Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
Lähde ?
Kuka sulle maksaa tästä hölynpölystä ?
Jos 2 miljoonaa autoa muutetaan heti sähköautoiksi sähkönkulutuksemme on vasta vuoden 2006 tasolla.
Olkiluoto 3 otetaan käyttään ensi vuonna tai ainakin lähiaikoina. Siitä riittää sähköä 3-5 miljoonalle sähköautolle.
Vanhat akut voidaan sitten 20 vuoden päästä kerätä vaikka ruokamarkettien tai kerrostalojen katolle varastoimaan aurinkosähköä. Huoltovarmuus paranee. Ulkomailla vanhoja akkuja on jo kerätty stadionin katolle tuohon tarkoitukseen.
Tai sitte akut siirretään uuteen autoon. Uusille akuille on ennustettu 1,5-3 miljoonan kilometrin käyttöikää.
https://www.motiva.fi/ratkaisut/energiankaytto_suomessa/sahkon_hankinta…
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
Ongelmana on tuo typerä akku-riippuvuus. Nyt pitäisi tosissaan ryhtyä kehittämään langatonta sähkönsiirtoa. Se on mahdollista koska sellainen on ollut olemassa muinaisessa Egyptissä sekä muissa kehittyneissä maapallon kulttuureissa satoja tuhansia vuosia sitten. Asenteita vain pitäisi muuttaa. Kaikki eivät vain pidä vapaan energian ajatuksesta, koska siitä ei voi rahastaa.
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
1) Esim. Teslat ja Fordit (mach-e) tehdään kyllä ihan yhdysvalloissa. Tesla tuo kalliit osat akkumateriaaleista yksinomaan Australiasta, ei Kiinasta. Ja btw. standard range siirtyy litium-rauta- kemiaan eikä enää käytä cobalttia (tämän akun voi ladata aina 100% ja kestää puolet kauemmin + latautuu nopeammin).
Lisäksi aiheesta löytyy kyllä ihan oikeitakin tutkimuksia ettei edes auton valmistus ole kuin tikku pskassa saastutuksen osalta bensa-auton osalta.
Esim. oomilla uusiutuvan energian sähkö maksaa +4e/kk, ei tarvitse ilmastoahdistua kun kaikki sähkösi tuotetaan vain uusiutuvilla. Derp!
2) Akkumateriaalit ovat kalliita. Ne kierrätetään 99.9999%, kukaan ei jätä Teslaa edes rikkinäisen akun kanssa mihinkään pihalle ruostumaan, toisinkuin bensa-autoja.
3) "myrkyt" eivät valu yhtään mihinkään eivätkä kolaritilanteessa jää tien päälle. Enemmän saat tuhoa aikaan valuttamalla bensat luontoon.
4) Ei tarvitse rakentaa yhtään mitään lisää. Vaikka kaikki autot vaihtuisivat overnight sähköisiksi, Suomen sähkönkulutus nousisi vain 10%. Meillä on sähkön ylituotantoa, sitä myydään ulkomaille, ja runkoverkko kestää nykyiselläänkin vaikka väestön + autojen tuplaantumisen (Fingridin sivuilla on kaavioita jos kiinnostaa, ja ps. olen sähkönjakeluyhtiössä töissä, faktat saattaa hämmästyttää).
Ymmärrän, että harmittaa ettei ole varaa ostaa Teslaan, muttei nyt sentään noin jouhevaa ulostetta kannata suustaan päästellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
1) Esim. Teslat ja Fordit (mach-e) tehdään kyllä ihan yhdysvalloissa. Tesla tuo kalliit osat akkumateriaaleista yksinomaan Australiasta, ei Kiinasta. Ja btw. standard range siirtyy litium-rauta- kemiaan eikä enää käytä cobalttia (tämän akun voi ladata aina 100% ja kestää puolet kauemmin + latautuu nopeammin).
Lisäksi aiheesta löytyy kyllä ihan oikeitakin tutkimuksia ettei edes auton valmistus ole kuin tikku pskassa saastutuksen osalta bensa-auton osalta.
Esim. oomilla uusiutuvan energian sähkö maksaa +4e/kk, ei tarvitse ilmastoahdistua kun kaikki sähkösi tuotetaan vain uusiutuvilla. Derp!
2) Akkumateriaalit ovat kalliita. Ne kierrätetään 99.9999%, kukaan ei jätä Teslaa edes rikkinäisen akun kanssa mihinkään pihalle ruostumaan, toisinkuin bensa-autoja.
3) "myrkyt" eivät valu yhtään mihinkään eivätkä kolaritilanteessa jää tien päälle. Enemmän saat tuhoa aikaan valuttamalla bensat luontoon.
4) Ei tarvitse rakentaa yhtään mitään lisää. Vaikka kaikki autot vaihtuisivat overnight sähköisiksi, Suomen sähkönkulutus nousisi vain 10%. Meillä on sähkön ylituotantoa, sitä myydään ulkomaille, ja runkoverkko kestää nykyiselläänkin vaikka väestön + autojen tuplaantumisen (Fingridin sivuilla on kaavioita jos kiinnostaa, ja ps. olen sähkönjakeluyhtiössä töissä, faktat saattaa hämmästyttää).
