Finnair aikoo korvata Tampereen ja Turun lennot pysyvästi busseilla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos nämä reitit ovat tappiollisia, niin montako vuotta niitä pitäisi sitten oikein lennättää, kun jokaisesta lennosta tulee vain tappiota?

Näkeehän sen jo konetyypeistä (60-70 paikkaa) ettei noissa suuria matkustajamääriä - ja rahaa - liiku. Nekin lentää usein alle puolet kapasiteetista käytettynä. Lentoyhtiölle jokainen tyhjä paikka maksaa paljon. Ja kyllä, Finnair on myös pörssiyhtiö, joten tottakai sen on ajateltava myös rahaa. Lentoyhtiö ei ole mikään hyväntekeväisyysjärjestö, samoin kuten VR:kään ei ole velvoitettu liikennöimään asemille, joille se ei ole taloudellisesti järkevää. Onhan se harmi alueen asukkaille, mutta jos fakta on se, ettei sieltä riitä matkustajia, niin ei voi mitään. Ei kukaan halua tehdä kymmenien tai satojen tuhansien eurojen tappioita vuosi toisensa jälkeen.

Täällä kaiketi kuvitellaan että lennon operointi lentoyhtiölle maksaa joku 1000€ per lento. Lisää perään vähintään nolla niin aletaan liikkua oikeissa summissa.

Ainakin Turun aamulento ja illalla toiseen suuntaan oli yleensä viimeistä paikkaa myöten täynnä. Juurikaan muita lentoja tuolla välillä ei ole tähän astikaan ollut. Jos se silti oli tappiollista niin silloin vika on ollut hinnoittelussa eikä itse reitissä.

Olen ollut lennoilla, joilla on ollut kourallinen matkustajia ja toisaalta monesti jäänyt pois, kun lento on jo täynnä. Hajontaa on. Hinnoittelun vuoksi olen myös usein ostatanut sen jatkolennonkin, vaikka olen jättänyt käyttämättä. On ollut edullisempaa - varsinkin viime hetkien varauksissa - ostaa lento Tampereelle/Turkuun ja jättää jatkolento käyttämättä kuin ostaa lento Helsinkiin.

En ole Turussa käynyt ikinä, mutta monesti maksanut lennon sinne. Hyvä esimerkki hinnoittelusta oli Trump/Putin- tapaamisen aikoihin. Helsinkiin myyntiin vain business-paikkoja, mutta kun osti jatkolennon Turkuun, sai lennon economy-hintaan. Emme perheen kanssa lomalentoja kuitenkaan liikemiesluokassa lennä!

Vierailija kirjoitti:

Yrityksemme (Turun seutu) on ostanut Finnairilta vuosittain lentoja useammalla sadalla tuhannella eurolla (pre-covid). Nyt he ovat irtisanoneet yrityssopimuksemme, ja yhteyshenkilökin sai kenkää. Onhan tämä aikalailla haistakaa p**ka -tilanne. No, kyllähän meilläkin on keinomme. Air Balticilla on näppärät yhteydet Eurooppaan, ja SAS:lla pääsee kauemmas. Jos tulette katumapäälle siellä Finskillä, niin teillä on yhteystietomme. Luulisin.

Arvaapa kiinnostaako?

Terv. Topi

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Vierailija kirjoitti:

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Jos se bussi on tahdistettu aamulentoihin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Jos se bussi on tahdistettu aamulentoihin

Mihin aamulentoihin? Niitä on aika monia.

Lentoja lähteen aamuisin klo 06-08.

Jos on oltava kentällä 2h aiemmin, niin klo 04 paikalle ensimmäisiin lähtöisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Jos se bussi on tahdistettu aamulentoihin

Mihin aamulentoihin? Niitä on aika monia.

Lentoja lähteen aamuisin klo 06-08.

Jos on oltava kentällä 2h aiemmin, niin klo 04 paikalle ensimmäisiin lähtöisin.

07:00-08:00 on se väli millä aamulla maailmalle lähdetään. Omalla autolla sinne kentälle kannattaa nyt mennä, ellei yön vietto kenttähotellissa nappaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Jos se bussi on tahdistettu aamulentoihin

Mihin aamulentoihin? Niitä on aika monia.

Lentoja lähteen aamuisin klo 06-08.

Jos on oltava kentällä 2h aiemmin, niin klo 04 paikalle ensimmäisiin lähtöisin.

07:00-08:00 on se väli millä aamulla maailmalle lähdetään. Omalla autolla sinne kentälle kannattaa nyt mennä, ellei yön vietto kenttähotellissa nappaa.

