Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhtään dieselautoa ei ole otettu vastaan yhteenkään autokauppaan moneen vuoteen, koska ne eivät mene kaupaksi. Romuttamot veloittavat 100000 euroa dieselin romuttamisesta. Dieselautoilijat upottavat autojaan veteen tämän takia
Miksi keksit tämmösiä valheita? Jos esim tuo romutusmaksu pitäisi paikkansa, tien varret olisivat täynnä hylättyjä dieselautoja, joista omistajat ovat viilanneet tunnistetiedot pois.
Juuri siksi niitä upotetaan veteen
Voisitko kertoa missä olisi hyvä lähtee dieselautoja etsimään? Tarvitsisin yhen kakkosautoksi.
Etsi merten ja järvien pohjasta. Varaudu siihen, että 100000 euron romutusmaksu nousee miljoonaan
Ei mulla ole aikaa alkaa etsimään jokaisen meren pohjasta. Kerro yks paikka niin lähden heti hakemaan ja kunnostamaan. Mitä ihmettä mä sitä romuttamaan haluan jos mä sen käyttikseksi haluan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Omistaja upotti dieselin mereen, kun tajusi myrkyttäneensä miljoonia lapsia pienhiukkasilla
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mtv-paikan-paalla-helsingissa-meree…
Diesel-vero nousee 2020 siten, että aiempi vuosivero maksetaan jokaiselta kilometriltä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.
Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin.
Sähköautoilussa on jännitystä: milloin akku loppuu, milloin ajo loppuu. Sitä kun ei varmaksi tiedä, mutta sen tietää että se loppuu ennen kuin dieselpolttomoottori on elinkaarensa edes puolivälissä.
Tuota jännitystä polttoaineen loppumisesta olen viimeksi kokenut lähinnä bensa-autolla kun bensamittari on näyttänyt vähän epämääräisesti.
Sähköautossa ainaki Teslassa akun lataus näkyy kyllä niin selvästi että täyty olla vähän yksinkertainen jos ei sitä ymmärrä. Ja käytännössä meidän sähköautossa on latausta ollut aina tosi hyvin kun voidaan kotona jamökillä yöllä ladata. On niin helppoa vain laittaa töpseli autoon.
Polttomoottoriautossa bensa pääsi aina välillä loppumaan kun ei sunnuntai-iltana sitten jaksanutkaan lähteä ajamaan kauas huoltoasemalle seisomaan pakkasessa likainen letku kädessä..Miksi polttomoottoriautoa pitäisi lähteä erikseen tankkaamaan?
Koska omalta pihalta ei bensaa saa ja harvalla teini-iän ylittäneellä on muuta asiaa huoltamolle kuin tankkaaminen.
Tuolla reissun päällähän noita teini-iän ylittäneitä sähköautokuskeja näkyy. Viettävät aikaa huoltoasemilla oikein pitkän kaavan mukaan, kun autonsa on narun päässä latautumassa.
Vierailija kirjoitti:
Diesel-vero nousee 2020 siten, että aiempi vuosivero maksetaan jokaiselta kilometriltä
Ai nouseeko? Me muut elämme kuitenkin jo melkein vuotta 2022.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Omistaja upotti dieselin mereen, kun tajusi myrkyttäneensä miljoonia lapsia pienhiukkasilla
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mtv-paikan-paalla-helsingissa-meree…
Lihavoitu tossa uutisessa oikeen että harvinainen tapaus. Sitäpaitsi toi on nopein hakenut jo pois. Hyvin meni toiselle omistajalle. Harmi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhtään dieselautoa ei ole otettu vastaan yhteenkään autokauppaan moneen vuoteen, koska ne eivät mene kaupaksi. Romuttamot veloittavat 100000 euroa dieselin romuttamisesta. Dieselautoilijat upottavat autojaan veteen tämän takia
Miksi keksit tämmösiä valheita? Jos esim tuo romutusmaksu pitäisi paikkansa, tien varret olisivat täynnä hylättyjä dieselautoja, joista omistajat ovat viilanneet tunnistetiedot pois.
Juuri siksi niitä upotetaan veteen
Voisitko kertoa missä olisi hyvä lähtee dieselautoja etsimään? Tarvitsisin yhen kakkosautoksi.