Ymmärrän, että harmittaa ettei ole varaa ostaa Teslaan, muttei nyt sentään noin jouhevaa ulostetta kannata suustaan päästellä.
Höpö höpö.
Fingridin kaaviot eivät koske alueellisia keskijänniteverkkoja. Sähköä saadaan kyllä runkoverkoissa 200-400kv. siirrettyä suuremmallekin kysynnälle, niissä on kapasiteettia. Ongelmat alkavat paikallisissa 30>kv matalajänniteverkoissa ja lopulta ihan yksittäisissä kiinteistöissä.
Ongelma ei ole "suomen sähkönkulutuksessa" vaan paikallisen infran kyky selvitä moninkertaistuvasta kuormituksesta.
Ajatellaan vaikka maaseudulla sijaitsevaa suurta liikenneasema johon pitäisi saada 200 kpl. 50kw latauspistettä ja joiden täytyy olla tarvittaessa yhtä aikaa maksimiteholla. Tämä monikymmenkertaistaa ko. kiinteistön sähköntarpeen ja näin olen vaatii monessa tapauksessa kymmenien kilometrien uudelleen kaapeloinnin ja siirtojännitteen nostamisen.
Lista jonka luettelit on tyypillinen lista "faktoja" joilla on tarkoitus kumota ikävät kyseenalaistamiset ideologista paatosta vastaan.
Tämä "vihreä siirtymä" on valtava bisnes monille tahoille, sähköauton valmistajista siirtoinfran rakentajiin. Kaikenlaiset idealistit sitten hyödyllisinä idioo**eina rummuttavat asian puolesta päät punaisina.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
1) Esim. Teslat ja Fordit (mach-e) tehdään kyllä ihan yhdysvalloissa. Tesla tuo kalliit osat akkumateriaaleista yksinomaan Australiasta, ei Kiinasta. Ja btw. standard range siirtyy litium-rauta- kemiaan eikä enää käytä cobalttia (tämän akun voi ladata aina 100% ja kestää puolet kauemmin + latautuu nopeammin).
Lisäksi aiheesta löytyy kyllä ihan oikeitakin tutkimuksia ettei edes auton valmistus ole kuin tikku pskassa saastutuksen osalta bensa-auton osalta.
Esim. oomilla uusiutuvan energian sähkö maksaa +4e/kk, ei tarvitse ilmastoahdistua kun kaikki sähkösi tuotetaan vain uusiutuvilla. Derp!
2) Akkumateriaalit ovat kalliita. Ne kierrätetään 99.9999%, kukaan ei jätä Teslaa edes rikkinäisen akun kanssa mihinkään pihalle ruostumaan, toisinkuin bensa-autoja.
3) "myrkyt" eivät valu yhtään mihinkään eivätkä kolaritilanteessa jää tien päälle. Enemmän saat tuhoa aikaan valuttamalla bensat luontoon.
4) Ei tarvitse rakentaa yhtään mitään lisää. Vaikka kaikki autot vaihtuisivat overnight sähköisiksi, Suomen sähkönkulutus nousisi vain 10%. Meillä on sähkön ylituotantoa, sitä myydään ulkomaille, ja runkoverkko kestää nykyiselläänkin vaikka väestön + autojen tuplaantumisen (Fingridin sivuilla on kaavioita jos kiinnostaa, ja ps. olen sähkönjakeluyhtiössä töissä, faktat saattaa hämmästyttää).
Ymmärrän, että harmittaa ettei ole varaa ostaa Teslaan, muttei nyt sentään noin jouhevaa ulostetta kannata suustaan päästellä.
Höpö höpö.
Fingridin kaaviot eivät koske alueellisia keskijänniteverkkoja. Sähköä saadaan kyllä runkoverkoissa 200-400kv. siirrettyä suuremmallekin kysynnälle, niissä on kapasiteettia. Ongelmat alkavat paikallisissa 30>kv matalajänniteverkoissa ja lopulta ihan yksittäisissä kiinteistöissä.
Ongelma ei ole "suomen sähkönkulutuksessa" vaan paikallisen infran kyky selvitä moninkertaistuvasta kuormituksesta.
Ajatellaan vaikka maaseudulla sijaitsevaa suurta liikenneasema johon pitäisi saada 200 kpl. 50kw latauspistettä ja joiden täytyy olla tarvittaessa yhtä aikaa maksimiteholla. Tämä monikymmenkertaistaa ko. kiinteistön sähköntarpeen ja näin olen vaatii monessa tapauksessa kymmenien kilometrien uudelleen kaapeloinnin ja siirtojännitteen nostamisen.Lista jonka luettelit on tyypillinen lista "faktoja" joilla on tarkoitus kumota ikävät kyseenalaistamiset ideologista paatosta vastaan.
Tämä "vihreä siirtymä" on valtava bisnes monille tahoille, sähköauton valmistajista siirtoinfran rakentajiin. Kaikenlaiset idealistit sitten hyödyllisinä idioo**eina rummuttavat asian puolesta päät punaisina.
Mihin Suomessa on kaavailtaisiin maaseudulle 200 auton pikalatausasemaa ? Ja miksi ? Tarkoitatko jotain rekkojen tai bussien latausasemaa vai mitä ?
