Lue keskustelun säännöt.
Finnair aikoo korvata Tampereen ja Turun lennot pysyvästi busseilla
Kommentit (155)
Maan pinnalla liikuttaessa jäävät myös ne turhauttavat vöiden ja kenkien riisumiset turvatarkastuksessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hyvä Finnair! (Sarkastisesti)
Välillä miettii, et onko Tj. Manner VRn myyrä? Lopettaa kotimaan lennot.
Onko Finskillä asia oikeasti ajateltu loppuun?
Tampereelta tai Turusta ei lennetä Helsinkiin asioimaan, vaan jatkolennoille.
Joten kymmeniätuhansia jatkolennoille meneviä suuntaa nyt suoraan Hki-Vantaalle, mutta sieltä voikin ottaa vaikka SAS tai Lufthansan koneen.
Vierailija kirjoitti:
Onko Finskillä asia oikeasti ajateltu loppuun?
Tampereelta tai Turusta ei lennetä Helsinkiin asioimaan, vaan jatkolennoille.Joten kymmeniätuhansia jatkolennoille meneviä suuntaa nyt suoraan Hki-Vantaalle, mutta sieltä voikin ottaa vaikka SAS tai Lufthansan koneen.
…kymmeniätuhansia aiemmin Finskin jatkolennoille meneviä…
pieni korjaus edelliseen
Vierailija kirjoitti:
Eikös samansuuntaista kehitystä ole muissakin Euroopan maissa, että lyhyitä lentoreittejä korvataan muilla juna- ja bussiyhteyksillä? Ihan turhiahan nuo lyhyet lennot ovat. En tiedä onko niistä edes nopeushyötyä, jos ajattelee vaikkapa matka-aikaa Tampereen keskustasta Helsingin keskustaan: junalla pääsee keskustasta keskustaan ilman lähtöselvitystä, lentäen pitää mennä ensin kentälle jonkin aikaa ennen lähtöä, odottaa kentällä, lentää Helsinkiin ja siirtyä junalla tai jotenkin keskustaan.
Ei tuossa tapauksessa olekaan. Mutta entäpä, jos olet jo kentällä? Tulossa ulkomailta? Jonkun mainitsema luksusbussi olisi loistava idea, mutta suoraan kentältä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ensin palelet aamulla ahtaassa ja meluissa koneessa Tampereelta Helsinkiin joka jää kotimaan terminaaliin kauimmaiselle portille josta ravaat puolo juoksua hikipäässä non-schengenille terminaalin toiseen päähän jotta kerkeät seuraavalle lennolle. Ei kiitos, pari kertaa kokeilon ja sen jälkeen olen mennyt autolla Helsinkiin ja hetken istumiset ja napostelut loungessa ennen lennolle lähtöä.
Helsingin kentän välimatkoista on tullut ihan järjettömiä. Tarvittaisiin jo kuljetus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensin palelet aamulla ahtaassa ja meluissa koneessa Tampereelta Helsinkiin joka jää kotimaan terminaaliin kauimmaiselle portille josta ravaat puolo juoksua hikipäässä non-schengenille terminaalin toiseen päähän jotta kerkeät seuraavalle lennolle. Ei kiitos, pari kertaa kokeilon ja sen jälkeen olen mennyt autolla Helsinkiin ja hetken istumiset ja napostelut loungessa ennen lennolle lähtöä.
Helsingin kentän välimatkoista on tullut ihan järjettömiä. Tarvittaisiin jo kuljetus.
Finavia satsaa Helsingin kenttään.
Finnair satsaa Helsingin kenttään.
Muu Suomi saa sentään maksaa tappiot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Finnairin matkustajakone Tampere-Pirkkalan lentokentällä vuonna 2003"
Yhtään tuoreempaa kuvaa ei kuvapankista löytynyt...?
Pirkkalan kenttä on niin hiljainen, että ihme olisi, jos tuoreempi kuva löytyisi...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko Finskillä asia oikeasti ajateltu loppuun?
Tampereelta tai Turusta ei lennetä Helsinkiin asioimaan, vaan jatkolennoille.Joten kymmeniätuhansia jatkolennoille meneviä suuntaa nyt suoraan Hki-Vantaalle, mutta sieltä voikin ottaa vaikka SAS tai Lufthansan koneen.
…kymmeniätuhansia aiemmin Finskin jatkolennoille meneviä…
pieni korjaus edelliseen
Tampereen Kauppakamarin johtaja jo tuon sanookin ääneen. Kun Helsinki-Vantaalle mennään, ei siellä välttämättä enää valita Finnairin konetta. Joillekin voi tulla ihan kunnia-asia lentää jonkun muun firman koneella, kun tällaiseksi meni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko Finskillä asia oikeasti ajateltu loppuun?
