Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikka sähköauton hyötysuhde ei koskaan voi olla 100%, on se ylivertainen kaikkiin kilpaileviin tekniikoihin nähden.
Ja saastuttaa myös ylivertaisesti.
Sera-Teppo: ei ihme, että sait bannit muusikoiden foorumilta. Trollaat kaikenlaista roskaat jatkuvasti.
Sinä ilmeisesti kuvittelet, että kaikki viestit täällä tulevat siltä "seralta"?
No ei, mutta kaikki sinun viestit tulevat luonnollisesti Sera-Tepolta.
Selvä. Ja asia kiinnostaa sinua näköjään kovastikin.
Onhan tämä ihan viihteellistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selvitin miten kerrostaloyhtiöni 84 paikkaa voidaan sähköistää. Koko sähköverkkoa eikä muuntajia ole suunniteltu niin suurille kuormille mitä lataus vaatii. Tehoa olisi tarjolla 3 x 250 A, jos ei yksikään naapuriyhtiö tarvitse latauspisteitä eli noin 2 kW/paikka.
Tuo riittää mainiosti. Sillä saa päivässä ladattua ~2500 kWh eli yli sataan autoon sadan kilometrin ajot. Ja kun tiedetään että keskimääräinen ajosuorite on siellä 40-50 km nurkilla niin tuo riittää hyvällä kuormantasauksella kaikille kolmelle yhtiölle.
Ja paljonko sähköistys tulee maksamaan?
Urakoitsija antaa varmaan mielellään tarjouksen.
Meidän talon saattaminen sähköautokuntoon maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Sellainen tarjous saatiin.
Tuolla hintaa saa uuden omakotitalon kaikki sähkötyöt. Siihen kun vertaa niin aika kallis latauspistoke. Ainakin aika röyhkeästi yritetään lypsää ylihintaa asiakkaalta.
Ja vanhan talon sähköremontti on suurempi juttu, kun ensin kaikki vanha pitää purkaa pois.
Laitatko sen firman nimen esille, joka tekee remontin tonnilla?
En laita koska kukaan ei ole kiinnostunut homeisen murjusi sähköremontista. Tonnilla saat kuitenkin tarpeeksi paksun talonousun että voit sinne pihalle ottaa uuden pääkeskuksen ja latausaseman. Voit vaikka polttaa sen murjusi minun puolestani.
Tuskinpa saa tonnilla yhtään mitään oikeassa maailmassa. Asiasta on olemassa vain sinun väitteesi.
Millä sähköautolla itse ajat aamulla töihin? Onko noin huonohermoisille mitään töitä olemassakaan?
Putkimies kävi vaihtamassa lämminvesivaraajan takaiskuventtiilin, ja laskua tuli noin 200 euroa. En usko, että kaivinkonehommat, kaapelit, sähkökeskus ja latauslaite sähköautoja varten ihan tonnilla lähtee.
Pari tuntia konehommia: 200 €
100 metriä AXMK 4x50: 300 €
Latauslaite: 300 €
Sähkärin kytkennät: 150 €
Pientarvikkeet: 50 €
Lisäksi sitten sähköyhtiön laskutus liittymän sulakekoon kasvattamisesta tietysti, mutta se sisältää keskuksen ja kaikki siihen liittyvät työt.
kaivuu ja peittotyö 10 - 12 euroa metri.
kaapelit paksuuden mukaan.
https://www.koillislapinsahko.fi/application/files/3015/3122/8653/2_Ver…
No varmaan jossain poronnussimassa Persvittulassa kaikki maksaakin neljä kertaa normaalihintoihin nähden. Muuttakaa vıttuun sieltä perskorvesta ihmisten ilmoille niin vältytte monelta murheelta.
Ihan samoja hintoja on koko maassa.
AAAHHAHAHAHAHAHAHHHHAAAHAHAHAHAAAAA!!!!!!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selvitin miten kerrostaloyhtiöni 84 paikkaa voidaan sähköistää. Koko sähköverkkoa eikä muuntajia ole suunniteltu niin suurille kuormille mitä lataus vaatii. Tehoa olisi tarjolla 3 x 250 A, jos ei yksikään naapuriyhtiö tarvitse latauspisteitä eli noin 2 kW/paikka.
Tuo riittää mainiosti. Sillä saa päivässä ladattua ~2500 kWh eli yli sataan autoon sadan kilometrin ajot. Ja kun tiedetään että keskimääräinen ajosuorite on siellä 40-50 km nurkilla niin tuo riittää hyvällä kuormantasauksella kaikille kolmelle yhtiölle.
