Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monella kerrostalossa asuvalla ei ole mahdollisuutta ladata sähköauton akkua edes kotonaan. Minäkin joutuisin maksamaan itseni kipeäksi yksityisestä hallipaikasta reilun kilometrin päässä kotoani, jos en tyytyisi jättämään autoni tien varteen halvalla asukaspysäköintitunnuksella.
Lähes kaikki kerrostalot aivan isojen kaupunkien keskustaa lukuunottamatta pystyvät järjestämään 1-2 latauspaikkaa asukkaiden yhteiskäyttöön.
Sähköautojen lataus nopeutuu koko ajan. Lataustekniikka kehittyy. Joka vuosi tulee jotain uutta ja uusia nopeammin latautuvia automalleja.
Nyt viikon sähköt pystyy lataamaan nopeimmassa pikalatauksessa 20. minuutissa.Voi olla että talonyhtiöiden yhteyslatauspaikassa latauslaitteen teho jäisi jonnekin max 50-100kW jolla 75kWh akun latausaika olisi jotain 45 -1h30 min. Vai miten ?
Noita laitteitahan tulee kyllä koko ajan lisää.
Taloyhtiöön riittää keskimäärin noin 2-5 kW / latauspaikka kuormantasauksella. Kaikki autot eivät kuitenkaan ole koko ajan latauksessa, ja suurin osa ajaa vain joitain kymmeniä kilometrejä maksimissaan päivän aikana.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuten sanottua, rumpusoolot/improt menee oikeastaan kaikki kategorioihin "tekninen kikkelinvenytys" / "tekotaiteellinen paska" / "random äänioksennus".
Se on vain sinun mielipiteesi, ja siitäkin huolimatta joku on aina paras, vaikka sinä et asioita ymmärtäisikään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sera on nyt Teppo ja vastustaa Tesloja ja vastaa omiin viesteihinsä
Teslahan on valittu toiseksi huonoimmaksi autoksi maailmassa. Mitäpä sitä ainakaan kehumaan.
Sera-Teppo: onko sinut valittu maailman parhaaksi?
Sinun kannattaa mennä kyselemään asiaa vaikka Muusikko.netistä, että ketä parhaana rumpukomppausimprovisaatiossa pidetään nykyään. Jos siis asia sinulle kovinkin tärkeä on.
Sera-Teppo mikä sinua oikein vaivaa? Mikset keskity rumpujen paukuttamiseen ja unohda sähköautot?
Sinun kannattaa kyllä mennä kyselemään asiaa vaikka Muusikko.netistä, että ketä parhaana rumpukomppausimprovisaatiossa pidetään nykyään.
Se on jo kysytty, ja siihen on vastattu. Vain sinä ja kaltaisesi autistit toistatte samaa kysymystä uudestaan ja uudestaan.
Eli kuka se paras sitten oli, jos asiaan on vastattu?
No mene sinne lukemaan, en minä niitä ulkoa muista. Aika vähän oli suomalaisia kuitenkaan ehdolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://tekniikanmaailma.fi/mercedes-benz-esitteli-vetyrekan-prototyypi…
Mercedes-Benz esitteli vetyrekan prototyypin, jolle luvataan 1 000 kilometrin toimintamatka – Voimalinjakin täyttää tehonsa puolesta lähes kenen tahansa tarpeen
Aiemmin oli että mersu ei tee vetyautoja. Eli kyseessä oli valhe?
Vetyä on nimenomaan kaavailtu raskaan kaluston, laivojen ja työkoneiden polttoaineeksi.
Mutta Mersu ei tee eikä kehitä vetyhenkilöautoja koska ne eivät ole osoittautuneet kannattaviksi.
.Koska se ainoa valmistettu vetyauto oli bisness-esittelyyn tarkoitettu luksus-tason henkilöauto. Ei sitä ollut tarkoituskaan tuottaa ja esitellä keskiluokkaiseen perhekäyttöön. Keskiluokan perheautosegmenttiin se ei kävisi lainkaan. Onko jotenkin vaikea tajuta asiaa?
