Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkö kävi viikko.pari sitten jo sen verran korkealla, että sillä ladattuna sähköautolla ajo Kuopiosta Tampereelle maksoi n. 150€. Tätä on sähköautojen tulevaisuus:
a) pelko, riittääkö lataus
b) pelko, riittääkö rahat
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.
Kustannuksiin pitää laskea myös kiinteät kulut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
patterivehkeen kuluilla sais ostettua joka vuos uuden bensapirssin niinkö?
Valitettavasti. Joku varmaan pääsee vähän halvemmalla, toiset maksavat enemmänkin. Käyttökulu ja pääomakulu, kallis patteriauto, yht 18000€/v. Laskien, että 10 vuoden kuluttua viimeistään auto on arvoton, kuten onkin käytännössä akuston ikääntymisen takia.
Jotenkin on kutina, että 10v kuluttua sähköautot on yleistyneet jo sen verran, että akuston vaihto alkaa tulla inhimillisemmäksi. Vähän kuin se, että joutuisi nykydieseliin vaihtamaan hiukkasloukun ja turbon.
Jos on kutina, niin pitää raapia tai hakea lääkäriltä resepti, että saa vaivan hoidettua.
Jotenkin on sellainen kutina, etteivät sähköautot ainakaan patterisellaiset tule koskaan yleistymään : )
En teidä missä asut, mutta ainakin meidän taloyhtiössä nyt suurimmalla osalla on sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkö kävi viikko.pari sitten jo sen verran korkealla, että sillä ladattuna sähköautolla ajo Kuopiosta Tampereelle maksoi n. 150€. Tätä on sähköautojen tulevaisuus:
a) pelko, riittääkö lataus
b) pelko, riittääkö rahat
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.
Pääomakulut kun ottaa huomioon, niin ei tulekaan enää niin halpaa ajoa. 8 - 10 vuotta ja sähköauto on arvotonta jätettä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
patterivehkeen kuluilla sais ostettua joka vuos uuden bensapirssin niinkö?
Valitettavasti. Joku varmaan pääsee vähän halvemmalla, toiset maksavat enemmänkin. Käyttökulu ja pääomakulu, kallis patteriauto, yht 18000€/v. Laskien, että 10 vuoden kuluttua viimeistään auto on arvoton, kuten onkin käytännössä akuston ikääntymisen takia.
Jotenkin on kutina, että 10v kuluttua sähköautot on yleistyneet jo sen verran, että akuston vaihto alkaa tulla inhimillisemmäksi. Vähän kuin se, että joutuisi nykydieseliin vaihtamaan hiukkasloukun ja turbon.
Jos on kutina, niin pitää raapia tai hakea lääkäriltä resepti, että saa vaivan hoidettua.
Jotenkin on sellainen kutina, etteivät sähköautot ainakaan patterisellaiset tule koskaan yleistymään : )
En teidä missä asut, mutta ainakin meidän taloyhtiössä nyt suurimmalla osalla on sähköauto.
Että sellaista satuilua tällä kertaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ennätyssuosittuja Suomessa!
Syyskuussa 2021 Tesla Model Y kiipesi peräti toiseksi eniten rekisteröidyksi uudeksi henkilöautoksi kaikista autoista 219 kappaleellaan ja Model 3 säesti sitä neljännellä sijallaan ja 186 kappaleen määrällään.
Suomen Top-4 suosituimpien autojen joukossa on siis kaksi Teslaa. Ei yksi, vaan kaksi. Yhdessä ne myivät eniten kuin Suomen suosituin auto Toyota Corolla (385 kpl).
Aika huikeaa on sähköautojen voittokulku. Viime vuonna kyseessä oli vielä täysi marginaalituote, nyt Suomen suosituimmat autot ovat Tesloja!
Meilläkin on Tesla. Hyvin kulkee.
