Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto pakotetaan siksi, koska kaivos/energia/auto/verkko/s-laite teollisuus sitä vaatii. Poliitikot vikisee.
Sähköauto = 1,5...2 x kalliimpi kuin pm-auto
Sähköauto = elinkaari vain puolet pm-autosta (pm-auto keskimääräinen ikä jopa 12,5v)
Unohdit akku- ja kemian tehtaat ja autokauppiaat. Kaikki lihovat kuin pullataikinat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuukaudessa 868€. Ihanaa?
Kauppalehti: Näin paljon maksavat Teslan käyttökulut Suomessa oikeasti – ”Lompakossa kävi pyörre”
Sähköautojen todelliset käyttökulut puhuttavat. Tesla Model S:n osalta kaksi aktiivista sähköautoiluvuotta maksoivat tämän verran.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tyyliniekka-nain-paljon-maksavat-tes…
Kuukaudessa
Käytetyt sähkäriauton kuukausikulut suuremmat kuin meidän asunnon vuokrat?!!!!!
Ei ihme että tätä "halutaan".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuukaudessa 868€. Ihanaa?
Kauppalehti: Näin paljon maksavat Teslan käyttökulut Suomessa oikeasti – ”Lompakossa kävi pyörre”
Sähköautojen todelliset käyttökulut puhuttavat. Tesla Model S:n osalta kaksi aktiivista sähköautoiluvuotta maksoivat tämän verran.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tyyliniekka-nain-paljon-maksavat-tes…
Kuukaudessa
Käytetyt sähkäriauton kuukausikulut suuremmat kuin meidän asunnon vuokrat?!!!!!
Ei ihme että tätä "halutaan".
Ostatko sitten fossiiliauton, joka on maksanut uutena 130 k€? Sen ylläpitohan ei maksa enempää kuin 1.6-litraisen corollan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslalla ajaminen maksaa 2,2-2,5e/ 100km . Ladataan kotona ja mökillä..
Meidän vanhalla autolla meni 13e/100km.
Ja nyt kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa n.30% tulevaisuudessa bensa-autolla menee jopa yli 17,5 e/100km.Eli jos ajaa 10 000 /vuosi bensa-auto tulee 1500e/ vuosi ja 15 000/ 10vuotta kalliimmaksi.
Jos ajaa 20 000/ vuosi bensa-auto tulee 3000e/vuosi ja 30 000 /10 vuotta kalliimmaksi
Jos ajaa 30 000/ vuosi bensa-auto tulee 4500/ vuosi ja 45 000/ 10 vuotta kalliimmaksi.
Taitaa olla sähköpatteriautoilijat kaikkein piheintä porukkaa kun muutamien eurojen bensalitran hinta on niin ylivoimaista maksaa. Eivät silti näe mitään ongelmaa siinä, että hankkivat jopa 70000 euroa maksavan auton, jonka hankintahinnalla ajaisi bensalla vaikka kuinka pitkään. Outoa logiikkaa.
Saat 70000 eurolla ferrarin piekseväm suorituskyvyn, huoltovapaan auton, erittäin lämpimän talviauton ja mahtavan väännön, joka on käytettävissä heti. Polttoaine- ja huoltokuluilla kattaa helposti isonkin hintaeron halvempaan ja paljon huonompaan polttikseen
Huoltovapaa tarkoittaa ettet saa huoltoaikaa varatuksi, kun olisi huollon tarvetta.
Lämmin talviauto, onko tämä joku uusi käsite. Sanoisin että talvella erittäin typerää hukata sitä polttoainetta ohjaamon ja oman akun lämmittämiseen, kun range samalla lyhenee. No, jos omistat lämpimän autotallin, niin miksei mutta yhtä lämpimänä sieltä se polttomoottoriautokin liikenteeseen porhaltaa.
Jos kuvittelet oikeasti säästäväsi patteriautolla kustannuksia, niin kannattaa miettiä miten paljon autosi arvo on parissa vuodessa tippunut samalla kun olet noita ns. säästöjä tehnyt.
Jos ajaa 30 000/ vuosi voi miettä että haluaako jonkun haisevan 30 000 maksavan polttomoottoriromun vai Teslan jos ajaminen tulee 10 vuoden aikana 45 000e kalliimmaksi.