Jos klo 07, niin bussin pitää olla paikalla klo 05 eli lähtee Turuust klo 03.

Not gonna happen.

Vierailija kirjoitti:

Terveiset Keski-Euroopasta kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on johdonmukainen linjaus Finnairilta.

Kotimaan lennot vähitellen lopetetaan.

Suomalaisten rahat kelpaavat kyllä. Vastinetta ei tartte antaa maksajille.

Kannatan!

Voi joitakin kotimaan lentoja pitää jatkossakin, mutta en näe järkeä noissa lyhyissä luokkaa jopa alle 150 km lennoissa Turusta tai Tampereelta Helsinkiin, vaan lyhyet lennot olisi mielestäni kaikkein parasta korvata nopeilla junayhteyksillä, eli kehittämään nopeampia junia. Joku Oulu ja Rovaniemi tms. ovat eri asia, mutta muutaman sadan km:n lentoja en kannata. Jotta kuitenkin Turku ja Tamperekin kehittyvät bisnesalueina, voi sieltäkin toki lentää joitakin suoria lentoja ulkomaille, kuten nyt tehdäänkin, eli jonnekin liikenteen solmukohtaan ja siitä jatkolennolla tarvittaessa eteenpäin.

Niiden junien pitäisi olla myös luotettavia, ei ainoastaan nopeita. Talvikeleillä yksi suurimpia haasteita Helsinki-Vantaalta lähtemisessä on se että sattuuko ne junat juuri sinä päivänä kulkemaan sen verran ajallaan että ehtii lennolle. Turusta lentämisessä etu on ollut siinä, että ainakin Finnair on velvollinen järjestämään uudelleen jatkolennon jos siltä myöhästyy.

Eikös rantarata ole vikaherkin ratayhteys koko maassa? Mielestäni siellä on jatkuvasti talvisin ongelmia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Jos se bussi on tahdistettu aamulentoihin

Mihin aamulentoihin? Niitä on aika monia.

Lentoja lähteen aamuisin klo 06-08.

Jos on oltava kentällä 2h aiemmin, niin klo 04 paikalle ensimmäisiin lähtöisin.

07:00-08:00 on se väli millä aamulla maailmalle lähdetään. Omalla autolla sinne kentälle kannattaa nyt mennä, ellei yön vietto kenttähotellissa nappaa.

Jos klo 07, niin bussin pitää olla paikalla klo 05 eli lähtee Turuust klo 03.

Not gonna happen.

Noita linja-autoja oli ennen korona-aikaa myös öisin. Miksei olisi mahdollista?

Vierailija kirjoitti:

Turusta Tukholmaan ja sitten voi istuskella baarissa ja katsella ihmisiä oluen ääressä kun odottaa jatkolentoa esim. Aasian. Kolme tuntia bussissa istumista tylsiä maisemia katsellen ei oikein innosta. Mieluummin 45 minuutin lento ja tavaroiden chekkaus jo Matti ja Teppo Internationalissa. Helpompaa ja halvempaa. 

Ei ole kyllä yleensä halvempaa lentää Turusta Tukholmaan ja sieltä maailmalle. Halvemmaksi tulee linja-autolla/junalla Vantaalle ja sieltä lento.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Jos se bussi on tahdistettu aamulentoihin

Mihin aamulentoihin? Niitä on aika monia.

Lentoja lähteen aamuisin klo 06-08.

Jos on oltava kentällä 2h aiemmin, niin klo 04 paikalle ensimmäisiin lähtöisin.

07:00-08:00 on se väli millä aamulla maailmalle lähdetään. Omalla autolla sinne kentälle kannattaa nyt mennä, ellei yön vietto kenttähotellissa nappaa.

Jos klo 07, niin bussin pitää olla paikalla klo 05 eli lähtee Turuust klo 03.

Not gonna happen.

Noita linja-autoja oli ennen korona-aikaa myös öisin. Miksei olisi mahdollista?

Eli herätys n. klo 01.00 jotta ehtii tuohon bussiin, päälle täysi työpäivä klo 18-19 asti ja päälle illallinen asiakkaiden tai kollegoiden kanssa. Miten ihana ajatus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Jos se bussi on tahdistettu aamulentoihin

Mihin aamulentoihin? Niitä on aika monia.

Lentoja lähteen aamuisin klo 06-08.

Jos on oltava kentällä 2h aiemmin, niin klo 04 paikalle ensimmäisiin lähtöisin.

