Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Luonnollista kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.

Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.

Niin ja saunan ja uunien lämmityksessä. So what? Jopa ihmisten ja eläinten uloshengityksestä. Mikä on ongelma?

Se että maapallon kasvikunta pystyy sitomaan vain tietyn määrän hiilidioksidia. Jos sitä päätyy ilmakehään enemmän kuin tämä määrä, hiilidioksidipitoisuus ilmakehässä kasvaa. Ja se aiheuttaa ilmaston lämpenemistä.

Hengittämistä emme voi lopettaa joten päästöjä pitää leikata muualta.

Seuraava kysymys.

Vierailija kirjoitti:

Ehkä bensanmyynti kielletään, sillähän niistä bensa-autoista päästään.

Taitaisi tuon jälkeen työssäkäynti loppua miljoonassa taloudessa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.

Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.

Eikun hiilidioksiidipäästöjä tulee vain sähköauton valmistuksessa ja käytössä, koska pistorasiasähkö tuotetaan hiilivoimalla ja kiinanpaneleilla ja potkureilla. Nykyisissä polttoautoissa enää hyvin vähän hiilipäästöjä. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.

Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.

Eikun hiilidioksiidipäästöjä tulee vain sähköauton valmistuksessa ja käytössä, koska pistorasiasähkö tuotetaan hiilivoimalla ja kiinanpaneleilla ja potkureilla. Nykyisissä polttoautoissa enää hyvin vähän hiilipäästöjä. 

Suomessa kulutetusta sähköstä yli 80% on tuotettu ilman hiilidioksidipäästöjä.

Vierailija kirjoitti:

Luonnollista kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.

Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.

Niin ja saunan ja uunien lämmityksessä. So what? Jopa ihmisten ja eläinten uloshengityksestä. Mikä on ongelma?

Se että maapallon kasvikunta pystyy sitomaan vain tietyn määrän hiilidioksidia. Jos sitä päätyy ilmakehään enemmän kuin tämä määrä, hiilidioksidipitoisuus ilmakehässä kasvaa. Ja se aiheuttaa ilmaston lämpenemistä.

Hengittämistä emme voi lopettaa joten päästöjä pitää leikata muualta.

Seuraava kysymys.

Suomi hyötyy (Islannin ohella) kaikkein eniten ilmastonlämpenemisestä.

On isänmaallinen teko ajaa polttomootoriautoilla ja vastustaa vaarallisia sähköautorimpuloita. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.

Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.

Eikun hiilidioksiidipäästöjä tulee vain sähköauton valmistuksessa ja käytössä, koska pistorasiasähkö tuotetaan hiilivoimalla ja kiinanpaneleilla ja potkureilla. Nykyisissä polttoautoissa enää hyvin vähän hiilipäästöjä. 

Suomessa kulutetusta sähköstä yli 80% on tuotettu ilman hiilidioksidipäästöjä.

Niinhän sitä sulle markkinoidaan. Totuus on toinen. Suomi ostaa merkittävän määrän sähköä Venäjältä ja Saksasta. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luonnollista kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.

Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.

Niin ja saunan ja uunien lämmityksessä. So what? Jopa ihmisten ja eläinten uloshengityksestä. Mikä on ongelma?

Se että maapallon kasvikunta pystyy sitomaan vain tietyn määrän hiilidioksidia. Jos sitä päätyy ilmakehään enemmän kuin tämä määrä, hiilidioksidipitoisuus ilmakehässä kasvaa. Ja se aiheuttaa ilmaston lämpenemistä.

Hengittämistä emme voi lopettaa joten päästöjä pitää leikata muualta.

Seuraava kysymys.

Suomi hyötyy (Islannin ohella) kaikkein eniten ilmastonlämpenemisestä.

On isänmaallinen teko ajaa polttomootoriautoilla ja vastustaa vaarallisia sähköautorimpuloita. 