Ja paljonko sähköistys tulee maksamaan?
Urakoitsija antaa varmaan mielellään tarjouksen.
Meidän talon saattaminen sähköautokuntoon maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Sellainen tarjous saatiin.
Tuolla hintaa saa uuden omakotitalon kaikki sähkötyöt. Siihen kun vertaa niin aika kallis latauspistoke. Ainakin aika röyhkeästi yritetään lypsää ylihintaa asiakkaalta.
Ja vanhan talon sähköremontti on suurempi juttu, kun ensin kaikki vanha pitää purkaa pois.
Laitatko sen firman nimen esille, joka tekee remontin tonnilla?
En laita koska kukaan ei ole kiinnostunut homeisen murjusi sähköremontista. Tonnilla saat kuitenkin tarpeeksi paksun talonousun että voit sinne pihalle ottaa uuden pääkeskuksen ja latausaseman. Voit vaikka polttaa sen murjusi minun puolestani.
Tuskinpa saa tonnilla yhtään mitään oikeassa maailmassa. Asiasta on olemassa vain sinun väitteesi.
Millä sähköautolla itse ajat aamulla töihin? Onko noin huonohermoisille mitään töitä olemassakaan?
Putkimies kävi vaihtamassa lämminvesivaraajan takaiskuventtiilin, ja laskua tuli noin 200 euroa. En usko, että kaivinkonehommat, kaapelit, sähkökeskus ja latauslaite sähköautoja varten ihan tonnilla lähtee.
Pari tuntia konehommia: 200 €
100 metriä AXMK 4x50: 300 €
Latauslaite: 300 €
Sähkärin kytkennät: 150 €
Pientarvikkeet: 50 €
Lisäksi sitten sähköyhtiön laskutus liittymän sulakekoon kasvattamisesta tietysti, mutta se sisältää keskuksen ja kaikki siihen liittyvät työt.
Parissa tunnissa ei kyllä kaiveta kauheasti, ja täällä ainakin se iso muuntaja on kauempana.
Niin varmaan joo. Sitten kannattaa vaan työntää se homemurju maan tasalle ja muuttaa jonnekin ihmisasunnoksi kelpaavaan kämppään.
Hienoa olkiukkoilua taas.
Sitten kun olet opetellut lukemaan, niin lue jostain mitä "olkiukko" tai "olkinukke" tarkoittaa.
Ihan selvän olkiukon teit. Loit mielikuvaa talosta, josta et edes tiedä mitään. Tai missä se sijaitsee. Luuletko, että jokaisen talon lähettyvillä (100 metriä) on iso muuntaja, josta vaan vedetään isommat kaapelit ihan tuosta vaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selvitin miten kerrostaloyhtiöni 84 paikkaa voidaan sähköistää. Koko sähköverkkoa eikä muuntajia ole suunniteltu niin suurille kuormille mitä lataus vaatii. Tehoa olisi tarjolla 3 x 250 A, jos ei yksikään naapuriyhtiö tarvitse latauspisteitä eli noin 2 kW/paikka.
Tuo riittää mainiosti. Sillä saa päivässä ladattua ~2500 kWh eli yli sataan autoon sadan kilometrin ajot. Ja kun tiedetään että keskimääräinen ajosuorite on siellä 40-50 km nurkilla niin tuo riittää hyvällä kuormantasauksella kaikille kolmelle yhtiölle.
Ja paljonko sähköistys tulee maksamaan?
Urakoitsija antaa varmaan mielellään tarjouksen.
Meidän talon saattaminen sähköautokuntoon maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Sellainen tarjous saatiin.
Tuolla hintaa saa uuden omakotitalon kaikki sähkötyöt. Siihen kun vertaa niin aika kallis latauspistoke. Ainakin aika röyhkeästi yritetään lypsää ylihintaa asiakkaalta.
Ja vanhan talon sähköremontti on suurempi juttu, kun ensin kaikki vanha pitää purkaa pois.
Laitatko sen firman nimen esille, joka tekee remontin tonnilla?
En laita koska kukaan ei ole kiinnostunut homeisen murjusi sähköremontista. Tonnilla saat kuitenkin tarpeeksi paksun talonousun että voit sinne pihalle ottaa uuden pääkeskuksen ja latausaseman. Voit vaikka polttaa sen murjusi minun puolestani.
