Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin kauan kuin ajamme asfalttiteillä, pitää raakaöljyä jalostaa, ja sen oheistuotteena tulee väkisinkin bensaa ja dieseliä. Mihin se kaikki laitetaan? Myydään varmaan Afrikkaan, jossa ajetaan polttomoottoriautoilla vielä 50 - 100 vuotta.
Ei sielläkään sataa vuotta niillä ajella mutta öljyä sinne varmasti myydään pidempään kuin eurooppaan.
Kuvitteletko, että Afrikkaan tulee nopeasti sähköautojen latauspisteitä riittävä määrä? Ah ha ha!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hondan lisäksi on nyt Hyundaikin lyönyt hanskat naulaan vetyautojen osalta.
https://thekoreancarblog.com/2021/12/28/genesis-hydrogen-car-development...
Yksi toisensa jälkeen autovalmistajat heräävät vedyn mahdottomuuteen henkilöautokäytössä. Oletan että Hyundaikin jatkaa kehitystyötään raskaan kaluston parissa.
Laiva kautta lentoliikenne aiheuttaa suurimman osan päästöistä,
Miten ajattelitte että tämä hoidetaan sillä että suomalaiset pakolla ostaa sähköauton?
Vierailija kirjoitti:
Laiva kautta lentoliikenne aiheuttaa suurimman osan päästöistä,
Miten ajattelitte että tämä hoidetaan sillä että suomalaiset pakolla ostaa sähköauton?
Miksi kuvittelet niiden liittyvän toisiinsa? Estääkö Suomen autokannan sähköistyminen mielestäsi tekemästä jotain laiva- tai lentoliikenteen päästöille?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Että siltä pohjalta kannattaa edetä jatkossa.
Eikö tällaista toistuvasti kirjoittavaa henkilö ole mahdollista bannata pysyvästi koko foorumilta?
Saadaanko bannattua pysyvästi, jos ilmoitetaan jokainen epäasiallinen ja aiemmin postattu viesti ylläpidolle
Toivottavasti saatte bannattua. Sekin yksi tapaus, joka kirjoittelee koko ajan vetysäiliöiden suuresta painosta, on kopioinut samaa viestiään jo yli 100 kertaa, vaikka hänelle on vastattu moneen kertaan, että säiliöt eivät paljon paina.
Painoivat niin paljon että nyt kaikki autovalmistajat Toyotaa lukuunottamatta on kuopanneet kaikki vetyautohankkeensa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Että siltä pohjalta kannattaa edetä jatkossa.
Eikö tällaista toistuvasti kirjoittavaa henkilö ole mahdollista bannata pysyvästi koko foorumilta?
Saadaanko bannattua pysyvästi, jos ilmoitetaan jokainen epäasiallinen ja aiemmin postattu viesti ylläpidolle
Toivottavasti saatte bannattua. Sekin yksi tapaus, joka kirjoittelee koko ajan vetysäiliöiden suuresta painosta, on kopioinut samaa viestiään jo yli 100 kertaa, vaikka hänelle on vastattu moneen kertaan, että säiliöt eivät paljon paina.
Painoivat niin paljon että nyt kaikki autovalmistajat Toyotaa lukuunottamatta on kuopanneet kaikki vetyautohankkeensa.
https://www.renault.fi/renaultin-uusimmat-pakettiautomallit-toimivat-ve…
"Renaultin uusimmat pakettiautomallit toimivat vedyllä."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Että siltä pohjalta kannattaa edetä jatkossa.
Eikö tällaista toistuvasti kirjoittavaa henkilö ole mahdollista bannata pysyvästi koko foorumilta?
Saadaanko bannattua pysyvästi, jos ilmoitetaan jokainen epäasiallinen ja aiemmin postattu viesti ylläpidolle
Toivottavasti saatte bannattua. Sekin yksi tapaus, joka kirjoittelee koko ajan vetysäiliöiden suuresta painosta, on kopioinut samaa viestiään jo yli 100 kertaa, vaikka hänelle on vastattu moneen kertaan, että säiliöt eivät paljon paina.
Painoivat niin paljon että nyt kaikki autovalmistajat Toyotaa lukuunottamatta on kuopanneet kaikki vetyautohankkeensa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ladattava-vetypakettiauto-sarjatuot…
"Ladattava vetypakettiauto sarjatuotantoon – Peugeot e-Expert Hydrogen."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Että siltä pohjalta kannattaa edetä jatkossa.