Suomi ja Suomen talous sekä turvallisuus eivät ole irrallisia muusta maailmasta. Se mitä tpahtuu muualla vaikuttaa vääjäämättä meihinkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä takia polttomoottoreiden valmistus pitäisi lopettaa? Se on vain tietynlainen mekaniikka jolla saadaan aikaan liikettä.

Et ole hiilidioksidipäästöistä koskaan kuullut? Ja että niitä tulee juuri fossiilisten polttoaineiden polttamisen yhteydessä.

Eikun hiilidioksiidipäästöjä tulee vain sähköauton valmistuksessa ja käytössä, koska pistorasiasähkö tuotetaan hiilivoimalla ja kiinanpaneleilla ja potkureilla. Nykyisissä polttoautoissa enää hyvin vähän hiilipäästöjä. 

Suomessa kulutetusta sähköstä yli 80% on tuotettu ilman hiilidioksidipäästöjä.

Niinhän sitä sulle markkinoidaan. Totuus on toinen. Suomi ostaa merkittävän määrän sähköä Venäjältä ja Saksasta. 

Saksasta ei osteta merkittäviä määriä. Mutta Venäjältä, Norjasta ja Ruotsista ostetaan. Ja nämä kyllä otetaan huomioon laskelmissa. Esim. Venäjältä ostettavasta sähköstä valtaosa tuotetaan ydinvoimalla. Norjasta ja Ruotsista taas tulee vesivoimalla tuotettua sähköä.

Wanna be sähkövatkain päällikkö se vaan jaksaa yksin puhelua...

Vierailija kirjoitti:

Sera-Teppo: miten sinua on vainottu?

Miksi sait bannit muusikoiden.nettiin?

Käsittääkseni Sera sain kuukauden bannin useita vuosia sitten kun sanoi yhtä "ammattilaista" siellä valehtelijaksi. Eli tosi vanhoja juttuja.

Selvitin miten kerrostaloyhtiöni 84 paikkaa voidaan sähköistää. Koko sähköverkkoa eikä muuntajia ole suunniteltu niin suurille kuormille mitä lataus vaatii. Tehoa olisi tarjolla 3 x 250 A, jos ei yksikään naapuriyhtiö tarvitse latauspisteitä eli noin 2 kW/paikka. 72 kW/h akku latautuisi teoriassa 36 tunnissa, mutta käytännössä aikaa menee tuplasti. Ja jos alueen kolme muuta saman kokoista taloyhtiötä haluavat myös sähköautopaikat, niin...

Ei riitä, että poliitikko vain määrää latauspisteet pakollisiksi. Jotenkin pitää saada se konkreettinen sähköteho voimalaitokselta latauspisteisiin. Se on ihan perussähkötekniikkaa, mihin ei mitkään ohjelmoinnit auta: Tarvitaan paljon ampeereita ja uudet paksut johdot, tai paljon voltteja ja uudet paksueristeiset johdot, sekä muuntajat syöttämään lisä tehoa.

Sähköauto Suomessa on kolmen suurkaupunkialueen autoilijoiden kakkosauto ja kauppakassi, sillä Helsingin, Tampereen ja Turun sekä niiden lähinaapurikuntien ajokortinhaltijat ovat vain 33.3 % koko Suomen ajokortinhaltijoista, mutta noihin kaupunkeihin ja kuntiin on rekisteröity peräti 55,4 % Suomen kaikista täyssähköautoista.

Vierailija kirjoitti:

Selvitin miten kerrostaloyhtiöni 84 paikkaa voidaan sähköistää. Koko sähköverkkoa eikä muuntajia ole suunniteltu niin suurille kuormille mitä lataus vaatii. Tehoa olisi tarjolla 3 x 250 A, jos ei yksikään naapuriyhtiö tarvitse latauspisteitä eli noin 2 kW/paikka. 72 kW/h akku latautuisi teoriassa 36 tunnissa, mutta käytännössä aikaa menee tuplasti. Ja jos alueen kolme muuta saman kokoista taloyhtiötä haluavat myös sähköautopaikat, niin...