Tuskinpa saa tonnilla yhtään mitään oikeassa maailmassa. Asiasta on olemassa vain sinun väitteesi.
Millä sähköautolla itse ajat aamulla töihin? Onko noin huonohermoisille mitään töitä olemassakaan?
Putkimies kävi vaihtamassa lämminvesivaraajan takaiskuventtiilin, ja laskua tuli noin 200 euroa. En usko, että kaivinkonehommat, kaapelit, sähkökeskus ja latauslaite sähköautoja varten ihan tonnilla lähtee.
Pari tuntia konehommia: 200 €
100 metriä AXMK 4x50: 300 €
Latauslaite: 300 €
Sähkärin kytkennät: 150 €
Pientarvikkeet: 50 €
Lisäksi sitten sähköyhtiön laskutus liittymän sulakekoon kasvattamisesta tietysti, mutta se sisältää keskuksen ja kaikki siihen liittyvät työt.
kaivuu ja peittotyö 10 - 12 euroa metri.
kaapelit paksuuden mukaan.
https://www.koillislapinsahko.fi/application/files/3015/3122/8653/2_Ver…
No varmaan jossain poronnussimassa Persvittulassa kaikki maksaakin neljä kertaa normaalihintoihin nähden. Muuttakaa vıttuun sieltä perskorvesta ihmisten ilmoille niin vältytte monelta murheelta.
Ihan samoja hintoja on koko maassa.
AAAHHAHAHAHAHAHAHHHHAAAHAHAHAHAAAAA!!!!!!!
Olipas tosi vakuuttava argumentti.
Missä linkki joka todistaa, että kaivinkoneen työtunnit (ja kaapeleiden maahan kaivaminen) ovat oleellisesti halvempia jossain päin maatamme?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikka sähköauton hyötysuhde ei koskaan voi olla 100%, on se ylivertainen kaikkiin kilpaileviin tekniikoihin nähden.
Ja saastuttaa myös ylivertaisesti.
Sera-Teppo: ei ihme, että sait bannit muusikoiden foorumilta. Trollaat kaikenlaista roskaat jatkuvasti.
Sinä ilmeisesti kuvittelet, että kaikki viestit täällä tulevat siltä "seralta"?
No ei, mutta kaikki sinun viestit tulevat luonnollisesti Sera-Tepolta.
Sinä olet ainoa jota asia kiinnostaa. Yritä välillä keskustella sähköautoistakin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pääsinpäs viimeinkin kokeilemaan 8 A latausta pakkasessa. Ajettiin nelostietä jonkin matkaa pohjoiseen ja vastaan tuli ihan kunnon talvi. Täällähän on se yksi jankkaaja spämmännyt tähän säikeeseen muutaman sata kertaa väitteen, ettei sähköautoa voi schukoladata pakkasella, koska akkuja pitää lämmittää ainaskii sadalla megawatilla, jotta ne ottavat vastaan latausta.
No, laitoin kansanvaunun 8 A:n laturiin kiinni lämpötilan ollessa -6,5 ja varaustason 45% ja se pirun saksalainen helvetinkone rupesi valehtelemaan ottavansa latausta vastaan reippaaseen 6 km/h tahtiin. Nyt lämpötila on -8 ja se stnan kugelwagen väittää edelleen lataavansa 8 km/h tahtiin. Väittää prkl vielä saavuttavansa 80% lataustason aamuseiskalta.
Pitäiskö haastaa VAG oikeuteen moisesta törkeästä valehtelusta? Vauvelipalstan sähköauto asiijan tuntioiden mukaanhan elektroninkaan ei pitäisi liikkua tuon kirotun valtakunnanreen sisuksissa.
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Pääsinpäs viimeinkin kokeilemaan 8 A latausta pakkasessa. Ajettiin nelostietä jonkin matkaa pohjoiseen ja vastaan tuli ihan kunnon talvi. Täällähän on se yksi jankkaaja spämmännyt tähän säikeeseen muutaman sata kertaa väitteen, ettei sähköautoa voi schukoladata pakkasella, koska akkuja pitää lämmittää ainaskii sadalla megawatilla, jotta ne ottavat vastaan latausta.
