Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Diesel-auto räjähti. Dieseleiden pysäköinti kielletty alle kilometrin etäisyydellä ihmisistä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Diesel-auton omistaja suivaantui polttoaineen hinnankorotuksiin
IS selvitti: Sähköauton lataaminen ja tahdistin voi olla vaarallinen yhdistelmä – ”käyttäjien ei tule suorittaa lataustoimenpidettä”
Kannattaa ymmärtää, että keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.
Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh
Väitän että 95% autoilijoista voi joko
a) ostaa seinäänsä 200-500e maksavan latauslaitteen tai tarkoitukseen sopivan pistorasian. Latauslaitteessa tehoa voi säätää rakennuksen järjestelmiin sopivaksi. ( omakoti- ja paritaloja on yli miljoona). Teslan latauslaite n. 500 on havaittu ihan hyväksi.
b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 3,5-11 KW lataaamiseen sopivaksi. ( 3,5 KW riittää keskivertokuljettajan sähköauton arkilataamiseen. Yön yli saa ladattua hyvin noin 250km lisää matkaa. ) Uuden lain mukaan taloyhtiön on asennettava latausvalmius yli 4 ap yhtiöille isomman remontin yhteydessä. Voihan sitä vaatia muutenkin yhtiökokouksessa.
c) käyttää vanhaa lämmitystolppaa 8A johdolla hybridin lataamiseen ( 1,8kW) Silläkin saa ladattua n. 100-150km ajomatkaa vuorokaudessa.
d) käyttää 8A johtoa sähköauton lataamiseen ja lisäksi tarvittaessa ostarin laturia. Täyssähköautolle ei paras vaihtoehto talvella, mutta kuulemma silläkin on pärjätty.
e) vaatia talonyhtiötä järjestämään yhteislatauspaikkoja josta saa edullista sähköä. Esim. 22kW laturi jolla saa 75km akun täyttäminen vie n. 3,5 h . Helpointa kuitenkin on jos on jonkinlainen paikka jossa ladata.
f) Autoa voi ladata myös ostareiden , hampurilasipaikkojen ja huoltamoiden latauslaitteista ja superchargereista.
Käytännössä 1krt / vko latausta riittää. Kovilla pakkasilla ( alle -). 30 olisi tietysti mukava että auton saisi latauspiuhaan kiinni.
Sellaisia taloyhtiöitä joissa ei olisi yhtään autopaikkaa yhteislatauspaikalle on lopulta aika vähän.
Käytännössä 90% lataa autoaan yöllä silloin kun se on mahdollista.
Latausajan voi ohjelmoida autosta käsin ja sitä voi seurata puhelinapilla ainakin meidän autossa.
Jos vaan on oma autopaikka tai talli on aika samantekevää millä teholla auto yön aikana latautuu kun yön aikana kuitenkin saa ainakin vähintään 100km lisää matkaa jopa tuolla hitaimmalla 8A piuhalla ja jopa lämmitystolpasta.
6kW riittää siihen että Teslan akun saa tyhjästä täyteen yön aikana.
Tällainen lataus tehdään kuitenkin vain pitempien matkojen yhteydessä.
Teholla on merkitystä lähinnä yhteislatauspaikoilla. Kannattaa pyytää taloyhtiötä selvittämään tuota.
Omaa kokemusta on 8A piuhalla lämmitystolpasta lataamisesta ja Teslan laturista.
Molemmista on saanut ihan hyvin sähköä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
IS selvitti: Sähköauton lataaminen ja tahdistin voi olla vaarallinen yhdistelmä – ”käyttäjien ei tule suorittaa lataustoimenpidettä”
Sähköauto ei myöskään sovi sähköyliherkille. Magneettikenttä ja muu akusto/sähkömoottorin aiheuttamaa tutkimusta on tehty hyvin vähän. Ja se mitä tehty on tilaaja ollut valmistuspuolelta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahko-volkkareiden-kayttoehdoissa-e…
Ruotsin autoliitto on voimakkain sanoin tuominnut Volkswagenin uusille ID-mallisille täyssähköautoille asettamia käyttöehtoja. Erityisesti autoliitto nostaa esiin 30 asteen pakkasrajaan asetetun ehdon.
Sen mukaan ID-mallisen ajoneuvon omistajan on käytettävä autoaan ainakin kerran vuorokaudessa, kun pakkanen on pudonnut –30 asteeseen tai sen alle.
Autoliiton tulkinnan mukaan Volkswagen ei muussa tapauksessa vastaa autoon mahdollisesti tulleista pakkashaitoista. Autoliiton mukaan asiakkaita ei kuitenkaan informoida riittävän tyhjentävästi ajoneuvojen käyttöön liittyvistä ehdoista ja velvoitteista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akkupalo on erittäin vaarallinen!
