Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
SUOMESSA EI ole tilastoitu yhtäkään sähköautosta alkanutta rakennuspaloa.
Ruotsissa sellainen on syttynyt, mutta silloinkin syynä oli latauspistorasiaan tehty oma viritys. Norjan Stavangerin lentoaseman pysäköintitalossa syttyi vuosi sitten tammikuussa tulipalo, joka tuhosi lopulta miltei 300 pysäköityä autoa.
Vanhasta dieselautosta alkanut tulipalo levisi myös sähkö- ja hybridiautoihin. Hallissa ei ollut automaattista sammutusjärjestelmää.Norjalaisen Rise Fire Research -tutkimusyhtiön viime vuonna tekemän selvityksen mukaan sähköautojen lataaminen parkkihalleissa ei lisää tulipalon riskiä. Yhtiön mukaan Norjassa paloturvallisuussäädökset ovat ajan tasalla myös sähköautojen latauspisteiden tulipaloriskiä ajatellen eikä sähköautojen lataus lisää tarvetta uusille sammutusjärjestelmille.
Selvityksessä korostetaan, että latauspisteillä ja sähköasennuksissa täytyy noudattaa määräyksiä ja autovalmistajien suosituksia. Yhtiö kehottaa välttämään jatkojohtojen käyttöä ja sellaisia pistokkeita, joita ei ole tarkoitettu sähköautojen lataamiseen.https://www.hs.fi/talous/art-2000008128865.html?share=ba41e105f8216b0e0…
Eli sähköautot eivät ole tulipalovaarallisia.
Useita sähköautoja on kylläkin syttynyt tuleen. Vanhat akut ja teholataus ovat vaarallinen yhdistelmä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Henkilöliikenteen sähköistyminen tulee väistämättä tapahtumaan ja kasvuvauhti näkyy jo tilastoissakin. Se on faktaa.
Aina on ollut niin, että on pieni joukko edelläkävijöitä, sitten iso joukko sopeutujia jotka tulevat perässä. Ja sitten ne vastarannan kiisket, jotka ovat taistelleet pankkikortteja, kännyköitä ja ihan kaikkea kehitystä vastaan. Antaa niiden ulista.
Ottakaa iisisti, hyvin tämä tulee menemään ja sähköautoilu on mukavaa.
Tulevat sukupolvet tulevat olemaan todella vihaisia, kun sähköautoilun todelliset vaikutukset tulevat julki. Silloin viimeistään kaivetaan esiin, kuka päätti, mitä päätti, miksi päätti.
Sähköauto on näennäisestä vihreydestään huolimatta ympäristörikos ja ainoa syy, miksi sitä lobataan on se, että tietyt tahot käärivät suurimmat voitot koko ihmiskunnan historiassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IS selvitti: Sähköauton lataaminen ja tahdistin voi olla vaarallinen yhdistelmä – ”käyttäjien ei tule suorittaa lataustoimenpidettä”
Sähköauto ei myöskään sovi sähköyliherkille. Magneettikenttä ja muu akusto/sähkömoottorin aiheuttamaa tutkimusta on tehty hyvin vähän. Ja se mitä tehty on tilaaja ollut valmistuspuolelta.
Sähköauton voimakas magneettikenttä voi aiheuttaa siittiöissä mutaatioita ja DNA-vaurioita.
Ei haittaa. Sähköautot on suunniteltu naisille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IS selvitti: Sähköauton lataaminen ja tahdistin voi olla vaarallinen yhdistelmä – ”käyttäjien ei tule suorittaa lataustoimenpidettä”
Sähköauto ei myöskään sovi sähköyliherkille. Magneettikenttä ja muu akusto/sähkömoottorin aiheuttamaa tutkimusta on tehty hyvin vähän. Ja se mitä tehty on tilaaja ollut valmistuspuolelta.
Sähköauton voimakas magneettikenttä voi aiheuttaa siittiöissä mutaatioita ja DNA-vaurioita.
Kivessyöpä tulee lisääntymään.