Kun miettii jälleenmyyntiarvoa yli 300 000km ajetulla bensa-autolla ei olemitään arvoa mutta sähköautolla voi olettaa ajavansa tuossa vaiheessa vielä ainakin 200 000-300 000km
Teslalla ajaminen maksaa 2,2-2,5e/ 100km . Ladataan kotona ja mökillä.
Meidän vanhalla autolla meni 13e/100km.
Ja nyt kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa n.30% tulevaisuudessa bensa-autolla menee jopa yli 17,5 e/100km.Eli jos ajaa 10 000 /vuosi bensa-auto tulee 1500e/ vuosi ja 15 000/ 10vuotta kalliimmaksi.
Jos ajaa 20 000/ vuosi bensa-auto tulee 3000e/vuosi ja 30 000 /10 vuotta kalliimmaksi
Jos ajaa 30 000/ vuosi bensa-auto tulee 4500/ vuosi ja 45 000/ 10 vuotta kalliimmaksi.
Siis bensat voi maksaa 45 000e enemmän kuin sähköt 10 vuoden aikana ?
Aika kallista toi bensa-autoilu.
Polttiksissa ei ole mitään järkeä, jos ei aja todella vähän esim 5 tkm vuodessa ja silloinkin, joutuu ajamaan viime vuosisadan tekniikalla, kun tarjolla olisi paljon parempaa
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto pakotetaan siksi, koska kaivos/energia/auto/verkko/s-laite teollisuus sitä vaatii. Poliitikot vikisee.
Sähköauto = 1,5...2 x kalliimpi kuin pm-auto
Sähköauto = elinkaari vain puolet pm-autosta (pm-auto keskimääräinen ikä jopa 12,5v)
Liikenteen sähköistyminen johtuu ilmastonmuutoksesta ja siitä että liikenteen päästöistä halutaa globaalisti eroon. Eli kyse ei ole vain Suomesta vaan koko maailmasta. Suomen hallituksella ei ole tähän kehityskulkuun kovin paljoa vaikutusvaltaa.
Sähköauto nyt on vaan edullisin ja järkevin vähäpäästöinen ratkaisu henkilöautoksi.
Vuodesta 2026 uusien bensa- ja dieselautojen hinnat nousee EURO 7 päästönormin vuoksi ja sen jälkeen sähköautot ovat halvempia kuin bensa-autot.
Päästökaupan vuoksi bensan ja dieselin hinta nousee 2026 ( arvio 30%).
Suomessa sähköautolla on ajettu 600 000 km. Tekniikan maailman mukaan akut kestävät arvioitua enemmän. Tekniikan Maailman arvion mukana sähköauton akku kestää n.22 vuotta ja niiden elinikä on koko ajan kasvanut.
Käytetty polttomoottoriauto on täysin arvoton 300 000 km jälkeen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vedyn valmistus näköjään tosi helppoa.
Vierailija kirjoitti:
Suomessa sähköautolla on ajettu 600 000 km.
Ja autoon on vaihdettu akut ja moottorikin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto pakotetaan siksi, koska kaivos/energia/auto/verkko/s-laite teollisuus sitä vaatii. Poliitikot vikisee.
Sähköauto = 1,5...2 x kalliimpi kuin pm-auto
Sähköauto = elinkaari vain puolet pm-autosta (pm-auto keskimääräinen ikä jopa 12,5v)
Liikenteen sähköistyminen johtuu ilmastonmuutoksesta ja siitä että liikenteen päästöistä halutaa globaalisti eroon. Eli kyse ei ole vain Suomesta vaan koko maailmasta. Suomen hallituksella ei ole tähän kehityskulkuun kovin paljoa vaikutusvaltaa.
Sähköauto nyt on vaan edullisin ja järkevin vähäpäästöinen ratkaisu henkilöautoksi.
Vuodesta 2026 uusien bensa- ja dieselautojen hinnat nousee EURO 7 päästönormin vuoksi ja sen jälkeen sähköautot ovat halvempia kuin bensa-autot.
