Miksi eivät leikkaa työsuhdeautoilua?

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:25"]

Autoetu myös nostattaa palkkaa josta eläke lasketaan. Eli mitä suurempi ja kallimipi auto sitä parempi eläke. On se kaikiin puolin hieno etu.

[/quote]

Eikö se nyt ole vähnintään reilua, koska autoetu kuitenkin verotetaan palkkana, koska se on osa palkkaa?!?

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:28"]

Kodin ja työpaikan välisestä ei todellakaan makseta mitään korvauksia. Se on omaa yksityistä ajoa.

 Ja mitä tulee työsuhdeauton kustannuksiin. Osalla, melko harvalla, verotusarvo lisätään bruttorahapalkan päälle ja näin maksat vain veron verotusarvosta.

Itse maksan leasing maksusta 72% itse ja työnantaja kompensoi 28% maksusta = eli tuon verran nousi verotettava ansio. Auto maksaa mulle nettona 570 euroa kuussa ja ihan itse maksan polttoaineen. Lisäksi kilometrirajoitus on 120 000 / 4 vuotta. tuon yli kun menee niin maksan leasing-yhtiälle. Tämän LISÄKSI maksan todennäköisesti joka vuosi lisäkilometreistä verottajalle, koska omaa ajoa tulee (juurikin esim. kodin ja työpaikan väliltä yli 18 tkm vuodessa.

t. 42v. nainen

[/quote]

Sinua on nyt kusetettu oikein isolla kädellä. Tai sitten auto on aivan järkyttävän kallis. Vai onko tuossa 570€:ssa jo polttoainekulut mukana?

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:43"]

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:04"]

 Miten on mahdollista, että työsuhdeautossa saa kuljettaa koko perhettä samassa autossa?

[/quote]

Se on osa työntekijän palkkaa. Saahan sitä omalla palkallakin maksaa perheen yhteisiä menoja. Ajatuksesi on yhtä älytön kuin että jos työnantaja antaisi sinulle palkan sijaan 10 laatikollista mansikoita ja et saisi antaa niitä perheelle, vaan pitäisi syödä kakkki yksin.

[/quote]

Lounas ja liikuntasetelit ovat kuitenkin henkilökohtaiseen käyttöön. Se että reissataan satoja jopa tuhansia kilometrejä viikonlopun aikana ei ehkä ollut työsuhdeauton varsinainen idea. Isot työsuhde bemarit ja audit, siis isot henkilöautot, on isot tiet täynnä aina perjantaisin ja sunnuntaisin.

[quote author="AV Mamma" time="26.01.2015 klo 12:33"]

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:31"]

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:25"]Autoetu myös nostattaa palkkaa josta eläke lasketaan. Eli mitä suurempi ja kallimipi auto sitä parempi eläke. On se kaikiin puolin hieno etu. [/quote] Harvalla näin. Yleensä autoetu on osa palkkaa. Esim palkkasi 4000. Voit valita otatko sen rahapalkkana vai 3400 rahana ja 600 autoetuna. Vero molemmissa sama, auton kanssa vaan jää käytännössä sen autoedun verran vähemmän käteen kuussa.

[/quote] Mutta jos ajat paljon omia ajoja, niin säästät todella paljon bensa- ja huoltokuluissa.

[/quote]

600 eurolla ei saa kummoista autoa täydellä autoedulla. 600 on ihan normiraha käyttöedulla olevasta autosta, jonka polttoaineet maksat ihan itse.
Huoltokustannuksissakaan ei juuri säästä kun työsuhdeauto on aina uusi ja usein huoltoväli on jotain 30 000 km / 1 vuosi. Näin tulee ehkä yksi huolto vuodessa ja se maksaa ehkä sellaiset 300 euroa.  Eli "säästät sen 300 vuodessa.

JOs autoa ei saa ns. palkan päälle, niin kuin useimmiten asia, niin maksat siitä autosta sen 6000 euroa vuodessa ihan kepeästi.

Itsella työsuhdeauto ja se maksaa suunnilleen saman verran kuin oman pitäminen kaikkinensa. Oma kun oli osin lainarahalla ostettu. Ero on siinä että kustannukset ovat joka kuukausi samat, riippumatta huolloista tms. ja alla on uusi auto muutaman vuoden vanhan sijaan.