"Hybrid and electric cars may be cancer-causing as they emit extremely low frequency (ELF) electromagnetic fields (EMF). Recent studies of the EMF emitted by these automobiles have claimed either that they pose a cancer risk for the vehicles' occupants or that they are safe."
Ei vaikuta Suomeen, koska täällä ei kukaan järkevä sähköautoa osta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Ei taida olla montaa Teslaa myynnissä kun ovat niin suosittuja autoja.
Vinkatkaa jos näette jossain edullisen käytetyn Teslan.Yritin ostaa käytettyä Teslaa kakkosautoksi, mutta ehtivät hävitä kaupasta heti aamulla. Hintapyynnöt ovat korkeita. Alle 35 000-39 000 ei löydy oikein mitään.
Olen nyt viikon ajan seurannut edullisten Teslojen myyntiä (2013-2014)
Lopputulos: Ei yhtään myytyä autoa.
Olen seurannut diesel-autojen myyntiä
Lopputulos: ei yhtään myytyä autoa
Miten niitä voi olla myynnissä, kun äsken väitit, että ne on kaikki upotettu veteen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Diesel-auto ei sovellu suomen olosuhteisiin. Jossain lämpimissä maissa niillä saattaa päästä jopa 10 vuotta mutta suomessa kesto ei ole viikkoa pidempi
Sähän olet kulkenut koko ikäsi diesel-busseilla ja varmaan joskus diesel-veturin vetämällä junallakin.
Kunhan ikää tulee, niin saatat saada ajokortinkin ja päästä ihan itse ajamaan diesel-autolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Diesel-vero nousee 2020 siten, että aiempi vuosivero maksetaan jokaiselta kilometriltä
Jos et ole huomannut, elämme vuoden 2021 loppua ja tuollaista veroa ei ole olemassakaan.
Maksu peritään jälkikäteen vuoden 2021 verotuksessa ensi keväänä. Jopa satoja miljoonia maksettavaa paljon saastuttaneille
Edustatko normaalia sähköautoilijaa noine houreinesi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Aika paljon nuo ilmoitetut bensa- ja dieselautojen keskikulutukset heittävät todellisesta kulutuksesta.
Eli vaikka bensabemarin keskikulutukseksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .
Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensalla käyvän Bemarin vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Vieläkö niitä BMW:n bensaversioita joku ostaa ?
Eikös BMW ole myös siirtymässä sähköön ?
Ainakin niillä on joku sähkömaasturi.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmwn-uusin-tayssahkoauto-on-massiivi…
Mulle ei tulisi mieleenkään ostaa mitään järjesttömästi kuluttavaa bensabemaria mihinkään käyttöön.
Ihan kauheahan tuo on jos sillä aikoo ajaa enemmän.Niinhän se saattaa köyhästä tuntua. Kuitenkaan et ole köyhä, kun sulla on varaa ostaa 70000€ Tesla kolmen vuoden välein saamatta senttiäkään välirahaa vanhasta.
Parempi tuo on kuin 100000 euron romutusmaksu dieselistä
Linkki tähän päätökseen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.
Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin.
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Laboratioriossa ? Varmaan tesla sais tutkittua ihminenkin elää 1000 vuotiaaksi laboratio-olosuhteissa jne.
Minulle noilla tutkimuksilla ei ole mitään arvoa. Ei yhtään mitään.
Sähköauto on oleellisesti erillainen kuin pm-auto, juuri sen akun takia. Akku on erittäin oleellinen ja kallis ja epävarma komponentti asiakkaan ostopäätöksessäkin. PM-autossa komponenttien takuuta ei tarvitse todistella, toisin kuin sähköautossa sen akulle annetaan yleisesesti se 5-8 vuotta ja 100 000km. Kukaan ei muuten ostaisi sähköautoa.
5,6 ,7 tai 8 vuotta ja 100 000km. Tämä kertoo kaiken.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua n. 10 vuodessa.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua kun ajettu n. 200 000km.
Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua 1500-3000 lataussyklin jälkeen.
Suomen talvisissa olosuhteissa, nämäkin oletukset voidaan kirkkaasti alittaa.
Dieselmoottori alkaa loppua n. 5 vuodessa
Dieselmoottori alkaa loppua kun ajettu n 500 km
Dieselmoottori alkaa loppua 100 tankkauksen jälkeen
Suomen talvessa dieselmoottori alkaa loppua viikossa
Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden dieselmoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa sen miljoona kilometriä, mikä on enemmän kuin, mitä suurin osa autoilijoista ajaa koko elämänsä aikana.
Mercedes-Benz - C-Klasse - cdi Diesel
vuosimalli 2012
Kulutus 12.11 l/ 100km
P’ÄÄSTÖT hirveät 330G/KM ( Ruotsissa kunnat voivat kieltää ajon keskustassa yli 90g/km päästäviltä autoilta)Kustannukset 21e/100km
Mökkimatka Lappiin 1000km maksaa 423 e.Dieselit maksavat vuodessa 6300e ja kymmenessä vuodessa 63 000e.
Teslalla sähköt maksavat max 780 e/vuosi ja kymmenessävudoessa 7800e.
Vanhalla Mersulla ajaminen maksaa siis pelkkänä dieselinä yli 55000e enemmän.
Ja sitten vielä kaikki vanhojen autojen korjauskulut ja vaivat.
Ei siis mitään järkea ajaa vanhalla paljon kuluttavalla bensaromulla..Suuret on dieslinkin käyttökulut.
Ja päästöjen vuoksi en kehtaisi enää edes ajaa tällaisella.Laskehan sama myös jonkun uuden dieselin kulutuksen mukaan.
Tuolta voi yrittää tarkistaa auton todellisen kulutuksen.
Erityisesti BMW:n malleissa ilmoitettu keskikulutus on ollut paljon pienempi kuin käyttäjien toteama todellinen kulutus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
10 vuoden jälkeen sähköauto on ongelmajätettä tai 20 000 euroa uusi akusto, kiitoos. Tuossa vaiheessa polttomoottori porskuttaa vielä toiset kymmenen vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuaika ?
Teslan takuu on 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Mercedes-Benz-Certified takuuaika on kaksi vuotta tai 40 000 km auton myyntipäivämäärästä sen mukaan, kumpi näistä ajankohdista on aikaisempi.
Miksi BMW:n ja Mersun takuuajat on noin lyhyet ?
Sähköautoille on annettu paljon pitemmät takuut ?Tuo Teslan takuuaikahan 8v tai 192 000km on erittäin hyvä.
Takuiden pituuksissa on tosiaan isoja eroja. Laadukkaina itseään pitävillä automerkeillä on yllättävän lyhyitä takuuaikoja.
Voi olla, että lyhyt takuu jopa edesauttaa joidenkin uusien autojen kauppaa, sillä aina on kuluttajia, jotka haluavat ajaa koko ajan takuunalaisella autolla. Jos asiakas on merkkiuskollinen, hänelle on takuun päättyessä helppo myydä uusi auto parin vuoden välein.
Premium-autoina mainostetuilla Mercedes-Benzillä, BMW:llä ja Audilla on vain kahden vuoden takuu eikä Volvokaan tarjoa pidempää takuuaikaa. Mersussa takuu on lisäksi rajoitettu 100 000 kilometriin, muilla se on ilman kilometrirajaa.
Sen sijaan Fordilla ja Mitsubishilla takuu on viisi vuotta, jota tosin rajoittaa sama 100 000 kilometrin raja. Seatkin kuuluu samaan joukkoon, vaikka sen takuukampanjaa on verkkokeskusteluissa haukuttu koomiseksikin, sillä viiden vuoden kampanjatakuu on jatkunut vuodesta toiseen, vaikka sen on aina välillä ilmoitettu loppuvan. Citroënin premium-merkillä DS:llä takuu oli viisi vuotta ilman kilometrirajaa, mutta se piteni toukokuun loppupuolella seitsemään vuoteen ilman kilometrirajaa eli markkinoiden kattavimmaksi Hyundain kanssa. Poikkeuksellisesti takuu tulee takautuvasti voimaan ja koskee myös ennen muutosta, alkuvuodesta 2019 Suomessa ensirekisteröityjä DS-autoja.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/autojen-takuuajoissa-yllattavia-ero…
Eli oikeasti sähköautojen takuut ovatkin parempia.
