Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Kertoo aika paljon että sinulle ainoaa totuutta edustaa lehtijuttu niistä kaikkein huonoimmista tapauksista joissa ei ole myöskään toimittu järkevästi. Minulle tietoa on oma päivittäinen ajeluni sähköautolla.
Sä et ymmärrä pointtia. Pointti on se, että ei pidä olla mitään "järkevää" tapaa toimia koska sitä ei tule tekemään 80% auton ostajista siinä vaiheessa jos nekin joutuvat sähköauton ostamaan joita ei yhtään kiinnosta voimanlähde sinänsä vaan auto vain kulkuväline. Teknologian pitää olla sellaista että se on vaivatonta eikä auton perustoiminto eli kulkemista paikasta A paikkaan B voi olla mitään säätöä laturien, latauskäyrien, appien, kantaman yms. yms. kanssa.
Niin kauan kun syytellään toimittajaa/käyttäjää siitä ettei osaa toimia oikein, ollaan oikeasti tilanteessa että alla oleva teknologia ei toimi.
On hauskaa miten nyt äkkiä juuri kukaan ei ole kiinnostunut autoista kuin kulkuvälineenä kun puhutaan sähköautoista. Mitä nyt olen tätä miehen elämää elänyt yli 50 vuotta niin harva asia on kiinnostanut miehiä niin yleisesti ja laajasti kuin autot ja niiden tekniset ominaisuudet. Autolehdet ovat olleet miesten suosituinta lukemista ja autojen rassaus yleistä huvia. On tunnettu automerkit, mallit ja klassikot. On tiedetty moottorien tehot, väännöt ja kiihtyvyydet. Mutta äkkiä sitten nyt kukaan ei kiinnostu kuin liikkumisesta paikasta A paikkaan B ja se auto saa olla millainen tahansa kunhan sillä pääsee yhdellä tankilla Lappiin. Olisikohan tämä nyt kuitenkaan muuttunut ihan noin radikaalisti?
Ja toinen asia joka minua ihmetyttää on se miten tyhmänä tavallista autoilijaa pidetään. Hän ei voi mitenkään oppia enää mitään uutta ja lataus on hänelle täyttä hepreaa. Hän ei voi ymmärtää mikä auto hänen käyttöönsä sopii eikä hän voi osata sitä käyttää niin että ajo on sujuvaa. Kerta kaikkiaan mahdotonta normaalilla älyllä varustetulle ihmiselle koska sähköauto vaatii vähintään ydinfyysikon älykkyysosamäärän että sillä voi ajaa.
Tähän asti autolla kuin autolla on päässyt samassa ajassa paikasta A paikkaan B. Tuntuu täysin mielipuoliselta että tästä auton perusasiasta ollaan nyt luopumassa ja tätä asiaa pitää nyt alkaa miettimään. Vaikka tekniikka kiinnostaakin niin ei minua huvita alkaa sen enempää säätämään jotain asiaa jonka koen täysin älyttömänä. Kun koko konsepti tuntuu rikkinäiseltä niin miksi siitä pitäisi innostua?
Tuntuu samalta kuin duuniin tungettaisiin joku uusi tietokonejärjestelmä joka tekee samat asiat kuin entinenkin mutta vähän huonommin ja oudommin ja jonka opetteluun palaa aikaa ja hermoja.
Ne joilla on varaa, ostavat uutta parempaa tekniikkaa. Ne joilla ei ole varaa, keskittyvät purnaamaan vastaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei vaan näytä löytyvän syitä miksi kannattaisi ostaa akkutakuuton sähköauto, kun akkutakuunkin piirissä olevia käytettyjä sähköautoja on paljon myynnissä.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/994b2d3f-907c-4dfd-a0ae-6e5e19809…
Sähköautojen akkujen hinnat nousussa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Kertoo aika paljon että sinulle ainoaa totuutta edustaa lehtijuttu niistä kaikkein huonoimmista tapauksista joissa ei ole myöskään toimittu järkevästi. Minulle tietoa on oma päivittäinen ajeluni sähköautolla.
Sä et ymmärrä pointtia. Pointti on se, että ei pidä olla mitään "järkevää" tapaa toimia koska sitä ei tule tekemään 80% auton ostajista siinä vaiheessa jos nekin joutuvat sähköauton ostamaan joita ei yhtään kiinnosta voimanlähde sinänsä vaan auto vain kulkuväline. Teknologian pitää olla sellaista että se on vaivatonta eikä auton perustoiminto eli kulkemista paikasta A paikkaan B voi olla mitään säätöä laturien, latauskäyrien, appien, kantaman yms. yms. kanssa.