Henkilöautoillehan ei tarvitse mitoittaa latauspaikkoja kovin paljoa koska ne lähtökohtaisesti ladataan kotona omalla parkkipaikalla tai omassa tallissa. Eli tällaisia latauspisteitä tarvitaan vain murto-osa nykyisten bensa-asemien tankkauspisteiden määrästä, mutta varmaankin ne painottuvat maaseudulla moottoritien varsille.
Yli puolet suomalaisista asuu omakotitalossa tai paritalossa joissa lataus onnistuu 200-500 e maksavalla latauslaittella jonka voi säätää vaikka 6 kW teholle. Kun lataa aina yön yli autossa on pienemmälläkin teholla ladattaessa jatkuvasti 400-500km ajomatkaa.
Tuota superhcargeria normaali sähköautoilija ei välttämättä tarvitse kuin pari kertaa vuodessa. Eli paljon vähemmän kuin bensapumppua nykyisin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tyhmyys saa heidät ajamaan sähköautoilua. Vihreiden agenda noudattaa osittain Rooman Klubin kasvun rajat opusta jossa yllätys yllätys , toimenpiteiden aikaväliksi 20v sitten määriteltiin 2021-2030 jonka aikana syrjäseudut pitää autioittaa. Tähän päästään siten että tiestö ja muu infra päästetään huonoon kuntoon, autoilua hankaloitetaan kaikin keinoin ja energian hinta nostetaan pilviin, yhdistettynä puunpolton kieltämiseen, joka siis tullaan sekin vielä näkemään. Näin saadaan ihmiset urbaaniin ympäristöön ja suuriin kaupunkeihin jossa heitä on helpompi valvoa ja viedään oma-aloitteisuus jne. Rooman Klubi on muuten yksi YK:n alajärjestöistä ns. keskustelukerho ja ajatuspaja.
Höpöhöpö. Pakkasella ei ajeta 4-500km minkään auton akulla, eli latausasemia pitää olla enemmän kuin nykyään bensiksiä. Hauskaa tulee olemaan esim. juhlapyhinä ja hiihtolomilla, idiootit jonottavat latauspisteelle pari tuntia. Kuolleena syntynyt koko ajatus sähköautoilusta kun vaihtoehtojakin olisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Entäs patterimopot? Zero dsr ?
https://expeditionportal.com/zero-dsr-electric-motorcycles-colorado/
Vaanku aina yhtäkkiä pitää ajaa sinne 500 kilsan päähän...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selvitin miten kerrostaloyhtiöni 84 paikkaa voidaan sähköistää. Koko sähköverkkoa eikä muuntajia ole suunniteltu niin suurille kuormille mitä lataus vaatii. Tehoa olisi tarjolla 3 x 250 A, jos ei yksikään naapuriyhtiö tarvitse latauspisteitä eli noin 2 kW/paikka.
Tuo riittää mainiosti. Sillä saa päivässä ladattua ~2500 kWh eli yli sataan autoon sadan kilometrin ajot. Ja kun tiedetään että keskimääräinen ajosuorite on siellä 40-50 km nurkilla niin tuo riittää hyvällä kuormantasauksella kaikille kolmelle yhtiölle.
Ja paljonko sähköistys tulee maksamaan?
Urakoitsija antaa varmaan mielellään tarjouksen.
Meidän talon saattaminen sähköautokuntoon maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Sellainen tarjous saatiin.
Tuolla hintaa saa uuden omakotitalon kaikki sähkötyöt. Siihen kun vertaa niin aika kallis latauspistoke. Ainakin aika röyhkeästi yritetään lypsää ylihintaa asiakkaalta.
Ja vanhan talon sähköremontti on suurempi juttu, kun ensin kaikki vanha pitää purkaa pois.
Laitatko sen firman nimen esille, joka tekee remontin tonnilla?
En laita koska kukaan ei ole kiinnostunut homeisen murjusi sähköremontista. Tonnilla saat kuitenkin tarpeeksi paksun talonousun että voit sinne pihalle ottaa uuden pääkeskuksen ja latausaseman. Voit vaikka polttaa sen murjusi minun puolestani.
Tuskinpa saa tonnilla yhtään mitään oikeassa maailmassa. Asiasta on olemassa vain sinun väitteesi.
Millä sähköautolla itse ajat aamulla töihin? Onko noin huonohermoisille mitään töitä olemassakaan?
Putkimies kävi vaihtamassa lämminvesivaraajan takaiskuventtiilin, ja laskua tuli noin 200 euroa. En usko, että kaivinkonehommat, kaapelit, sähkökeskus ja latauslaite sähköautoja varten ihan tonnilla lähtee.
Pari tuntia konehommia: 200 €
100 metriä AXMK 4x50: 300 €
Latauslaite: 300 €
Sähkärin kytkennät: 150 €
Pientarvikkeet: 50 €
Lisäksi sitten sähköyhtiön laskutus liittymän sulakekoon kasvattamisesta tietysti, mutta se sisältää keskuksen ja kaikki siihen liittyvät työt.
Parissa tunnissa ei kyllä kaiveta kauheasti, ja täällä ainakin se iso muuntaja on kauempana.
Niin varmaan joo. Sitten kannattaa vaan työntää se homemurju maan tasalle ja muuttaa jonnekin ihmisasunnoksi kelpaavaan kämppään.
Hienoa olkiukkoilua taas.
