Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Takuuesimerkkejä:

Volvo: 5 vuotta tai 100 000 km

BMW: 8 vuotta tai 100 000 km täyssähköautoilla, ...

Mercedes-Benz: 6 vuotta tai 100 000 km

Nissan Leaf: 5 vuotta 100 000 km, 

Miksi sähköautovalmistaja antaa akulle takuuta vain 100 000km? Sehän ei ole matka eikä mikään. 

Onko akkujen elinkaari 100 000km plus vähän yli?

Teslan akkutakuu 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.

Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Tesloja on myyty vasta noin 10 vuotta. Onko se auton normaali elinkaari?

Ostaisitko oikeasti auton, jonka valmistaja ei halua, että sillä voi ajaa yli 20 vuotta?

Onko sähköautot tehty tarkoituksella vanhenemaan ennenaikojaan?

Esimerkiksi jollain 80-luvun diesel-mersulla voi siis olla enemmän käyttökilometrejä ja vuosia jäljellä kuin upouudella Teslalla?

Eikö tuo Teslan takuu ole paljon pitempi kuin mitä bensa-autoille annetaan ?

BMW:n Bensa-autojen takuu:

2 vuoden takuu ilman kilometrirajaa.

Ympärivuorokautinen BMW Liikkuvuuspalvelu (lue lisää BMW Liikkuvuuspalvelusta sivuiltamme).

3 vuoden maalitakuu.

Korin 12 vuoden ruostumattomuustakuu.

Alkuperäisiin BWM lisävarusteisiin ja varaosiin kuuluu 2 vuoden takuu ostopäivästä.

Takuu on sivuseikka, kun auto oikeasti kestää vuosikymmeniä. Nopealla vilkaisulla autotalli.comista löytyy 30 yli 20 vuotta vanhaa BMW:tä myynnissä.

Vanhin noista on vuodelta 1975 ja 1980-lukulaisikin löytyi nelisen kappaletta.

Kuinkahan monta 2011-2021 valmistunutta Teslaa on myynnissä 2050-luvun loppupuolella saati ajokunnossa?

Ei taida olla montaa Teslaa myynnissä kun ovat niin suosittuja autoja.

Vinkatkaa jos näette jossain edullisen käytetyn Teslan.

Yritin ostaa käytettyä Teslaa kakkosautoksi, mutta ehtivät hävitä kaupasta heti aamulla. Hintapyynnöt ovat korkeita. Alle 35 000-39 000 ei löydy oikein mitään.

Olen nyt viikon ajan seurannut edullisten Teslojen myyntiä (2013-2014)

Lopputulos: Ei yhtään myytyä autoa.

Olen seurannut diesel-autojen myyntiä

Lopputulos: ei yhtään myytyä autoa

Vierailija kirjoitti:

Biodiesel-auto sytyttää tulipalo

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Lavalla säilytetty jotain palavaa materiaalia.

Vierailija kirjoitti:

Omistaja upotti dieselin mereen, kun tajusi myrkyttäneensä miljoonia lapsia pienhiukkasilla

Väännät vitsiä onnettomuustilanteesta, jossa olisi voinut kuolla ihmisiä? Kertoo kyllä kaiken ajatusmaailmastasi.

Diesel auto syttyy palamaan

Vierailija kirjoitti:

Diesel-vero nousee 2020 siten, että aiempi vuosivero maksetaan jokaiselta kilometriltä

Jos et ole huomannut, elämme vuoden 2021 loppua ja tuollaista veroa ei ole olemassakaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Omistaja upotti dieselin mereen, kun tajusi myrkyttäneensä miljoonia lapsia pienhiukkasilla

Väännät vitsiä onnettomuustilanteesta, jossa olisi voinut kuolla ihmisiä? Kertoo kyllä kaiken ajatusmaailmastasi.

Omistaja järkyttyi tajuttuaan tappaneensa miljoonia ihmisiä pienhiukkasilla. Ainoa keinoa päästä eroon dieselistä on upottaa se veteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yhtään dieselautoa ei ole otettu vastaan yhteenkään autokauppaan moneen vuoteen, koska ne eivät mene kaupaksi. Romuttamot veloittavat 100000 euroa dieselin romuttamisesta. Dieselautoilijat upottavat autojaan veteen tämän takia

Miksi keksit tämmösiä valheita? Jos esim tuo romutusmaksu pitäisi paikkansa, tien varret olisivat täynnä hylättyjä dieselautoja, joista omistajat ovat viilanneet tunnistetiedot pois.