Niin kauan kun syytellään toimittajaa/käyttäjää siitä ettei osaa toimia oikein, ollaan oikeasti tilanteessa että alla oleva teknologia ei toimi.
On hauskaa miten nyt äkkiä juuri kukaan ei ole kiinnostunut autoista kuin kulkuvälineenä kun puhutaan sähköautoista. Mitä nyt olen tätä miehen elämää elänyt yli 50 vuotta niin harva asia on kiinnostanut miehiä niin yleisesti ja laajasti kuin autot ja niiden tekniset ominaisuudet. Autolehdet ovat olleet miesten suosituinta lukemista ja autojen rassaus yleistä huvia. On tunnettu automerkit, mallit ja klassikot. On tiedetty moottorien tehot, väännöt ja kiihtyvyydet. Mutta äkkiä sitten nyt kukaan ei kiinnostu kuin liikkumisesta paikasta A paikkaan B ja se auto saa olla millainen tahansa kunhan sillä pääsee yhdellä tankilla Lappiin. Olisikohan tämä nyt kuitenkaan muuttunut ihan noin radikaalisti?
Ja toinen asia joka minua ihmetyttää on se miten tyhmänä tavallista autoilijaa pidetään. Hän ei voi mitenkään oppia enää mitään uutta ja lataus on hänelle täyttä hepreaa. Hän ei voi ymmärtää mikä auto hänen käyttöönsä sopii eikä hän voi osata sitä käyttää niin että ajo on sujuvaa. Kerta kaikkiaan mahdotonta normaalilla älyllä varustetulle ihmiselle koska sähköauto vaatii vähintään ydinfyysikon älykkyysosamäärän että sillä voi ajaa.
Tähän asti autolla kuin autolla on päässyt samassa ajassa paikasta A paikkaan B. Tuntuu täysin mielipuoliselta että tästä auton perusasiasta ollaan nyt luopumassa ja tätä asiaa pitää nyt alkaa miettimään. Vaikka tekniikka kiinnostaakin niin ei minua huvita alkaa sen enempää säätämään jotain asiaa jonka koen täysin älyttömänä. Kun koko konsepti tuntuu rikkinäiseltä niin miksi siitä pitäisi innostua?
Tuntuu samalta kuin duuniin tungettaisiin joku uusi tietokonejärjestelmä joka tekee samat asiat kuin entinenkin mutta vähän huonommin ja oudommin ja jonka opetteluun palaa aikaa ja hermoja.
Ne joilla on varaa, ostavat uutta parempaa tekniikkaa. Ne joilla ei ole varaa, keskittyvät purnaamaan vastaan
Ja sähköauto on "parempaa" tekniikkaa koska...?
Ei ole kukaan kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Hanki sähköauto niin kaikki aikasi ei mene niistä vauvapalstalla jankuttamiseen. Voit vaikka teroittaa sarviasi välillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Hanki sähköauto niin kaikki aikasi ei mene niistä vauvapalstalla jankuttamiseen. Voit vaikka teroittaa sarviasi välillä.
"Sähkö-sebolla" on vaan Tepon sarvi mielessä aamusta iltaan.
Missä sinun sähköautosi on? Autoliikkeessä.
Eikä kukaan ole kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Hanki sähköauto niin kaikki aikasi ei mene niistä vauvapalstalla jankuttamiseen. Voit vaikka teroittaa sarviasi välillä.
Miksi et lämmitä vettä taskulampun tehoisella energianlähteellä, jos se kerran lämmittää jopa satojen kilojen akutkin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Hanki sähköauto niin kaikki aikasi ei mene niistä vauvapalstalla jankuttamiseen. Voit vaikka teroittaa sarviasi välillä.
Tarkoitatko, että sähköautoilijalla menee kaikki aika sähköauton kanssa painimiseen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Hanki sähköauto niin kaikki aikasi ei mene niistä vauvapalstalla jankuttamiseen. Voit vaikka teroittaa sarviasi välillä.
"Sähkö-sebolla" on vaan Tepon sarvi mielessä aamusta iltaan.
Missä sinun sähköautosi on? Autoliikkeessä.
Eikä kukaan ole kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Sinulle on jo vastattu, että sinun ei kannata. Voit mennä ajamaan hangosta lappiin pysähtymättä kertaakaan sillä -97 corollalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Hanki sähköauto niin kaikki aikasi ei mene niistä vauvapalstalla jankuttamiseen. Voit vaikka teroittaa sarviasi välillä.
