Lue keskustelun säännöt.
Finnair aikoo korvata Tampereen ja Turun lennot pysyvästi busseilla
Kommentit (155)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo aikoinaan, Baltiassa asuessani, moni valitsi Tallinna-Riika välille bussin 4,30min. Keskustasta keskustaan. Lentoaika on 50 min, ja kaikki muu päälle. Sama asia Helsinki-Pietari-Helsinki kun Allegro kulkee keskustasta keskustaan. Ja maahantulo tapahtuu liikkuvassa junassa. Hinta sama kuin lennoilla, ja usein ale-hintaan lippuja.
Finskin lennoilla on paljon vaihdolla Helsingin kautta Pietariin matkustavia. Eivät hekään junaan siirry, vaan ottavat tunnin lennon Pulkovoon. Omalla vakilennolla Keski-Euroopasta on juuri heitä. Siinä missä minä olen vaihtanut Treen lennolle, he jatkavat Pietariin. Näitä lyhyitä jatkoyhteyksiä kun karsitaan, siirtyvät matkustajat sen pidemmän lennonkin osalta toisen yhtiön asiakkaiksi.
Tämä on juuri näin.
Nyt kun kotimaassa arviolta miljoonan ihmisen (Kemi-Tornio, JKL, Joensuu, Tampere ja Turku ainakin lakkautettu) on Finnairilla lentääkseen ulkomaille etsiydyttävä Hki-Vantaalle, miksi he eivät katsoisi muitakin firmoja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo aikoinaan, Baltiassa asuessani, moni valitsi Tallinna-Riika välille bussin 4,30min. Keskustasta keskustaan. Lentoaika on 50 min, ja kaikki muu päälle. Sama asia Helsinki-Pietari-Helsinki kun Allegro kulkee keskustasta keskustaan. Ja maahantulo tapahtuu liikkuvassa junassa. Hinta sama kuin lennoilla, ja usein ale-hintaan lippuja.
Finskin lennoilla on paljon vaihdolla Helsingin kautta Pietariin matkustavia. Eivät hekään junaan siirry, vaan ottavat tunnin lennon Pulkovoon. Omalla vakilennolla Keski-Euroopasta on juuri heitä. Siinä missä minä olen vaihtanut Treen lennolle, he jatkavat Pietariin. Näitä lyhyitä jatkoyhteyksiä kun karsitaan, siirtyvät matkustajat sen pidemmän lennonkin osalta toisen yhtiön asiakkaiksi.
Tämä on juuri näin.
Nyt kun kotimaassa arviolta miljoonan ihmisen (Kemi-Tornio, JKL, Joensuu, Tampere ja Turku ainakin lakkautettu) on Finnairilla lentääkseen ulkomaille etsiydyttävä Hki-Vantaalle, miksi he eivät katsoisi muitakin firmoja?
Kyllä noilla seutukunnilla taitaa asua enemmän kuin miljoona ihmistä.
Aika harva firma antaa miljoona potentiaalista asiakasta noin vain pois.
Ei ihmiset tule menemään Finskin bussilla Tampereelta/Turusta Hkiin, päästäkseen lentämään Finnairilla.
Vierailija kirjoitti:
Miten olisi sellainen bisnesluokan istuimilla varustettu erikoisbussi, joka kulkisi Tampereen ja Turun keskustoista suoraan kentälle?
Miten olisi sellainen laite kuin yksityisauto?
Se kulkee kentokentältä suorinta reittiä täsmällen sinne mihin minun pitää päästä eli oman kotioven eteen.
Viimeinen paikka johon haluan pitkän lennon jälkeen päätyä on kaupungin keskusta jossa matkatavarat pitää raahata itse räntäsateessa vielä toisen kerran johonkin ruuhkaiseen julkiseen kulkupeliin jota ei ole todellakaan mitoitettu niiden kuljettamiseen. Pahimmillaan sitä julkkaria saa vaihtaa vielä uudelleen ennen kuin ollaan kotona.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten olisi sellainen bisnesluokan istuimilla varustettu erikoisbussi, joka kulkisi Tampereen ja Turun keskustoista suoraan kentälle?
Miten olisi sellainen laite kuin yksityisauto?
Se kulkee kentokentältä suorinta reittiä täsmällen sinne mihin minun pitää päästä eli oman kotioven eteen.