Etsi merten ja järvien pohjasta. Varaudu siihen, että 100000 euron romutusmaksu nousee miljoonaan
Menikö noin tunteisiin, kun sulle kerrottiin muutamat faktat sähköautoista?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuinka joku on noin tyhmä että maksaa 18000€/v? Sähköautohan on pelkkää ilmaista ja saasteetonta ajoa!??
On tapauksia, että sähköauto tulee paljon kalliimmaksi, esim. pääomakulu 26700€/vuosi.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/0f1d769b-1bfe-4c4b-9598-2ba10292…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Takuuesimerkkejä:
Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km
BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...
Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km
Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km,
Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään.
Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?
Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?
Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?
Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?
Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?
Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?
BMW:n Bensa-autojen takuu:
2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.
Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).
3 vuoden maalitakuu.
Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.
Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.
Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.
Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?
Tuollaisella saastuttavalla vanhalla BMW.llä ajaminen on niin kallista etten kyllä enää uskaltaisi ostaa sellaista.
Todellinen kulutus on varmasti yli 10 l /100km ja bensakulut ajaminen maksaa 10 kertaa enemmän kuin sähköllä.
Helposti haihtuu 5:ssä vuodessa vähintään 25 000e hiilidioksidpäästöinä ilmaan. Kun päästökauppa nostaa bensan ja dieselin hintaa lasku on suurempikin.Näistä yli 10 vuotta vahoista autoista pitäisi kyllä ilamstosyistä päästä nopeasti eroon.
Ilmastohuijaus on maailman suurin huijaus : )
Ilmastonmuutospaniikkia on johtanut 16 vuotias yliherkkä ja manipuloitu ruotsalainen koulutyttö. Vahvalla pohjalla oltu.
Huomaa ettei siellä kotimaassasi tiedonvälitys toimi.
Kaikki muut maailman maat ovat jo tunnustaneet ilmastonmuuoksen ja siihen johtavat syyt.
Jopa Kiina on asettanut hiilineutrauliuden tavoitteekseen ja ryhtynytkin jo toimiin.
Venäjä vaan ei tee mitään koska maa on itsessään pelkkä suuri bensa-asema.https://yle.fi/uutiset/3-12053044
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Glasgow%E2%80%99n_ilmastokokous_2021
Kiina ei tee mitään "ilmastonmuutostoimia", jotka eivät edistä sen talouden kilpailukykyä ja menestystä. Todellisuudessa Kiina pelaa ovelaa peliä ja lisää koko ajan fossiilisten käyttöä ja ostamista Venäjältä, tehden lupauksia kymmenien vuosien päähän. Syykin on selvä, se on jo nyt lähes maailman suurin talous ja Euroopan sekä Yhdysvaltojen heikentäessä kilpailukykyään ilmastotoimilla, Kiina vahvistuu entisestään suhteessa niihin käyttämällä kiihtyvään tahtiin fosiilista energiaa.
Kun Kiina on vahvistunut tarpeeksi ja rakentanut lisää teollisuutta Afrikkaan, se ei enää tarvitse Yhdysvaltoja ja Eurooppaa. Kiina on myös rakentamassa yhdessä Venäjän kanssa uuden maksujärjestelmän, joka on riippumaton swiftistä. Tulevaisuuden maailmassa muutaman kymmenen vuoden kuluttua talouden keskus ja valtaosa volyymistä on Kiinassa, Afrikassa ja myös Venäjällä, jos siellä vaihtuu paremmin taloutta hallitseva hallinto, tuon miljardeja ihmisiä käsittävän alueen menestyksen perustuen nimenomaan fossiilisten polttoaineiden ja energian käyttöön. Eurooppa ja Yhdysvallat jäävät ulkopuolelle näivettyviksi köyhälistöiksi, jossa ihmiset elävät minimitulon varassa "ilmaston" vuoksi.
Huvittavaa, miten helposti Eurooppa menee tähän Kiinan jekkuun.