No, laitoin kansanvaunun 8 A:n laturiin kiinni lämpötilan ollessa -6,5 ja varaustason 45% ja se pirun saksalainen helvetinkone rupesi valehtelemaan ottavansa latausta vastaan reippaaseen 6 km/h tahtiin. Nyt lämpötila on -8 ja se stnan kugelwagen väittää edelleen lataavansa 8 km/h tahtiin. Väittää prkl vielä saavuttavansa 80% lataustason aamuseiskalta.
Pitäiskö haastaa VAG oikeuteen moisesta törkeästä valehtelusta? Vauvelipalstan sähköauto asiijan tuntioiden mukaanhan elektroninkaan ei pitäisi liikkua tuon kirotun valtakunnanreen sisuksissa.
Enpä paljon kyllä luottaisi sanoihisi ja tarinoihisi. Viimeksi kerroit, että 1000 watin Defa lämmittää ohjaamon muutamassa minuutissa kovalla pakkasella, mikä on täysin mahdotonta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Pääsinpäs viimeinkin kokeilemaan 8 A latausta pakkasessa. Ajettiin nelostietä jonkin matkaa pohjoiseen ja vastaan tuli ihan kunnon talvi. Täällähän on se yksi jankkaaja spämmännyt tähän säikeeseen muutaman sata kertaa väitteen, ettei sähköautoa voi schukoladata pakkasella, koska akkuja pitää lämmittää ainaskii sadalla megawatilla, jotta ne ottavat vastaan latausta.
No, laitoin kansanvaunun 8 A:n laturiin kiinni lämpötilan ollessa -6,5 ja varaustason 45% ja se pirun saksalainen helvetinkone rupesi valehtelemaan ottavansa latausta vastaan reippaaseen 6 km/h tahtiin. Nyt lämpötila on -8 ja se stnan kugelwagen väittää edelleen lataavansa 8 km/h tahtiin. Väittää prkl vielä saavuttavansa 80% lataustason aamuseiskalta.
Pitäiskö haastaa VAG oikeuteen moisesta törkeästä valehtelusta? Vauvelipalstan sähköauto asiijan tuntioiden mukaanhan elektroninkaan ei pitäisi liikkua tuon kirotun valtakunnanreen sisuksissa.
Enpä paljon kyllä luottaisi sanoihisi ja tarinoihisi. Viimeksi kerroit, että 1000 watin Defa lämmittää ohjaamon muutamassa minuutissa kovalla pakkasella, mikä on täysin mahdotonta.
Ja yhden tarinan mukaan polttomoottorissa on kobolttipäällysteisiä osia, ja päällysteen pois kuluminen rikkoo moottorin minuutissa. Koko ajan tulee uusia ja uusia keksittyjä tarinoita Defa-mieheltä. Aamusta iltaan, päivästä toiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Pääsinpäs viimeinkin kokeilemaan 8 A latausta pakkasessa. Ajettiin nelostietä jonkin matkaa pohjoiseen ja vastaan tuli ihan kunnon talvi. Täällähän on se yksi jankkaaja spämmännyt tähän säikeeseen muutaman sata kertaa väitteen, ettei sähköautoa voi schukoladata pakkasella, koska akkuja pitää lämmittää ainaskii sadalla megawatilla, jotta ne ottavat vastaan latausta.
No, laitoin kansanvaunun 8 A:n laturiin kiinni lämpötilan ollessa -6,5 ja varaustason 45% ja se pirun saksalainen helvetinkone rupesi valehtelemaan ottavansa latausta vastaan reippaaseen 6 km/h tahtiin. Nyt lämpötila on -8 ja se stnan kugelwagen väittää edelleen lataavansa 8 km/h tahtiin. Väittää prkl vielä saavuttavansa 80% lataustason aamuseiskalta.
Pitäiskö haastaa VAG oikeuteen moisesta törkeästä valehtelusta? Vauvelipalstan sähköauto asiijan tuntioiden mukaanhan elektroninkaan ei pitäisi liikkua tuon kirotun valtakunnanreen sisuksissa.
Enpä paljon kyllä luottaisi sanoihisi ja tarinoihisi. Viimeksi kerroit, että 1000 watin Defa lämmittää ohjaamon muutamassa minuutissa kovalla pakkasella, mikä on täysin mahdotonta.
Ja yhden tarinan mukaan polttomoottorissa on kobolttipäällysteisiä osia, ja päällysteen pois kuluminen rikkoo moottorin minuutissa. Koko ajan tulee uusia ja uusia keksittyjä tarinoita Defa-mieheltä. Aamusta iltaan, päivästä toiseen.