Sitten kun olet opetellut lukemaan, niin lue jostain mitä "olkiukko" tai "olkinukke" tarkoittaa.
Ihan selvän olkiukon teit. Loit mielikuvaa talosta, josta et edes tiedä mitään. Tai missä se sijaitsee. Luuletko, että jokaisen talon lähettyvillä (100 metriä) on iso muuntaja, josta vaan vedetään isommat kaapelit ihan tuosta vaan?
Asun omakotitaloalueella ja meillä on 100 metrin säteellä ainakin kaksi jakokeskusta. Se, mistä sähkö meille tulee on tuossa heti talon vieressä.
Siis sellaisessa missä talojen väli on sen 10-20m?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vapaata energiaa kaikille kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
Ongelmana on tuo typerä akku-riippuvuus. Nyt pitäisi tosissaan ryhtyä kehittämään langatonta sähkönsiirtoa. Se on mahdollista koska sellainen on ollut olemassa muinaisessa Egyptissä sekä muissa kehittyneissä maapallon kulttuureissa satoja tuhansia vuosia sitten. Asenteita vain pitäisi muuttaa. Kaikki eivät vain pidä vapaan energian ajatuksesta, koska siitä ei voi rahastaa.
Älä niko jaksa jänkätä. Se että avustajasi seisoo hollywood-leffassa hehkuva lamppu kädessä pellolla ei ole oikeasti langatonta sähkönsiirtoa.
Vierailija kirjoitti:
Tyhmyys saa heidät ajamaan sähköautoilua. Vihreiden agenda noudattaa osittain Rooman Klubin kasvun rajat opusta jossa yllätys yllätys , toimenpiteiden aikaväliksi 20v sitten määriteltiin 2021-2030 jonka aikana syrjäseudut pitää autioittaa. Tähän päästään siten että tiestö ja muu infra päästetään huonoon kuntoon, autoilua hankaloitetaan kaikin keinoin ja energian hinta nostetaan pilviin, yhdistettynä puunpolton kieltämiseen, joka siis tullaan sekin vielä näkemään. Näin saadaan ihmiset urbaaniin ympäristöön ja suuriin kaupunkeihin jossa heitä on helpompi valvoa ja viedään oma-aloitteisuus jne. Rooman Klubi on muuten yksi YK:n alajärjestöistä ns. keskustelukerho ja ajatuspaja.
Lue tai kuuntele vähän uutisia ennen kuin tulet tänne jakamaa viisauttasi. Ei tässä enää ole kyse mistään Suomen vihreiden agendasta.
Lähes kaikki isot autovalmistajat ovat jo ilmoittaneet lopettavansa polttomoottoriautojen valmistuksen koska EU Grean deal ja Euro 7 jne. Suurin osa autonvalmistajista on ilmoittanut keskittyvänsä vain sähköautojen valmistukseen. Aikataulu vähän vaihtelee.
EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.
https://www.aut.fi/ajankohtaista/tiedotteet/eu_n_ilmasto-_ja_energiapak…
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viisi-autojattia-tavoittelee-nollap…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lämpötila on täällä -9. Kävin kansanvaunulla kaupassa ja laitoin takaisin 8 A piuhan päähän.
Tahti on taasen tutut 8 km/h.Voisiko joku autisti taas jankata, kuinka sähköautoa ei voi ladata pakkasella? Se on niin viihdyttävää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
1) Esim. Teslat ja Fordit (mach-e) tehdään kyllä ihan yhdysvalloissa. Tesla tuo kalliit osat akkumateriaaleista yksinomaan Australiasta, ei Kiinasta. Ja btw. standard range siirtyy litium-rauta- kemiaan eikä enää käytä cobalttia (tämän akun voi ladata aina 100% ja kestää puolet kauemmin + latautuu nopeammin).
Lisäksi aiheesta löytyy kyllä ihan oikeitakin tutkimuksia ettei edes auton valmistus ole kuin tikku pskassa saastutuksen osalta bensa-auton osalta.
Esim. oomilla uusiutuvan energian sähkö maksaa +4e/kk, ei tarvitse ilmastoahdistua kun kaikki sähkösi tuotetaan vain uusiutuvilla. Derp!
2) Akkumateriaalit ovat kalliita. Ne kierrätetään 99.9999%, kukaan ei jätä Teslaa edes rikkinäisen akun kanssa mihinkään pihalle ruostumaan, toisinkuin bensa-autoja.
3) "myrkyt" eivät valu yhtään mihinkään eivätkä kolaritilanteessa jää tien päälle. Enemmän saat tuhoa aikaan valuttamalla bensat luontoon.
4) Ei tarvitse rakentaa yhtään mitään lisää. Vaikka kaikki autot vaihtuisivat overnight sähköisiksi, Suomen sähkönkulutus nousisi vain 10%. Meillä on sähkön ylituotantoa, sitä myydään ulkomaille, ja runkoverkko kestää nykyiselläänkin vaikka väestön + autojen tuplaantumisen (Fingridin sivuilla on kaavioita jos kiinnostaa, ja ps. olen sähkönjakeluyhtiössä töissä, faktat saattaa hämmästyttää).
Ymmärrän, että harmittaa ettei ole varaa ostaa Teslaan, muttei nyt sentään noin jouhevaa ulostetta kannata suustaan päästellä.