Kannattaa katsoa dokumentti :Likaista, vihreää energiaa Yle Areenasta, Dokumentissa kerrotaan kuinka mm. Chilessä on maaperää ja pohjavesiä tuhottu kun on louhittu metalleja patteriautojen akkuihin. Suomessa tehdään Biojätteestä polttoainetta, on taatusti kotimaista ja työllistää suomalaisia, mutta tällä hallituksella on vain yksi ideologia: ajaa sähköautoistumista - ihan ammattitaidotonta.
Sähköautot on tarkoitettu myytäviksi - ei ajettaviksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Diesel-auto syttyi palamaan
Miksi tämä keskustelu on vieläkin pystyssä. Samat trollit puolesta toiseen spämmää ihan turhaa tänne...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
YLE:Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Ympäristöystävällistä ja turvallista dieselin jalostusta porvoossa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksi tämä keskustelu on vieläkin pystyssä. Samat trollit puolesta toiseen spämmää ihan turhaa tänne...
Kerroppas sananvapauden diktaattori, kuinka se sinua haittaa? Kiinnostaa kuitenkin kurkata tänne, eikö?
YLE:Varustamot havahtuivat sähköautojen akkupalojen riskeihin laivoilla – koko autokansi voi pettää, jos palo ehtii laajaksi
Sähköautopalo ja parkkihalli ovat vaarallinen yhdistelmä
https://pelastustieto.fi › pelastustoiminta › sahkoautopal...
19.6.2020 — Mutta kun auton upottaa sammutuskonttiin, auto on jatkuvasti vesijäähdytyksen kohteena ja sammutusvesi ei karkaa. Lahden sähköautopalon aikana ...
Vierailija kirjoitti:
YLE:Paloturvallisuuden asiantuntija kieltäisi sähköautojen latauspisteiden rakentamisen maanalaisiin parkkihalleihin
Liikenneasiantuntija kieltää kaikki diesel-autot 100 km lähempänä asutusta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tämä keskustelu on vieläkin pystyssä. Samat trollit puolesta toiseen spämmää ihan turhaa tänne...
Kerroppas sananvapauden diktaattori, kuinka se sinua haittaa? Kiinnostaa kuitenkin kurkata tänne, eikö?
Kyllä tänne pakko on välillä kurkkia ja yrittää lukea asiallista tekstiä mutta täältä ei sitä taida enää löytyä. Ei mua haittaa mutta mietin vaan ku kaikki muut vähän asiattomat keskustelut poistetaan.
Onnettomuus-Teslaan suihkutettiin yli 110 000 litraa vettä
https://www.hs.fi › kotimaa › art-2000007938591
23.4.2021 — Houstonin kaupungin lähellä sattuneeseen onnettomuuteen liittyi ... Litiumioniakku muodostuu yksittäisistä kennoista, joita voi olla ...
Ketju on lukittu.
Tuo Teslan takuuaikahan 8v tai 192 000km on erittäin hyvä.
Takuiden pituuksissa on tosiaan isoja eroja. Laadukkaina itseään pitävillä automerkeillä on yllättävän lyhyitä takuuaikoja.
Voi olla, että lyhyt takuu jopa edesauttaa joidenkin uusien autojen kauppaa, sillä aina on kuluttajia, jotka haluavat ajaa koko ajan takuunalaisella autolla. Jos asiakas on merkkiuskollinen, hänelle on takuun päättyessä helppo myydä uusi auto parin vuoden välein.
Premium-autoina mainostetuilla Mercedes-Benzillä, BMW:llä ja Audilla on vain kahden vuoden takuu eikä Volvokaan tarjoa pidempää takuuaikaa. Mersussa takuu on lisäksi rajoitettu 100 000 kilometriin, muilla se on ilman kilometrirajaa.
Sen sijaan Fordilla ja Mitsubishilla takuu on viisi vuotta, jota tosin rajoittaa sama 100 000 kilometrin raja. Seatkin kuuluu samaan joukkoon, vaikka sen takuukampanjaa on verkkokeskusteluissa haukuttu koomiseksikin, sillä viiden vuoden kampanjatakuu on jatkunut vuodesta toiseen, vaikka sen on aina välillä ilmoitettu loppuvan. Citroënin premium-merkillä DS:llä takuu oli viisi vuotta ilman kilometrirajaa, mutta se piteni toukokuun loppupuolella seitsemään vuoteen ilman kilometrirajaa eli markkinoiden kattavimmaksi Hyundain kanssa. Poikkeuksellisesti takuu tulee takautuvasti voimaan ja koskee myös ennen muutosta, alkuvuodesta 2019 Suomessa ensirekisteröityjä DS-autoja.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/autojen-takuuajoissa-yllattavia-ero…