Sen pari kolme vuotta minkä akut kestää : ) Sen jälkeen ei edes varaosia noihin patteriautoihin saa. Joutuvat romuksi. Ne joilla on ollut järkeä pysyä polttomoottoriautoissa jatkavat autoiluaan. Sähköpatterivouhottajat joutuvat ostamaan jälleen ostamaan polttomoottoriauton koska pattereita ei enää valmisteta koska se on kielletty ympäristöä tuhoavana. Tämä tapahtuu seuraavien 5-10 vuoden aikana.
Lähde ? Keksitkö trolli tuon ihan itse ?.
Jostain syystä Tekniikan Maailma ja Tieteen kuvalehti ovat kanssasi täysin toista mieltä
Tekniikan Maailma:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Aika hyvältä näyttää akkujen kesto.
Taitaa se auto muuten vanhentua ennen kuin akku.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suurimmassa osassa nettiauton käytettyjen sähköautojen myynti-ilmoituksia ei mainita lainkaan, kuinka pitkälle autolla voi vanhojen akkujen kanssa ajaa. Taitaa olla monessa niin lyhyt range ainakin talvella, että eivät kehtaa sitä kertoa.
Vierailija kirjoitti:
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Aika hyvältä näyttää akkujen kesto.
Taitaa se auto muuten vanhentua ennen kuin akku.
Edelleenkin vain laboratoriossa. Mainittuja uusia akkuja tulee joskus "tulevaisuudessa", mutta nyt niitä ei vielä ole yhdessäkään sähköautossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
WHAT
Eli vaikka bensabemarin keskikulutuksesksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensa-Bemari vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Pistää miettimään.
Miten kukaan täysjärkinen voi maksaa noin paljon siitä että ajaa liikaa päästävällä autolla ja tuhoaa maapalloa ?
Yli 68 000e hiilidioksidina ilmaan ?Sähköautoilija voi jättää lapsille paitsi puhtaamma maapallon myös lähes 70 000e enemmän perintöä.
Buauuahaaa.🤣 Superbullshittiä, ylittää jo kaiken edellinen patteriutomanipuloinnin. Hyvä .
Sähköauto on arvoton on romu 8-10 vuoden käytön jälkeen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?yto=2013&id_country[]=…
Kas vain, eipä ollutkaan. Ajattelitko lopettaa tuon valehtelusi jossain kohtaa, vai faktoista välittämättä hautaan asti?
Eipä näytä kauppa käyvän.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008262749.html
Näyttäisi kaupan käyvän kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta."
Jaa ku useapi autokauppias sanoo että kallis käytetty sähköauto ei mee kaupaksi
Kaikki autokauppiaat ei edes ota vastaan paljon käytettyjä sähköautoja.
3 - 4 vuotta on raja. Jos akkutakuu on päättynyt, ei kelpaa yhteenkään autoliikkeeseen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?posted_by=D&id_fuel_ty…
Ja vituıksi menee polttispellellä ihan koko ajan. Jokainen viesti 100 % väärin, 100 % täysin päin vıttua.
Ei näytä kauppa käyvän.
Kauppa näyttää käyvä kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta. Tarjonta verkon kauppapaikoilla kasvaa, ja autokauppias etsii myytävää ulkomailta."
Ja ulkomailta tuodaan Suomeen sähköauton romuja, joiden akut eivät enää toimi kunnolla edes Keski-Euroopan "talvessa".
Onneksi toimivat kuitenkin moitteettomasti Suomen talvessa.
MOT
Edes volkkarin uudet ID-sähköautot eivät kunnolla toimi Suomen talvessa. Pienelläkin pakkasella sähköauton range tippuu yli 40 prosenttia.
Mitä sitten? Se saa tippua yli 80 prosenttia ennen kuin sillä alkaa olla minkään valtakunnan käytännön merkitystä keskivertoautoilijalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ennätyssuosittuja Suomessa!
Syyskuussa 2021 Tesla Model Y kiipesi peräti toiseksi eniten rekisteröidyksi uudeksi henkilöautoksi kaikista autoista 219 kappaleellaan ja Model 3 säesti sitä neljännellä sijallaan ja 186 kappaleen määrällään.
