Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Millaista aggregaattia suosittelette? Polttoöljy vai bensiinikäyttöistä? Ja minkätehoista? Onko hankittava myös erillinen lataussäädin ja kaapelit? Mitä muuta huomioitava?
Kovasti on suositeltu katolle asennettavaa dieselkäyttöistä aggregaattia.
Oheisessa videossa sellainen asennettu pikku-teslaan. Hyvin kätevä, menevälle ja liikuvalle miehelle.
Tuo on hauska, mutta yrityksesi tehdä sähköautoilusta naurettavaa vastailemalla itse omiin viesteihisi on säälittävää.
Sähköauto ladataan verkkovirralla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Millaista aggregaattia suosittelette? Polttoöljy vai bensiinikäyttöistä? Ja minkätehoista? Onko hankittava myös erillinen lataussäädin ja kaapelit? Mitä muuta huomioitava?
Kovasti on suositeltu katolle asennettavaa dieselkäyttöistä aggregaattia.
Oheisessa videossa sellainen asennettu pikku-teslaan. Hyvin kätevä, menevälle ja liikuvalle miehelle.
Tuo on hauska, mutta yrityksesi tehdä sähköautoilusta naurettavaa vastailemalla itse omiin viesteihisi on säälittävää.
Sähköauto ladataan verkkovirralla.
Ei katsopa tuo video, sähköautoa ladataan juurikin aggregaatilla. Hyvin yleinen sovellus maailmalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Millaista aggregaattia suosittelette? Polttoöljy vai bensiinikäyttöistä? Ja minkätehoista? Onko hankittava myös erillinen lataussäädin ja kaapelit? Mitä muuta huomioitava?
Kovasti on suositeltu katolle asennettavaa dieselkäyttöistä aggregaattia.
Oheisessa videossa sellainen asennettu pikku-teslaan. Hyvin kätevä, menevälle ja liikuvalle miehelle.
Tuo on hauska, mutta yrityksesi tehdä sähköautoilusta naurettavaa vastailemalla itse omiin viesteihisi on säälittävää.
Sähköauto ladataan verkkovirralla.
Ei katsopa tuo video, sähköautoa ladataan juurikin aggregaatilla. Hyvin yleinen sovellus maailmalla.
Yleensä polttomoottorikäyttöiset generaattorit sähköautossa ovat varusteena takakontissa. Kattoasennukset on vielä harvinaisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Millaista aggregaattia suosittelette? Polttoöljy vai bensiinikäyttöistä? Ja minkätehoista? Onko hankittava myös erillinen lataussäädin ja kaapelit? Mitä muuta huomioitava?
Kovasti on suositeltu katolle asennettavaa dieselkäyttöistä aggregaattia.
Oheisessa videossa sellainen asennettu pikku-teslaan. Hyvin kätevä, menevälle ja liikuvalle miehelle.
Tuo on hauska, mutta yrityksesi tehdä sähköautoilusta naurettavaa vastailemalla itse omiin viesteihisi on säälittävää.
Sähköauto ladataan verkkovirralla.
Ei katsopa tuo video, sähköautoa ladataan juurikin aggregaatilla. Hyvin yleinen sovellus maailmalla.
Yleensä polttomoottorikäyttöiset generaattorit sähköautossa ovat varusteena takakontissa. Kattoasennukset on vielä harvinaisia.
Mutta ne ovat tulossa.
Vierailija kirjoitti:
Laatu-auto kirjoitti:
Nyt kannattaskin olla ylpeä Teslan omisraja.
Niin kannattaakin.
Kannattaa myös päivittää kalenteri. Nyt on vuosi 2021 loppumaisillaan. Vuoden 2019 tapahtumat eivät ole varsinaisesti uusia enää kenellekään.
Tuskin tuo on miksikään muuttunut 😀
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Millaista aggregaattia suosittelette? Polttoöljy vai bensiinikäyttöistä? Ja minkätehoista? Onko hankittava myös erillinen lataussäädin ja kaapelit? Mitä muuta huomioitava?
Tuossa aiemmassa säikeessä asiantuntija aiheellisesti huomautti maadoituksesta. Sähköauton latauksessa on huomioita että pistorasia on maadoitettu. Kysy asiantutuntijaliikeestä millainen lataussäädin ja kaapelointi tarvitaan generaattorilatauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Millaista aggregaattia suosittelette? Polttoöljy vai bensiinikäyttöistä? Ja minkätehoista? Onko hankittava myös erillinen lataussäädin ja kaapelit? Mitä muuta huomioitava?
