Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laskepa itse vaikka nordean rahoituslaskurilla, johon voi laittaa isomman viimeisen erän
Käsiraha 5000
Maksuaika 72 kuukautta
Teslan korko 1,2%
Tilinhoitomaksu 9 euroa
Auton hinta 48000
Viimeinen erä 40% eli 19200Kuukausierä 375 euroa. Eli halvempi kuin bensat 15 vuotta vanhaan tehoautoon 20 tkm ajomäärällä.
Huoltokulut nolla euroa
Sähkökulut 2 euroa / 100 km eli 400 euroa vuodessa. Lataa osa vaikka lidlissä, niin tämäkin laskee66000 auton kohdalla kuukausierä olisi 540 euroa kuussa 40% viimeisellä erällä.
Neljä ensimmäistä vuotta täystakuu ja 2 viimeisintä vuottakin akku- ja voimalinjatakuulla. Ja ihan lopuksi 6 vuoden kohdalla on vielä 2 vuotta jäljellä akku- ja voimalinjatakuuta, kun myyt eteenpäin.
Ja kiihtyvyys on 3,3 sek tässä versiossa.https://www.nordearahoitus.fi/henkiloasiakkaat/palvelumme/autorahoitus/…
Sähköauto tosiaan pitää myydä kun on takuuta vielä jäljellä. Akkutakuuton sähköauto ei ole suuri myyntimenestys, koska kuluttajat eivät halua ottaa riskiä siitä, että pitää tehdä 20 000 - 30 000 euroa maksava akkuremontti autoon, jonka arvo on paljon pienempi ja joka on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Tuo on tälle hetkellä silkaa spekulaatiota koska meillä ei ole vielä isojen automassojen osalta käytännön kokemuksia siitä mikä on akkujen käytännön kestävyys tai toisaalta vaihtoakkujen markkinoista ja niiden todellisesta hinnasta kun vaihtoja tehdään paljon. On kuitenkin ihan selvää että akkujen vaihtojen hinnat eivät tule olemaan enää mainitsemissasi lukemissa silloin kuin niitä autoja on kaikki paikat väärällään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon..
Mutta sillä ajaa silti vielä helposti 10 - 20 vuotta.
Ajaa mutta hirveillä kustannuksilla. Alunperin 100.000 euroa maksava auto sisältää niin paljon aikanaan edistyksellistä tekniikkaa että sellaisten ylläpito vanhana kysyy todella kukkaroa. Siksi joku vanha ilmajousitettu auto tai mersu sähköjarruilla on todella vaikea myytävä.
Vierailija kirjoitti:
Siksi joku vanha ilmajousitettu auto tai mersu sähköjarruilla on todella vaikea myytävä.
Ei ole. Menee hyvin kaupaksi. Päinvastoin kuin sähköautot joista akkutakuu on loppunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon..
Mutta sillä ajaa silti vielä helposti 10 - 20 vuotta.
Paitsi jos se leviää ja jättää tielle. Sitten sillä ei enää aja.
Jos nuo visiot pitäisivät paikkansa, tiet olisivat täynnä 30 vuotta vanhoja romuja.
Ei liity asiaan millään tavalla. Polttomoottoriautoa on helppo pitää liikenteessä 30 vuotta jos vain haluaa. Museoautojakin on Suomessa paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Tällaiset lapselliset heitot eivät oikein anna hyvää kuvaa arvostelukyvystäsi. Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi joku vanha ilmajousitettu auto tai mersu sähköjarruilla on todella vaikea myytävä.
Ei ole. Menee hyvin kaupaksi. Päinvastoin kuin sähköautot joista akkutakuu on loppunut.
Niin, aina niitä joku ostaa kun ei tajua miten kallista sellaisen ylläpito on. Pistää sitten taas toiselle samanlaiselle vahingon kiertämään nopeasti. Siksi niitä myydään usein että kukaan ei halua pitää kauan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi joku vanha ilmajousitettu auto tai mersu sähköjarruilla on todella vaikea myytävä.
Ei ole. Menee hyvin kaupaksi. Päinvastoin kuin sähköautot joista akkutakuu on loppunut.
Mikä tahansa menee kaupaksi kun hinta on kohdillaan. Vanhoissa Tesloissa on tällä hetkellä mielestäni aika suolaiset hinnat, mutta hyvin näyttää kauppa käyvän.
Esim. 2013 Model S:ien akkutakuu on ohi mutta juuri alle 35 tonnin ei tuollaista näytä saavan. Vai onko tarjota esimerkkiä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Sähkökiuaskin aiheuttaa voimakkaan mangneettikentän mutta ei siitä silti syöpää saa.
(sähkö- ja mangneettikentille on olemassa viranomaisten määrittämät turvarajat joita ei saa ylittää).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Sähkökiuaskin aiheuttaa voimakkaan mangneettikentän mutta ei siitä silti syöpää saa.