Viimeinen paikka johon haluan pitkän lennon jälkeen päätyä on kaupungin keskusta jossa matkatavarat pitää raahata itse räntäsateessa vielä toisen kerran johonkin ruuhkaiseen julkiseen kulkupeliin jota ei ole todellakaan mitoitettu niiden kuljettamiseen. Pahimmillaan sitä julkkaria saa vaihtaa vielä uudelleen ennen kuin ollaan kotona.
Omalla autolla juu kentälle. Mutta siellä ei sitten valita enää Finnairin lentoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helsingin keskusta - Tampereen keskusta junalla 1,5h.
Helsingin keskusta - Tampereen keskusta lentäen:
Helsingin keskusta - Helsinki-Vantaa 40min
Kentällä oltava 45min ennen koneen lähtöä
Lentoaika 30min
Taksilla Pirkkalasta Tampereen keskustaan 25min.
Eli lentokonetta käyttäen matka Tampereelle kestään tunnin kauemmin kuin junalla.
Liittymälentojen idea on, että turvatarkastukset on hoidettu jo maakuntakentillä, matkatavarat ruumaan. Seutulassa voi sitten istua Oak Barrelissa.
Jep. Oak Barrelissa pari ennen koneeseen nousua!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Omalla autolla juu kentälle. Mutta siellä ei sitten valita enää Finnairin lentoja.
Jatkolennon idea oli juuri siinä että ne matkatavarat sai riesakseen vasta kotikentällä jossa ne sai sentään heivattua suoraan oman auton takaluukkuun ja ajettua kotiin.
Jos tämän sijaan joutuu kanniskelemaan kolmea lasta ja kaikkien matkalaukkuja ensin bussiin ja sitten vielä jossain keskustassa julkisiin (mahdollisesti vielä keskellä yötä) niin matka kyllä vaihtuu kohteeseen johon on suora lento kotokentältä.
Tai omalla autolla ajetaan sitten suoraan helsinki-vantaalle kuten suurin osa muutenkin tekee. Omalla autolla olet jo puolivälissä kotimatkaa siinä vaiheessa kun viimeinen känniääliö on saanut laukkunsa hihnalta ja hoippunut turun/tampereen bussiin.
Jos bussin hinta sisältyy lentolippuun, voi toimia.
Jos ei, kaikki menee omalla autolla Hkiin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos bussin hinta sisältyy lentolippuun, voi toimia.
Jos ei, kaikki menee omalla autolla Hkiin
Tai Turkuun, jos siellä hyvät yhteydet.
Saako Finnairin bussissa mustikkamehua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Saako Finnairin bussissa mustikkamehua?
Saa.
Ja sellaisen alumiinifolioon pakatun pikkuisen ruokalaatikon, josta voi sitten yrittää arvata, onko se kanaa, lihaa vaiko kalaa.
Firman nimi voisi olla kohta Finnground
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Firman nimi voisi olla kohta Finnground
Totta.
Ja kohta ei suomalaiset tuolla firmalla lennä, koska jos valinnanvaraa on, niin esim FlyDubai möi Helsinki-Dubai-Helsinki noin puolet Finskin hinnalla. Siis viimeksi kun lensin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos bussin hinta sisältyy lentolippuun, voi toimia.
Jos ei, kaikki menee omalla autolla HkiinTai Turkuun, jos siellä hyvät yhteydet.
Sama bussi takuulla kerää matkustajat. Lähtee Turusta ja koukkaa Tampereen kautta. Takaisin ensin Turkuun ja sitten Tampereelle.
Halvemmaksi tulée noin. Ja bussikuskille 45min lakisääteinen tauko matkalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Firman nimi voisi olla kohta Finnground
Totta.
Ja kohta ei suomalaiset tuolla firmalla lennä, koska jos valinnanvaraa on, niin esim FlyDubai möi Helsinki-Dubai-Helsinki noin puolet Finskin hinnalla. Siis viimeksi kun lensin.
Miksi siis kukaan maksaisi enemmän, että saa lentää Finnairilla, jos ei enää maakunnista pääse liittymillä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos bussin hinta sisältyy lentolippuun, voi toimia.
Jos ei, kaikki menee omalla autolla HkiinTai Turkuun, jos siellä hyvät yhteydet.
