Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Arkisto
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Hyvin voi tulla. Ja paljon kalliimpiakin, jos ei osta perusperheautoa.
Perus perheautoon voi hakea osat purkamolta tai ostaa toisen vastaavan varaosiksi. On se tietty mahdollista että sähköauton purkuakkuja saa joskus satasilla, mutta epäilen vahvasti.
"Perus perheauto" ei kiihdy nollasta sataan 4,5 sekunnissa eikä siihen löydy varaosia Mähösen Romusta kovinkaan suurella todennäköisyydellä.
Jos hihnan vaihtaa, ei ole järin älykäs veto hakea sitä romikselta.
Hihnan saa motonetistä tai vaikka autodocista kympeillä, ei niitä purkamoilla ole ainakaan valmiina hyllyssä.
Auto joka kihtyy 300hv tehoilla nollasta sataan 4.5 sekunnissa on kyllä niin eksoottinen laitos että siihen osia tuskin löytyy ihan joka Motonetin hyllystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Hyvin voi tulla. Ja paljon kalliimpiakin, jos ei osta perusperheautoa.
Perus perheautoon voi hakea osat purkamolta tai ostaa toisen vastaavan varaosiksi. On se tietty mahdollista että sähköauton purkuakkuja saa joskus satasilla, mutta epäilen vahvasti.
"Perus perheauto" ei kiihdy nollasta sataan 4,5 sekunnissa eikä siihen löydy varaosia Mähösen Romusta kovinkaan suurella todennäköisyydellä.
Jos hihnan vaihtaa, ei ole järin älykäs veto hakea sitä romikselta.
Hihnan saa motonetistä tai vaikka autodocista kympeillä, ei niitä purkamoilla ole ainakaan valmiina hyllyssä.
Auto joka kihtyy 300hv tehoilla nollasta sataan 4.5 sekunnissa on kyllä niin eksoottinen laitos että siihen osia tuskin löytyy ihan joka Motonetin hyllystä.
Varmaan. En ole MI16 pösöä eksoottisempaa autoa omistanut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Hyvin voi tulla. Ja paljon kalliimpiakin, jos ei osta perusperheautoa.
Perus perheautoon voi hakea osat purkamolta tai ostaa toisen vastaavan varaosiksi. On se tietty mahdollista että sähköauton purkuakkuja saa joskus satasilla, mutta epäilen vahvasti.
"Perus perheauto" ei kiihdy nollasta sataan 4,5 sekunnissa eikä siihen löydy varaosia Mähösen Romusta kovinkaan suurella todennäköisyydellä.
Jos hihnan vaihtaa, ei ole järin älykäs veto hakea sitä romikselta.
Hihnan saa motonetistä tai vaikka autodocista kympeillä, ei niitä purkamoilla ole ainakaan valmiina hyllyssä.
Auto joka kihtyy 300hv tehoilla nollasta sataan 4.5 sekunnissa on kyllä niin eksoottinen laitos että siihen osia tuskin löytyy ihan joka Motonetin hyllystä.
Varmaan. En ole MI16 pösöä eksoottisempaa autoa omistanut.
MI16 Pösössä ei ole 300 hv eikä se kiihdy 0-100km/h 4.5 sekunnissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon ja sellaisten kysyntä on heikkoa joten sellaisen osto on muutenkin taloudellisesti katsoen järjetöntä.
Joo ei tuu sähköautoa mulle ennenkuin toimintasäde on 1000km yhdellä latauksella.
Vierailija kirjoitti:
Ei nää sähkärit toimi pakkasessa, eivätkä ole liikkuvan ihmisen autoja. Sori siitä sähkäriuskovaiset. Tosiasiat on tosiasioita.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/7d2919e6-4992-42ca-8351-7a6cc…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laskepa itse vaikka nordean rahoituslaskurilla, johon voi laittaa isomman viimeisen erän
Käsiraha 5000
Maksuaika 72 kuukautta
Teslan korko 1,2%
Tilinhoitomaksu 9 euroa
Auton hinta 48000
Viimeinen erä 40% eli 19200
Kuukausierä 375 euroa. Eli halvempi kuin bensat 15 vuotta vanhaan tehoautoon 20 tkm ajomäärällä.
Huoltokulut nolla euroa
Sähkökulut 2 euroa / 100 km eli 400 euroa vuodessa. Lataa osa vaikka lidlissä, niin tämäkin laskee
66000 auton kohdalla kuukausierä olisi 540 euroa kuussa 40% viimeisellä erällä.
Neljä ensimmäistä vuotta täystakuu ja 2 viimeisintä vuottakin akku- ja voimalinjatakuulla. Ja ihan lopuksi 6 vuoden kohdalla on vielä 2 vuotta jäljellä akku- ja voimalinjatakuuta, kun myyt eteenpäin.
Ja kiihtyvyys on 3,3 sek tässä versiossa.
https://www.nordearahoitus.fi/henkiloasiakkaat/palvelumme/autorahoitus/…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon ja sellaisten kysyntä on heikkoa joten sellaisen osto on muutenkin taloudellisesti katsoen järjetöntä.