Jos auto on firman auto jota on pelkästään työajoa varten ja usein tarroitettu firman tunnuksin jne. Esimerkiksi huoltomiesten autot yms. Nämä autot eivät ole kenenkään henkilökohtaisia työsuhdeautoja vaan firman työautoja = työvälineitä. Niitä ei saisi käyttää omiin ajoihin. Tähän pitäisikin puuttua. Ennen puuttumista pitää tosin tietää onko tällaisella firman työautolla ajava todella työsuhteessa ko. firmaan vai esimerkiksi itsenäisenä alihankkijana ko. firmalle työskentelevä yrittäjä.

Ja sitten vielä siitä kuka saa työsuhdeauton. Se on yleensä säännelty firmoissa, vain tietyssä asemassa olevan työntekijät voivat saada työsuhdeauton. Oma työnantajanikaan ei autoja "anna" kaikkien ottaa. LIsäksi työsuhdeautoissa on usein hintarajoja sekä esim. hiilidioksidipäästörajoja.

Kateellisille lopuksi, mitä se teidän persettänne kaivaa missä muodossa yrityksen maksaa palkkaa työntekijöilleen ja minkälaisia etuja tarjoaa?

Jos autoja ei olis ollenkaan, niin tiet eivät kuluisi ja ne pysyisivät hyvänä! Kyllä olisi upea kävellä leveitä moottoriteitä pitkin sinne vitun kesämökille!

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:54"]

[quote author="AV Mamma" time="26.01.2015 klo 12:33"]

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:31"]

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:25"]Autoetu myös nostattaa palkkaa josta eläke lasketaan. Eli mitä suurempi ja kallimipi auto sitä parempi eläke. On se kaikiin puolin hieno etu. [/quote] Harvalla näin. Yleensä autoetu on osa palkkaa. Esim palkkasi 4000. Voit valita otatko sen rahapalkkana vai 3400 rahana ja 600 autoetuna. Vero molemmissa sama, auton kanssa vaan jää käytännössä sen autoedun verran vähemmän käteen kuussa.

[/quote] Mutta jos ajat paljon omia ajoja, niin säästät todella paljon bensa- ja huoltokuluissa.

[/quote]

600 eurolla ei saa kummoista autoa täydellä autoedulla. 600 on ihan normiraha käyttöedulla olevasta autosta, jonka polttoaineet maksat ihan itse.
Huoltokustannuksissakaan ei juuri säästä kun työsuhdeauto on aina uusi ja usein huoltoväli on jotain 30 000 km / 1 vuosi. Näin tulee ehkä yksi huolto vuodessa ja se maksaa ehkä sellaiset 300 euroa.  Eli "säästät sen 300 vuodessa.

JOs autoa ei saa ns. palkan päälle, niin kuin useimmiten asia, niin maksat siitä autosta sen 6000 euroa vuodessa ihan kepeästi.

Itsella työsuhdeauto ja se maksaa suunnilleen saman verran kuin oman pitäminen kaikkinensa. Oma kun oli osin lainarahalla ostettu. Ero on siinä että kustannukset ovat joka kuukausi samat, riippumatta huolloista tms. ja alla on uusi auto muutaman vuoden vanhan sijaan.

Jos auto on firman auto jota on pelkästään työajoa varten ja usein tarroitettu firman tunnuksin jne. Esimerkiksi huoltomiesten autot yms. Nämä autot eivät ole kenenkään henkilökohtaisia työsuhdeautoja vaan firman työautoja = työvälineitä. Niitä ei saisi käyttää omiin ajoihin. Tähän pitäisikin puuttua. Ennen puuttumista pitää tosin tietää onko tällaisella firman työautolla ajava todella työsuhteessa ko. firmaan vai esimerkiksi itsenäisenä alihankkijana ko. firmalle työskentelevä yrittäjä.

Ja sitten vielä siitä kuka saa työsuhdeauton. Se on yleensä säännelty firmoissa, vain tietyssä asemassa olevan työntekijät voivat saada työsuhdeauton. Oma työnantajanikaan ei autoja "anna" kaikkien ottaa. LIsäksi työsuhdeautoissa on usein hintarajoja sekä esim. hiilidioksidipäästörajoja.

Kateellisille lopuksi, mitä se teidän persettänne kaivaa missä muodossa yrityksen maksaa palkkaa työntekijöilleen ja minkälaisia etuja tarjoaa?

[/quote]

Miksi lapsilisiä piti laittaa verolle? Yhtälailla ylimääräinen työsuhdeautoilu pitäisi saada pois isoilta teiltä ja jotka eivät ole työajoja vaan perhe kyydissä ja sukset katolla.