Suomen Top-4 suosituimpien autojen joukossa on siis kaksi Teslaa. Ei yksi, vaan kaksi. Yhdessä ne myivät eniten kuin Suomen suosituin auto Toyota Corolla (385 kpl).
Aika huikeaa on sähköautojen voittokulku. Viime vuonna kyseessä oli vielä täysi marginaalituote, nyt Suomen suosituimmat autot ovat Tesloja!
Meilläkin on Tesla. Hyvin kulkee.
Sen pari kolme vuotta minkä akut kestää : ) Sen jälkeen ei edes varaosia noihin patteriautoihin saa. Joutuvat romuksi. Ne joilla on ollut järkeä pysyä polttomoottoriautoissa jatkavat autoiluaan. Sähköpatterivouhottajat joutuvat ostamaan jälleen ostamaan polttomoottoriauton koska pattereita ei enää valmisteta koska se on kielletty ympäristöä tuhoavana. Tämä tapahtuu seuraavien 5-10 vuoden aikana.
Lähde ? Keksitkö trolli tuon ihan itse ?.
Jostain syystä Tekniikan Maailma ja Tieteen kuvalehti ovat kanssasi täysin toista mieltä
Tekniikan Maailma:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/
Teslan tutkijoiden ”hämmästyttävä” havainto: Sähköauton akku voi kestää 1,6 miljoonaa kilometriä ajoa
https://tekniikanmaailma.fi/teslan-tutkijoiden-hammastyttava-havainto-s…
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Aika hyvältä näyttää akkujen kesto.
Taitaa se auto muuten vanhentua ennen kuin akku.
Tuo jatkuva itsellesi vastailu on kyllä aika huvittavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos esimerkin mukaisen teslan käyttökulu on luokkaa 10 000€ vuodessa, siihen päälle pääomakulujen jaksotus, sanotaan vain 8000€. 18000€/v. Vastaa uuden, kunnollisen auton hintaa. Ei mulla muuta..
patterivehkeen kuluilla sais ostettua joka vuos uuden bensapirssin niinkö?
Valitettavasti. Joku varmaan pääsee vähän halvemmalla, toiset maksavat enemmänkin. Käyttökulu ja pääomakulu, kallis patteriauto, yht 18000€/v. Laskien, että 10 vuoden kuluttua viimeistään auto on arvoton, kuten onkin käytännössä akuston ikääntymisen takia.
Jotenkin on kutina, että 10v kuluttua sähköautot on yleistyneet jo sen verran, että akuston vaihto alkaa tulla inhimillisemmäksi. Vähän kuin se, että joutuisi nykydieseliin vaihtamaan hiukkasloukun ja turbon.
Jos on kutina, niin pitää raapia tai hakea lääkäriltä resepti, että saa vaivan hoidettua.
Jotenkin on sellainen kutina, etteivät sähköautot ainakaan patterisellaiset tule koskaan yleistymään : )
Yleistyivät jo, ollen myydyin autoluokka käytännössä kaikissa länsimaissa.
Maailmassa on paljon muitakin maita kuin länsimaat : ) Eli eivät yleisty.
Yleistyivät jo. Opettele lukemaan. Juuri sinulle se kerrottiin.
Opettele maantietoa. Eivät ole yleistyneet eivätkä tule koskaan yleistymäänkään. Vaikka kuinka inttäisit.
Yleistyivät jo. Opettele lukemaan. Juuri sinulle se kerrottiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkö kävi viikko.pari sitten jo sen verran korkealla, että sillä ladattuna sähköautolla ajo Kuopiosta Tampereelle maksoi n. 150€. Tätä on sähköautojen tulevaisuus:
a) pelko, riittääkö lataus
b) pelko, riittääkö rahat
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.Kustannuksiin pitää laskea myös kiinteät kulut.