Tampereelta tai Turusta ei lennetä Helsinkiin asioimaan, vaan jatkolennoille.Joten kymmeniätuhansia jatkolennoille meneviä suuntaa nyt suoraan Hki-Vantaalle, mutta sieltä voikin ottaa vaikka SAS tai Lufthansan koneen.
…kymmeniätuhansia aiemmin Finskin jatkolennoille meneviä…
pieni korjaus edelliseenTampereen Kauppakamarin johtaja jo tuon sanookin ääneen. Kun Helsinki-Vantaalle mennään, ei siellä välttämättä enää valita Finnairin konetta. Joillekin voi tulla ihan kunnia-asia lentää jonkun muun firman koneella, kun tällaiseksi meni.
Pakollinen ulina viran puolesta, mutta mitään järkevää ei tuossa ole.
Eiköhän tässä tule tarjolle jonkinlainen Finski-VR codeshare-tyyppinen juttu, jossa saa lentopisteet plakkariin siitä junamatkastakin ja jonkinlainen yhdistelmähinta juna-lento. Sitä ei näillä muilla yhtiöillä ole tarjolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ensin palelet aamulla ahtaassa ja meluissa koneessa Tampereelta Helsinkiin joka jää kotimaan terminaaliin kauimmaiselle portille josta ravaat puolo juoksua hikipäässä non-schengenille terminaalin toiseen päähän jotta kerkeät seuraavalle lennolle. Ei kiitos, pari kertaa kokeilon ja sen jälkeen olen mennyt autolla Helsinkiin ja hetken istumiset ja napostelut loungessa ennen lennolle lähtöä.
Helsingin kentän välimatkoista on tullut ihan järjettömiä. Tarvittaisiin jo kuljetus.
Tämä. Kentän rakenne on järjetön, kun ottaa huomioon sen olevan nimenomaan vaihtokenttä. T1 ja T2 väli on aivan posketon eikä minkäänlaisia rullakäytäviä ainakaan ennen ollut tarjolla edes. Siinäpä on kiva pääsegmentin lyhytjalkaisilla aasialaisilla raahustaa T2-päätyyn saapuvasta Tokion koneesta ylisuurien käsimatkatavaroiden kanssa koko kentän läpi 3km matka sinne Lapin lennon portille T1-terminaaliin.
Tuossa pitäisi olla ehdottomasti rullakäytävät ja mielellään vielä jonkinlainen suora yhteys T2-päädystä T1-päätyyn sen parkkialueen yli tai ali.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jään kaipaamaan lentoyhteyttä Keski-Euroopasta Tampereelle, kun kuljen työmatkoja. Iltalennoilla on aikaisemmin päässyt yön jatkolennolle, sama aamuvarhaisella takaisin. En todellakaan köröttele bussilla. Vaihtoehtoinen reitti on ilmeisesti lentää Tukholmaan ja sieltä Tampereelle. Jää Helsinki-Vantaa kokonaan pois reitiltä.
Vierailija kirjoitti:
Helsingin keskusta - Tampereen keskusta junalla 1,5h.
Helsingin keskusta - Tampereen keskusta lentäen:
Helsingin keskusta - Helsinki-Vantaa 40min
Kentällä oltava 45min ennen koneen lähtöä
Lentoaika 30min
Taksilla Pirkkalasta Tampereen keskustaan 25min.
Eli lentokonetta käyttäen matka Tampereelle kestään tunnin kauemmin kuin junalla.
Liittymälentojen idea on, että turvatarkastukset on hoidettu jo maakuntakentillä, matkatavarat ruumaan. Seutulassa voi sitten istua Oak Barrelissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Finnairin matkustajakone Tampere-Pirkkalan lentokentällä vuonna 2003"
Yhtään tuoreempaa kuvaa ei kuvapankista löytynyt...?
Tää on kyllä jännä miten toimittajat laittaa aina lentokenttiä tai Finnairia koskeviin juttuihin jotain 20v vanhoja kuvia. Huomaa jo, miten logotkin/maalauksetkin on lentokoneissa vaihtunut monta kertaa sen jälkeen modernimpiin. Pitäisiköhän lehdistön mennä vaikka kentälle kuvailemaan uutta materiaalia joku kerta. :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko Finskillä asia oikeasti ajateltu loppuun?
Tampereelta tai Turusta ei lennetä Helsinkiin asioimaan, vaan jatkolennoille.Joten kymmeniätuhansia jatkolennoille meneviä suuntaa nyt suoraan Hki-Vantaalle, mutta sieltä voikin ottaa vaikka SAS tai Lufthansan koneen.