Akkumateriaaleja ei muuten kierrätetä 99.9999%, vaan arvokkaat metallit kuten litium ja koboltti poltetaan. Johtuu siitä että niitä ei tällä hetkellä pystytä kierrättämään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyhmyys saa heidät ajamaan sähköautoilua. Vihreiden agenda noudattaa osittain Rooman Klubin kasvun rajat opusta jossa yllätys yllätys , toimenpiteiden aikaväliksi 20v sitten määriteltiin 2021-2030 jonka aikana syrjäseudut pitää autioittaa. Tähän päästään siten että tiestö ja muu infra päästetään huonoon kuntoon, autoilua hankaloitetaan kaikin keinoin ja energian hinta nostetaan pilviin, yhdistettynä puunpolton kieltämiseen, joka siis tullaan sekin vielä näkemään. Näin saadaan ihmiset urbaaniin ympäristöön ja suuriin kaupunkeihin jossa heitä on helpompi valvoa ja viedään oma-aloitteisuus jne. Rooman Klubi on muuten yksi YK:n alajärjestöistä ns. keskustelukerho ja ajatuspaja.
Lue tai kuuntele vähän uutisia ennen kuin tulet tänne jakamaa viisauttasi. Ei tässä enää ole kyse mistään Suomen vihreiden agendasta.
Lähes kaikki isot autovalmistajat ovat jo ilmoittaneet lopettavansa polttomoottoriautojen valmistuksen koska EU Grean deal ja Euro 7 jne. Suurin osa autonvalmistajista on ilmoittanut keskittyvänsä vain sähköautojen valmistukseen. Aikataulu vähän vaihtelee.
EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi. Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.
https://www.aut.fi/ajankohtaista/tiedotteet/eu_n_ilmasto-_ja_energiapak…
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/viisi-autojattia-tavoittelee-nollap…
Hyvä että koskee vain autoja, mm. venekäyttöön sähkö ei sovellu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
1) Esim. Teslat ja Fordit (mach-e) tehdään kyllä ihan yhdysvalloissa. Tesla tuo kalliit osat akkumateriaaleista yksinomaan Australiasta, ei Kiinasta. Ja btw. standard range siirtyy litium-rauta- kemiaan eikä enää käytä cobalttia (tämän akun voi ladata aina 100% ja kestää puolet kauemmin + latautuu nopeammin).
Lisäksi aiheesta löytyy kyllä ihan oikeitakin tutkimuksia ettei edes auton valmistus ole kuin tikku pskassa saastutuksen osalta bensa-auton osalta.
Esim. oomilla uusiutuvan energian sähkö maksaa +4e/kk, ei tarvitse ilmastoahdistua kun kaikki sähkösi tuotetaan vain uusiutuvilla. Derp!
2) Akkumateriaalit ovat kalliita. Ne kierrätetään 99.9999%, kukaan ei jätä Teslaa edes rikkinäisen akun kanssa mihinkään pihalle ruostumaan, toisinkuin bensa-autoja.
3) "myrkyt" eivät valu yhtään mihinkään eivätkä kolaritilanteessa jää tien päälle. Enemmän saat tuhoa aikaan valuttamalla bensat luontoon.
4) Ei tarvitse rakentaa yhtään mitään lisää. Vaikka kaikki autot vaihtuisivat overnight sähköisiksi, Suomen sähkönkulutus nousisi vain 10%. Meillä on sähkön ylituotantoa, sitä myydään ulkomaille, ja runkoverkko kestää nykyiselläänkin vaikka väestön + autojen tuplaantumisen (Fingridin sivuilla on kaavioita jos kiinnostaa, ja ps. olen sähkönjakeluyhtiössä töissä, faktat saattaa hämmästyttää).
Ymmärrän, että harmittaa ettei ole varaa ostaa Teslaan, muttei nyt sentään noin jouhevaa ulostetta kannata suustaan päästellä.
Höpö höpö.
Fingridin kaaviot eivät koske alueellisia keskijänniteverkkoja. Sähköä saadaan kyllä runkoverkoissa 200-400kv. siirrettyä suuremmallekin kysynnälle, niissä on kapasiteettia. Ongelmat alkavat paikallisissa 30>kv matalajänniteverkoissa ja lopulta ihan yksittäisissä kiinteistöissä.
Ongelma ei ole "suomen sähkönkulutuksessa" vaan paikallisen infran kyky selvitä moninkertaistuvasta kuormituksesta.
Ajatellaan vaikka maaseudulla sijaitsevaa suurta liikenneasema johon pitäisi saada 200 kpl. 50kw latauspistettä ja joiden täytyy olla tarvittaessa yhtä aikaa maksimiteholla. Tämä monikymmenkertaistaa ko. kiinteistön sähköntarpeen ja näin olen vaatii monessa tapauksessa kymmenien kilometrien uudelleen kaapeloinnin ja siirtojännitteen nostamisen.Lista jonka luettelit on tyypillinen lista "faktoja" joilla on tarkoitus kumota ikävät kyseenalaistamiset ideologista paatosta vastaan.
Tämä "vihreä siirtymä" on valtava bisnes monille tahoille, sähköauton valmistajista siirtoinfran rakentajiin. Kaikenlaiset idealistit sitten hyödyllisinä idioo**eina rummuttavat asian puolesta päät punaisina.