Kaikkien uusien auto on järjetöntä, jos arvonkehitys on järjen mittari.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon ja sellaisten kysyntä on heikkoa joten sellaisen osto on muutenkin taloudellisesti katsoen järjetöntä.
Kaikkien uusien auto on järjetöntä, jos arvonkehitys on järjen mittari.
Kyllä mutta pointti olikin se että yhtään kalliimpien autojen arvonlasku on dramaattinen vaikka niissä ei edes olisikaan sitä akkua jonka vanhenemista osa ihmisistä selkeästi kauheasti pelkää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Vaihdoit siis hihnan itse, koska pelkkä hihna+pumppusetti maksaa vähintään pari sataa. Itse räpeltäessä pitää olla aika tarkkana, koska jos sössii ajastuksen, tulee rempasta heti kertaluokkaa kalliimpi.
Itsellä merkkihuollossa hihnan vaihto oli 1500€, tosin samalla tehtiin muutakin pientä.
Mulla vaihto 161 €, osat 244 €, tarkistin laskusta, no vähän enemmän kuin pari sataa mutta silti vähän. Merkkihuollossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitä muuten 50k€ Teslan vakuutukset kustantaa (isokaskolla oletan) ? Ihan siis mielenkiinnosta, en haasta 🙂.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon..
Mutta sillä ajaa silti vielä helposti 10 - 20 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Oraakkelin puolikas kirjoitti:
Mitä muuten 50k€ Teslan vakuutukset kustantaa (isokaskolla oletan) ? Ihan siis mielenkiinnosta, en haasta 🙂.
Teslasta en tiedä, mutta ID.3:ssani on vakuutus täyskaskolla n. 800 vuodessa. Spekseiltään tuo karvalakki-Tesla ei hirveästi poikkea.
Ja jos 40% viimeinen erä huolettaa, niin tässä esimerkki 2016 auton hinnasta
https://www.tesla.com/fi_FI/inventory/used/mx?arrangeby=plh&zip=00100&r…
Uusi X Plaid maksaa n. 110 k€ ja käytetty edeltäjä 5 vuotta vanhana 81590 euroa ja akkutakuu loppuu reilun 3 vuoden päästä. Toki tuohon saa vuoden täystakuun
Vierailija kirjoitti:
Laskepa itse vaikka nordean rahoituslaskurilla, johon voi laittaa isomman viimeisen erän
Käsiraha 5000
Maksuaika 72 kuukautta
Teslan korko 1,2%
Tilinhoitomaksu 9 euroa
Auton hinta 48000
Viimeinen erä 40% eli 19200Kuukausierä 375 euroa. Eli halvempi kuin bensat 15 vuotta vanhaan tehoautoon 20 tkm ajomäärällä.
Huoltokulut nolla euroa
Sähkökulut 2 euroa / 100 km eli 400 euroa vuodessa. Lataa osa vaikka lidlissä, niin tämäkin laskee66000 auton kohdalla kuukausierä olisi 540 euroa kuussa 40% viimeisellä erällä.
Neljä ensimmäistä vuotta täystakuu ja 2 viimeisintä vuottakin akku- ja voimalinjatakuulla. Ja ihan lopuksi 6 vuoden kohdalla on vielä 2 vuotta jäljellä akku- ja voimalinjatakuuta, kun myyt eteenpäin.
Ja kiihtyvyys on 3,3 sek tässä versiossa.https://www.nordearahoitus.fi/henkiloasiakkaat/palvelumme/autorahoitus/…
Sähköauto tosiaan pitää myydä kun on takuuta vielä jäljellä. Akkutakuuton sähköauto ei ole suuri myyntimenestys, koska kuluttajat eivät halua ottaa riskiä siitä, että pitää tehdä 20 000 - 30 000 euroa maksava akkuremontti autoon, jonka arvo on paljon pienempi ja joka on jo vanhentunutta tekniikkaa.
Oraakkelin puolikas kirjoitti:
Mitä muuten 50k€ Teslan vakuutukset kustantaa (isokaskolla oletan) ? Ihan siis mielenkiinnosta, en haasta 🙂.
Riippuu mistä ostat. Voi saada liikenne + kasko 800 vuodessa mutta tuskin paljoa halvemmalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Käsittääkseni kysymys olikin siitä kun vertaillaan vastaaviin uusiin polttomoottoriautoihin, jotka maksaa tuplasti enemmän tuo kuin omani on minulle maksanut. Sanoinko, että ostin sen uutena? Kaasuvasteesta yms:sta sinulla on omat kuvitelmasi kun et ole autollani ajanut. Optimointi takaa että vastetta ja vääntöä riittää kyllä. Maksan mielelläni bensasta enemmän kuin muovisesta lelupatteriautosta järjettömiä rahoituskuluja. Eikä tuo ole harrasteauto vaan ihan jokapäiväisessä käytössä. Perusautoksi suorituskyky on vähintään riittävä koska en harrasta sähköpatteriautoilijoiden suosimaa "kyykyttämistä". Tarvittaessa ohittaminen sujuu ihan ripeästi. Kulutus n. 8-10 l sadalle maantiellä ei ole minulle ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton käyttöikä on 320 tkm / 10 vuotta kumpi ensin saavutetaan
https://www.hotcars.com/this-is-how-long-a-tesla-model-3s-battery-will-…
Miksi tuollaista kukaan ostaisi enää uutena, kun valmistajat eivät edes tarkoita niitä käytettäväksi yli 10 vuotta?