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 13:00"]

Miksi lapsilisiä piti laittaa verolle? Yhtälailla ylimääräinen työsuhdeautoilu pitäisi saada pois isoilta teiltä ja jotka eivät ole työajoja vaan perhe kyydissä ja sukset katolla.

[/quote]

Hohhoijakkaa. Onko joku oikeasti sitä mieltä että autoilu on Suomessa liian halpaa? Suomessahan on suunnilleen maailman kalleinta käyttää auttoa. Mikä riitäisi?

Mitään ole kusetettu, tiesin tarkkaan ennen auton hankkimista mitä se tulee kustantamaan. Tämä on se tapa jolla työantajani minulle työsuhdeauton "antaa". Korkeammilla natsoilla saisin kompensaatiota enemmän.
Kustannus on suunnilleen sama kuin silloin kun omistin osin lainarahalla ostetun auton.

Auto maksaa siis minulle 570 euroa kuussa = eli saan tuon verran vähemmän käteen kuin mitä sain ennen autoa. Käteen jää ihan riittävästi rahaa edelleen.

Ja ei, siinä ei ole polttoainetta mukana.

Halvemmalla olisin päässyt, jos olisin ottanut pienen bensakoneellisen auton (Yaris, Kia Picanto tms pikkukippo), mutta se ei oikein ole toimiva ratkaisu lapsiperheessä jonka ainoa auto tämä työsuhdeauto on. LIsäksi diesel ainoa järkevä vaihtoehto kun vuodessa tulee kilometrejä sen verran paljon.

Meillä oli joskus, no joo se oli ranskalainen, auto jonka huolto maksoi 2000€, joten se siitä 300:n vuosihuollosta. Sitten tulee lisäksi renkaat ja vakuutukset. Joka tapauksessa meilläkin auto 7:lle, siihen tuskin olisi varaa ns. omista rahoista.

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:31"]

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:25"]Autoetu myös nostattaa palkkaa josta eläke lasketaan. Eli mitä suurempi ja kallimipi auto sitä parempi eläke. On se kaikiin puolin hieno etu. [/quote] Harvalla näin. Yleensä autoetu on osa palkkaa. Esim palkkasi 4000. Voit valita otatko sen rahapalkkana vai 3400 rahana ja 600 autoetuna. Vero molemmissa sama, auton kanssa vaan jää käytännössä sen autoedun verran vähemmän käteen kuussa.

[/quote]

En ikinä suostuisi siihen että autoetu vähennetään kokonaan palksta, silloinhan minä maksan sen autoedun kokonaan, tai ainakin melkein kokonaan.

Mutta joo, tiedän että joissakin työpaikoissa palkka koostuu noin, eli se ei ole vaihtoehto, jos et suostu niin ette päässeet palkasta yhteisymmärrykseen. Firma haluaa että kaikilla työntekijöillä on tietnlaiset autot.

t.mies

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:48"]

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:43"]

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 12:04"]

 Miten on mahdollista, että työsuhdeautossa saa kuljettaa koko perhettä samassa autossa?

[/quote]

Se on osa työntekijän palkkaa. Saahan sitä omalla palkallakin maksaa perheen yhteisiä menoja. Ajatuksesi on yhtä älytön kuin että jos työnantaja antaisi sinulle palkan sijaan 10 laatikollista mansikoita ja et saisi antaa niitä perheelle, vaan pitäisi syödä kakkki yksin.

[/quote]

Lounas ja liikuntasetelit ovat kuitenkin henkilökohtaiseen käyttöön. Se että reissataan satoja jopa tuhansia kilometrejä viikonlopun aikana ei ehkä ollut työsuhdeauton varsinainen idea. Isot työsuhde bemarit ja audit, siis isot henkilöautot, on isot tiet täynnä aina perjantaisin ja sunnuntaisin.

[/quote]

Isot Bemarit ja Audit... :) No niin, nyt aletaan päästä siihen mistä se kenkä OIKEASTI puristaa. Jos kaikilla työsuhdeautoilijoilla olisi Dacia, sinua ei kiinnostaisi vaikka ajaisivat joka viikonloppu sillä kuuhun, eiks niin? Mikset heti aloituksessa sanonut, että on tosi epäreilua kun jotkut ajelee isoilla Bemareilla ja Audeilla, ja ku ei mul kukka koskka mittä, vai miten se meni...

Kannattaa hakeutus itsekin sellaisiin töihin, joissa saa työsuhdeauton niin ei tarvitse millään vanhalla romulla tai kauppakassilla köröttää ja kadehtia muiden uusia ja komeita autoja, ammatinvalintakysymys tämäkin.