Päästökaupan vuoksi bensan ja dieselin hinta nousee 2026 ( arvio 30%).Suomessa sähköautolla on ajettu 600 000 km. Tekniikan maailman mukaan akut kestävät arvioitua enemmän. Tekniikan Maailman arvion mukana sähköauton akku kestää n.22 vuotta ja niiden elinikä on koko ajan kasvanut.
Käytetty polttomoottoriauto on täysin arvoton 300 000 km jälkeen
Miksi spämmäät samaa viestiä koko ajan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto pakotetaan siksi, koska kaivos/energia/auto/verkko/s-laite teollisuus sitä vaatii. Poliitikot vikisee.
Sähköauto = 1,5...2 x kalliimpi kuin pm-auto
Sähköauto = elinkaari vain puolet pm-autosta (pm-auto keskimääräinen ikä jopa 12,5v)
Maailmanhistorian suurin pisnes- ja kusetusyritys.
Suuri huijaus ja ympäristörikos kyseessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teslalla ajaminen maksaa 2,2-2,5e/ 100km . Ladataan kotona ja mökillä..
Meidän vanhalla autolla meni 13e/100km.
Ja nyt kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa n.30% tulevaisuudessa bensa-autolla menee jopa yli 17,5 e/100km.Eli jos ajaa 10 000 /vuosi bensa-auto tulee 1500e/ vuosi ja 15 000/ 10vuotta kalliimmaksi.
Jos ajaa 20 000/ vuosi bensa-auto tulee 3000e/vuosi ja 30 000 /10 vuotta kalliimmaksi
Jos ajaa 30 000/ vuosi bensa-auto tulee 4500/ vuosi ja 45 000/ 10 vuotta kalliimmaksi.
Tällä hetkellä sähköautojen pääomakulut on paljon suuremmat, joten siihen menee "säästöt". Tilanne voi olla eri 10 vuoden päästä.
ei enää lisää sähköleluja kirjoitti:
Me vaan tilattiin netistä Teslan säädettävä laturi. Pyydetiin sähköasentajaa laittamaan laturi seinään. Ja tilatiin netistä Tesla ja nyt ladataan ja ajellaan ihan tyytyväisenä. Latasuta voi ohjata ja ajastaa puhelimella.
Miksi kotona pitäisi olla joku “pikakotilataus” ? Autoahan ladataan kotona yön yli ?
Jos pystyy lämmittämään sähkösaunaa pystyy lataamaan sähköautoa. Kun laittaa seinään Esim. Teslan latauslaitteen siinä voi tehon säätää talon järjestelmiin sopivaksi.Me voitaisi ladata Teslaa 11KW teholla, mutta kun ei tarvita niin suurta tehoa mihinkään niin säädettiin em. laturi lataamaan 3,5KW teholla. Se riittää meidän tarpeisiin oikein hyvin.
Saadaan Teslan 75KWh akku yön aikana 80% täyteen. Akkuhan ei ole koskaan kaupungissa ihan tyhjä kun voidaan ladata sitä öisin. Eikä sitä kannata ladata ihan täyteen muuta kuin pari kertaa vuodessa ennen pitkiä lomamatkoja.
Meidän päivän ajot n. 50km vie vaan n.7,5-10KWh eli yhtä paljon kuin saunan lämmitys tai 2 koneellista pyykkiä rumpukuivauksineen.Sähkökiukaat on asuntosaunoissa yleensä 6,8-11 kW.
Mitä pelleilyä. botit jauhaa jostakin kymmenys osista kun ette tajua suhteelisuutta.
Otetaampa rinnakkais esimerkki. maatilallla on 2 kpl noin 200 hv 6,8 l iskutilavuudella varustettua traktoria plus pari "piikkilangan kiristäjää" lisäksi löytyy 1kpl 20 tonnin kaivuri ja uusi noin 400K maksava ajosilppuri.
Kevääällä peltotyöt alkaa paskan ajolla ja maanmuokkauksella (säävaraus) jolloin päivän pituus traktorilla on jotain 16 tuntia (kuljettaja voi vaihtua samalla koneella useita kertoja päivässä) eli siis puhun KONE tunneista en TYÖ tunneista.