Eikö tällaista toistuvasti kirjoittavaa henkilö ole mahdollista bannata pysyvästi koko foorumilta?
Saadaanko bannattua pysyvästi, jos ilmoitetaan jokainen epäasiallinen ja aiemmin postattu viesti ylläpidolle
Toivottavasti saatte bannattua. Sekin yksi tapaus, joka kirjoittelee koko ajan vetysäiliöiden suuresta painosta, on kopioinut samaa viestiään jo yli 100 kertaa, vaikka hänelle on vastattu moneen kertaan, että säiliöt eivät paljon paina.
Painoivat niin paljon että nyt kaikki autovalmistajat Toyotaa lukuunottamatta on kuopanneet kaikki vetyautohankkeensa.
https://www.hyundai.fi/raskas-liikenne-sahkoistyy-vedylla-kulkevaan-hyu…
"Raskas liikenne sähköistyy – vedyllä kulkevaan Hyundai XCIENT -kuorma-autoon mallipäivitys."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Että siltä pohjalta kannattaa edetä jatkossa.
Eikö tällaista toistuvasti kirjoittavaa henkilö ole mahdollista bannata pysyvästi koko foorumilta?
Saadaanko bannattua pysyvästi, jos ilmoitetaan jokainen epäasiallinen ja aiemmin postattu viesti ylläpidolle
Toivottavasti saatte bannattua. Sekin yksi tapaus, joka kirjoittelee koko ajan vetysäiliöiden suuresta painosta, on kopioinut samaa viestiään jo yli 100 kertaa, vaikka hänelle on vastattu moneen kertaan, että säiliöt eivät paljon paina.
Painoivat niin paljon että nyt kaikki autovalmistajat Toyotaa lukuunottamatta on kuopanneet kaikki vetyautohankkeensa.
https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000007430908.html
"Sveitsissä ja Norjassa liikenteessä kulkee vetybusseja ja vetyrekkoja – Suomessa uusiutuvalla vedyllä olisi mahdollista vähentää päästöjä niin merellä kuin teillä."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.uusiteknologia.fi/2019/05/23/laivoihin-viritetaan-vety-ja-p…
"Laivoihin viritetään vety- ja polttokennotekniikoita."
https://raidepuolue.fi/uutiset//sivusto-vetyjunan-koeajot-menestys-holl…
"Vetyjunan koeajot menestys Hollannissa."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laiva kautta lentoliikenne aiheuttaa suurimman osan päästöistä,
Miten ajattelitte että tämä hoidetaan sillä että suomalaiset pakolla ostaa sähköauton?
Miksi kuvittelet niiden liittyvän toisiinsa? Estääkö Suomen autokannan sähköistyminen mielestäsi tekemästä jotain laiva- tai lentoliikenteen päästöille?
Öljytuotteita joudutaan pakolla tekemään aika pitkään em.syystä. Nykyinen sähköautohypetys ja
markkinointi loppunee siiinä vaiheessa kun hyvinvointivaltioiden markkinat on kyllästetty ja rahat poimittu kuluttajilta. Todellisuus on että tämä ei ilmastomuutosta pelasta.
Kaatopaikka kasaantuu taas kehitysmaihin,jos ymmärrät mitä tarkoitan.
.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Että siltä pohjalta kannattaa edetä jatkossa.
Eikö tällaista toistuvasti kirjoittavaa henkilö ole mahdollista bannata pysyvästi koko foorumilta?
Saadaanko bannattua pysyvästi, jos ilmoitetaan jokainen epäasiallinen ja aiemmin postattu viesti ylläpidolle
Toivottavasti saatte bannattua. Sekin yksi tapaus, joka kirjoittelee koko ajan vetysäiliöiden suuresta painosta, on kopioinut samaa viestiään jo yli 100 kertaa, vaikka hänelle on vastattu moneen kertaan, että säiliöt eivät paljon paina.
Painoivat niin paljon että nyt kaikki autovalmistajat Toyotaa lukuunottamatta on kuopanneet kaikki vetyautohankkeensa.