No ne ovat sähköautolla niin paljon pienemmän että se olisi pelkkää murhaa polttiksia kohtaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
WHAT
Eli vaikka bensabemarin keskikulutuksesksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensa-Bemari vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Pistää miettimään.
Miten kukaan täysjärkinen voi maksaa noin paljon siitä että ajaa liikaa päästävällä autolla ja tuhoaa maapalloa ?
Yli 68 000e hiilidioksidina ilmaan ?Sähköautoilija voi jättää lapsille paitsi puhtaamma maapallon myös lähes 70 000e enemmän perintöä.
Buauuahaaa.🤣 Superbullshittiä, ylittää jo kaiken edellinen patteriutomanipuloinnin. Hyvä .
Sähköauto on arvoton on romu 8-10 vuoden käytön jälkeen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?yto=2013&id_country[]=…
Kas vain, eipä ollutkaan. Ajattelitko lopettaa tuon valehtelusi jossain kohtaa, vai faktoista välittämättä hautaan asti?
Eipä näytä kauppa käyvän.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008262749.html
Näyttäisi kaupan käyvän kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta."
Jaa ku useapi autokauppias sanoo että kallis käytetty sähköauto ei mee kaupaksi
Kaikki autokauppiaat ei edes ota vastaan paljon käytettyjä sähköautoja.
3 - 4 vuotta on raja. Jos akkutakuu on päättynyt, ei kelpaa yhteenkään autoliikkeeseen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?posted_by=D&id_fuel_ty…
Ja vituıksi menee polttispellellä ihan koko ajan. Jokainen viesti 100 % väärin, 100 % täysin päin vıttua.
Ei näytä kauppa käyvän.
Kauppa näyttää käyvä kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta. Tarjonta verkon kauppapaikoilla kasvaa, ja autokauppias etsii myytävää ulkomailta."
Ja ulkomailta tuodaan Suomeen sähköauton romuja, joiden akut eivät enää toimi kunnolla edes Keski-Euroopan "talvessa".
Onneksi toimivat kuitenkin moitteettomasti Suomen talvessa.
MOT
Edes volkkarin uudet ID-sähköautot eivät kunnolla toimi Suomen talvessa. Pienelläkin pakkasella sähköauton range tippuu yli 40 prosenttia.
Mitä sitten? Se saa tippua yli 80 prosenttia ennen kuin sillä alkaa olla minkään valtakunnan käytännön merkitystä keskivertoautoilijalle.
Kyllähän se aika huonoa auto- ja akkutekniikkaa on, jos jo pienikin pakkanen vie ajomatkasta pois yli 40 prosenttia. Niitä Volkswageninkin uusia ID-sähköautoja saisi siis mainostaa vain kesäautoksi soveltuvina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ministeriö ennustaa valtavaa lisäystä sähköautojen määriin!
Nyt lasketaan, että Suomessa olisi vuoteen 2030 mennessä jopa yli 600 000 sähkökäyttöistä autoa.
Vetyautoja odotetaan tuolloin olevan liikenteessä samat nolla (0) kappaletta kuin tänäänkin.
Sähköautojen yleistyminen tarkoittaa valtion mukaantuloa verotusmielessä. Jos olet suuri sähköautoilun friikki niin ei kannata toivoa pikaista yleistymistä, koska valtio tasapainottaa taloutta perinteisesti autolijoiden kukkarosta. Siellä millä massat ajavat, niin siellä on myös se verotus suurinta. Ekologisuus käy lobbaus argumenttina uunoille vain tiettyyn pisteeseen asti ja siinä vaiheessa kun täky on käynyt, niin veroansa sulkeutuu.
Kannattaa nauttia patteriautojen halvoista metreistä vielä kun riemua riittää. Tämäkin ilo tulee olemaan varsin lyhyt aikaista. Eiköhän 2030 ole mekanismit talouden tasapainottamisen suhteen olleet kunnossa jo muutaman vuoden.