Siihen samaan aikaikkunaan tulee navetan vaatimat konetyöt. eli aika täyteläistä on koneiden työpäivä ja "lepotauot" melko minimaalisia jos meinaa sateiden kiilaamana saada kevät työt tehtyä ennen rehun tekoa, joka on tuossa juhannuksen tienoilla. Rehunteko alkaa yleensä maatiloilla kuta kuinkin samaan aikaan ja siinä tehdään naapureiden kanssa yhteistyötä traktoreiden ja niihin liitettävien oheislaitteiden kanssa (kärry, niittokone harava jne) niin ja riittävästi kuljettajia yleensä 2 kuskia per kone, koska pitkää päivää, mutta koneet on samat.
Nyt sitten se mielenkiintoinen episodi jos nämä koneet muutetaan patterilla toimiviksi niin mitä arvelette lopputuloksen olevan?
Siinä käy niin, että muutama tunti töitä ja koneet JONOTTAA lataukseen koska SÄHKÖVERKKO on mitoitettu normaali kulutukseen ei siihen että on 8 traktoria 4 autoa JA MUU normaali sähkönkulutus päälle. Pääsähkötaululla 3x128A ”nallit”
Tuosta SÄHKÖVERKKOsta on myös esimerkki. Eräs naapuri vaihtoi apevaunun kiinteäsi eli traktori sovitteinen kärry vaihtui kiinteästi lattiaan asennettavaan malliin joka sisältää sekoituksessa 4 x 32 kW ja 1 samankokoinen sähkömoottori purkupuolelle .
SÄHKÖVERKKOn muuntajalla olevat sulakkeet laukes joka kerta jos laittoi apevaunun käyntiin. Selvittelyjen jälkeen sulakkeet kesti kun naapurissa ei ollut valoja enempää sähkökuormaa päällä ja ko. maatilalla sama juttu. niin sitten vasta muuntajan sulakkeet antoi luvan jatkaa hommia.
Vuoden kuluttua paikallinen sähköverkkoyhtiö joutui vaihtamaan 10 km matkalta paksummat langat ja pari pykälää isomman muuntajan.
Ja todellakin 5kpl 32kW sähkömoottoria sai tämän aikaan.
En uskalla edes ajatella miten minimiin on sähkön jakeluverkko mitoitettu jos em. esim. on tätä päivää.
Hienoa että tuot keskutelussa esiin “maatilakotitaloudet” jotka edustavat n. 2% Suomen kotitalouksista. Ehkä Suomessa sitten pitäisi myöntää maatiloiille jotain sähköistämisavustusta.
Suomen ja koko maailman siirtymistä vähäpäästöisiin kulkuneuvoihin ei kuitenkaan voi jarruttaa vain siksi että suomalaisten maatilojen sähköistys on puutteellista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslalla ajaminen maksaa 2,2-2,5e/ 100km . Ladataan kotona ja mökillä..
Meidän vanhalla autolla meni 13e/100km.
Ja nyt kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa n.30% tulevaisuudessa bensa-autolla menee jopa yli 17,5 e/100km.Eli jos ajaa 10 000 /vuosi bensa-auto tulee 1500e/ vuosi ja 15 000/ 10vuotta kalliimmaksi.
Jos ajaa 20 000/ vuosi bensa-auto tulee 3000e/vuosi ja 30 000 /10 vuotta kalliimmaksi
Jos ajaa 30 000/ vuosi bensa-auto tulee 4500/ vuosi ja 45 000/ 10 vuotta kalliimmaksi.
Taitaa olla sähköpatteriautoilijat kaikkein piheintä porukkaa kun muutamien eurojen bensalitran hinta on niin ylivoimaista maksaa. Eivät silti näe mitään ongelmaa siinä, että hankkivat jopa 70000 euroa maksavan auton, jonka hankintahinnalla ajaisi bensalla vaikka kuinka pitkään. Outoa logiikkaa.
Saat 70000 eurolla ferrarin piekseväm suorituskyvyn, huoltovapaan auton, erittäin lämpimän talviauton ja mahtavan väännön, joka on käytettävissä heti. Polttoaine- ja huoltokuluilla kattaa helposti isonkin hintaeron halvempaan ja paljon huonompaan polttikseen
Huoltovapaa tarkoittaa ettet saa huoltoaikaa varatuksi, kun olisi huollon tarvetta.
