Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi joku vanha ilmajousitettu auto tai mersu sähköjarruilla on todella vaikea myytävä.
Ei ole. Menee hyvin kaupaksi. Päinvastoin kuin sähköautot joista akkutakuu on loppunut.
Niin, aina niitä joku ostaa kun ei tajua miten kallista sellaisen ylläpito on.
Uutena 100 000 euroa (eli markka-aikana yli puoli miljoonaa markkaa) maksanut auto onkin lähinnä joku harrastusauto. Ylläpidon kustannukset ovat siis merkityksettömät.
Ei muuten ole kummoinen auto jos jo 10 vuotiaana kelpaa lähinnä harrasteautoksi.
Miten niin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi joku vanha ilmajousitettu auto tai mersu sähköjarruilla on todella vaikea myytävä.
Ei ole. Menee hyvin kaupaksi. Päinvastoin kuin sähköautot joista akkutakuu on loppunut.
Niin, aina niitä joku ostaa kun ei tajua miten kallista sellaisen ylläpito on.
Uutena 100 000 euroa (eli markka-aikana yli puoli miljoonaa markkaa) maksanut auto onkin lähinnä joku harrastusauto. Ylläpidon kustannukset ovat siis merkityksettömät.
Ei muuten ole kummoinen auto jos jo 10 vuotiaana kelpaa lähinnä harrasteautoksi.
Miten niin?
Kyllä uusikin kelpaa, kun on esim Ferrari. Eipä niillä juurikaan päivittäin ajella
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Mikset spammaa mieluummin p*skaa polttomoottoriautoista? Heti löytyy kymmeniätuhansia negatiivisia asioita niistä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon..
Mutta sillä ajaa silti vielä helposti 10 - 20 vuotta.
Paitsi jos se leviää ja jättää tielle. Sitten sillä ei enää aja.
Jos nuo visiot pitäisivät paikkansa, tiet olisivat täynnä 30 vuotta vanhoja romuja.
Ei liity asiaan millään tavalla. Polttomoottoriautoa on helppo pitää liikenteessä 30 vuotta jos vain haluaa. Museoautojakin on Suomessa paljon.
No miksi juuri kukaan ei halua? Palstan käryhörhöjen mielestä kilometrit ovat ilmaisia.
Moni haluaa ajaa. Siksi Suomessa on paljon museoautojakin.
Ihan silmämääräisellä otannalla liikenteessä on 10 Teslaa jokaista 30v vanhaa romua kohti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Eli sinulle tuli taaskin se Sera mieleen? Kannattaa muistaa, että kyseessä on motorisesti ensimmäinen tapaus lajiaan koko ihmiskunnan ja musiikin historiassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Kyllähän se on ihan faktaa, että voimakas magneettikenttä aiheuttaa mm. syöpää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon..
Mutta sillä ajaa silti vielä helposti 10 - 20 vuotta.
Paitsi jos se leviää ja jättää tielle. Sitten sillä ei enää aja.
Jos nuo visiot pitäisivät paikkansa, tiet olisivat täynnä 30 vuotta vanhoja romuja.
Ei liity asiaan millään tavalla. Polttomoottoriautoa on helppo pitää liikenteessä 30 vuotta jos vain haluaa. Museoautojakin on Suomessa paljon.
No miksi juuri kukaan ei halua? Palstan käryhörhöjen mielestä kilometrit ovat ilmaisia.
Moni haluaa ajaa. Siksi Suomessa on paljon museoautojakin.
Ihan silmämääräisellä otannalla liikenteessä on 10 Teslaa jokaista 30v vanhaa romua kohti.
Ja ne vanhat museoautot liikkuvat senkin jälkeen kun Teslat on jo paalattu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Että siltä pohjalta kannattaa edetä jatkossa.
Eikö tällaista toistuvasti kirjoittavaa henkilö ole mahdollista bannata pysyvästi koko foorumilta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Jahas, rumpalipoju lähti taas tälle jankkauslinjalle. Sillä mennäänkin sitten loppuvuosi.
Mennäänkö?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Että siltä pohjalta kannattaa edetä jatkossa.
Eikö tällaista toistuvasti kirjoittavaa henkilö ole mahdollista bannata pysyvästi koko foorumilta?