Hyvin järkevä kommentti on tullut siltä kansainväliseltä IT-alan konsultilta, joka neuvoi ihan rauhassa odottamaan sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Pääsinpäs viimeinkin kokeilemaan 8 A latausta pakkasessa. Ajettiin nelostietä jonkin matkaa pohjoiseen ja vastaan tuli ihan kunnon talvi. Täällähän on se yksi jankkaaja spämmännyt tähän säikeeseen muutaman sata kertaa väitteen, ettei sähköautoa voi schukoladata pakkasella, koska akkuja pitää lämmittää ainaskii sadalla megawatilla, jotta ne ottavat vastaan latausta.
No, laitoin kansanvaunun 8 A:n laturiin kiinni lämpötilan ollessa -6,5 ja varaustason 45% ja se pirun saksalainen helvetinkone rupesi valehtelemaan ottavansa latausta vastaan reippaaseen 6 km/h tahtiin. Nyt lämpötila on -8 ja se stnan kugelwagen väittää edelleen lataavansa 8 km/h tahtiin. Väittää prkl vielä saavuttavansa 80% lataustason aamuseiskalta.
Pitäiskö haastaa VAG oikeuteen moisesta törkeästä valehtelusta? Vauvelipalstan sähköauto asiijan tuntioiden mukaanhan elektroninkaan ei pitäisi liikkua tuon kirotun valtakunnanreen sisuksissa.
Enpä paljon kyllä luottaisi sanoihisi ja tarinoihisi. Viimeksi kerroit, että 1000 watin Defa lämmittää ohjaamon muutamassa minuutissa kovalla pakkasella, mikä on täysin mahdotonta.
Ja yhden tarinan mukaan polttomoottorissa on kobolttipäällysteisiä osia, ja päällysteen pois kuluminen rikkoo moottorin minuutissa. Koko ajan tulee uusia ja uusia keksittyjä tarinoita Defa-mieheltä. Aamusta iltaan, päivästä toiseen.
Hyvin järkevä kommentti on tullut siltä kansainväliseltä IT-alan konsultilta, joka neuvoi ihan rauhassa odottamaan sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua.
Se on järkevää!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Pääsinpäs viimeinkin kokeilemaan 8 A latausta pakkasessa. Ajettiin nelostietä jonkin matkaa pohjoiseen ja vastaan tuli ihan kunnon talvi. Täällähän on se yksi jankkaaja spämmännyt tähän säikeeseen muutaman sata kertaa väitteen, ettei sähköautoa voi schukoladata pakkasella, koska akkuja pitää lämmittää ainaskii sadalla megawatilla, jotta ne ottavat vastaan latausta.
No, laitoin kansanvaunun 8 A:n laturiin kiinni lämpötilan ollessa -6,5 ja varaustason 45% ja se pirun saksalainen helvetinkone rupesi valehtelemaan ottavansa latausta vastaan reippaaseen 6 km/h tahtiin. Nyt lämpötila on -8 ja se stnan kugelwagen väittää edelleen lataavansa 8 km/h tahtiin. Väittää prkl vielä saavuttavansa 80% lataustason aamuseiskalta.
Pitäiskö haastaa VAG oikeuteen moisesta törkeästä valehtelusta? Vauvelipalstan sähköauto asiijan tuntioiden mukaanhan elektroninkaan ei pitäisi liikkua tuon kirotun valtakunnanreen sisuksissa.
Enpä paljon kyllä luottaisi sanoihisi ja tarinoihisi. Viimeksi kerroit, että 1000 watin Defa lämmittää ohjaamon muutamassa minuutissa kovalla pakkasella, mikä on täysin mahdotonta.
Ja yhden tarinan mukaan polttomoottorissa on kobolttipäällysteisiä osia, ja päällysteen pois kuluminen rikkoo moottorin minuutissa. Koko ajan tulee uusia ja uusia keksittyjä tarinoita Defa-mieheltä. Aamusta iltaan, päivästä toiseen.
Hyvin järkevä kommentti on tullut siltä kansainväliseltä IT-alan konsultilta, joka neuvoi ihan rauhassa odottamaan sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua.
Hieno triplavastaus omiin viesteihin näin illan päätteeksi!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikka sähköauton hyötysuhde ei koskaan voi olla 100%, on se ylivertainen kaikkiin kilpaileviin tekniikoihin nähden.
Ja saastuttaa myös ylivertaisesti.