No miksi täällä olisi sallittua keksiä valheita vain sähköautoista? Polttispellet eivät muuta teekään kuin valehtelevat, mikä helvetin yksinoikeus heillä muka siihen olisi?

Tuo väitteesi, että polttispellett eivät muuta teekään kuin valehtelevat on jo itsessään valhe.

Tässäkin ketjussa on aiheellisesti esitetty monia sähköautoihin liittyviä ongelmia, joita on lähinnä vähätelty tai kiistetty ilman mitään perusteita.

Nämä esitetyt ”ongelmat” ovat oikeiden sähköautoilijoiden näkökulmasta pääosin aika huvittavia.

Esim. täällä on satoja sivuja voivoteltu “latausjonoja” huoltoasemilla ja valiteltu latauksen hitautta tyhjästä täyteen.

Tämä ymmärtämättä että sähköautoilija pääsääntöisesti lataa autoaa edullisella sähköllä kotonaan öisin eikä missään huoltamolla.

Ja että latauslaitteita on paljon muuallakin kuin huoltamoilla esim. hampurilaispaikkojen pihoissa tai ostareilla.

Ja että arkiajossa akkua ei edes ladata kuin 80% .

Ja että Teslan akun saa riittävän täyteen 15-30 superchargerista minuutissa pysähdyksen aikana silloin harvoin kun sitä on pitemmällä matkalla tarve ladata.

Diesel-auto ei sovellu suomen olosuhteisiin. Jossain lämpimissä maissa niillä saattaa päästä jopa 10 vuotta mutta suomessa kesto ei ole viikkoa pidempi

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Omistaja upotti dieselin mereen, kun tajusi myrkyttäneensä miljoonia lapsia pienhiukkasilla

Väännät vitsiä onnettomuustilanteesta, jossa olisi voinut kuolla ihmisiä? Kertoo kyllä kaiken ajatusmaailmastasi.

Omistaja järkyttyi tajuttuaan tappaneensa miljoonia ihmisiä pienhiukkasilla. Ainoa keinoa päästä eroon dieselistä on upottaa se veteen.

Vaikutat mielisairaalta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.

500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.

Mitä sanoo Spritmonitor?

2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.

Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…

Aika paljon nuo ilmoitetut bensa- ja dieselautojen keskikulutukset heittävät todellisesta kulutuksesta.

Eli vaikka bensabemarin keskikulutukseksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .

Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:

Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.

Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.

Jos bensalla käyvän Bemarin vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.

Vieläkö niitä BMW:n bensaversioita joku ostaa ?

Eikös BMW ole myös siirtymässä sähköön ?

Ainakin niillä on joku sähkömaasturi.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmwn-uusin-tayssahkoauto-on-massiivi…

Mulle ei tulisi mieleenkään ostaa mitään järjesttömästi kuluttavaa bensabemaria mihinkään käyttöön.

Ihan kauheahan tuo on jos sillä aikoo ajaa enemmän.

Niinhän se saattaa köyhästä tuntua. Kuitenkaan et ole köyhä, kun sulla on varaa ostaa 70000€ Tesla kolmen vuoden välein saamatta senttiäkään välirahaa vanhasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yhtään dieselautoa ei ole otettu vastaan yhteenkään autokauppaan moneen vuoteen, koska ne eivät mene kaupaksi. Romuttamot veloittavat 100000 euroa dieselin romuttamisesta. Dieselautoilijat upottavat autojaan veteen tämän takia

Miksi keksit tämmösiä valheita? Jos esim tuo romutusmaksu pitäisi paikkansa, tien varret olisivat täynnä hylättyjä dieselautoja, joista omistajat ovat viilanneet tunnistetiedot pois.

No miksi täällä olisi sallittua keksiä valheita vain sähköautoista? Polttispellet eivät muuta teekään kuin valehtelevat, mikä helvetin yksinoikeus heillä muka siihen olisi?

Tuo väitteesi, että polttispellett eivät muuta teekään kuin valehtelevat on jo itsessään valhe.