Jos hankit bensiinikäyttöisen aggregaatin sähköautoosi, käytä pienkonebensaa, joka ei hartsiinnu, ei tuoksu, eikä haihdu kuten tavallinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sera-Teppo: miten sinua on vainottu?
Miksi sait bannit muusikoiden.nettiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ysimillistä buranaa suosittelen, tai vähintäänkin internetliittymän sulkemista.
Nyt ei ehti Teslan jäähdytysongelmiin, kun tuli maaliongelmia.
Tuus ny Teppo tänne 2020-luvulle äläkä vatvo noita viime vuosikymmenen uutisia! Menneistä täytyy osata päästää irti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Ei kannata uskoa kaikkea paskaa mitä netistä lukee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Ei se heti räjähdä. Akku kuumenee ja varoitusvalot vilkkuu. Pakkasella akku ei esilämpene, ja latauksen ottaminen tuottaa ongelmia, jopa riski akustolle. Myöskin pakkasella kylmän akuston luovutusteho on huono. Parempi vielä välittömästi lähimpään huoltoon hinausautolla.
Minulla on Californiasta tuotu Tesla, millaista pakkasnestettä akuille suosittelet? Entä voimansiirron öljyt?
Ja minäkun luulin että öljyistä ja jäähdytysnesteistä sähköautossa ei olisi.?!!?
Vielä kun kuulin että sähköautossa on enemmän osia kuin perinteisessä polttomoottoriautossa, niin kyllä meni halut hankkia tuommoista ongelmaa.
Toisessa ketjussa kerrottiin jos lähtee pohjoisen kalareisulle, niin parasta hankkia aggregaatti.
Millaista aggregaattia suosittelette? Polttoöljy vai bensiinikäyttöistä? Ja minkätehoista? Onko hankittava myös erillinen lataussäädin ja kaapelit? Mitä muuta huomioitava?
Kovasti on suositeltu katolle asennettavaa dieselkäyttöistä aggregaattia.
Oheisessa videossa sellainen asennettu pikku-teslaan. Hyvin kätevä, menevälle ja liikuvalle miehelle.
Tuo on hauska, mutta yrityksesi tehdä sähköautoilusta naurettavaa vastailemalla itse omiin viesteihisi on säälittävää.
Sähköauto ladataan verkkovirralla.
Ei katsopa tuo video, sähköautoa ladataan juurikin aggregaatilla. Hyvin yleinen sovellus maailmalla.
Eipä nyt tule mieleen kuin BMW:n i3 REX missä tuota sovelletaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No ei kyllä puhu omasta kokemuksesta. Sähköautoa ei voi ladata aggregaatilla. Auto tunnistaa ettei ole suojamaata kytketty. Tietysti sen voi ohittaa oikosulkemalla suojamaan nollaan, mutta se EI ole se tapa miten nuo on ajateltu toimivaksi.
Lopettakaa pelleily. Sähköauto ladataan verkkovirralla.
Mökillä ei ole verkkovirtaa, mutta aggregaatti on. Ja niin on myös suojamaa, eli maahan isketty kiila.
Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.
Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.
Corolla maailman epäluotettavin auto ja vielä saastuttava sellainen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.
Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.
Onko esim. etanoli muka fossiilinen polttoaine?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.
Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.
Ei liittynyt kommenttiin mitenkään. Lämmön lähde on eri asia kuin moottorimekaniikka. Polta siellä sitten vaikka vettä jos keksit miten se onnistuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.
Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.
Onko esim. etanoli muka fossiilinen polttoaine?
Hiiltä sekin sisältää joten sen palaminen aiheuttaa Co2 päästöjä. Vähemmän toki kuin öljyperäiset polttoaineet mutta kuitenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.
Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.
Niin ja saunan ja uunien lämmityksessä. So what? Jopa ihmisten ja eläinten uloshengityksestä. Mikä on ongelma?
Alue: Aihe vapaa
No ei kyllä puhu omasta kokemuksesta. Sähköautoa ei voi ladata aggregaatilla. Auto tunnistaa ettei ole suojamaata kytketty. Tietysti sen voi ohittaa oikosulkemalla suojamaan nollaan, mutta se EI ole se tapa miten nuo on ajateltu toimivaksi.
Lopettakaa pelleily. Sähköauto ladataan verkkovirralla.