Ostan niitä 15v vanhoina, hyviä ja erittäin edullisia autoja. Valitettavasti sähköautoa ei tuon ikäisenä voi koskaan ostaa, koska akun vaihto maksaasen 20k eikä niitä saa purkamoilta.
Päinvastoin. Tuon ikäiseen autoon se akku on luultavasti jo kertaalleenn vaihdettu kunnostettuun tarvikeakkuun ja sinä voit sillä ajaa taas seuraavat 10 vuotta huolettomasti.
Varmasti, jos kennojen hinnat laskee niin paljon, että järkevän hintaisia tarvikeakkuja on mahdollista valmistaa.
Jos 15v vanhan sähköauton tarvikeakku maksaa vaikka 5000€, ei sellaista uskalla ostaa ellei siinä vaiheessa akkupajat saa korjattua niitä halvemmalla.
15v vanhaan bensa-autoon ei viiden tonnin vikaa voi tulla.
Jakopäähihnan vaihto ja kansiremppa ei taida paljon viidestä tonnista jäädä. Useimmiten toki auto menee tuossa kohtaa paaliin. Itse voi tietysti yrittää rassata.
Ajan vuonna 1998 valmistetulla autolla, jolla ajettu jo yli 300 000 km. Ei ole vielä kansiremppaa tarvinnut tehdä. Jakopäähihna vaihdettu muutaman kerran mutta oli pari satasta per kerta.
Aika harva, jolla on varaa uuteen haluaa ajaa tuollaisella. Poltoaineisiin sulla menee varmuudella rahaa, jos meinaat ajaakin etkä vain seisottaa autoasi
Miksei haluaisi? Siinä on samat ominaisuudet kuin uusissakin, neljä pyörää, moottori ja kulkee edes- ja taaksepäin mutta ei mitään turhaa. Tehoa 300 hv, nollasta sataan 4,5 sek. Ajotietokone, automaattinen ilmastointi, sähköistuimet ja kattoluukku, kauko-ohjain, webasto, Jensenin äänentoistojärjestelmä, sekä paljon paljon muuta. Toki se peruutustutka tai mikä kamera puuttuu.
Itselläni on ollut monta polttista vastaavilla spekseillä. Yhtään en ole muutamalla tonnilla ostanut vaan aina hinta on ollut + 10 k€. Yhteistä niille on valtava bensankulutus varsinkin jos/kun tehoja käyttää. Lisäksi vaste kaasuun on tosi hidas. Lisäksi 4,5 sekunnin kiihtyvyys on lähinnä teoreettinen. Käytännössä kiihtyvyys on aluksi todella huono, jos ei ole valmistautunut, kun on väärä vaihde ja liian pienet kierrokset. Pelkällä bensan hinnalla maksaa jo aika kallista sähköautoakin. Esim 13 litraa satasella 98:a maksaa 1,90x13 eli noin 25 euroa. 10000 km maksaa 2500 euroa ja 20000 maksaa 5000 euroa. Ja siihen päälle huollot, katsastukset yms, joista pääsee eroon esim vihaamassasi uudessa teslassa. Harrasteleluksi tuollaisen polttiksen voi ostaa mutta käyttöautona on järjettömän kallis ylläpitää. Lisäksi harmittaa varsinkin, kun jää suorituskyvyssä selvästi kakkoseksi.
Ei tule sähköauto kovinkaan edulliseksi kun 70 000 - 100 000 euron auto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia akkuja enää kannata vaihtaa vanhentuneeseen sähköautoon kun akut maksavat enemmän mitä on auton arvo.
Sadan tonnin polttomoottoriautonkin arvo on 10 vuoden ikäisenä laskenut noin 20.000 euroon..
Mutta sillä ajaa silti vielä helposti 10 - 20 vuotta.
Paitsi jos se leviää ja jättää tielle. Sitten sillä ei enää aja.
Jos nuo visiot pitäisivät paikkansa, tiet olisivat täynnä 30 vuotta vanhoja romuja. Minäkin ajaisin edelleen vanhalla käryttimelläni, mutta se makaa liikkumattomana kadunvarressa. En ostanut uutta autoa siksi, että minulla olisi ollut suunnattomasti ylimääräistä rahaa.
Ketju on lukittu.
Alue: Arkisto
Ei ainakaan rekisteröintitilastojen mukaan. Mutta elä toki vain omassa mielikuvitusmaailmassasi.