Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Henkilöliikenteen sähköistyminen tulee väistämättä tapahtumaan ja kasvuvauhti näkyy jo tilastoissakin. Se on faktaa.
Aina on ollut niin, että on pieni joukko edelläkävijöitä, sitten iso joukko sopeutujia jotka tulevat perässä. Ja sitten ne vastarannan kiisket, jotka ovat taistelleet pankkikortteja, kännyköitä ja ihan kaikkea kehitystä vastaan. Antaa niiden ulista.
Ottakaa iisisti, hyvin tämä tulee menemään ja sähköautoilu on mukavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tätä voi harkita: Akkutakuu miljoona kilsaa! Ei löydy muilta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008447202.html?fbclid=IwAR2D7ZYXkEGEoVx…
Miksi noista pitää tehdä ihan lelun näköisiä?
Kuka tuollaisesta kehtaa nousta julkisella paikalla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IS selvitti: Sähköauton lataaminen ja tahdistin voi olla vaarallinen yhdistelmä – ”käyttäjien ei tule suorittaa lataustoimenpidettä”
Sähköauto ei myöskään sovi sähköyliherkille. Magneettikenttä ja muu akusto/sähkömoottorin aiheuttamaa tutkimusta on tehty hyvin vähän. Ja se mitä tehty on tilaaja ollut valmistuspuolelta.
Sähköauton voimakas magneettikenttä voi aiheuttaa siittiöissä mutaatioita ja DNA-vaurioita.
Vierailija kirjoitti:
Lappalainen yritti käynnistää diesel-auton
Vierailija kirjoitti:
Diesel-auto syttyi itsestään palamaan
Autoon heitettiin polttopullo. Muuten oli hyvää trollausta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
YLE:Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
VANHA UUTINEN.
Helsinki on jo täynnä autohalleja joissa on kymmeniä sähköautojen latauspaikkoja.
Tänä vuonna on tullut voimaan laki sähköautojen latauspaikkojen rakentamisesta.
Yli ap uudiskohteisiin asuinkerrostalojen parkkihalleihin on rakennettava kaikille autopaikoille valmius sähköauton lataamiseen.
6 §
Laajamittaisesti korjattavan rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella
Rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius tämän lain mukaan, jos kyse on laajamittaisesta korjaustyöstä, jonka rakentamiseen on haettava maankäyttö- ja rakennuslain 125 §:n mukainen rakennuslupa.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Sen lisäksi, mitä 3 momentissa säädetään, sellaisen muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on 11–30 pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius vähintään 50 prosenttiin pysäköintipaikoista. Jos pysäköintipaikkoja on yli 30, latauspistevalmius on asennettava vähintään 20 prosenttiin pysäköintipaikoista kuitenkin niin, että latauspistevalmius on vähintään 15 pysäköintipaikassa. Jos pysäköintipaikkaan on asennettu latauspiste, se täyttää pysäköintipaikan latauspistevalmiutta koskevan vaatimuksen.
Vierailija kirjoitti:
Diesel-auto ja kuljettaja voi olla vaarallinen yhdistelmä. Kuljettajien ei pidä suorittaa ajoa dieselillä
Miksi häiriköit ja trollaat koko ajan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
YLE:Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
VANHA UUTINEN.
Helsinki on jo täynnä autohalleja joissa on kymmeniä sähköautojen latauspaikkoja.Tänä vuonna on tullut voimaan laki sähköautojen latauspaikkojen rakentamisesta.
Yli ap uudiskohteisiin asuinkerrostalojen parkkihalleihin on rakennettava kaikille autopaikoille valmius sähköauton lataamiseen.6 §
Laajamittaisesti korjattavan rakennuksen varustaminen sähköajoneuvojen latauspisteillä tai latauspistevalmiudella
Rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius tämän lain mukaan, jos kyse on laajamittaisesta korjaustyöstä, jonka rakentamiseen on haettava maankäyttö- ja rakennuslain 125 §:n mukainen rakennuslupa.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan voidaan myöhemmin asentaa latauspiste.