(sähkö- ja mangneettikentille on olemassa viranomaisten määrittämät turvarajat joita ei saa ylittää).
Istutko saunassa kiukaan päällä jopa useita tunteja päivässä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi joku vanha ilmajousitettu auto tai mersu sähköjarruilla on todella vaikea myytävä.
Ei ole. Menee hyvin kaupaksi. Päinvastoin kuin sähköautot joista akkutakuu on loppunut.
Tarjoapa vaihtoon jotain yli 10 vuotiasta kallista edustusautoa niin se autokauppias kertoo sinulle varsin selvästi miten hyvin ne menevät kaupaksi ja miten hyvään hintaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi joku vanha ilmajousitettu auto tai mersu sähköjarruilla on todella vaikea myytävä.
Ei ole. Menee hyvin kaupaksi. Päinvastoin kuin sähköautot joista akkutakuu on loppunut.
Niin, aina niitä joku ostaa kun ei tajua miten kallista sellaisen ylläpito on.
Uutena 100 000 euroa (eli markka-aikana yli puoli miljoonaa markkaa) maksanut auto onkin lähinnä joku harrastusauto. Ylläpidon kustannukset ovat siis merkityksettömät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon..
Mutta sillä ajaa silti vielä helposti 10 - 20 vuotta.
Paitsi jos se leviää ja jättää tielle. Sitten sillä ei enää aja.
Jos nuo visiot pitäisivät paikkansa, tiet olisivat täynnä 30 vuotta vanhoja romuja.
Ei liity asiaan millään tavalla. Polttomoottoriautoa on helppo pitää liikenteessä 30 vuotta jos vain haluaa. Museoautojakin on Suomessa paljon.
No miksi juuri kukaan ei halua? Palstan käryhörhöjen mielestä kilometrit ovat ilmaisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Sähkökiuaskin aiheuttaa voimakkaan mangneettikentän mutta ei siitä silti syöpää saa.
(sähkö- ja mangneettikentille on olemassa viranomaisten määrittämät turvarajat joita ei saa ylittää).
Istutko saunassa kiukaan päällä jopa useita tunteja päivässä?
Ihan sen vierellä minä istun kyllä aika monta kertaa viikossa. Ja edelleen, näille kentille on olemassa turvarajat joita ei saa ylittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Pistä ylimääräinen kerros foliota päähän niin ei tule syöpää.
Se ei auta siihen, että sähköauton akkujen aiheuttama voimakas magneettikenttä aiheuttaa kives- ja munasarjasyöpää, ja DNA-vaurioita siittiöihin ja munasoluihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siksi joku vanha ilmajousitettu auto tai mersu sähköjarruilla on todella vaikea myytävä.
Ei ole. Menee hyvin kaupaksi. Päinvastoin kuin sähköautot joista akkutakuu on loppunut.
Niin, aina niitä joku ostaa kun ei tajua miten kallista sellaisen ylläpito on.
Uutena 100 000 euroa (eli markka-aikana yli puoli miljoonaa markkaa) maksanut auto onkin lähinnä joku harrastusauto. Ylläpidon kustannukset ovat siis merkityksettömät.
Ei muuten ole kummoinen auto jos jo 10 vuotiaana kelpaa lähinnä harrasteautoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon..
Mutta sillä ajaa silti vielä helposti 10 - 20 vuotta.
Paitsi jos se leviää ja jättää tielle. Sitten sillä ei enää aja.
Jos nuo visiot pitäisivät paikkansa, tiet olisivat täynnä 30 vuotta vanhoja romuja.
Ei liity asiaan millään tavalla. Polttomoottoriautoa on helppo pitää liikenteessä 30 vuotta jos vain haluaa. Museoautojakin on Suomessa paljon.
No miksi juuri kukaan ei halua? Palstan käryhörhöjen mielestä kilometrit ovat ilmaisia.
Moni haluaa ajaa. Siksi Suomessa on paljon museoautojakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot eivät ole sen muovisempia kuin muutkaan autot eikä niissä ole mitkään lelupatterit vaan teollisuustasoiset suurtehoakut.
Jotka aiheuttavat voimakkaan magneettikentän ja syöpää.
Sähkökiuaskin aiheuttaa voimakkaan mangneettikentän mutta ei siitä silti syöpää saa.
(sähkö- ja mangneettikentille on olemassa viranomaisten määrittämät turvarajat joita ei saa ylittää).
Istutko saunassa kiukaan päällä jopa useita tunteja päivässä?
En. En myöskään istu autossa tuntikausia päivässä.
-eri
Ketju on lukittu.
Kyllä ne kaupaksi menee sen jälkeenkin. Aina löytyy oikea hinta, jonka joku on valmis maksamaan. Esim. Mitsun evoissa laukeaa koneet (evo1-4) ja silti ne menevät kaupaksi.
Bensarosvoa ei todellakaan kannata pitää, jos ajaa enemmän kuin muutaman tonnin vuodessa.