…kymmeniätuhansia aiemmin Finskin jatkolennoille meneviä…
pieni korjaus edelliseenTampereen Kauppakamarin johtaja jo tuon sanookin ääneen. Kun Helsinki-Vantaalle mennään, ei siellä välttämättä enää valita Finnairin konetta. Joillekin voi tulla ihan kunnia-asia lentää jonkun muun firman koneella, kun tällaiseksi meni.
Pakollinen ulina viran puolesta, mutta mitään järkevää ei tuossa ole.
Eiköhän tässä tule tarjolle jonkinlainen Finski-VR codeshare-tyyppinen juttu, jossa saa lentopisteet plakkariin siitä junamatkastakin ja jonkinlainen yhdistelmähinta juna-lento. Sitä ei näillä muilla yhtiöillä ole tarjolla.
Ainakin Air Francella on näitä codeshare-junayhteyksiä. Aika yleisiä muuallakin keski-Euroopassa.
Vierailija kirjoitti:
Ja kun vihreä siirtymä pääsee vauhtiin, bussit korvataan hevoskärryillä. Talvella sitten lämmintä vilttiä mukaan!
Ei siinä mitään vilttiä tarvita, marisätkä antaa mukavan lämpimän tunteen. Hampunvihreä siirtymä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko Finskillä asia oikeasti ajateltu loppuun?
Tampereelta tai Turusta ei lennetä Helsinkiin asioimaan, vaan jatkolennoille.Joten kymmeniätuhansia jatkolennoille meneviä suuntaa nyt suoraan Hki-Vantaalle, mutta sieltä voikin ottaa vaikka SAS tai Lufthansan koneen.
…kymmeniätuhansia aiemmin Finskin jatkolennoille meneviä…
pieni korjaus edelliseenTampereen Kauppakamarin johtaja jo tuon sanookin ääneen. Kun Helsinki-Vantaalle mennään, ei siellä välttämättä enää valita Finnairin konetta. Joillekin voi tulla ihan kunnia-asia lentää jonkun muun firman koneella, kun tällaiseksi meni.
Pakollinen ulina viran puolesta, mutta mitään järkevää ei tuossa ole.
Eiköhän tässä tule tarjolle jonkinlainen Finski-VR codeshare-tyyppinen juttu, jossa saa lentopisteet plakkariin siitä junamatkastakin ja jonkinlainen yhdistelmähinta juna-lento. Sitä ei näillä muilla yhtiöillä ole tarjolla.
Ainakin Air Francella on näitä codeshare-junayhteyksiä. Aika yleisiä muuallakin keski-Euroopassa.
Tarkoitin ettei Suomessa. Jos junamatkan saa kätevästi ja sisäänleivottuna lentopisteineen ns. samalla lipulla, niin onhan se näppärä veto verrattuna johonkin erikseen ostettuun junalippuun ja lentolippuun jollain muulla yhtiöllä.
Vierailija kirjoitti:
Onko Finskillä asia oikeasti ajateltu loppuun?
Tampereelta tai Turusta ei lennetä Helsinkiin asioimaan, vaan jatkolennoille.Joten kymmeniätuhansia jatkolennoille meneviä suuntaa nyt suoraan Hki-Vantaalle, mutta sieltä voikin ottaa vaikka SAS tai Lufthansan koneen.
Eiköhän siellä liikennesuunnittelussa ole parempaa tietoa kuin alasta mitään tietämättömillä palstalaisilla.
Onhan ollut jo monta vuotta julkisesti tiedossa, että kotimaan kohteet ovat tappiollisia reittejä (paitsi ehkä Lappi.) Eihän siinä nyt vain ole mitään järkeä kituuttaa vuodesta toiseen ja ottaa takkiin, koska näiltä maakuntakentiltä nyt on vain "pakko" olla lentoyhteys. Siksihän nuo muutaman matkustajan kemit ja kajaanitkin jo lopetettiin Finnairin toimesta.
Uskoisin, että halvemmaksi silti tulee, että reitti lakkautetaan kokonaan, vaikka siitä joitakin matkustajia per lento sitten jatkolennoille menisikin muille yhtiöille. Reitin lakkauttaminen säästää rahaa, kun ei tarvitse maksaa kaikkia maksuja mitä yhtiölle sen lentämisestä tulee. Jos matkustajia on keskimäärin joku 20-30 per lento, niin eihän se vaan kannata. Lisäksi ongelmana on, että näistäkin osa ei ehdi jatkolennolle, kun Finavia laajentaa Helsingin kenttää ja usein ne bussiportit menee vielä normaalia aikaisemmin kiinni. Siitäkin tulee takkiin kun joutuu maksamaan korvauksia tai uusia reittejä näille matkustajille.
Ei alle 500km matkaa pitäisi lentokoneella kulkea!
Hyvä päätös