Mihin Suomessa on kaavailtaisiin maaseudulle 200 auton pikalatausasemaa ? Ja miksi ? Tarkoitatko jotain rekkojen tai bussien latausasemaa vai mitä ?
Henkilöautoillehan ei tarvitse mitoittaa latauspaikkoja kovin paljoa koska ne lähtökohtaisesti ladataan kotona omalla parkkipaikalla tai omassa tallissa. Eli tällaisia latauspisteitä tarvitaan vain murto-osa nykyisten bensa-asemien tankkauspisteiden määrästä, mutta varmaankin ne painottuvat maaseudulla moottoritien varsille.
Yli puolet suomalaisista asuu omakotitalossa tai paritalossa joissa lataus onnistuu 200-500 e maksavalla latauslaittella jonka voi säätää vaikka 6 kW teholle. Kun lataa aina yön yli autossa on pienemmälläkin teholla ladattaessa jatkuvasti 400-500km ajomatkaa.
Tuota superhcargeria normaali sähköautoilija ei välttämättä tarvitse kuin pari kertaa vuodessa. Eli paljon vähemmän kuin bensapumppua nykyisin.
Höpö höpö edelleen.
Oletko käynyt koskaan viikonloppuisin pääväyliemme liikenneasemilla? Tai vaikka hiihtolomien ja juhlapyhien aikoihin?
Niillä on useinmiten 8-12 polttoainemittaria ja niihin on jono suurimman osan päivää. Miksi, vaikka ihmiset voivat tankata 1000km. toimintamatkan autoonsa lähtöpaikassa?
Sitten voit miettiä, että miksi niitä latauspisteitä tarvitaan satoja. Tankkaus kestää noin 3min. ja siitä huolimatta 10lle mittarille on lähes jatkuva jono. Mitä tapahtuu kun muutetaan nuo 10 mittaria latauspisteiksi ja lataus kestää 15 kertaisen ajan minimissään? Lisäksi sähköautojen noin 200km. käytännön toimintamatka talviaikaan. On päivän selvää että homma ei tule toimimaan ilman valtavaa latausinfran rakentamista.
Jos ei olisi niin idealisminsa sokaisema, nämä eivät olisi vaikeita asioita ymmärtää. Ihan maalaisjärjellä pärjäisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
1) Esim. Teslat ja Fordit (mach-e) tehdään kyllä ihan yhdysvalloissa. Tesla tuo kalliit osat akkumateriaaleista yksinomaan Australiasta, ei Kiinasta. Ja btw. standard range siirtyy litium-rauta- kemiaan eikä enää käytä cobalttia (tämän akun voi ladata aina 100% ja kestää puolet kauemmin + latautuu nopeammin).
Lisäksi aiheesta löytyy kyllä ihan oikeitakin tutkimuksia ettei edes auton valmistus ole kuin tikku pskassa saastutuksen osalta bensa-auton osalta.
Esim. oomilla uusiutuvan energian sähkö maksaa +4e/kk, ei tarvitse ilmastoahdistua kun kaikki sähkösi tuotetaan vain uusiutuvilla. Derp!
2) Akkumateriaalit ovat kalliita. Ne kierrätetään 99.9999%, kukaan ei jätä Teslaa edes rikkinäisen akun kanssa mihinkään pihalle ruostumaan, toisinkuin bensa-autoja.
3) "myrkyt" eivät valu yhtään mihinkään eivätkä kolaritilanteessa jää tien päälle. Enemmän saat tuhoa aikaan valuttamalla bensat luontoon.
4) Ei tarvitse rakentaa yhtään mitään lisää. Vaikka kaikki autot vaihtuisivat overnight sähköisiksi, Suomen sähkönkulutus nousisi vain 10%. Meillä on sähkön ylituotantoa, sitä myydään ulkomaille, ja runkoverkko kestää nykyiselläänkin vaikka väestön + autojen tuplaantumisen (Fingridin sivuilla on kaavioita jos kiinnostaa, ja ps. olen sähkönjakeluyhtiössä töissä, faktat saattaa hämmästyttää).
Ymmärrän, että harmittaa ettei ole varaa ostaa Teslaan, muttei nyt sentään noin jouhevaa ulostetta kannata suustaan päästellä.
Akkumateriaaleja ei muuten kierrätetä 99.9999%, vaan arvokkaat metallit kuten litium ja koboltti poltetaan. Johtuu siitä että niitä ei tällä hetkellä pystytä kierrättämään.
Tämä on paras tähän mennessä. Hiukkaskiihdyttimessäkö ne "poltetaan"?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
1) Esim. Teslat ja Fordit (mach-e) tehdään kyllä ihan yhdysvalloissa. Tesla tuo kalliit osat akkumateriaaleista yksinomaan Australiasta, ei Kiinasta. Ja btw. standard range siirtyy litium-rauta- kemiaan eikä enää käytä cobalttia (tämän akun voi ladata aina 100% ja kestää puolet kauemmin + latautuu nopeammin).
Lisäksi aiheesta löytyy kyllä ihan oikeitakin tutkimuksia ettei edes auton valmistus ole kuin tikku pskassa saastutuksen osalta bensa-auton osalta.
