. 

Sama juttu. En voisi olla tyytyväisempi autooni - lisäksi ajaminen lähes puolet halvempaa kuin bensavehkeellä

Pakkohan se on olla tyytyväinen. Eihän sitä kukaan mielellään virheitään myönnä : )

ja virhe oli missä kohtaa? Siinä kun kukkaroon jää enemmän rahaa tankkauksen jälkeen ja ilmasto kiittää kun tankkaan biokaasua? Lisäksi, kaasuautot eivät ole sen kalliimpia kuin fossiilikäyttöiset. Sen sijaan sähköautot on Suomalaisten tavoittamattomissa hirveiden hintojensa takia. Kateelliset siellä näköjään huutelee :-D

Olen muuten samaa mieltä, mutta kaasuautot ovat hieman kalliimpia. Esim vuoden 2012-13 farmarit maksavat kaasuautona noin 13-14000€ jos ajettu luokkaa 135-155tkm. Vastaavat dieselautot esim maksavat noin 10-11000€. Eli hintaeroa on mielestäni noin 3000€ verran yleensä ollut. 

Vauvapalstalaiset ajavatkin uusilla, ja niissä hintaeroa ei ole. Hallituksen uusin väläys laittaa biokaasu verolle vuodenvaihteessa tasoittanee myös käytettyjen hinnat.

Uusilla joo. Mulla on yli 30 vuotta vanha auto.

Luulin että menee pitempään kuin 100k km. Minulla korona-ajata huolimatta mennyt vain 3 vuotta siihen.

Ekö niillä akuillakin ole joko 8 vuotta tai 200 k km takuu?

Mitä tällä siis piti todistella?

Ap:n antamien lukujen mukaan sähköauto ON ympäristöystävällinen vaihtoehto.

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän sillä Volvolla ajeta yli 110 tkm. Ja paikalliset päästöt verrattuna polttomoottoriin on minimaaliset = parempi ilmanlaatu.

Tuo on kovin itsekäs tapa suosia sähköautoa, oma nenä. Mitä sillä on väliä, että lapsiorjat kaivaa akkumateriaalia Afrikassa? Ne on siellä, ei niistä kukaan välitä, koska MINÄ ajan puhtaasti sähköautolla. Tekopyhää sontaa, koko sähköauto.

Eli oikeasti sähköautoilun päästötö eivät ole läheskään niin paljon lahaisempia kuin voisi luulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämän takia pitäisi keskittyä uusien polttoaineiden kehittämiseen.

Biokaasu on jo keksitty. Samoin vety!! Mutta ilmeisesti päättäjät eivät ole niihin sijoittaneet niin eivät saa samanlaista hypetystä kuin sähköautot

Biokaasuautohypeä on ollut jo 20 vuotta! Se vain ei ole vetänyt. Oikeastaan vasta nyt se liikennelaatuisen biokaasun tuotanto alkaisi olemaan teknologisesti järkevää hajautettuna. Auto ei ole ollut se ongelma, vaan se kaikki muu.

Vetyautohypeä on eletty 80-luvulta., mutta Hindenburgin onnettomuus on vieläkin mielessä.

Sähköautohypeä on myös ollut pitkään. Tämä viimeaikainen ei ole enää hypeä, vaan siirtymistä laajaan käyttöön.

Vasta 10 vuotta sitten alkoi paljastua, että sähköauto on näistä se, mihin kannattaa investoida. Kaikissa muissa vaadittaisiin toinen järjestelmän muutos melko pian. Kun se tajuttiin, muutos alkoi tapahtua. Yksityishenkilöiden keskustelu täällä vastaa asiantuntijoiden keskustelua 10 vuotta sitten.

Mieluummin sähköautoihin vähän aiemmin, kuin kaksinkertainen yksityisautoilun muutos.

Nämä päästöuutiset ovat ihan höpöjuttuja.

Kehittyneissä maissa, kuten Suomessa, suurimpia ilmansaasteiden päästölähteitä ovat

tieliikenne

energiantuotanto- ja teollisuuslaitokset

puun pienpoltto

työkoneet

satamissa ja rannikoiden läheisyydessä olevat laivat.

Pitkäaikaisen altistumisen pienhiukkasille (PM2.5 – aerodynaaminen halkaisija alle 2.5 mikrometriä) on arvioitu aiheuttaneen vuonna 2010 yhteensä noin 380 000 ennenaikaista kuolemaa 28 EU-maassa.

Voimakas pitkäaikainen altistuminen saattaa lyhentää kroonisia sydän- ja verisuonitauteja tai hengityselinsairauksia sairastavien elinikää jopa yli 10 vuodella. Suomessa tapahtuvan pitkäaikaisen altistumisen pienhiukkasille on arvioitu aiheuttavan noin 1800 ennenaikaista kuolemaa vuodessa.

iikenteen päästöt vaikuttavat ilmanlaatuun. Liikenne lisää pienhiukkasten sekä typpidioksidin ja katupölyn määrää. Tie vaikuttaa lähialueen ilmanlaatuun merkittävästi, kun sillä liikennöi yli 5 000–10 000 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Brasiliassa kaadetaan sademetsää että saadaan mm. kaivoksia sähköautotuotantoon.  mm. nikkeliä ja kuparia, joita tarvitaan runsaasti auton pattereissa.  3000 hehtaaria päivässä hakataan alas maailman keuhkoja. Osa viljelyyn ja energiatuotantoon . 

https://yle.fi/uutiset/3-9794569

Äärioikeistolainen presidentti Bolsonaro on kannattaa maatalouden ja kaivosteollisuuden kehittämistä Amazonilla, josta 60 prosenttia on Brasilian alueella.

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/e4cdf660-b316-4829-8b80-b347c0aa95f4