Lämmin talviauto, onko tämä joku uusi käsite. Sanoisin että talvella erittäin typerää hukata sitä polttoainetta ohjaamon ja oman akun lämmittämiseen, kun range samalla lyhenee. No, jos omistat lämpimän autotallin, niin miksei mutta yhtä lämpimänä sieltä se polttomoottoriautokin liikenteeseen porhaltaa.
Jos kuvittelet oikeasti säästäväsi patteriautolla kustannuksia, niin kannattaa miettiä miten paljon autosi arvo on parissa vuodessa tippunut samalla kun olet noita ns. säästöjä tehnyt.
Jos ajaa 30 000/ vuosi voi miettä että haluaako jonkun haisevan 30 000 maksavan polttomoottoriromun vai Teslan jos ajaminen tulee 10 vuoden aikana 45 000e kalliimmaksi.
Kun miettii jälleenmyyntiarvoa yli 300 000km ajetulla bensa-autolla ei olemitään arvoa mutta sähköautolla voi olettaa ajavansa tuossa vaiheessa vielä ainakin 200 000-300 000km
Teslalla ajaminen maksaa 2,2-2,5e/ 100km . Ladataan kotona ja mökillä.
Meidän vanhalla autolla meni 13e/100km.
Ja nyt kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa n.30% tulevaisuudessa bensa-autolla menee jopa yli 17,5 e/100km.Eli jos ajaa 10 000 /vuosi bensa-auto tulee 1500e/ vuosi ja 15 000/ 10vuotta kalliimmaksi.
Jos ajaa 20 000/ vuosi bensa-auto tulee 3000e/vuosi ja 30 000 /10 vuotta kalliimmaksi
Jos ajaa 30 000/ vuosi bensa-auto tulee 4500/ vuosi ja 45 000/ 10 vuotta kalliimmaksi.
Miksi spämmäät?
Vierailija kirjoitti:
ei enää lisää sähköleluja kirjoitti:
Me vaan tilattiin netistä Teslan säädettävä laturi. Pyydetiin sähköasentajaa laittamaan laturi seinään. Ja tilatiin netistä Tesla ja nyt ladataan ja ajellaan ihan tyytyväisenä. Latasuta voi ohjata ja ajastaa puhelimella.
Miksi kotona pitäisi olla joku “pikakotilataus” ? Autoahan ladataan kotona yön yli ?
Jos pystyy lämmittämään sähkösaunaa pystyy lataamaan sähköautoa. Kun laittaa seinään Esim. Teslan latauslaitteen siinä voi tehon säätää talon järjestelmiin sopivaksi.Me voitaisi ladata Teslaa 11KW teholla, mutta kun ei tarvita niin suurta tehoa mihinkään niin säädettiin em. laturi lataamaan 3,5KW teholla. Se riittää meidän tarpeisiin oikein hyvin.
Saadaan Teslan 75KWh akku yön aikana 80% täyteen. Akkuhan ei ole koskaan kaupungissa ihan tyhjä kun voidaan ladata sitä öisin. Eikä sitä kannata ladata ihan täyteen muuta kuin pari kertaa vuodessa ennen pitkiä lomamatkoja.
Meidän päivän ajot n. 50km vie vaan n.7,5-10KWh eli yhtä paljon kuin saunan lämmitys tai 2 koneellista pyykkiä rumpukuivauksineen.Sähkökiukaat on asuntosaunoissa yleensä 6,8-11 kW.
Mitä pelleilyä. botit jauhaa jostakin kymmenys osista kun ette tajua suhteelisuutta.
Otetaampa rinnakkais esimerkki. maatilallla on 2 kpl noin 200 hv 6,8 l iskutilavuudella varustettua traktoria plus pari "piikkilangan kiristäjää" lisäksi löytyy 1kpl 20 tonnin kaivuri ja uusi noin 400K maksava ajosilppuri.