2 vuoden takuu on ollut useita vuosikymmeniä käytäntö kuluttajakaupassa.
Autopuolella tähän ovat aiemmin tehneet poikkeukset esim jotkut Aasialaiset halpamerkit, jotka ovat yrittäneet luoda merkistään laatuvaikutelmaa lupaamalla pidemmän takuun.
Esim Huyndai 7 vuotta.
Nyt ilmeisesti sitten sähköautovalmistajat ovat ottaneet sortuneet samaan halpamerkkien taktiikkaan.
Tästä voinemme tehdä päätelmän, että Teslan pääkilpailija on Huyndai.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
SUOMESSA EI ole tilastoitu yhtäkään sähköautosta alkanutta rakennuspaloa.
Ruotsissa sellainen on syttynyt, mutta silloinkin syynä oli latauspistorasiaan tehty oma viritys. Norjan Stavangerin lentoaseman pysäköintitalossa syttyi vuosi sitten tammikuussa tulipalo, joka tuhosi lopulta miltei 300 pysäköityä autoa.
Vanhasta dieselautosta alkanut tulipalo levisi myös sähkö- ja hybridiautoihin. Hallissa ei ollut automaattista sammutusjärjestelmää.Norjalaisen Rise Fire Research -tutkimusyhtiön viime vuonna tekemän selvityksen mukaan sähköautojen lataaminen parkkihalleissa ei lisää tulipalon riskiä. Yhtiön mukaan Norjassa paloturvallisuussäädökset ovat ajan tasalla myös sähköautojen latauspisteiden tulipaloriskiä ajatellen eikä sähköautojen lataus lisää tarvetta uusille sammutusjärjestelmille.
Selvityksessä korostetaan, että latauspisteillä ja sähköasennuksissa täytyy noudattaa määräyksiä ja autovalmistajien suosituksia. Yhtiö kehottaa välttämään jatkojohtojen käyttöä ja sellaisia pistokkeita, joita ei ole tarkoitettu sähköautojen lataamiseen.https://www.hs.fi/talous/art-2000008128865.html?share=ba41e105f8216b0e0…
Eli sähköautot eivät ole tulipalovaarallisia.
Mun polttomoottoriauto ei ole ikinä syttynyt palamaan -> yksikään polttomoottoriauto ei ole ikinä palanut.
Eikö olekin järkevää logiikkaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Aika paljon nuo ilmoitetut bensa- ja dieselautojen keskikulutukset heittävät todellisesta kulutuksesta.
Eli vaikka bensabemarin keskikulutukseksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .
Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensalla käyvän Bemarin vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Vieläkö niitä BMW:n bensaversioita joku ostaa ?
Eikös BMW ole myös siirtymässä sähköön ?
Ainakin niillä on joku sähkömaasturi.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmwn-uusin-tayssahkoauto-on-massiivi…
Mulle ei tulisi mieleenkään ostaa mitään järjesttömästi kuluttavaa bensabemaria mihinkään käyttöön.
Ihan kauheahan tuo on jos sillä aikoo ajaa enemmän.Niinhän se saattaa köyhästä tuntua. Kuitenkaan et ole köyhä, kun sulla on varaa ostaa 70000€ Tesla kolmen vuoden välein saamatta senttiäkään välirahaa vanhasta.
Parempi tuo on kuin 100000 euron romutusmaksu dieselistä
Linkki tähän päätökseen?