Jo nyt taidetaan suurin osa autoista myydä Euroopan ja Yhdysvaltojen ulkopuolella. Toiseksi suurin kasvu autojen myynnissä tulee olemaa niiden ulkopuolella nousevissa talouksissa. Missä kukaan ei halua kuullakaan sähköautoista. Brasilaista tai Thaimaalaista ei kiinnosta tippaakaan mitä länsimaiden vihreät haluavat. Länsimaiden hegemonia on jo murtunut. Afganistanin nöyryytys oli vain sen yksi sivujuonne. Ilmastoliike on vain länsimaiden eliitin ja ylemmän keskiluokan maailmanjohtotähdeksi kokeman aseman kuolinkouristuksia. Kun ei ole talouskasvua eikä rahaa niin yritetään olla edes moraalinen johtotähti. Afrikka onkin jo kääntänyt näille selkänsä. Siellä sähköistys on alkanut kiinalaisella rahalla ja halvalla hiilivoimalla.
Kiinan "jekku" on yksinkertaisesti länsimaalaisten vihreiden kuvitella että näillä olisi jotain vaikutusvaltaa muihin hallituksiin. Ihmettelen miten pitkään kehittyvien maiden hallitukset viitsivät mielistellä tässä asiassa länsimaita. 10v päästä voi jo olla ettei "maailman" ilmastokokouksiin ole muita osallistujia kuin alamäkeä valuvien länsimaiden vihreät.
Toivottavasti Kiina saa uuden maksujärjestelmänsä valmiiksi mahdollisimman nopeasti ja siitä tulee todella maailmanlaajuinen saumaton vaihtoehto. Sen olemassa olo on hyvä hillitsemässä Yhdysvaltojen liiallista painostusvoimaa. Tarvittaisiin vielä kolmaskin globaali maksujärjestelmä tasapainottamaan. Oikeastaan järjestelmä joka ei ole riippuvainen kenestäkään yksittäisestä toimijasta ja jonka toimintaa ei voi estää kuin sammuttamalla verkon mikä on melkein käytännön mahdottomuus.
Euroopan ongelmien syy on EU:ta johtavat, jalat tukevasti ilmassa leijuvat, maailmanparantajat, joita brysseliin 15000 rekisteröityä lobbaria (myös kiinalaisia siellä, aivan oikein) ohjaavat omiin tarkoituksiinsa. Kuten A. Stubb aikoinaan sanoi, EU:ssa ei tapahtuisi mitään ellei olisi lobbareita.
Ilmastonmuutos on taivaanlahja kaivos- ja autoteollisuudelle, sekä niihin liittyvälle jälkiteollisuudelle .
Ilmastomuutos on varsin rahakas asia yliopistoille ja tutkimuslaitoksille. Ilmastomuutos teki mm. Al Goresta multikymmenmiljonäärin ilmastonmuutos-aiheisella elokuvallaan. Siitähän se lähti.
Tee elokuva, ja puolet maailmasta uskoo, että (vain) se on totta. Ukrainassakin valittiin persidentiksi mies, joka näytteli presidenttiä.
Ilmastonmuutoksella ajetaan edullisempi ja helpompi käyttövoima alas. Ilmastonmuutos = the great kusetus, great business.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Menikö noin tunteisiin, kun sulle kerrottiin muutamat faktat sähköautoista?
Soitti taustaorganisaation pomolleen, että mitä nyt tehdään kun 100 kertaan copypastetut valheet eivät uppoa näihin polttomoottoriukkoihin.
Vierailija kirjoitti:
Omistaja upotti dieselin mereen, kun tajusi myrkyttäneensä miljoonia lapsia pienhiukkasilla
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mtv-paikan-paalla-helsingissa-meree…
Aika sairasta vitsiä onnettomuudesta, jossa olisi voinut kuolla ihmisiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yhtään dieselautoa ei ole otettu vastaan yhteenkään autokauppaan moneen vuoteen, koska ne eivät mene kaupaksi. Romuttamot veloittavat 100000 euroa dieselin romuttamisesta. Dieselautoilijat upottavat autojaan veteen tämän takia
Miksi keksit tämmösiä valheita? Jos esim tuo romutusmaksu pitäisi paikkansa, tien varret olisivat täynnä hylättyjä dieselautoja, joista omistajat ovat viilanneet tunnistetiedot pois.
Juuri siksi niitä upotetaan veteen
Voisitko kertoa missä olisi hyvä lähtee dieselautoja etsimään? Tarvitsisin yhen kakkosautoksi.