Sama bussi takuulla kerää matkustajat. Lähtee Turusta ja koukkaa Tampereen kautta. Takaisin ensin Turkuun ja sitten Tampereelle.
Halvemmaksi tulée noin. Ja bussikuskille 45min lakisääteinen tauko matkalla.
Toi olis hyvä. Kolmiobussi. Lensihän Finnair kettuillessaan Kajaani - JKL - Helsinki triangelia, että sai velvoitteet hoidettua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo aikoinaan, Baltiassa asuessani, moni valitsi Tallinna-Riika välille bussin 4,30min. Keskustasta keskustaan. Lentoaika on 50 min, ja kaikki muu päälle. Sama asia Helsinki-Pietari-Helsinki kun Allegro kulkee keskustasta keskustaan. Ja maahantulo tapahtuu liikkuvassa junassa. Hinta sama kuin lennoilla, ja usein ale-hintaan lippuja.
Finskin lennoilla on paljon vaihdolla Helsingin kautta Pietariin matkustavia. Eivät hekään junaan siirry, vaan ottavat tunnin lennon Pulkovoon. Omalla vakilennolla Keski-Euroopasta on juuri heitä. Siinä missä minä olen vaihtanut Treen lennolle, he jatkavat Pietariin. Näitä lyhyitä jatkoyhteyksiä kun karsitaan, siirtyvät matkustajat sen pidemmän lennonkin osalta toisen yhtiön asiakkaiksi.
Tämä on juuri näin.
Nyt kun kotimaassa arviolta miljoonan ihmisen (Kemi-Tornio, JKL, Joensuu, Tampere ja Turku ainakin lakkautettu) on Finnairilla lentääkseen ulkomaille etsiydyttävä Hki-Vantaalle, miksi he eivät katsoisi muitakin firmoja?Kyllä noilla seutukunnilla taitaa asua enemmän kuin miljoona ihmistä.
Aika harva firma antaa miljoona potentiaalista asiakasta noin vain pois.Ei ihmiset tule menemään Finskin bussilla Tampereelta/Turusta Hkiin, päästäkseen lentämään Finnairilla.
Tampereen ja Turun seutukunnat ovat jo pelkästään melkein miljoona-asukasta. Ja siinä on maakunnassa vielä lisää väkeä, eli jo noiden kahden maakunnista taitaa mennä miljoona rikki.
Vierailija kirjoitti:
Ennen koronaa tampereelta pääsi bussilla useasti vuorokaudessa Vantaalle lentoasemalle. Eikä nämä vuorot mitenkään täynnä olleet. Nyt keksitty polkupyörä uudestaan. Bussivuorot vetää lomamatkailijoita, liikematkaajat kulkevat joko lentäen tai omalla autolla Tre-Vantaa lento.
Aika moni taitaa mennä myös junalla. Itse olen ainakin mennyt junalla, kun lähellä keskustaa asuvana se oli nopeampi kuin hankkia itsensä Pirkkalan perämettiin. Mutta ei todellakaan tulisi mieleenkään tunkea bussilla tuota väliä: Työmatkalla ei pysty bussissa tekemään mitään järkevää. Perheen kanssa matkalla taas lasten kanssa menee hermo, ehkei itseltä, mutta kanssamatkustajilta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jo aikoinaan, Baltiassa asuessani, moni valitsi Tallinna-Riika välille bussin 4,30min. Keskustasta keskustaan. Lentoaika on 50 min, ja kaikki muu päälle. Sama asia Helsinki-Pietari-Helsinki kun Allegro kulkee keskustasta keskustaan. Ja maahantulo tapahtuu liikkuvassa junassa. Hinta sama kuin lennoilla, ja usein ale-hintaan lippuja.
Finskin lennoilla on paljon vaihdolla Helsingin kautta Pietariin matkustavia. Eivät hekään junaan siirry, vaan ottavat tunnin lennon Pulkovoon. Omalla vakilennolla Keski-Euroopasta on juuri heitä. Siinä missä minä olen vaihtanut Treen lennolle, he jatkavat Pietariin. Näitä lyhyitä jatkoyhteyksiä kun karsitaan, siirtyvät matkustajat sen pidemmän lennonkin osalta toisen yhtiön asiakkaiksi.
Tämä on juuri näin.