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 13:03"]

Mitään ole kusetettu, tiesin tarkkaan ennen auton hankkimista mitä se tulee kustantamaan. Tämä on se tapa jolla työantajani minulle työsuhdeauton "antaa". Korkeammilla natsoilla saisin kompensaatiota enemmän.
Kustannus on suunnilleen sama kuin silloin kun omistin osin lainarahalla ostetun auton.

Auto maksaa siis minulle 570 euroa kuussa = eli saan tuon verran vähemmän käteen kuin mitä sain ennen autoa. Käteen jää ihan riittävästi rahaa edelleen.

Ja ei, siinä ei ole polttoainetta mukana.

Halvemmalla olisin päässyt, jos olisin ottanut pienen bensakoneellisen auton (Yaris, Kia Picanto tms pikkukippo), mutta se ei oikein ole toimiva ratkaisu lapsiperheessä jonka ainoa auto tämä työsuhdeauto on. LIsäksi diesel ainoa järkevä vaihtoehto kun vuodessa tulee kilometrejä sen verran paljon.

[/quote]

Nopeasti laskeskelin että uusi Diesel Mondeo (n.40.000€) maksaa 18.000km vuotuisilla ajoilla 763€/kk (diesel, käyttövoimavero, vakuutus, huollot). Oletin laskelmassa että 4 vuoden vaihotvälillä autosta saa aina 50% hyvitystä, en huomioinut rengaskuluja, oletetaan että sarja kestä 4 vuotta ja oli mukana ostohinnassa.

Vertailuna sanottakoon että kilometrin hinnaksi tulee 51 senttiä kilometrille, ihan vain tiedoksi verovapailla kilometreilla tienaajille, verottajahan sallii korvattavan vain 44 senttiä.

Kyseisen auton käyttöetu on 585€ ja vapaa-autoetu 750€.

Onko aloittaja tietoinen, että työsuhdeauto ei ole ilmainen vaan autoetu maksaa? Tottakai autoa, josta joutuu maksamaan, on saatava käyttää myös yksityisajoihin.

Syy miksi tämä toimii tällä tavalla on seuraava: Jotka tätä etua täysin nauttivat ovat yrittäjiä etupäässä, eli kokoomuksen kannattajia, myös johtoportaiden edustajilla on näihin mahdollisuus. Siksi se on tabu, eteenkin kokoomuksen valtakaudella puhua asiasta yhtään.

Mikä ihme siinä on, että auto on se mikä herättää eniten kateutta. En ole kuullut kenenkään märisevän siitä, kuinka sillä ja tällä on "ihan liian komea talo" tai "liian hienolla paikalla oleva kesämökki", mutta vähän joka toisella on "liian iso auto mitä se sellaisella tekee", "parin vuoden välein vaihtavat uuteen autoon jo on älytöntä" tai "autosta on typerää maksaa niin paljon kuin sejase on maksanut kun arvo vaan laskee".

Mitä ihmettä se muille kuuluu, millä joku toinen ajaa? Sitäpaitsi, autoja myydään ihan kaikille halukkaille, rahalla ovat ostettavissa ja tehtaalta saa tilattua ihan mieleisen jos ei autokaupan varastosta löydy. Autoja on maailma täynnä, senkun hankkii, ei tarvitse kadehtia. Vaikka komeamman kuin ne työsuhdeaudit, jotka tässä nyt on ongelmana (työsuhdemicra ilmeisesti on ok).

Niin no, työsuhdeauton saa kyllä ihan tavallinen myyntiedustajakin halutessaan (ja nyt siis tarkoitan isoja tunnettuja tuotteita ja yrityksiä). Ja siitä joutuu maksamaan verotusarvon mukaisesti, ei ole siis ilmainen.

Autoetu on osa palkkaa. Jos on palkka vaikka 4000€/kk ja saa palkankorotuksena käyttöön auton, jonka vapaan autoedun arvo on 750€/kk, niin sen jälkeen maksaa veroa niin kuin tienaisi 4750€/kk. Tuolla palkankorotuksella verotus kiristyy noin 2,5%, eli käytännössä palkankorotuksen jälkeen käteen jää 100€ vähemmän kuussa. Eli vaikka autoetu tuli palkan päälle, niin se maksaa nettorahassa 100€/kk.

Jos autoetu vähennetään verotsusarvollaan palkasta, eli palkka ei nouse, vaan osa siitä muutetaan autoeduksi, niin silloin verotus ei nouse, mutta käteen jää 750€/kk vähemmän.