Kevääällä peltotyöt alkaa paskan ajolla ja maanmuokkauksella (säävaraus) jolloin päivän pituus traktorilla on jotain 16 tuntia (kuljettaja voi vaihtua samalla koneella useita kertoja päivässä) eli siis puhun KONE tunneista en TYÖ tunneista.
Siihen samaan aikaikkunaan tulee navetan vaatimat konetyöt. eli aika täyteläistä on koneiden työpäivä ja "lepotauot" melko minimaalisia jos meinaa sateiden kiilaamana saada kevät työt tehtyä ennen rehun tekoa, joka on tuossa juhannuksen tienoilla. Rehunteko alkaa yleensä maatiloilla kuta kuinkin samaan aikaan ja siinä tehdään naapureiden kanssa yhteistyötä traktoreiden ja niihin liitettävien oheislaitteiden kanssa (kärry, niittokone harava jne) niin ja riittävästi kuljettajia yleensä 2 kuskia per kone, koska pitkää päivää, mutta koneet on samat.
Nyt sitten se mielenkiintoinen episodi jos nämä koneet muutetaan patterilla toimiviksi niin mitä arvelette lopputuloksen olevan?
Siinä käy niin, että muutama tunti töitä ja koneet JONOTTAA lataukseen koska SÄHKÖVERKKO on mitoitettu normaali kulutukseen ei siihen että on 8 traktoria 4 autoa JA MUU normaali sähkönkulutus päälle. Pääsähkötaululla 3x128A ”nallit”
Tuosta SÄHKÖVERKKOsta on myös esimerkki. Eräs naapuri vaihtoi apevaunun kiinteäsi eli traktori sovitteinen kärry vaihtui kiinteästi lattiaan asennettavaan malliin joka sisältää sekoituksessa 4 x 32 kW ja 1 samankokoinen sähkömoottori purkupuolelle .
SÄHKÖVERKKOn muuntajalla olevat sulakkeet laukes joka kerta jos laittoi apevaunun käyntiin. Selvittelyjen jälkeen sulakkeet kesti kun naapurissa ei ollut valoja enempää sähkökuormaa päällä ja ko. maatilalla sama juttu. niin sitten vasta muuntajan sulakkeet antoi luvan jatkaa hommia.
Vuoden kuluttua paikallinen sähköverkkoyhtiö joutui vaihtamaan 10 km matkalta paksummat langat ja pari pykälää isomman muuntajan.
Ja todellakin 5kpl 32kW sähkömoottoria sai tämän aikaan.
En uskalla edes ajatella miten minimiin on sähkön jakeluverkko mitoitettu jos em. esim. on tätä päivää.
Hienoa että tuot keskutelussa esiin “maatilakotitaloudet” jotka edustavat n. 2% Suomen kotitalouksista. Ehkä Suomessa sitten pitäisi myöntää maatiloiille jotain sähköistämisavustusta.
Suomen ja koko maailman siirtymistä vähäpäästöisiin kulkuneuvoihin ei kuitenkaan voi jarruttaa vain siksi että suomalaisten maatilojen sähköistys on puutteellista.
Kannattaa ymmärtää, että sähkötraktori painaisi niin paljon, että se uppoaisi peltoon välittömästi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kun miettii jälleenmyyntiarvoa yli 300 000km ajetulla bensa-autolla ei olemitään arvoa mutta sähköautolla voi olettaa ajavansa tuossa vaiheessa vielä ainakin 200 000-300 000km
Vaihtoarvoa ei välttämättä ole, mutta käyttöarvoa on. 300 000 kilsaa ajetulla bensa-autolla voi ajaa helposti vielä 10 vuotta ja edullisesti. Tarkastellaan tilannetta sähköautojen suhteen sitten kun käytettyjen sähköautojen markkinoilla alkaa olla vähän enemmän sähköautoja joilla on ajettu 500 000 kilometriä.
Joku ostanut Teslan ja nyt kauhea pakotus, että saadaan muutkin samaan miinaan.
Vierailija kirjoitti:
Joku ostanut Teslan ja nyt kauhea pakotus, että saadaan muutkin samaan miinaan.
Joku on ostanut?
Tesla 3 on euroopan myydyin automalli
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku ostanut Teslan ja nyt kauhea pakotus, että saadaan muutkin samaan miinaan.