Tässäkin ketjussa on aiheellisesti esitetty monia sähköautoihin liittyviä ongelmia, joita on lähinnä vähätelty tai kiistetty ilman mitään perusteita.

Nämä esitetyt ”ongelmat” ovat oikeiden sähköautoilijoiden näkökulmasta pääosin aika huvittavia.

Esim. täällä on satoja sivuja voivoteltu “latausjonoja” huoltoasemilla ja valiteltu latauksen hitautta tyhjästä täyteen.

Tämä ymmärtämättä että sähköautoilija pääsääntöisesti lataa autoaa edullisella sähköllä kotonaan öisin eikä missään huoltamolla.

Ja että latauslaitteita on paljon muuallakin kuin huoltamoilla esim. hampurilaispaikkojen pihoissa tai ostareilla.

Ja että arkiajossa akkua ei edes ladata kuin 80% .

Ja että Teslan akun saa riittävän täyteen 15-30 superchargerista minuutissa pysähdyksen aikana silloin harvoin kun sitä on pitemmällä matkalla tarve ladata.

Uskotko itse nuo juttusi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Diesel-vero nousee 2020 siten, että aiempi vuosivero maksetaan jokaiselta kilometriltä

Jos et ole huomannut, elämme vuoden 2021 loppua ja tuollaista veroa ei ole olemassakaan.

Maksu peritään jälkikäteen vuoden 2021 verotuksessa ensi keväänä. Jopa satoja miljoonia maksettavaa paljon saastuttaneille

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ennätyssuosittuja Suomessa!

Syyskuussa 2021 Tesla Model Y kiipesi peräti toiseksi eniten rekisteröidyksi uudeksi henkilöautoksi kaikista autoista 219 kappaleellaan ja Model 3 säesti sitä neljännellä sijallaan ja 186 kappaleen määrällään.

Suomen Top-4 suosituimpien autojen joukossa on siis kaksi Teslaa. Ei yksi, vaan kaksi. Yhdessä ne myivät eniten kuin Suomen suosituin auto Toyota Corolla (385 kpl).

Aika huikeaa on sähköautojen voittokulku. Viime vuonna kyseessä oli vielä täysi marginaalituote, nyt Suomen suosituimmat autot ovat Tesloja!

Ensi vuodesta tulee kiinnostava.

Jos nyt pitää marginaalista nappikauppaa kiinnostavana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.

500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.

Mitä sanoo Spritmonitor?

2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.

Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…

Aika paljon nuo ilmoitetut bensa- ja dieselautojen keskikulutukset heittävät todellisesta kulutuksesta.

Eli vaikka bensabemarin keskikulutukseksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .

Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:

Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.

Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.

Jos bensalla käyvän Bemarin vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.

Vieläkö niitä BMW:n bensaversioita joku ostaa ?

Eikös BMW ole myös siirtymässä sähköön ?

Ainakin niillä on joku sähkömaasturi.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmwn-uusin-tayssahkoauto-on-massiivi…

Mulle ei tulisi mieleenkään ostaa mitään järjesttömästi kuluttavaa bensabemaria mihinkään käyttöön.

Ihan kauheahan tuo on jos sillä aikoo ajaa enemmän.

Niinhän se saattaa köyhästä tuntua. Kuitenkaan et ole köyhä, kun sulla on varaa ostaa 70000€ Tesla kolmen vuoden välein saamatta senttiäkään välirahaa vanhasta.

Parempi tuo on kuin 100000 euron romutusmaksu dieselistä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Takuuaika ?

Teslan takuu on 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.

Mercedes-Benz-Certified takuuaika on kaksi vuotta tai 40 000 km auton myyntipäivämäärästä sen mukaan, kumpi näistä ajankohdista on aikaisempi.

Miksi BMW:n ja Mersun takuuajat on noin lyhyet ?

Sähköautoille on annettu paljon pitemmät takuut ?

Tuo Teslan takuuaikahan 8v tai 192 000km on erittäin hyvä.

Takuiden pituuksissa on tosiaan isoja eroja. Laadukkaina itseään pitävillä automerkeillä on yllättävän lyhyitä takuuaikoja.

Voi olla, että lyhyt takuu jopa edesauttaa joidenkin uusien autojen kauppaa, sillä aina on kuluttajia, jotka haluavat ajaa koko ajan takuunalaisella autolla. Jos asiakas on merkkiuskollinen, hänelle on takuun päättyessä helppo myydä uusi auto parin vuoden välein.