Vety ja muut synteettiset polttoaineet sekä kehittyneet biopolttoaineet tulevat olemaan vielä tosi kova juttu. Japanilaiset firma (mm. Toyota) aktiivisesti kehittävät koko ajan henkilöautoihin soveltuvaa vetytekniikka, jossa suoraan polttomoottorilla poltettaisiin. Eli ei nykyisenkaltaisia ratkaisuja, jossa vedystä tehdään autossa ensin sähköä ja sitten auto ajaa sillä sähköllä. Eli japanilaiset firmat eivät laske vain täyssäyhköautojen varaan todellakaan. Varmaan ev-autoillakin tulee olemaan oma paikkansa, mutta onko siitä täyttämään koko liikenteen tarpeet? Epäilen.
Japanin lisäksi esim. Saksa ja Hollanti aikovat panostaa miljarditolkulla rahaa vetyinfran ja koko vetytalouden luomiseen. Japanissa infraa onkin jo rakennettu jonkin verran.
Vety on liian hankalaa, synteettiset polttoaineet ja polttomoottoriautot ovat etevin vaihtoehto. Polttoainetta lukuunottamatta kaikki on jo nyt valmiina. Ja itse asiassa onkn jo tehtaita, jotka valmistavat hiilivetypolttoainetta (bensiiniä, dieseliä) vedystä ja ilman hiilidioksista.
Akullinen vety/sähköauto on kaikkein onnettomin vetyratkaisu kun siinä yhdistyvät sekä vedyn että sähköauton huonoimmat puolet. Vety ja polttomoottori on vähän parempi mutta kaasumaisen vedyn ongelmat siinä silti on.
Haloo: polttomoottoriautojen myynnin lopettamisesta on jo päätetty EU:ssa 2035 ja suuret autonvalmistajat lopettavat valmistuksen jo hyvissä ajoin ennen sitä. Ei kannata jankata kiellettävän ja saastuttavan moottorin puolesta yhtään enempää
Vaihtoehdot ovat sähkö, vety ja kaasu.
Sähkö taitaa viedä henkilöautojen osalta voiton.
Tuskin. 10 vuoden päästä on vaan järjetön määrä ongelmajätettä sähköautojen muodossa.
Eipä taida olla grammaakaan ongelmajätettä keskiverto sähköautossa.
Mitä nyt satoja kiloja. Kierrätys lapsenkengissä.
Ei grammaakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä sitä improvisaatiosoittoa on tehty ihan kilpailussakin. Et ole tainnut osallistua?
No en todellakaan. Miksi olisin, enhän edes soita rumpuja.
Jos et soita rumpuja, et voi tietää kuka on paras improvisaatiossa ja motoriikassa, koska et ymmärrä yksityiskohtia. Kiitos kuitenkin osallistumisesta.
No helvetin hienoa että sinäkin sen vihdoin ja viimein ymmärsit! Kuten sanottua, rumpusoolot/improt menee oikeastaan kaikki kategorioihin "tekninen kikkelinvenytys" / "tekotaiteellinen paska" / "random äänioksennus".
Miksi sinun pitää jankuttaa sähköautokeskustelussa koko ajan rumpuimprovisaatiosta, vaikka et osaa edes kertoa kuka mielestäsi on siinä paras?
Koska mä voin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teppo miksi et heti kertonut, että olet Sera?
Sera: miksi sinua kutsutaan Tepoksi täällä?
Vierailija kirjoitti:
Teppo miksi et heti kertonut, että olet Sera?
Aika kauan olet jo jaksanut ihmisiä vainota. Kuvitteletko olevasi päästäsi terve? Sääli, että et oppinut siinä ajassa yhtään mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
kun omakotitalon sähköt huolettavat:
Omakotitaloissa käytetään monesti 3x25 A:n tai 3x35 A:n pääsulakkeita. Esimerkiksi sähköauton lataaminen 3x16 A:n virralla (11 kW) jättää (25 A:n sulakkeilla) muuhun käyttöön vain 3x9 A, mikä ei välttämättä riitä edes sähkökiukaan käyttämiseen.