07:00-08:00 on se väli millä aamulla maailmalle lähdetään. Omalla autolla sinne kentälle kannattaa nyt mennä, ellei yön vietto kenttähotellissa nappaa.

Jos klo 07, niin bussin pitää olla paikalla klo 05 eli lähtee Turuust klo 03.

Not gonna happen.

Noita linja-autoja oli ennen korona-aikaa myös öisin. Miksei olisi mahdollista?

Eli herätys n. klo 01.00 jotta ehtii tuohon bussiin, päälle täysi työpäivä klo 18-19 asti ja päälle illallinen asiakkaiden tai kollegoiden kanssa. Miten ihana ajatus.

Linja-autossa ja lentokoneessa voi nukkua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Jos se bussi on tahdistettu aamulentoihin

Mihin aamulentoihin? Niitä on aika monia.

Lentoja lähteen aamuisin klo 06-08.

Jos on oltava kentällä 2h aiemmin, niin klo 04 paikalle ensimmäisiin lähtöisin.

07:00-08:00 on se väli millä aamulla maailmalle lähdetään. Omalla autolla sinne kentälle kannattaa nyt mennä, ellei yön vietto kenttähotellissa nappaa.

Jos klo 07, niin bussin pitää olla paikalla klo 05 eli lähtee Turuust klo 03.

Not gonna happen.

Noita linja-autoja oli ennen korona-aikaa myös öisin. Miksei olisi mahdollista?

Eli herätys n. klo 01.00 jotta ehtii tuohon bussiin, päälle täysi työpäivä klo 18-19 asti ja päälle illallinen asiakkaiden tai kollegoiden kanssa. Miten ihana ajatus.

Linja-autossa ja lentokoneessa voi nukkua.

Joo, olet menossa asiakkaiden luo myymään ja edustamaan. Takana bussissa ja koneessa nukuttu yö.

Käytännössä pitää sit mennä päivää ennen. Nostaa kustannuksia ja vähentää perheen kanssa vietettävää aikaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Millä tavalla Hki-Tre välillä bussi olisi junaa parempi?

Jos se bussi on tahdistettu aamulentoihin

Mihin aamulentoihin? Niitä on aika monia.

Lentoja lähteen aamuisin klo 06-08.

Jos on oltava kentällä 2h aiemmin, niin klo 04 paikalle ensimmäisiin lähtöisin.

07:00-08:00 on se väli millä aamulla maailmalle lähdetään. Omalla autolla sinne kentälle kannattaa nyt mennä, ellei yön vietto kenttähotellissa nappaa.

Jos klo 07, niin bussin pitää olla paikalla klo 05 eli lähtee Turuust klo 03.

Not gonna happen.

Noita linja-autoja oli ennen korona-aikaa myös öisin. Miksei olisi mahdollista?

Eli herätys n. klo 01.00 jotta ehtii tuohon bussiin, päälle täysi työpäivä klo 18-19 asti ja päälle illallinen asiakkaiden tai kollegoiden kanssa. Miten ihana ajatus.

Linja-autossa ja lentokoneessa voi nukkua.

Joo, olet menossa asiakkaiden luo myymään ja edustamaan. Takana bussissa ja koneessa nukuttu yö.

Käytännössä pitää sit mennä päivää ennen. Nostaa kustannuksia ja vähentää perheen kanssa vietettävää aikaa.

Niin. Kaikkea ei voi saada ja joskus joutuu tekemään uhrauksia "unelmatyönsä" eteen.

Vierailija kirjoitti:

Eikös samansuuntaista kehitystä ole muissakin Euroopan maissa, että lyhyitä lentoreittejä korvataan muilla juna- ja bussiyhteyksillä? Ihan turhiahan nuo lyhyet lennot ovat. En tiedä onko niistä edes nopeushyötyä, jos ajattelee vaikkapa matka-aikaa Tampereen keskustasta Helsingin keskustaan: junalla pääsee keskustasta keskustaan ilman lähtöselvitystä, lentäen pitää mennä ensin kentälle jonkin aikaa ennen lähtöä, odottaa kentällä, lentää Helsinkiin ja siirtyä junalla tai jotenkin keskustaan.

Ei kai juuri kukaan noita lentoja pelkästään noiden kaupunkien välillä liikkumiseen käytä vaan jatkoyhteyksiin HeValta. Olettaisin, että joillekin on mieluisampaa suorittaa check-in/liput ynnä muut koko matkan ajaksi pienellä kentällä.