Nyt kun kotimaassa arviolta miljoonan ihmisen (Kemi-Tornio, JKL, Joensuu, Tampere ja Turku ainakin lakkautettu) on Finnairilla lentääkseen ulkomaille etsiydyttävä Hki-Vantaalle, miksi he eivät katsoisi muitakin firmoja?Kyllä noilla seutukunnilla taitaa asua enemmän kuin miljoona ihmistä.
Aika harva firma antaa miljoona potentiaalista asiakasta noin vain pois.Ei ihmiset tule menemään Finskin bussilla Tampereelta/Turusta Hkiin, päästäkseen lentämään Finnairilla.
Tampereen ja Turun seutukunnat ovat jo pelkästään melkein miljoona-asukasta. Ja siinä on maakunnassa vielä lisää väkeä, eli jo noiden kahden maakunnista taitaa mennä miljoona rikki.
Kirkkaasti yli miljoona noin yhteensä, koska jo
Pirkanmaa 524 523 henkeä.
Varsinais-Suomi 482 241 henkeä.
Eli miljoona jo kasassa.
Ja näiltä finski lopetti lennot ja ne muut maakunnat päälle, joista lopetettu. Pähkähullua toimintaa!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko Finskillä asia oikeasti ajateltu loppuun?
Tampereelta tai Turusta ei lennetä Helsinkiin asioimaan, vaan jatkolennoille.Joten kymmeniätuhansia jatkolennoille meneviä suuntaa nyt suoraan Hki-Vantaalle, mutta sieltä voikin ottaa vaikka SAS tai Lufthansan koneen.
…kymmeniätuhansia aiemmin Finskin jatkolennoille meneviä…
pieni korjaus edelliseenTampereen Kauppakamarin johtaja jo tuon sanookin ääneen. Kun Helsinki-Vantaalle mennään, ei siellä välttämättä enää valita Finnairin konetta. Joillekin voi tulla ihan kunnia-asia lentää jonkun muun firman koneella, kun tällaiseksi meni.
Pakollinen ulina viran puolesta, mutta mitään järkevää ei tuossa ole.
Eiköhän tässä tule tarjolle jonkinlainen Finski-VR codeshare-tyyppinen juttu, jossa saa lentopisteet plakkariin siitä junamatkastakin ja jonkinlainen yhdistelmähinta juna-lento. Sitä ei näillä muilla yhtiöillä ole tarjolla.
Ainakin Air Francella on näitä codeshare-junayhteyksiä. Aika yleisiä muuallakin keski-Euroopassa.
Tarkoitin ettei Suomessa. Jos junamatkan saa kätevästi ja sisäänleivottuna lentopisteineen ns. samalla lipulla, niin onhan se näppärä veto verrattuna johonkin erikseen ostettuun junalippuun ja lentolippuun jollain muulla yhtiöllä.
Tämä toimisi JOS Helsinki-Vantaalta pääsisi suoraan muualle kaukojunayhteyksin. Nyt joudut menemään lähijunalla Tikkurilaan tai Pasilaan jatkaaksesi Turkuun tai Tampereelle tai minne nyt menisikään junalla. Ulkomaan isoilla kentillä kaukojunayhteys toiseen kaupunkiin on suoraan lentoasemalta ilman, että täytyy ottaa joku lähijuna siihen lisäksi. Helsingissä tämä tuskin onnistuu, koska kentälle ei mene rataa, joka olisi vain kaukojunien käytössä. Idea vähän vesittyy, jos joutuukin sitten vaihtamaan junaa Pasilassa, jonne I/P-juna ajelee ensin sen 20 minuuttia.
Ei tarvitse mennä kuin Tikkurilaan saakka, jos on menossa Tampereelle (tai Hämeenlinnaan tai Jyväskylään tai Kuopioon tai Vaasaan tai Ouluun tai Poriin tai Rovaniemelle tai melkein minne tahansa muualle paitsi Turkuun.)
Finskin lennoilla on paljon vaihdolla Helsingin kautta Pietariin matkustavia. Eivät hekään junaan siirry, vaan ottavat tunnin lennon Pulkovoon. Omalla vakilennolla Keski-Euroopasta on juuri heitä. Siinä missä minä olen vaihtanut Treen lennolle, he jatkavat Pietariin. Näitä lyhyitä jatkoyhteyksiä kun karsitaan, siirtyvät matkustajat sen pidemmän lennonkin osalta toisen yhtiön asiakkaiksi.