Sera-Teppo: ei ihme, että sait bannit muusikoiden foorumilta. Trollaat kaikenlaista roskaat jatkuvasti.
Sinä ilmeisesti kuvittelet, että kaikki viestit täällä tulevat siltä "seralta"?
No ei, mutta kaikki sinun viestit tulevat luonnollisesti Sera-Tepolta.
Selvä. Ja asia kiinnostaa sinua näköjään kovastikin.
Onhan tämä ihan viihteellistä.
Siksi tätä itsekin harrastan. Hauskaa puuhaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Selvitin miten kerrostaloyhtiöni 84 paikkaa voidaan sähköistää. Koko sähköverkkoa eikä muuntajia ole suunniteltu niin suurille kuormille mitä lataus vaatii. Tehoa olisi tarjolla 3 x 250 A, jos ei yksikään naapuriyhtiö tarvitse latauspisteitä eli noin 2 kW/paikka.
Tuo riittää mainiosti. Sillä saa päivässä ladattua ~2500 kWh eli yli sataan autoon sadan kilometrin ajot. Ja kun tiedetään että keskimääräinen ajosuorite on siellä 40-50 km nurkilla niin tuo riittää hyvällä kuormantasauksella kaikille kolmelle yhtiölle.
Ja paljonko sähköistys tulee maksamaan?
Urakoitsija antaa varmaan mielellään tarjouksen.
Meidän talon saattaminen sähköautokuntoon maksaisi noin 15 000 - 20 000 euroa. Sellainen tarjous saatiin.
Tuolla hintaa saa uuden omakotitalon kaikki sähkötyöt. Siihen kun vertaa niin aika kallis latauspistoke. Ainakin aika röyhkeästi yritetään lypsää ylihintaa asiakkaalta.
Ja vanhan talon sähköremontti on suurempi juttu, kun ensin kaikki vanha pitää purkaa pois.
Laitatko sen firman nimen esille, joka tekee remontin tonnilla?
En laita koska kukaan ei ole kiinnostunut homeisen murjusi sähköremontista. Tonnilla saat kuitenkin tarpeeksi paksun talonousun että voit sinne pihalle ottaa uuden pääkeskuksen ja latausaseman. Voit vaikka polttaa sen murjusi minun puolestani.
Tuskinpa saa tonnilla yhtään mitään oikeassa maailmassa. Asiasta on olemassa vain sinun väitteesi.
Millä sähköautolla itse ajat aamulla töihin? Onko noin huonohermoisille mitään töitä olemassakaan?
Putkimies kävi vaihtamassa lämminvesivaraajan takaiskuventtiilin, ja laskua tuli noin 200 euroa. En usko, että kaivinkonehommat, kaapelit, sähkökeskus ja latauslaite sähköautoja varten ihan tonnilla lähtee.
Pari tuntia konehommia: 200 €
100 metriä AXMK 4x50: 300 €
Latauslaite: 300 €
Sähkärin kytkennät: 150 €
Pientarvikkeet: 50 €
Lisäksi sitten sähköyhtiön laskutus liittymän sulakekoon kasvattamisesta tietysti, mutta se sisältää keskuksen ja kaikki siihen liittyvät työt.
Parissa tunnissa ei kyllä kaiveta kauheasti, ja täällä ainakin se iso muuntaja on kauempana.
Niin varmaan joo. Sitten kannattaa vaan työntää se homemurju maan tasalle ja muuttaa jonnekin ihmisasunnoksi kelpaavaan kämppään.
Hienoa olkiukkoilua taas.
Sitten kun olet opetellut lukemaan, niin lue jostain mitä "olkiukko" tai "olkinukke" tarkoittaa.
Ihan selvän olkiukon teit. Loit mielikuvaa talosta, josta et edes tiedä mitään. Tai missä se sijaitsee. Luuletko, että jokaisen talon lähettyvillä (100 metriä) on iso muuntaja, josta vaan vedetään isommat kaapelit ihan tuosta vaan?
Asun omakotitaloalueella ja meillä on 100 metrin säteellä ainakin kaksi jakokeskusta. Se, mistä sähkö meille tulee on tuossa heti talon vieressä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kansanpakkasukko kirjoitti:
Pääsinpäs viimeinkin kokeilemaan 8 A latausta pakkasessa. Ajettiin nelostietä jonkin matkaa pohjoiseen ja vastaan tuli ihan kunnon talvi. Täällähän on se yksi jankkaaja spämmännyt tähän säikeeseen muutaman sata kertaa väitteen, ettei sähköautoa voi schukoladata pakkasella, koska akkuja pitää lämmittää ainaskii sadalla megawatilla, jotta ne ottavat vastaan latausta.