Premium-autoina mainostetuilla Mercedes-Benzillä, BMW:llä ja Audilla on vain kahden vuoden takuu eikä Volvokaan tarjoa pidempää takuuaikaa. Mersussa takuu on lisäksi rajoitettu 100 000 kilometriin, muilla se on ilman kilometrirajaa.

Sen sijaan Fordilla ja Mitsubishilla takuu on viisi vuotta, jota tosin rajoittaa sama 100 000 kilometrin raja. Seatkin kuuluu samaan joukkoon, vaikka sen takuukampanjaa on verkkokeskusteluissa haukuttu koomiseksikin, sillä viiden vuoden kampanjatakuu on jatkunut vuodesta toiseen, vaikka sen on aina välillä ilmoitettu loppuvan. Citroënin premium-merkillä DS:llä takuu oli viisi vuotta ilman kilometrirajaa, mutta se piteni toukokuun loppupuolella seitsemään vuoteen ilman kilometrirajaa eli markkinoiden kattavimmaksi Hyundain kanssa. Poikkeuksellisesti takuu tulee takautuvasti voimaan ja koskee myös ennen muutosta, alkuvuodesta 2019 Suomessa ensirekisteröityjä DS-autoja.

https://www.taloustaito.fi/vapaalla/autojen-takuuajoissa-yllattavia-ero…

Eli oikeasti sähköautojen takuut ovatkin parempia.

Vierailija kirjoitti:

Kannattaa ymmärtää, että keskivertokuljettaja lataa sähköäauton akkua vain harvoin tyhjästä täyteen ellei ole yli 300km-500km mökkimatka, jota ajaa usein.

Normaalisti 75KWh akussa pidetään 80% latausta ja yhden päivän aikana 50km ajoihin kuluu max n.7,5- 10KWh

Väitän että 95% autoilijoista voi joko

a) ostaa seinäänsä 200-500e maksavan latauslaitteen tai tarkoitukseen sopivan pistorasian. Latauslaitteessa tehoa voi säätää rakennuksen järjestelmiin sopivaksi. ( omakoti- ja paritaloja on yli miljoona). Teslan latauslaite n. 500 on havaittu ihan hyväksi.

b) vaatia talonyhtiötä vaihtamaan lämmitystolppansa nupin 3,5-11 KW lataaamiseen sopivaksi. ( 3,5 KW riittää keskivertokuljettajan sähköauton arkilataamiseen. Yön yli saa ladattua hyvin noin 250km lisää matkaa. ) Uuden lain mukaan taloyhtiön on asennettava latausvalmius yli 4 ap yhtiöille isomman remontin yhteydessä. Voihan sitä vaatia muutenkin yhtiökokouksessa.

c) käyttää vanhaa lämmitystolppaa 8A johdolla hybridin lataamiseen ( 1,8kW) Silläkin saa ladattua n. 100-150km ajomatkaa vuorokaudessa.

d) käyttää 8A johtoa sähköauton lataamiseen ja lisäksi tarvittaessa ostarin laturia. Täyssähköautolle ei paras vaihtoehto talvella, mutta kuulemma silläkin on pärjätty.

e) vaatia talonyhtiötä järjestämään yhteislatauspaikkoja josta saa edullista sähköä. Esim. 22kW laturi jolla saa 75km akun täyttäminen vie n. 3,5 h . Helpointa kuitenkin on jos on jonkinlainen paikka jossa ladata.

f) Autoa voi ladata myös ostareiden , hampurilasipaikkojen ja huoltamoiden latauslaitteista ja superchargereista.

Käytännössä 1krt / vko latausta riittää. Kovilla pakkasilla ( alle -). 30 olisi tietysti mukava että auton saisi latauspiuhaan kiinni.

Sellaisia taloyhtiöitä joissa ei olisi yhtään autopaikkaa yhteislatauspaikalle on lopulta aika vähän.

Käytännössä 90% lataa autoaan yöllä silloin kun se on mahdollista.

Latausajan voi ohjelmoida autosta käsin ja sitä voi seurata puhelinapilla ainakin meidän autossa.