Mikäli pääsulakekokoa ei ole järkevää nostaa, kannattaa harkita älykästä latauslaitetta.
Älykäs latauslaite mittaa talon muuta kulutusta ja säätää auton lataamiseen annettavan virran sen perusteella. Tällöin autoa ladataan pienemmällä teholla silloin, kun on paljon muuta kulutusta ja lataustehoa nostetaan heti, kun muu kulutus pienenee.
Lataustarve riippuu myös auton käyttötarpeesta: jos ajaa päivittäin alle 100 kilometriä, energiaa tarvitaan 20 kWh päivittäin, ja jos lataamiseen käytetään 10 tuntia yöllä, lataustehoksi riittää vaivaiset 2 kilowattia – mikä ei vaadi mitään muutoksia itse sähköjärjestelmään latauslaitteelle vedettävän kaapelin lisäksi.
Onko tuo meidän Teslan laturi ”älykäs latauslaite”?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuten sanottua, rumpusoolot/improt menee oikeastaan kaikki kategorioihin "tekninen kikkelinvenytys" / "tekotaiteellinen paska" / "random äänioksennus".
Se on vain sinun mielipiteesi
Niin on. Kuten myös jonkun soittajan "parhaus".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo miksi et heti kertonut, että olet Sera?
Sera: miksi sinua kutsutaan Tepoksi täällä?
Koska Sera esiintyi nimellä Teppo Olari aiemmin
Nyt kannattaskin olla ylpeä Teslan omisraja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laatu-auto kirjoitti:
Nyt kannattaskin olla ylpeä Teslan omisraja.
Niin kannattaakin.
Kannattaa myös päivittää kalenteri. Nyt on vuosi 2021 loppumaisillaan. Vuoden 2019 tapahtumat eivät ole varsinaisesti uusia enää kenellekään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo miksi et heti kertonut, että olet Sera?
Aika kauan olet jo jaksanut ihmisiä vainota.
Jaa kuka? Tässä ketjussa on edelleen useampi kuin yksi keskustelija sinun lisäksesi.
Miksi et vastaa sinulle esitettyihin kysymyksiin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ysimillistä buranaa suosittelen, tai vähintäänkin internetliittymän sulkemista.
Nyt ei ehti Teslan jäähdytysongelmiin, kun tuli maaliongelmia. Tuohon hintaan luulis saavan kunnolla maalatun auton? Oikeita autoja sais 2 kappaletta tuohon hintaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ysimillistä buranaa suosittelen, tai vähintäänkin internetliittymän sulkemista.
Nyt ei ehti Teslan jäähdytysongelmiin, kun tuli maaliongelmia. Tuohon hintaan luulis saavan kunnolla maalatun auton? Oikeita autoja sais 2 kappaletta tuohon hintaan.
Sere-Teppo: millä tavalla sinua on vainottu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Teslaan pitäisi vaihtaa jakohihna, moottoriöljyt ja vaihdelaatikko. Voisiko sera-teppo kertoa missä nämä kannattaa vaihtaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Millaista aggregaattia suosittelette? Polttoöljy vai bensiinikäyttöistä? Ja minkätehoista? Onko hankittava myös erillinen lataussäädin ja kaapelit? Mitä muuta huomioitava?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Millaista aggregaattia suosittelette? Polttoöljy vai bensiinikäyttöistä? Ja minkätehoista? Onko hankittava myös erillinen lataussäädin ja kaapelit? Mitä muuta huomioitava?
Kovasti on suositeltu katolle asennettavaa dieselkäyttöistä aggregaattia.
Oheisessa videossa sellainen asennettu pikku-teslaan. Hyvin kätevä, menevälle ja liikuvalle miehelle.
Alue: Aihe vapaa
Teppo miksi et heti kertonut, että olet Sera?