Sellaisen laajamittaisen korjauksen kohteena olevan muun kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on yli 10 pysäköintipaikkaa, on asennettava yksi suuritehoinen latauspiste tai vaihtoehtoisesti:
1) vähintään yksi normaalitehoinen latauspiste, jos pysäköintipaikkoja on 11–50;
2) vähintään kaksi normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on 51–100;
3) vähintään kolme normaalitehoista latauspistettä, jos pysäköintipaikkoja on yli 100.
Sen lisäksi, mitä 3 momentissa säädetään, sellaisen muun rakennuksen kuin asuinrakennuksen yhteyteen, jossa on 11–30 pysäköintipaikkaa, on asennettava latauspistevalmius vähintään 50 prosenttiin pysäköintipaikoista. Jos pysäköintipaikkoja on yli 30, latauspistevalmius on asennettava vähintään 20 prosenttiin pysäköintipaikoista kuitenkin niin, että latauspistevalmius on vähintään 15 pysäköintipaikassa. Jos pysäköintipaikkaan on asennettu latauspiste, se täyttää pysäköintipaikan latauspistevalmiutta koskevan vaatimuksen.
Eli 20 - 30 vuotta menee helposti, että latauspisteiden määrä kovasti kasvaa.
Diesel-autoilija paasaa 2035 kieltoa vastaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/we-predict-sahkoautojen-yllapito-on…
"Sähköautojen ylläpito on kalliimpaa kuin polttomoottoriautojen."
No ei ole. Kolmen vuoden ylläpitokulut sähköautolla: 83 euroa. Sisältää kaikki valmistajan ohjeistamat pakolliset ja suositellut huollot merkkiliikkeessä.
Eli ne kolmen vuoden huollot kestää yhteensä noin tunnin siellä merkkiliikkeessä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IS selvitti: Sähköauton lataaminen ja tahdistin voi olla vaarallinen yhdistelmä – ”käyttäjien ei tule suorittaa lataustoimenpidettä”
Sähköauto ei myöskään sovi sähköyliherkille. Magneettikenttä ja muu akusto/sähkömoottorin aiheuttamaa tutkimusta on tehty hyvin vähän. Ja se mitä tehty on tilaaja ollut valmistuspuolelta.
Sähköauton voimakas magneettikenttä voi aiheuttaa siittiöissä mutaatioita ja DNA-vaurioita.
Kivessyöpä tulee lisääntymään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhtään dieselautoa ei ole otettu vastaan yhteenkään autokauppaan moneen vuoteen, koska ne eivät mene kaupaksi. Romuttamot veloittavat 100000 euroa dieselin romuttamisesta. Dieselautoilijat upottavat autojaan veteen tämän takia
Miksi keksit tämmösiä valheita? Jos esim tuo romutusmaksu pitäisi paikkansa, tien varret olisivat täynnä hylättyjä dieselautoja, joista omistajat ovat viilanneet tunnistetiedot pois.
No miksi täällä olisi sallittua keksiä valheita vain sähköautoista? Polttispellet eivät muuta teekään kuin valehtelevat, mikä helvetin yksinoikeus heillä muka siihen olisi?
Tuo väitteesi, että polttispellett eivät muuta teekään kuin valehtelevat on jo itsessään valhe.
Tässäkin ketjussa on aiheellisesti esitetty monia sähköautoihin liittyviä ongelmia, joita on lähinnä vähätelty tai kiistetty ilman mitään perusteita.
SUOMESSA EI ole tilastoitu yhtäkään sähköautosta alkanutta rakennuspaloa.
Ruotsissa sellainen on syttynyt, mutta silloinkin syynä oli latauspistorasiaan tehty oma viritys. Norjan Stavangerin lentoaseman pysäköintitalossa syttyi vuosi sitten tammikuussa tulipalo, joka tuhosi lopulta miltei 300 pysäköityä autoa.
Vanhasta dieselautosta alkanut tulipalo levisi myös sähkö- ja hybridiautoihin. Hallissa ei ollut automaattista sammutusjärjestelmää.
Norjalaisen Rise Fire Research -tutkimusyhtiön viime vuonna tekemän selvityksen mukaan sähköautojen lataaminen parkkihalleissa ei lisää tulipalon riskiä. Yhtiön mukaan Norjassa paloturvallisuussäädökset ovat ajan tasalla myös sähköautojen latauspisteiden tulipaloriskiä ajatellen eikä sähköautojen lataus lisää tarvetta uusille sammutusjärjestelmille.