Jos vaan on oma autopaikka tai talli on aika samantekevää millä teholla auto yön aikana latautuu kun yön aikana kuitenkin saa ainakin vähintään 100km lisää matkaa jopa tuolla hitaimmalla 8A piuhalla ja jopa lämmitystolpasta.

6kW riittää siihen että Teslan akun saa tyhjästä täyteen yön aikana.

Tällainen lataus tehdään kuitenkin vain pitempien matkojen yhteydessä.

Teholla on merkitystä lähinnä yhteislatauspaikoilla. Kannattaa pyytää taloyhtiötä selvittämään tuota.

Omaa kokemusta on 8A piuhalla lämmitystolpasta lataamisesta ja Teslan laturista.

Molemmista on saanut ihan hyvin sähköä.

Miksi pidät itseäsi keskivertokuskina, kun kuulut selkeästi vähemmistöön?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.

Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa  suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin. 

Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä

Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Laboratioriossa ? Varmaan tesla sais tutkittua ihminenkin elää 1000 vuotiaaksi laboratio-olosuhteissa jne.

Minulle noilla tutkimuksilla ei ole mitään arvoa. Ei yhtään mitään. 

Sähköauto on oleellisesti erillainen kuin pm-auto, juuri sen akun takia. Akku on erittäin oleellinen ja kallis ja epävarma komponentti asiakkaan ostopäätöksessäkin. PM-autossa komponenttien takuuta ei tarvitse todistella, toisin kuin sähköautossa sen akulle annetaan yleisesesti se 5-8 vuotta ja 100 000km. Kukaan ei muuten ostaisi sähköautoa.

5,6 ,7 tai 8  vuotta ja 100 000km. Tämä kertoo kaiken. 

Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua n. 10 vuodessa.

Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua kun ajettu n. 200 000km.

Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua 1500-3000 lataussyklin jälkeen.

Suomen talvisissa olosuhteissa, nämäkin oletukset voidaan kirkkaasti alittaa.

Dieselmoottori alkaa loppua n. 5 vuodessa

Dieselmoottori alkaa loppua kun ajettu n 500 km

Dieselmoottori alkaa loppua 100 tankkauksen jälkeen

Suomen talvessa dieselmoottori alkaa loppua viikossa

Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden dieselmoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa sen miljoona kilometriä, mikä on enemmän kuin, mitä suurin osa autoilijoista ajaa koko elämänsä aikana.

Mercedes-Benz - C-Klasse - cdi Diesel

vuosimalli 2012

Kulutus 12.11 l/ 100km

P’ÄÄSTÖT hirveät 330G/KM ( Ruotsissa kunnat voivat kieltää ajon keskustassa yli 90g/km päästäviltä autoilta)

Kustannukset 21e/100km

Mökkimatka Lappiin 1000km maksaa 423 e.

Dieselit maksavat vuodessa 6300e ja kymmenessä vuodessa 63 000e.

Teslalla sähköt maksavat max 780 e/vuosi ja kymmenessävudoessa 7800e.

Vanhalla Mersulla ajaminen maksaa siis pelkkänä dieselinä yli 55000e enemmän.

Ja sitten vielä kaikki vanhojen autojen korjauskulut ja vaivat.

Ei siis mitään järkea ajaa vanhalla paljon kuluttavalla bensaromulla..

Suuret on dieslinkin käyttökulut.

Ja päästöjen vuoksi en kehtaisi enää edes ajaa tällaisella.

Vierailija kirjoitti:

Diesel-auto syttyi palamaan

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Diesel? Luulitko tuota Diesel-autoksi, koska Vin Diesel ajaa sellaisella?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akut heikkenevät yllättävänkin nopeasti, ja eri tavoin. Ostin porakoneen, jossa kaksi akkua, toinen täyspaska jo muutaman (3-4 vuotta) vuoden kuluttua. Ja toistakin saa jo ladata tiheämpään n. 6 vuoden päästä.

Sähköauton akussa ongelmat tulee väistämättä esille, koska kymmeniä sauvaelementteja on kytketty sarjaan ja yksikin välissä oleva ongelmasauva aiheuttaa  suoran kapasiteettivajauksen koko akkumoduliin. 

Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä

Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.

https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…

Laboratioriossa ? Varmaan tesla sais tutkittua ihminenkin elää 1000 vuotiaaksi laboratio-olosuhteissa jne.