Tekniikan Maailma
SÄHKÖAUTO SIIS tarjoaa kuluttajalle yhden lajin veroparatiisin: se mahdollistaa autoilun huomattavasti pienemmällä verorasituksella polttomoottoriautoon verrattuna.
Pääosa sähköauton käyttökulujen edullisuudesta perustuu veroetuihin. Ja sähkön kokonaishinnasta kuluttajalle taas valtaosa on tähän asti ollut siirtomaksua ja veroja. Siirtokin on kyllä kallistunut.
Eli sähköautoa harkitsevan ei kannata paljon murehtia sähkön markkinahinnoista.
Jos murehtia haluaa, voi pelätä sähköautoilun edullisen verokohtelun loppua. Sekään ei tosin ole kovin iso vaara niin kauan, kun valtiot yrittävät taloudellisilla porkkanoilla kasvattaa nopeasti uusien sähköautojen määrää.
Porkkanalinja näyttää nyt aika hyvin toimivan, koska uusien autojen ostajat ovat yleensä laskutaitoisia. Taloudellisesti on aika vaikea enää perustella itselleen uuden polttomoottoriauton hankintaa. Parantunut tarjonta keskihintaluokassa on muuttanut tilanteen perusteellisesti.
Sitten kun sähköauto on jo ”kaikilla” eikä porkkanoille ole enää tarvetta, voi verottajan ahneuskin taas herätä. Mutta siihen menee hyvin pitkä aika.
Suurimmat verohyödyt käärivät ne, jotka vaihtavat sähköön mahdollisimman nopeasti.
https://tekniikanmaailma.fi/uuden-polttomoottoriauton-hankintaa-on-vaik…
Polttomoottoriauton hankintaa on vaikeaa perustella enää taloudellisesti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkö kävi viikko.pari sitten jo sen verran korkealla, että sillä ladattuna sähköautolla ajo Kuopiosta Tampereelle maksoi n. 150€. Tätä on sähköautojen tulevaisuus:
a) pelko, riittääkö lataus
b) pelko, riittääkö rahat
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.Pääomakulut kun ottaa huomioon, niin ei tulekaan enää niin halpaa ajoa.
Pääomakulut kun huomioi niin silloin vasta se halvaksi muuttuu. Sähköauto kun on poikkeuksetta halvempi kuin vastaava polttiskottero ja sen jälleenmyyntiarvo on niin paljon parempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkö kävi viikko.pari sitten jo sen verran korkealla, että sillä ladattuna sähköautolla ajo Kuopiosta Tampereelle maksoi n. 150€. Tätä on sähköautojen tulevaisuus:
a) pelko, riittääkö lataus
b) pelko, riittääkö rahat
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.Kustannuksiin pitää laskea myös kiinteät kulut.
No ne ovat sähköautolla niin paljon pienemmän että se olisi pelkkää murhaa polttiksia kohtaan.
Kun 70 000 euron sähköauto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa, ei tullutkaan mitään halpaa ajoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
WHAT
Eli vaikka bensabemarin keskikulutuksesksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensa-Bemari vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Pistää miettimään.
Miten kukaan täysjärkinen voi maksaa noin paljon siitä että ajaa liikaa päästävällä autolla ja tuhoaa maapalloa ?
Yli 68 000e hiilidioksidina ilmaan ?Sähköautoilija voi jättää lapsille paitsi puhtaamma maapallon myös lähes 70 000e enemmän perintöä.
Buauuahaaa.🤣 Superbullshittiä, ylittää jo kaiken edellinen patteriutomanipuloinnin. Hyvä .
Sähköauto on arvoton on romu 8-10 vuoden käytön jälkeen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?yto=2013&id_country[]=…
Kas vain, eipä ollutkaan. Ajattelitko lopettaa tuon valehtelusi jossain kohtaa, vai faktoista välittämättä hautaan asti?
Eipä näytä kauppa käyvän.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008262749.html
Näyttäisi kaupan käyvän kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta."