Jos haluaa ajaa uudella autolla, niin luultavasti jää pikkusen plussalle, ei paljon. Mutta jos kelpaisi vanhakin auto tai pärjäisi ilman autoakin, niin sitten tulee kyllä kalliiksi.

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 13:19"]

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 13:03"]

Mitään ole kusetettu, tiesin tarkkaan ennen auton hankkimista mitä se tulee kustantamaan. Tämä on se tapa jolla työantajani minulle työsuhdeauton "antaa". Korkeammilla natsoilla saisin kompensaatiota enemmän.
Kustannus on suunnilleen sama kuin silloin kun omistin osin lainarahalla ostetun auton.

Auto maksaa siis minulle 570 euroa kuussa = eli saan tuon verran vähemmän käteen kuin mitä sain ennen autoa. Käteen jää ihan riittävästi rahaa edelleen.

Ja ei, siinä ei ole polttoainetta mukana.

Halvemmalla olisin päässyt, jos olisin ottanut pienen bensakoneellisen auton (Yaris, Kia Picanto tms pikkukippo), mutta se ei oikein ole toimiva ratkaisu lapsiperheessä jonka ainoa auto tämä työsuhdeauto on. LIsäksi diesel ainoa järkevä vaihtoehto kun vuodessa tulee kilometrejä sen verran paljon.

[/quote]

Nopeasti laskeskelin että uusi Diesel Mondeo (n.40.000€) maksaa 18.000km vuotuisilla ajoilla 763€/kk (diesel, käyttövoimavero, vakuutus, huollot). Oletin laskelmassa että 4 vuoden vaihotvälillä autosta saa aina 50% hyvitystä, en huomioinut rengaskuluja, oletetaan että sarja kestä 4 vuotta ja oli mukana ostohinnassa.

Vertailuna sanottakoon että kilometrin hinnaksi tulee 51 senttiä kilometrille, ihan vain tiedoksi verovapailla kilometreilla tienaajille, verottajahan sallii korvattavan vain 44 senttiä.

Kyseisen auton käyttöetu on 585€ ja vapaa-autoetu 750€.

[/quote]

Auton ostohinta oli 41 000 Euroa, käyttöetu on 746 € johtuen isoista kilometreistä (30 000 km/vuosi)

Nuo autoliikkeiden verotusarvot on tosiaan laskettu yleensä tuolla 18 000 km/vuosi, koska se varmaan sopiva kilometrimäärä suurimmalle osalle. Lisäkilometrit nostaa verotusarvoa ja samalla leasing-maksua ihan rapsakasti.

Tiesittekä muuten että leasingaikana kuolletetaan kaikki lisävarusteiden kustannukset täysimääräisesti (pl. se perussumma joka vähennetään laskelmassa). Jos työsuhdeautosta työntekijältä perittävä veloitus perustuu leasing-maksuun saattaa lisävarusteet nostaa leasing-maksua yllättävän paljon.

T. se jonka työsuhde auto maksaa nettona 570 euroa kuussa.

[quote author="Vierailija" time="26.01.2015 klo 13:38"]

Autoetu on osa palkkaa. Jos on palkka vaikka 4000€/kk ja saa palkankorotuksena käyttöön auton, jonka vapaan autoedun arvo on 750€/kk, niin sen jälkeen maksaa veroa niin kuin tienaisi 4750€/kk. Tuolla palkankorotuksella verotus kiristyy noin 2,5%, eli käytännössä palkankorotuksen jälkeen käteen jää 100€ vähemmän kuussa. Eli vaikka autoetu tuli palkan päälle, niin se maksaa nettorahassa 100€/kk.

Jos autoetu vähennetään verotsusarvollaan palkasta, eli palkka ei nouse, vaan osa siitä muutetaan autoeduksi, niin silloin verotus ei nouse, mutta käteen jää 750€/kk vähemmän.

Jos haluaa ajaa uudella autolla, niin luultavasti jää pikkusen plussalle, ei paljon. Mutta jos kelpaisi vanhakin auto tai pärjäisi ilman autoakin, niin sitten tulee kyllä kalliiksi.

[/quote]

Ja heti meni päin helvettiä. Verotuksen kiristhksen vuoksi siitä neljän tonnin rahapalkkaosuudesta meneekin 325€ enemmän veroa, eli tuon verran jää kuussa vähemmän käteen. Siinähän voi jo joutua miettimään että onko varaa tuohon palkaonkorotuksieen.

-88-