Esim. oomilla uusiutuvan energian sähkö maksaa +4e/kk, ei tarvitse ilmastoahdistua kun kaikki sähkösi tuotetaan vain uusiutuvilla. Derp!
2) Akkumateriaalit ovat kalliita. Ne kierrätetään 99.9999%, kukaan ei jätä Teslaa edes rikkinäisen akun kanssa mihinkään pihalle ruostumaan, toisinkuin bensa-autoja.
3) "myrkyt" eivät valu yhtään mihinkään eivätkä kolaritilanteessa jää tien päälle. Enemmän saat tuhoa aikaan valuttamalla bensat luontoon.
4) Ei tarvitse rakentaa yhtään mitään lisää. Vaikka kaikki autot vaihtuisivat overnight sähköisiksi, Suomen sähkönkulutus nousisi vain 10%. Meillä on sähkön ylituotantoa, sitä myydään ulkomaille, ja runkoverkko kestää nykyiselläänkin vaikka väestön + autojen tuplaantumisen (Fingridin sivuilla on kaavioita jos kiinnostaa, ja ps. olen sähkönjakeluyhtiössä töissä, faktat saattaa hämmästyttää).
Ymmärrän, että harmittaa ettei ole varaa ostaa Teslaan, muttei nyt sentään noin jouhevaa ulostetta kannata suustaan päästellä.
Markkinamiesten sontaa.
Käytäntö aivan toinen. Vaikka Tesla sai koboltin korvattua S-mallleista, (S60-sitä on) niin siellä on yhä se myrkkylitium-nikkeli-graffitti-yms seos, jonka pilkkominen ja kierrätys todella haastavaa. Kuka Suomessa oikeasti tekee? Saksassa kyllä. Akku on yhä räjähdysherkkä kolari- ja ylilataustilanteissa. Kierrätykselläkään ei ole mitään merkitystä kun pm-autot on pakotettu poistumaan, niin uustuotanto sähköisistä oltava aivan hirvittävä. Maapallo kaivetaan reikäjuustoksi kun akkumineraaleja louhitaan ja liotetaan. Suomessakin Vaasan akkutehdas keskeytyi ja Harjavallan tehdas ei saanut käyttölupaa. Talvivaara on hyvin mielessä. Alkaako olla epäilystä sähköauton ekologiasta muuallakin? Kyllä, sähköauton valmistus on erittäin epälogista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
1) Esim. Teslat ja Fordit (mach-e) tehdään kyllä ihan yhdysvalloissa. Tesla tuo kalliit osat akkumateriaaleista yksinomaan Australiasta, ei Kiinasta. Ja btw. standard range siirtyy litium-rauta- kemiaan eikä enää käytä cobalttia (tämän akun voi ladata aina 100% ja kestää puolet kauemmin + latautuu nopeammin).
Lisäksi aiheesta löytyy kyllä ihan oikeitakin tutkimuksia ettei edes auton valmistus ole kuin tikku pskassa saastutuksen osalta bensa-auton osalta.
Esim. oomilla uusiutuvan energian sähkö maksaa +4e/kk, ei tarvitse ilmastoahdistua kun kaikki sähkösi tuotetaan vain uusiutuvilla. Derp!
2) Akkumateriaalit ovat kalliita. Ne kierrätetään 99.9999%, kukaan ei jätä Teslaa edes rikkinäisen akun kanssa mihinkään pihalle ruostumaan, toisinkuin bensa-autoja.
3) "myrkyt" eivät valu yhtään mihinkään eivätkä kolaritilanteessa jää tien päälle. Enemmän saat tuhoa aikaan valuttamalla bensat luontoon.
4) Ei tarvitse rakentaa yhtään mitään lisää. Vaikka kaikki autot vaihtuisivat overnight sähköisiksi, Suomen sähkönkulutus nousisi vain 10%. Meillä on sähkön ylituotantoa, sitä myydään ulkomaille, ja runkoverkko kestää nykyiselläänkin vaikka väestön + autojen tuplaantumisen (Fingridin sivuilla on kaavioita jos kiinnostaa, ja ps. olen sähkönjakeluyhtiössä töissä, faktat saattaa hämmästyttää).
Ymmärrän, että harmittaa ettei ole varaa ostaa Teslaan, muttei nyt sentään noin jouhevaa ulostetta kannata suustaan päästellä.
Höpö höpö.
Fingridin kaaviot eivät koske alueellisia keskijänniteverkkoja. Sähköä saadaan kyllä runkoverkoissa 200-400kv. siirrettyä suuremmallekin kysynnälle, niissä on kapasiteettia. Ongelmat alkavat paikallisissa 30>kv matalajänniteverkoissa ja lopulta ihan yksittäisissä kiinteistöissä.
Ongelma ei ole "suomen sähkönkulutuksessa" vaan paikallisen infran kyky selvitä moninkertaistuvasta kuormituksesta.
Ajatellaan vaikka maaseudulla sijaitsevaa suurta liikenneasema johon pitäisi saada 200 kpl. 50kw latauspistettä ja joiden täytyy olla tarvittaessa yhtä aikaa maksimiteholla. Tämä monikymmenkertaistaa ko. kiinteistön sähköntarpeen ja näin olen vaatii monessa tapauksessa kymmenien kilometrien uudelleen kaapeloinnin ja siirtojännitteen nostamisen.Lista jonka luettelit on tyypillinen lista "faktoja" joilla on tarkoitus kumota ikävät kyseenalaistamiset ideologista paatosta vastaan.