Jaa ku useapi autokauppias sanoo että kallis käytetty sähköauto ei mee kaupaksi
Kaikki autokauppiaat ei edes ota vastaan paljon käytettyjä sähköautoja.
3 - 4 vuotta on raja. Jos akkutakuu on päättynyt, ei kelpaa yhteenkään autoliikkeeseen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?posted_by=D&id_fuel_ty…
Ja vituıksi menee polttispellellä ihan koko ajan. Jokainen viesti 100 % väärin, 100 % täysin päin vıttua.
Ei näytä kauppa käyvän.
Kauppa näyttää käyvä kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta. Tarjonta verkon kauppapaikoilla kasvaa, ja autokauppias etsii myytävää ulkomailta."
Ja ulkomailta tuodaan Suomeen sähköauton romuja, joiden akut eivät enää toimi kunnolla edes Keski-Euroopan "talvessa".
Onneksi toimivat kuitenkin moitteettomasti Suomen talvessa.
MOT
Edes volkkarin uudet ID-sähköautot eivät kunnolla toimi Suomen talvessa. Pienelläkin pakkasella sähköauton range tippuu yli 40 prosenttia.
Mitä sitten? Se saa tippua yli 80 prosenttia ennen kuin sillä alkaa olla minkään valtakunnan käytännön merkitystä keskivertoautoilijalle.
Kyllähän se aika huonoa auto- ja akkutekniikkaa on, jos jo pienikin pakkanen vie ajomatkasta pois yli 40 prosenttia.
Menee siis aika samoihin tuon meidän V70 D5 AWD Volvon kanssa. Kesällä pääsee sukkasillaan johonkin 7 litraan sadalla, talvella ei alle kympin kulutuksista kannata edes haaveilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkö kävi viikko.pari sitten jo sen verran korkealla, että sillä ladattuna sähköautolla ajo Kuopiosta Tampereelle maksoi n. 150€. Tätä on sähköautojen tulevaisuus:
a) pelko, riittääkö lataus
b) pelko, riittääkö rahat
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.Pääomakulut kun ottaa huomioon, niin ei tulekaan enää niin halpaa ajoa.
Pääomakulut kun huomioi niin silloin vasta se halvaksi muuttuu. Sähköauto kun on poikkeuksetta halvempi kuin vastaava polttiskottero ja sen jälleenmyyntiarvo on niin paljon parempi.
70 000 euron sähköauto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa kun akut hyytyvät. Eikä uusia ja kalliita akkuja kannata vaihtaa teknisesti vanhentuneeseen sähköautoon, jos siis mitään uusia akkuja on enää myynnissäkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssisähkö kävi viikko.pari sitten jo sen verran korkealla, että sillä ladattuna sähköautolla ajo Kuopiosta Tampereelle maksoi n. 150€. Tätä on sähköautojen tulevaisuus:
a) pelko, riittääkö lataus
b) pelko, riittääkö rahat
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.Kustannuksiin pitää laskea myös kiinteät kulut.
No ne ovat sähköautolla niin paljon pienemmän että se olisi pelkkää murhaa polttiksia kohtaan.
Kun 70 000 euron sähköauto muuttuu ongelmajätteeksi 8 - 10 vuodessa, ei tullutkaan mitään halpaa ajoa.
Vaan kun ei muutu niin tuli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksalaisen Spritmonitor -sivuston kokoamat satojen tuhansien autojen todelliset kulutuslukemat tyrmistyttävät.
500 -sarjan bensa-Bemarin satasen kulutukset normin mukaan ovat 5,8-6,5 litraa moottorista riippuen, jos kaikkein suurimmat sporttikoneet jättää laskuista pois.
Mitä sanoo Spritmonitor?
2363 Spritmonitoriin raportoineen bensa-Bemaristin keskikulutus on ollut 10,65 litraa satasella. Ero on aivan posketon, yli 70 prosenttia.