Sähköautojen akut painavat 500 - 700 kiloa, ja niillä pääsee 400 kilometriä. Vetysäiliöt painavat alle 100 kiloa ja niillä pääsee 600 - 700 kilometriä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa käytetyistä sähköautoista jää myymättä eteenpäin kun akkutakuu on päättynyt. Kuluttajat eivät halua ottaa jopa useiden kymmenien tuhansien eurojen riskiä.
Eipä näytä siltä, että jäisivät myymättä vaan päinvastoin
Jäävät ostamatta?
Sinulta jäävät ostamatta, kun ei ole rahaa eikä taloudellisia puskureita
Miksi ostaisin itselleni riippakiven ja pelkkää harmia?
Paremminkin millä ostaisit, kun ei ole rahaa.
Sinun omat raha-asiasi on kohta huonolla tolalla, kun kaikki valuu sähkölullan akkujen korjauslaskuihin.
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Suomalaisten autojen keski-ikä on 12.5 vuotta. Yli puolet autoista on siis yli 10-vuotiaita.
Mutta polttomoottoriautot ovatkin kestäviä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa käytetyistä sähköautoista jää myymättä eteenpäin kun akkutakuu on päättynyt. Kuluttajat eivät halua ottaa jopa useiden kymmenien tuhansien eurojen riskiä.
Eipä näytä siltä, että jäisivät myymättä vaan päinvastoin
Jäävät ostamatta?
Sinulta jäävät ostamatta, kun ei ole rahaa eikä taloudellisia puskureita
Miksi ostaisin itselleni riippakiven ja pelkkää harmia?
Jos 2035 jälkeen meinaat auton ostaa, niin vaihtoehdot ovat sähköauto ja mahdollisesti vetyauto. Seuraavien vuosien aikana polttomoottoriautojen käyttöä tullaan vaikeuttamaan kielloilla, veroilla ja polttoaineen hinnankorotuksilla. Lisäksi autonvalmistajat lopettavat niiden valmistamisen. Toki voit vanhalla ajella. Käytettiinän hevoskärrykäkin pitkään auton rinnalla. Lopulta jäärät taipuivat eikä hevosia juurikaan ole viime aikoina liikenteessä näkynyt
Jos ostaa polttomoottoriauton 2034, niin sillä voi ajaa vielä 2054.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa käytetyistä sähköautoista jää myymättä eteenpäin kun akkutakuu on päättynyt. Kuluttajat eivät halua ottaa jopa useiden kymmenien tuhansien eurojen riskiä.
Eipä näytä siltä, että jäisivät myymättä vaan päinvastoin
Jäävät ostamatta?
Sinulta jäävät ostamatta, kun ei ole rahaa eikä taloudellisia puskureita
Miksi ostaisin itselleni riippakiven ja pelkkää harmia?
Jos 2035 jälkeen meinaat auton ostaa, niin vaihtoehdot ovat sähköauto ja mahdollisesti vetyauto. Seuraavien vuosien aikana polttomoottoriautojen käyttöä tullaan vaikeuttamaan kielloilla, veroilla ja polttoaineen hinnankorotuksilla. Lisäksi autonvalmistajat lopettavat niiden valmistamisen. Toki voit vanhalla ajella. Käytettiinän hevoskärrykäkin pitkään auton rinnalla. Lopulta jäärät taipuivat eikä hevosia juurikaan ole viime aikoina liikenteessä näkynyt
Jos ostaa polttomoottoriauton 2034, niin sillä voi ajaa vielä 2054.
Tuskin monikaan ajaa. Kun valtaosa siirtyy pois polttomoottoreista, niin polttoaineen hintaa voidaan nostaa vielä rajummin ja 2050 on eu:n komission ehdotuksessa käyttökielto.
Vetypellellä on näemmä ongelma hahmottaa mikä on auto. Toki osan voi laittaa suomen kielen syyksi, auto kun ei tarkoita täysin yksiselitteisesti henkilöautoa kuten muissa kielissä.
Eloluutiomalli johtaa tähän:
kävely-->hevonen-->sähköauto-->pm-auto-->sähköauto-->hevonen-->...
Ollaan menossa taaksepäin. Jokainen sen nyt tietää kun on seurannut sähköauton toimimattomuutta liikkuvan nykyihmisen elämään.
Ketju on lukittu.
Just laitoin vaihtoon luksusmersun ja hyvin kelpasi liikkeeseen.