Tämä "vihreä siirtymä" on valtava bisnes monille tahoille, sähköauton valmistajista siirtoinfran rakentajiin. Kaikenlaiset idealistit sitten hyödyllisinä idioo**eina rummuttavat asian puolesta päät punaisina.
Mihin Suomessa on kaavailtaisiin maaseudulle 200 auton pikalatausasemaa ? Ja miksi ? Tarkoitatko jotain rekkojen tai bussien latausasemaa vai mitä ?
Henkilöautoillehan ei tarvitse mitoittaa latauspaikkoja kovin paljoa koska ne lähtökohtaisesti ladataan kotona omalla parkkipaikalla tai omassa tallissa. Eli tällaisia latauspisteitä tarvitaan vain murto-osa nykyisten bensa-asemien tankkauspisteiden määrästä, mutta varmaankin ne painottuvat maaseudulla moottoritien varsille.
Yli puolet suomalaisista asuu omakotitalossa tai paritalossa joissa lataus onnistuu 200-500 e maksavalla latauslaittella jonka voi säätää vaikka 6 kW teholle. Kun lataa aina yön yli autossa on pienemmälläkin teholla ladattaessa jatkuvasti 400-500km ajomatkaa.
Tuota superhcargeria normaali sähköautoilija ei välttämättä tarvitse kuin pari kertaa vuodessa. Eli paljon vähemmän kuin bensapumppua nykyisin.Höpö höpö edelleen.
Oletko käynyt koskaan viikonloppuisin pääväyliemme liikenneasemilla? Tai vaikka hiihtolomien ja juhlapyhien aikoihin?
Niillä on useinmiten 8-12 polttoainemittaria ja niihin on jono suurimman osan päivää. Miksi, vaikka ihmiset voivat tankata 1000km. toimintamatkan autoonsa lähtöpaikassa?
Sitten voit miettiä, että miksi niitä latauspisteitä tarvitaan satoja. Tankkaus kestää noin 3min. ja siitä huolimatta 10lle mittarille on lähes jatkuva jono. Mitä tapahtuu kun muutetaan nuo 10 mittaria latauspisteiksi ja lataus kestää 15 kertaisen ajan minimissään? Lisäksi sähköautojen noin 200km. käytännön toimintamatka talviaikaan. On päivän selvää että homma ei tule toimimaan ilman valtavaa latausinfran rakentamista.
Jos ei olisi niin idealisminsa sokaisema, nämä eivät olisi vaikeita asioita ymmärtää. Ihan maalaisjärjellä pärjäisi.
Valtaosa sähköautoilijoista lähtee kotoaan täydellä akulla. Bensa-autoilija ei voi tankata kotonaan. Lisäksi jokaisella asemalla on hiihtolomamatkailijoiden lisäksi niitä tavallisia viikonloppuankkaajia lähiseudulta kun bensaa ei muualta kuin asemalta saa.
On totta että latausasemia tarvitaan koko ajan lisää, mutta niinhän niitä uutisien mukaan onkaikkialle tulossakin.
Tesla avaa Lappiin uusia nopeita pikalatureita. Toistaiseksi Supercharger-laturit ovat vain Teslojen käytössä, mutta suunnitelmat niiden avaamisesta myös muiden autojen kuljettajille ovat jo pitkällä.
Sähköautojen latausongelmat helpottuvat Lapissa, sillä Tesla laajentaa uuden pikalataus- eli Supercharger -verkostonsa Lappeenrannan ja Oulun lisäksi Rovaniemelle ja Kittilän Leville.
– Levillä uudet Teslan neljä latauspaikkaa sijoitetaan gondolihissin lähettyville, kertoo Levi Ski Resortin toimitusjohtaja Jouni Palosaari.
Lappiin asennetaan uudet, nopeaa V3-teknologiaa hyödyntävät latausasemat, kertoo puolestaan Teslan tiedotusjohtaja Maria Lantz.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pohjoiseen-lisaa-sahkoautojen-pikal…
Pohjoiseen lisää sähköautojen pikalatureita: "Keskimääräinen lataustauko lyhenee noin 15 minuuttiin"
Tesla avaa Lappiin uusia nopeita pikalatureita. Toistaiseksi Supercharger-laturit ovat vain Teslojen käytössä, mutta suunnitelmat niiden avaamisesta myös muiden autojen kuljettajille ovat jo pitkällä.
Sähköautojen latausongelmat helpottuvat Lapissa, sillä Tesla laajentaa uuden pikalataus- eli Supercharger -verkostonsa Lappeenrannan ja Oulun lisäksi Rovaniemelle ja Kittilän Leville.
– Levillä uudet Teslan neljä latauspaikkaa sijoitetaan gondolihissin lähettyville, kertoo Levi Ski Resortin toimitusjohtaja Jouni Palosaari.
Lappiin asennetaan uudet, nopeaa V3-teknologiaa hyödyntävät latausasemat, kertoo puolestaan Teslan tiedotusjohtaja Maria Lantz.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pohjoiseen-lisaa-sahkoautojen-pikal…