Minulle noilla tutkimuksilla ei ole mitään arvoa. Ei yhtään mitään. 

Sähköauto on oleellisesti erillainen kuin pm-auto, juuri sen akun takia. Akku on erittäin oleellinen ja kallis ja epävarma komponentti asiakkaan ostopäätöksessäkin. PM-autossa komponenttien takuuta ei tarvitse todistella, toisin kuin sähköautossa sen akulle annetaan yleisesesti se 5-8 vuotta ja 100 000km. Kukaan ei muuten ostaisi sähköautoa.

5,6 ,7 tai 8  vuotta ja 100 000km. Tämä kertoo kaiken. 

Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua n. 10 vuodessa.

Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua kun ajettu n. 200 000km.

Sähköauton akku on loppu tai alkaa loppua 1500-3000 lataussyklin jälkeen.

Suomen talvisissa olosuhteissa, nämäkin oletukset voidaan kirkkaasti alittaa.

Dieselmoottori alkaa loppua n. 5 vuodessa

Dieselmoottori alkaa loppua kun ajettu n 500 km

Dieselmoottori alkaa loppua 100 tankkauksen jälkeen

Suomen talvessa dieselmoottori alkaa loppua viikossa

Huvittavaa lukea näitä, kun tietää autoja, joista on sanottu, että niiden dieselmoottoreita ei saa ajamalla rikki. Toisin sanoen niillä voi oikeasti ajaa sen miljoona kilometriä, mikä on enemmän kuin, mitä suurin osa autoilijoista ajaa koko elämänsä aikana.

Mercedes-Benz - C-Klasse - cdi Diesel

vuosimalli 2012

Kulutus 12.11 l/ 100km

P’ÄÄSTÖT hirveät 330G/KM ( Ruotsissa kunnat voivat kieltää ajon keskustassa yli 90g/km päästäviltä autoilta)

Kustannukset 21e/100km

Mökkimatka Lappiin 1000km maksaa 423 e.

Dieselit maksavat vuodessa 6300e ja kymmenessä vuodessa 63 000e.

Teslalla sähköt maksavat max 780 e/vuosi ja kymmenessävudoessa 7800e.

Vanhalla Mersulla ajaminen maksaa siis pelkkänä dieselinä yli 55000e enemmän.

Ja sitten vielä kaikki vanhojen autojen korjauskulut ja vaivat.

Ei siis mitään järkea ajaa vanhalla paljon kuluttavalla bensaromulla..

Suuret on dieslinkin käyttökulut.

Ja päästöjen vuoksi en kehtaisi enää edes ajaa tällaisella.

Laskehan sama myös jonkun uuden dieselin kulutuksen mukaan.

Vierailija kirjoitti:

SUOMESSA EI ole tilastoitu yhtäkään sähköautosta alkanutta rakennuspaloa.

Ruotsissa sellainen on syttynyt, mutta silloinkin syynä oli latauspisto­rasiaan tehty oma viritys. Norjan Stavangerin lentoaseman pysäköintitalossa syttyi vuosi sitten tammikuussa tulipalo, joka tuhosi lopulta miltei 300 pysäköityä autoa.

Vanhasta diesel­autosta alkanut tulipalo levisi myös sähkö- ja hybridiautoihin. Hallissa ei ollut automaattista sammutus­järjestelmää.

Norjalaisen Rise Fire Research -tutkimus­yhtiön viime vuonna tekemän selvityksen mukaan sähköautojen lataaminen parkkihalleissa ei lisää tulipalon riskiä. Yhtiön mukaan Norjassa paloturvallisuus­säädökset ovat ajan tasalla myös sähköautojen latauspisteiden tulipaloriskiä ajatellen eikä sähköautojen lataus lisää tarvetta uusille sammutus­järjestelmille.

Selvityksessä korostetaan, että latauspisteillä ja sähkö­asennuksissa täytyy noudattaa määräyksiä ja autovalmistajien suosituksia. Yhtiö kehottaa välttämään jatkojohtojen käyttöä ja sellaisia pistokkeita, joita ei ole tarkoitettu sähköautojen lataamiseen.

https://www.hs.fi/talous/art-2000008128865.html?share=ba41e105f8216b0e0…

Eli sähköautot eivät ole tulipalovaarallisia.