Etsi merten ja järvien pohjasta. Varaudu siihen, että 100000 euron romutusmaksu nousee miljoonaan
Taidankin varautua niin, että perustan autoromuttamon. Minustahan tulee helposti miljardööri. Kiitos vinkistä.
Tätä voi harkita: Akkutakuu miljoona kilsaa! Ei löydy muilta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008447202.html?fbclid=IwAR2D7ZYXkEGEoVx…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Näin. Toyota on markkinajohtaja sähkäreissäkin muutaman vuoden sisään.
Vierailija kirjoitti:
Tätä voi harkita: Akkutakuu miljoona kilsaa! Ei löydy muilta.
https://www.is.fi/autot/art-2000008447202.html?fbclid=IwAR2D7ZYXkEGEoVx…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha bensamersu Mercedes-Benz - C-- C32 AMG Kompressor
kulutus n.20l/ 100 km
hinta / 100 km =37e1000 km matka Lappiin maksaa JÄRJETTÖMÄT 740e
Tuolla autolla “vähän(=10 000) “ ajettaessa bensat maksaa vuodessa 3700e, kymmenessä vuodessa 37 000e
Kun ajaa paljon ( 30 000km/ vuosii) menee bensoihin JÄRJETTÖMÄT 11 000e/ vuosi
Ihan hullua. Kenellä on varaa maksaa bensoista noin paljon.Meidän Teslalla vuoden ( n. 30 000km / vuosi ) ajojen sähköt kotilatauksella maksaa 2,2-2,6e/ 100km.
Eli vuodessa n. 660-780e.Säästetää vuodessa yli 10 000 e kun ei ajeta millään vanhalla bensa-Mersulla.
Lisäksi torjutaan ilmastonmuutosta.https://www.spritmonitor.de/en/detail/1167809.html
Ihan järjetön tuo vanhojen Mersujen kulutus.
Meneekö siis vanhalla bensa-Mersulla ajettaessa jopa yli 10 000e enemmän vuodessa bensaan kuin sähköautolla sähköihin ?
Aika paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menikö noin tunteisiin, kun sulle kerrottiin muutamat faktat sähköautoista?
Soitti taustaorganisaation pomolleen, että mitä nyt tehdään kun 100 kertaan copypastetut valheet eivät uppoa näihin polttomoottoriukkoihin.
Pomo varmaan ehdottaa jatka pietarin trollisyytteellä ja siihen perään puna-armeijan musiikkia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
Aika paljon nuo ilmoitetut bensa- ja dieselautojen keskikulutukset heittävät todellisesta kulutuksesta.
Eli vaikka bensabemarin keskikulutukseksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .
Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensalla käyvän Bemarin vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Vieläkö niitä BMW:n bensaversioita joku ostaa ?
Eikös BMW ole myös siirtymässä sähköön ?
Ainakin niillä on joku sähkömaasturi.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmwn-uusin-tayssahkoauto-on-massiivi…
Mulle ei tulisi mieleenkään ostaa mitään järjesttömästi kuluttavaa bensabemaria mihinkään käyttöön.
Ihan kauheahan tuo on jos sillä aikoo ajaa enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ennätyssuosittuja Suomessa!
Syyskuussa 2021 Tesla Model Y kiipesi peräti toiseksi eniten rekisteröidyksi uudeksi henkilöautoksi kaikista autoista 219 kappaleellaan ja Model 3 säesti sitä neljännellä sijallaan ja 186 kappaleen määrällään.
Suomen Top-4 suosituimpien autojen joukossa on siis kaksi Teslaa. Ei yksi, vaan kaksi. Yhdessä ne myivät eniten kuin Suomen suosituin auto Toyota Corolla (385 kpl).
Aika huikeaa on sähköautojen voittokulku. Viime vuonna kyseessä oli vielä täysi marginaalituote, nyt Suomen suosituimmat autot ovat Tesloja!
Ensi vuodesta tulee kiinnostava.
Ketju on lukittu.
Lähdet siis omalla sähköautollasi erikseen käymään kaupassa, koska sitä ei voi hoitaa omalla kotipihallasi?