Oho, trolli pyytää linkkiä 🤣🤣🤣🤣🤣
Jätitkö montakin autoa Kiallasi tänään valoissa? Linkkiä et kuitenkaan löytänyt höpöpuheillesi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Aika paljon nuo ilmoitetut bensa- ja dieselautojen keskikulutukset heittävät todellisesta kulutuksesta.
Eli vaikka bensabemarin keskikulutukseksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .
Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensalla käyvän Bemarin vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Vieläkö niitä BMW:n bensaversioita joku ostaa ?
Eikös BMW ole myös siirtymässä sähköön ?
Ainakin niillä on joku sähkömaasturi.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmwn-uusin-tayssahkoauto-on-massiivi…
Mulle ei tulisi mieleenkään ostaa mitään järjesttömästi kuluttavaa bensabemaria mihinkään käyttöön.
Ihan kauheahan tuo on jos sillä aikoo ajaa enemmän.Niinhän se saattaa köyhästä tuntua. Kuitenkaan et ole köyhä, kun sulla on varaa ostaa 70000€ Tesla kolmen vuoden välein saamatta senttiäkään välirahaa vanhasta.
Parempi tuo on kuin 100000 euron romutusmaksu dieselistä
Linkki tähän päätökseen?
Odotapa veropäätöstä
Ei mulla ole diesel-autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden jälkeen sähköauto on ongelmajätettä tai 20 000 euroa uusi akusto, kiitoos. Tuossa vaiheessa polttomoottori porskuttaa vielä toiset kymmenen vuotta.
Diesel-auto on ongelmajätettä jo syntyessään. Kukaan ei osta niitä, vaan pitää maksaa 100000 euron romutusmaksu päästäkseen eroon. Ainoa keino välttää maksu on upottaa se veteen
Voisitko kertoa, että millä logiikalla uusia diesel-autoja valmistetaan, jos ne muka pitää heti romuttaa?
Tahdotko tietää, paljonko toiveidesi auto ihan oikeasti kuluttaa? Katso ja pety!
Kaikki tietävät, ettei virallinen polttoaineen kulutusmittaus kerro auton todellisesta kulutuksesta arkiajossa mitään. Silti saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden jälkeen sähköauto on ongelmajätettä tai 20 000 euroa uusi akusto, kiitoos. Tuossa vaiheessa polttomoottori porskuttaa vielä toiset kymmenen vuotta.
Diesel-auto on ongelmajätettä jo syntyessään. Kukaan ei osta niitä, vaan pitää maksaa 100000 euron romutusmaksu päästäkseen eroon. Ainoa keino välttää maksu on upottaa se veteen
Voisitko kertoa, että millä logiikalla uusia diesel-autoja valmistetaan, jos ne muka pitää heti romuttaa?
Tämän takia. Näin käy kun koittaa laittaa dieseliä käyntiin
Webasto oli näköjään vähän huonosti kalibroitu. Olisi pitänyt käyttää Imatran Voimaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
IS selvitti: Sähköauton lataaminen ja tahdistin voi olla vaarallinen yhdistelmä – ”käyttäjien ei tule suorittaa lataustoimenpidettä”
Sähköauto ei myöskään sovi sähköyliherkille. Magneettikenttä ja muu akusto/sähkömoottorin aiheuttamaa tutkimusta on tehty hyvin vähän. Ja se mitä tehty on tilaaja ollut valmistuspuolelta.
Sähköauton voimakas magneettikenttä voi aiheuttaa siittiöissä mutaatioita ja DNA-vaurioita.
Ei haittaa. Sähköautot on suunniteltu naisille.
Voimakas magneettikenttä vaikuttaa myös munasoluihin.
On ollut selvää jo pitkään, että narsismiin liittyy aina lapsellinen käytös, mutta en olisi uskonut että ovat todella lapsellisia. Netissä narsisti voi anonyymipalstalla huoletta esitellä sairauttaan ja valehdella mitä mieleen tulee.
Ketju on lukittu.
Nolaat vain itsesi noilla höpöhöpö-jutuillasi