Vain jos kaikki lataavat yhtä aikaa. Ja sellaista ei tietenkään tapahdu. Käytännössä vain pieni osa autoista on aina yhtä aikaa laturilla. Normi työssäkäyntikäytössä (n.40-50km/päivä) sähköautoa ladataan noin kerran viikossa. Ja kuormitusta vähentää myös se että autoja lataillaan myös työpaikoilla ja esim. ostoksilla käytäessä kauppakeskusten latureilla.

Sitten vielä ihmiset voidaan ohjeistaa lataamaan hieman eri vuorokaudenaikoihin riippuen siitä milloin autolle on tarvetta.

Vierailija kirjoitti:

Ei riitä, että poliitikko vain määrää latauspisteet pakollisiksi. Jotenkin pitää saada se konkreettinen sähköteho voimalaitokselta latauspisteisiin. Se on ihan perussähkötekniikkaa, mihin ei mitkään ohjelmoinnit auta: Tarvitaan paljon ampeereita ja uudet paksut johdot, tai paljon voltteja ja uudet paksueristeiset johdot, sekä muuntajat syöttämään lisä tehoa.

Sähköautojen lataus edustaisi noin 10 prosenttia Suomen sähkönkulutuksesta jos kaikki henkilöautoliikenne sähköistettäisiin. Se ei vielä vaadi ihan valtavan paksuja kaapeleiden paksunnoksia.

Vierailija kirjoitti:

Sitten vielä ihmiset voidaan ohjeistaa lataamaan hieman eri vuorokaudenaikoihin riippuen siitä milloin autolle on tarvetta.

Eli ihmiset kyselee toisiltaan isossa taloyhtiössä, että koska kenenkin sopii latailla ja kuinka kauan?

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto Suomessa on kolmen suurkaupunkialueen autoilijoiden kakkosauto ja kauppakassi, sillä Helsingin, Tampereen ja Turun sekä niiden lähinaapurikuntien ajokortinhaltijat ovat vain 33.3 % koko Suomen ajokortinhaltijoista, mutta noihin kaupunkeihin ja kuntiin on rekisteröity peräti 55,4 % Suomen kaikista täyssähköautoista.

Suomessa myytävistä autoista valtaosa on ihan muita kuin kauppakassikokoisia autoja. Eniten myydään Teslaa ja VW iD4:sta. Molemmat ison kokoluokan autoja.

Vierailija kirjoitti:

Se ei vielä vaadi ihan valtavan paksuja kaapeleiden paksunnoksia.

Paitsi siellä sähköverkon loppupäässä, johon kohdistuu suurin rasite.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sitten vielä ihmiset voidaan ohjeistaa lataamaan hieman eri vuorokaudenaikoihin riippuen siitä milloin autolle on tarvetta.

Eli ihmiset kyselee toisiltaan isossa taloyhtiössä, että koska kenenkin sopii latailla ja kuinka kauan?

Ei vaan ohjeistetaan esim. että jos ei ole pakko ladata yöllä niin silloin kannattaa ajoittaa lataus päiväaikaan. Ei se sen kummempaa ole. 

Joka tapauksessa vähemmistö autoista on latauksessa samaan aikaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto Suomessa on kolmen suurkaupunkialueen autoilijoiden kakkosauto ja kauppakassi, sillä Helsingin, Tampereen ja Turun sekä niiden lähinaapurikuntien ajokortinhaltijat ovat vain 33.3 % koko Suomen ajokortinhaltijoista, mutta noihin kaupunkeihin ja kuntiin on rekisteröity peräti 55,4 % Suomen kaikista täyssähköautoista.

Suomessa myytävistä autoista valtaosa on ihan muita kuin kauppakassikokoisia autoja. Eniten myydään Teslaa ja VW iD4:sta. Molemmat ison kokoluokan autoja.

Tarkoitettiin varmaan sitä, että sähköautoa käytetään kauppakassina ja toisena autona on tavallinen auto, jolla ajetaan pidemmät matkat.