Joku on ostanut?
Tesla 3 on euroopan myydyin automalli
Eiköhän tuo ole yksi ja sama henkilö, joka täällä pakottaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslalla ajaminen maksaa 2,2-2,5e/ 100km . Ladataan kotona ja mökillä..
Meidän vanhalla autolla meni 13e/100km.
Ja nyt kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa n.30% tulevaisuudessa bensa-autolla menee jopa yli 17,5 e/100km.Eli jos ajaa 10 000 /vuosi bensa-auto tulee 1500e/ vuosi ja 15 000/ 10vuotta kalliimmaksi.
Jos ajaa 20 000/ vuosi bensa-auto tulee 3000e/vuosi ja 30 000 /10 vuotta kalliimmaksi
Jos ajaa 30 000/ vuosi bensa-auto tulee 4500/ vuosi ja 45 000/ 10 vuotta kalliimmaksi.
Taitaa olla sähköpatteriautoilijat kaikkein piheintä porukkaa kun muutamien eurojen bensalitran hinta on niin ylivoimaista maksaa. Eivät silti näe mitään ongelmaa siinä, että hankkivat jopa 70000 euroa maksavan auton, jonka hankintahinnalla ajaisi bensalla vaikka kuinka pitkään. Outoa logiikkaa.
Saat 70000 eurolla ferrarin piekseväm suorituskyvyn, huoltovapaan auton, erittäin lämpimän talviauton ja mahtavan väännön, joka on käytettävissä heti. Polttoaine- ja huoltokuluilla kattaa helposti isonkin hintaeron halvempaan ja paljon huonompaan polttikseen
Huoltovapaa tarkoittaa ettet saa huoltoaikaa varatuksi, kun olisi huollon tarvetta.
Lämmin talviauto, onko tämä joku uusi käsite. Sanoisin että talvella erittäin typerää hukata sitä polttoainetta ohjaamon ja oman akun lämmittämiseen, kun range samalla lyhenee. No, jos omistat lämpimän autotallin, niin miksei mutta yhtä lämpimänä sieltä se polttomoottoriautokin liikenteeseen porhaltaa.
Jos kuvittelet oikeasti säästäväsi patteriautolla kustannuksia, niin kannattaa miettiä miten paljon autosi arvo on parissa vuodessa tippunut samalla kun olet noita ns. säästöjä tehnyt.
Sen 130k polttiksen, jonka suorituskyky olisi lähes sama, arvo ei sitten olisi yhtään laskenut vai?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton omistaminen vaatii siis lämpimän tallin, koska akusto hajoaa nopeasti jos auto seisoo pakkasessa.
Voihan sitä pitää sähköauton lämmityksessä pihalla koko talven. Eihän se vaadi kuin parin sähkökiukaan verran tehoa. Sähkölasku on tietysti nelinumeroinen joka kuukausi, mutta eihän se haittaa kun autokin maksaa 100 000 euroa.
Sähköauton sähköt on kuussa n. 30-40e jos ajaa n. 50km päivässä.
Bensa-autolla kulut on n.200e/ kk vastaavilla kilometreilla+ moottorilämmittimen sähköt.Bensa-autot haisee ja niillä ajaminen maksaa järjettömästi.
Diesel haisee vielä pahemmalle.Sähköauto pörssisähköllä 30€ = 100km. Aika kallista.
Toinen esimerkki Teslan kustannuksista.
Vakuutukset, päivitykset, huolto, renkaat, käyttökulu jne. 10 000€/v . Hankintahinta 100 000€, elinkaari 10 v ==> pääomakulu 10 000€/v .
Kustannukset yhteensä 20 000€ / vuosi.
Ihan hölynpölyä tämä. Mikä ihmeen luxus Tesla S-model maksaa 100 000 ? Meidän Tesla oli kymppintonneja halvempi. Ja mistä sä tuon elinkaaren olet kekisnyt kun ihan Tekniikan Maailman mukaan se on vähintään 22v. ?
Ja mitä uudempi akku ja auto sitä pitempään se kestää.
Ketju on lukittu.
Miksi se sitten polttisautossa olisi järkevää ympäri vuoden?