No, laitoin kansanvaunun 8 A:n laturiin kiinni lämpötilan ollessa -6,5 ja varaustason 45% ja se pirun saksalainen helvetinkone rupesi valehtelemaan ottavansa latausta vastaan reippaaseen 6 km/h tahtiin. Nyt lämpötila on -8 ja se stnan kugelwagen väittää edelleen lataavansa 8 km/h tahtiin. Väittää prkl vielä saavuttavansa 80% lataustason aamuseiskalta.
Pitäiskö haastaa VAG oikeuteen moisesta törkeästä valehtelusta? Vauvelipalstan sähköauto asiijan tuntioiden mukaanhan elektroninkaan ei pitäisi liikkua tuon kirotun valtakunnanreen sisuksissa.
Enpä paljon kyllä luottaisi sanoihisi ja tarinoihisi. Viimeksi kerroit, että 1000 watin Defa lämmittää ohjaamon muutamassa minuutissa kovalla pakkasella, mikä on täysin mahdotonta.
Ja yhden tarinan mukaan polttomoottorissa on kobolttipäällysteisiä osia, ja päällysteen pois kuluminen rikkoo moottorin minuutissa. Koko ajan tulee uusia ja uusia keksittyjä tarinoita Defa-mieheltä. Aamusta iltaan, päivästä toiseen.
Hyvin järkevä kommentti on tullut siltä kansainväliseltä IT-alan konsultilta, joka neuvoi ihan rauhassa odottamaan sähköautojen tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua.
Minusta on järkevää ostaa semmoinen auto minkä haluaa. Minä otin sähköauton koska asun kaupungissa ja halusin ajaa halvalla. Jos asuisin siellä missä meidän kesämökki on, niin en olisi ottanut.
Nyt on lämpötila -11 ja se wolfsburgeri väittää olevansa 80% ladattu, vastoin kaikkia fysiikan, ihmisen ja Jumalan lakeja. This can not be.
Ja rumpujankkaajille sisältöä:
Norjan 10 suosituinta uutta autoa tammi–elokuussa 2021
Tesla Model 3
Toyota RAV4
Volkswagen ID.4
Volvo XC40
Ford Mustang Mach-E
Audi e-tron
Mercedes-Benz EQC
Nissan Leaf
Skoda Enyaq
Polestar 2
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/onko-polttomoottoriautojen-myyntiki…
S-ryhmällä on tällä hetkellä toistasataa toimipaikkaa, joissa on yhteistyökumppanin latauspisteet, kehitysjohtaja Viksten kertoo. Näistä toimipisteistä 50 on ABC-huoltoasemia ja loput marketteja ja hotelleja.
S-ryhmän tavoitteena on vuoden 2024 loppuun mennessä rakentaa valtakunnallinen ABC-latausverkosto sähköautoille.
– Tavoitteena on, että vuoden 2024 loppuun mennessä meillä olisi noin tuhat S-ryhmän market-, liikenneasema- ja hotellitoimipaikkaa, joissa on latauspiste, Viksten sanoo.
Peruskonsepti ABC-asemilla olisi se, että jokaisessa latausasemalla olisi neljälle autolle teholatauspaikka ja neljälle autolle peruslatauspaikka.
Mitä enemmän mallikansa-suomalaiset ostavat sähköautoja, sitä enemmän maailma saastuu ja vahingoittuu Kiinassa, missä näitä hilavitkuttimia tehdään.
Lyhyellä Suomessa päästöt pienenevät, mutta entäs sitten kun akut vanhenevat?
Ja sähköautokannan lisääntyessä kolarit lisääntyvät ja akkujen myrkyt valuvat luontoon.
Voimaloita on rakennettava lisää, muuntamoja on rakennettava, kaapeleita vedettävä jne.
Sähköautojen puolesta puhujat tahtovat aina unohtaa nämä oheishaitat.
Kiistatta sähköauto on miellyttävä ajaa, ei pahaa sanaa sen suhteen.
Ihan samoja hintoja on koko maassa. Ei paljon eroa ole kaivuutyön ja kaapeleiden hintojen välillä kun niitä maahan kaivetaan.