Selvityksessä korostetaan, että latauspisteillä ja sähköasennuksissa täytyy noudattaa määräyksiä ja autovalmistajien suosituksia. Yhtiö kehottaa välttämään jatkojohtojen käyttöä ja sellaisia pistokkeita, joita ei ole tarkoitettu sähköautojen lataamiseen.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008128865.html?share=ba41e105f8216b0e0…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IS selvitti: Sähköauton lataaminen ja tahdistin voi olla vaarallinen yhdistelmä – ”käyttäjien ei tule suorittaa lataustoimenpidettä”
Sähköauto ei myöskään sovi sähköyliherkille. Magneettikenttä ja muu akusto/sähkömoottorin aiheuttamaa tutkimusta on tehty hyvin vähän. Ja se mitä tehty on tilaaja ollut valmistuspuolelta.
Sähköauton voimakas magneettikenttä voi aiheuttaa siittiöissä mutaatioita ja DNA-vaurioita.
Kivessyöpä tulee lisääntymään.
"Hybrid and electric cars may be cancer-causing as they emit extremely low frequency (ELF) electromagnetic fields (EMF). Recent studies of the EMF emitted by these automobiles have claimed either that they pose a cancer risk for the vehicles' occupants or that they are safe."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhtään dieselautoa ei ole otettu vastaan yhteenkään autokauppaan moneen vuoteen, koska ne eivät mene kaupaksi. Romuttamot veloittavat 100000 euroa dieselin romuttamisesta. Dieselautoilijat upottavat autojaan veteen tämän takia
Miksi keksit tämmösiä valheita? Jos esim tuo romutusmaksu pitäisi paikkansa, tien varret olisivat täynnä hylättyjä dieselautoja, joista omistajat ovat viilanneet tunnistetiedot pois.
Juuri siksi niitä upotetaan veteen
Olet lukenut ketjua ns luovasti. Auton veteen upottaminen on ainoa keino sammuttaa sähköautopalo.
Biodiesel-auto sytyttää tulipalo
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Ei taida olla montaa Teslaa myynnissä kun ovat niin suosittuja autoja.
Vinkatkaa jos näette jossain edullisen käytetyn Teslan.Yritin ostaa käytettyä Teslaa kakkosautoksi, mutta ehtivät hävitä kaupasta heti aamulla. Hintapyynnöt ovat korkeita. Alle 35 000-39 000 ei löydy oikein mitään.
Olen nyt viikon ajan seurannut edullisten Teslojen myyntiä (2013-2014)
Lopputulos: Ei yhtään myytyä autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhtään dieselautoa ei ole otettu vastaan yhteenkään autokauppaan moneen vuoteen, koska ne eivät mene kaupaksi. Romuttamot veloittavat 100000 euroa dieselin romuttamisesta. Dieselautoilijat upottavat autojaan veteen tämän takia
Miksi keksit tämmösiä valheita? Jos esim tuo romutusmaksu pitäisi paikkansa, tien varret olisivat täynnä hylättyjä dieselautoja, joista omistajat ovat viilanneet tunnistetiedot pois.
Juuri siksi niitä upotetaan veteen
Olet lukenut ketjua ns luovasti. Auton veteen upottaminen on ainoa keino sammuttaa sähköautopalo.
Olen lukenut ketjua kovasti. Auton veteen upottaminen on ainoa keino päästä eroon diesel-autosta
Vierailija kirjoitti:
SUOMESSA EI ole tilastoitu yhtäkään sähköautosta alkanutta rakennuspaloa.
Kyllä niitä tulee olemaan kun sähköautojen määrä kasvaa ja akut vanhenevat.
Ketju on lukittu.
Täällä on paljon turhaa ja provoa, mutta myös todella paljon asiaakin silloin tällöin. Lahjakkaiden ja puolihullujen autotietäjien tulitusta parhaimmillaan. Huonoimillaan väsynyttä mollausta ja skeidaa. Ota, omasi, lue vain ne joissa asiaa.