Eivätkä harvat superkoneilla varustetut sportti-Bemarit voi selittää tuosta kuin osan.https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tahdotko-tietaa-paljonko-toiveidesi-…
WHAT
Eli vaikka bensabemarin keskikulutuksesksi on annettu max 6,5l/ 100 todellinen kulutus onkin käyttäjäkokemusten mukaan ollut 10,65 /100km .Jos ajaa paljon eli n. 30 000/ vuosi:
Tällaisenaisen auton bensat voivat tulevaisuudessa maksaa yli 7500e/ vuosi ja kymmenessä vuodessa jopa yli 75 000e.Vastaavan sähköauton sähköt taas maksaisivat n. 660 -700e / vuosi ja kymmenessä vuodessa n. 6600e-7000e.
Jos bensa-Bemari vaihtaa Teslaan voi siis säästää kymmenessä vuodessa jopa 68 000 eli hienon uuden auton verran.
Pistää miettimään.
Miten kukaan täysjärkinen voi maksaa noin paljon siitä että ajaa liikaa päästävällä autolla ja tuhoaa maapalloa ?
Yli 68 000e hiilidioksidina ilmaan ?Sähköautoilija voi jättää lapsille paitsi puhtaamma maapallon myös lähes 70 000e enemmän perintöä.
Buauuahaaa.🤣 Superbullshittiä, ylittää jo kaiken edellinen patteriutomanipuloinnin. Hyvä .
Sähköauto on arvoton on romu 8-10 vuoden käytön jälkeen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?yto=2013&id_country[]=…
Kas vain, eipä ollutkaan. Ajattelitko lopettaa tuon valehtelusi jossain kohtaa, vai faktoista välittämättä hautaan asti?
Eipä näytä kauppa käyvän.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008262749.html
Näyttäisi kaupan käyvän kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta."
Jaa ku useapi autokauppias sanoo että kallis käytetty sähköauto ei mee kaupaksi
Kaikki autokauppiaat ei edes ota vastaan paljon käytettyjä sähköautoja.
3 - 4 vuotta on raja. Jos akkutakuu on päättynyt, ei kelpaa yhteenkään autoliikkeeseen.
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?posted_by=D&id_fuel_ty…
Ja vituıksi menee polttispellellä ihan koko ajan. Jokainen viesti 100 % väärin, 100 % täysin päin vıttua.
Ei näytä kauppa käyvän.
Kauppa näyttää käyvä kuin siimaa.
"Käytettyjen sähköautojen kaupat ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuodesta. Tarjonta verkon kauppapaikoilla kasvaa, ja autokauppias etsii myytävää ulkomailta."
Ja ulkomailta tuodaan Suomeen sähköauton romuja, joiden akut eivät enää toimi kunnolla edes Keski-Euroopan "talvessa".
Onneksi toimivat kuitenkin moitteettomasti Suomen talvessa.
MOT
Edes volkkarin uudet ID-sähköautot eivät kunnolla toimi Suomen talvessa. Pienelläkin pakkasella sähköauton range tippuu yli 40 prosenttia.
Mitä sitten? Se saa tippua yli 80 prosenttia ennen kuin sillä alkaa olla minkään valtakunnan käytännön merkitystä keskivertoautoilijalle.
Kyllähän se aika huonoa auto- ja akkutekniikkaa on, jos jo pienikin pakkanen vie ajomatkasta pois yli 40 prosenttia.
Menee siis aika samoihin tuon meidän V70 D5 AWD Volvon kanssa. Kesällä pääsee sukkasillaan johonkin 7 litraan sadalla, talvella ei alle kympin kulutuksista kannata edes haaveilla.
Aivan eri asia.
Ketju on lukittu.
Herää epäilys ettet ole koskaan ajanut sähköautoa saati ladannut sitä.
Me ajetaan koko ajan.
Ei pelota että lataus loppuu.
Eikä pelota että rahat loppuu.
Ajamiseen menee vaan 2,2e/ 100km kun saman tasoisella bensa-autolla olisi maksanut 17e/100km.