Saadaanko bannattua pysyvästi, jos ilmoitetaan jokainen epäasiallinen ja aiemmin postattu viesti ylläpidolle
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin kauan kuin ajamme asfalttiteillä, pitää raakaöljyä jalostaa, ja sen oheistuotteena tulee väkisinkin bensaa ja dieseliä. Mihin se kaikki laitetaan? Myydään varmaan Afrikkaan, jossa ajetaan polttomoottoriautoilla vielä 50 - 100 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Niin kauan kuin ajamme asfalttiteillä, pitää raakaöljyä jalostaa, ja sen oheistuotteena tulee väkisinkin bensaa ja dieseliä. Mihin se kaikki laitetaan? Myydään varmaan Afrikkaan, jossa ajetaan polttomoottoriautoilla vielä 50 - 100 vuotta.
Ei sielläkään sataa vuotta niillä ajella mutta öljyä sinne varmasti myydään pidempään kuin eurooppaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi.
No se johtuu ihan siitä että kyseessä on päänsä pehmeäksi narkannut mielenterveyspotilas joka mm. kuvittelee päähänsä kasvaneen sarvet koska teki niin paljon mentaaliharjoitteita että aivonsa ei enää mahtunut muuten pään sisään.
Että siltä pohjalta kannattaa edetä jatkossa.
Eikö tällaista toistuvasti kirjoittavaa henkilö ole mahdollista bannata pysyvästi koko foorumilta?
Saadaanko bannattua pysyvästi, jos ilmoitetaan jokainen epäasiallinen ja aiemmin postattu viesti ylläpidolle
Toivottavasti saatte bannattua. Sekin yksi tapaus, joka kirjoittelee koko ajan vetysäiliöiden suuresta painosta, on kopioinut samaa viestiään jo yli 100 kertaa, vaikka hänelle on vastattu moneen kertaan, että säiliöt eivät paljon paina.
Vierailija kirjoitti:
Niin kauan kuin ajamme asfalttiteillä, pitää raakaöljyä jalostaa, ja sen oheistuotteena tulee väkisinkin bensaa ja dieseliä. Mihin se kaikki laitetaan? Myydään varmaan Afrikkaan, jossa ajetaan polttomoottoriautoilla vielä 50 - 100 vuotta.
Tästä lähtien jokainen spammi, joka on postattu aiemmin ilmoitetaan ylläpidolle ja samaten viestit, jotka ovat epäasiallisia. Saadaan häiriköt pois
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin kauan kuin ajamme asfalttiteillä, pitää raakaöljyä jalostaa, ja sen oheistuotteena tulee väkisinkin bensaa ja dieseliä. Mihin se kaikki laitetaan? Myydään varmaan Afrikkaan, jossa ajetaan polttomoottoriautoilla vielä 50 - 100 vuotta.
Ei sielläkään sataa vuotta niillä ajella mutta öljyä sinne varmasti myydään pidempään kuin eurooppaan.
Entä mihin se kaikki bensa ja diesel jatkossa laitetaan, jota syntyy väkisinkin jos haluamme ajaa asfalttiteillä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Sähkökiuaskin aiheuttaa voimakkaan mangneettikentän mutta ei siitä silti syöpää saa.
(sähkö- ja mangneettikentille on olemassa viranomaisten määrittämät turvarajat joita ei saa ylittää).
Istutko saunassa kiukaan päällä jopa useita tunteja päivässä?
En. En myöskään istu autossa tuntikausia päivässä.
-eri
Tosi hienoa. Moni istuu kuitenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin kauan kuin ajamme asfalttiteillä, pitää raakaöljyä jalostaa, ja sen oheistuotteena tulee väkisinkin bensaa ja dieseliä. Mihin se kaikki laitetaan? Myydään varmaan Afrikkaan, jossa ajetaan polttomoottoriautoilla vielä 50 - 100 vuotta.
Tästä lähtien jokainen spammi, joka on postattu aiemmin ilmoitetaan ylläpidolle ja samaten viestit, jotka ovat epäasiallisia. Saadaan häiriköt pois
Entä mihin se kaikki bensa ja diesel laitetaan jota syntyy väkisinkin jos halutaan jatkossakin ajaa asfalttiteillä?
Vierailija kirjoitti:
Niin kauan kuin ajamme asfalttiteillä, pitää raakaöljyä jalostaa, ja sen oheistuotteena tulee väkisinkin bensaa ja dieseliä. Mihin se kaikki laitetaan? Myydään varmaan Afrikkaan, jossa ajetaan polttomoottoriautoilla vielä 50 - 100 vuotta.
Täällähän on älykkäitäkin keskustelijoitakin. Kiitos!
Ketju on lukittu.
Nyt sitten olet jo lääketieteen asiantuntijakin...