"Sähkö-sebolla" on vaan Tepon sarvi mielessä aamusta iltaan.
Missä sinun sähköautosi on? Autoliikkeessä.
Eikä kukaan ole kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Sinulle on jo vastattu, että sinun ei kannata. Voit mennä ajamaan hangosta lappiin pysähtymättä kertaakaan sillä -97 corollalla.
Entä miksi et lämmitä vettä taskulampun tehoisella energianlähteellä, jos se kerran lämmittää jopa satojen kilojen akutkin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei ole kukaan kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Hanki sähköauto niin kaikki aikasi ei mene niistä vauvapalstalla jankuttamiseen. Voit vaikka teroittaa sarviasi välillä.
"Sähkö-sebolla" on vaan Tepon sarvi mielessä aamusta iltaan.
Missä sinun sähköautosi on? Autoliikkeessä.
Eikä kukaan ole kertonyt hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Sinulle on jo vastattu, että sinun ei kannata. Voit mennä ajamaan hangosta lappiin pysähtymättä kertaakaan sillä -97 corollalla.
Et ole kertonut mitään hyviä syitä miksi sähköauto kannattaisi hankkia.
Plugari rules
Ei tartte latausaemalla palloilla toimettomana
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Kertoo aika paljon että sinulle ainoaa totuutta edustaa lehtijuttu niistä kaikkein huonoimmista tapauksista joissa ei ole myöskään toimittu järkevästi. Minulle tietoa on oma päivittäinen ajeluni sähköautolla.
Sä et ymmärrä pointtia. Pointti on se, että ei pidä olla mitään "järkevää" tapaa toimia koska sitä ei tule tekemään 80% auton ostajista siinä vaiheessa jos nekin joutuvat sähköauton ostamaan joita ei yhtään kiinnosta voimanlähde sinänsä vaan auto vain kulkuväline. Teknologian pitää olla sellaista että se on vaivatonta eikä auton perustoiminto eli kulkemista paikasta A paikkaan B voi olla mitään säätöä laturien, latauskäyrien, appien, kantaman yms. yms. kanssa.
Niin kauan kun syytellään toimittajaa/käyttäjää siitä ettei osaa toimia oikein, ollaan oikeasti tilanteessa että alla oleva teknologia ei toimi.
On hauskaa miten nyt äkkiä juuri kukaan ei ole kiinnostunut autoista kuin kulkuvälineenä kun puhutaan sähköautoista. Mitä nyt olen tätä miehen elämää elänyt yli 50 vuotta niin harva asia on kiinnostanut miehiä niin yleisesti ja laajasti kuin autot ja niiden tekniset ominaisuudet. Autolehdet ovat olleet miesten suosituinta lukemista ja autojen rassaus yleistä huvia. On tunnettu automerkit, mallit ja klassikot. On tiedetty moottorien tehot, väännöt ja kiihtyvyydet. Mutta äkkiä sitten nyt kukaan ei kiinnostu kuin liikkumisesta paikasta A paikkaan B ja se auto saa olla millainen tahansa kunhan sillä pääsee yhdellä tankilla Lappiin. Olisikohan tämä nyt kuitenkaan muuttunut ihan noin radikaalisti?
Ja toinen asia joka minua ihmetyttää on se miten tyhmänä tavallista autoilijaa pidetään. Hän ei voi mitenkään oppia enää mitään uutta ja lataus on hänelle täyttä hepreaa. Hän ei voi ymmärtää mikä auto hänen käyttöönsä sopii eikä hän voi osata sitä käyttää niin että ajo on sujuvaa. Kerta kaikkiaan mahdotonta normaalilla älyllä varustetulle ihmiselle koska sähköauto vaatii vähintään ydinfyysikon älykkyysosamäärän että sillä voi ajaa.
Tähän asti autolla kuin autolla on päässyt samassa ajassa paikasta A paikkaan B. Tuntuu täysin mielipuoliselta että tästä auton perusasiasta ollaan nyt luopumassa ja tätä asiaa pitää nyt alkaa miettimään. Vaikka tekniikka kiinnostaakin niin ei minua huvita alkaa sen enempää säätämään jotain asiaa jonka koen täysin älyttömänä. Kun koko konsepti tuntuu rikkinäiseltä niin miksi siitä pitäisi innostua?
Tuntuu samalta kuin duuniin tungettaisiin joku uusi tietokonejärjestelmä joka tekee samat asiat kuin entinenkin mutta vähän huonommin ja oudommin ja jonka opetteluun palaa aikaa ja hermoja.
Pointti oli se että onko tuollaisen asian miettiminen sähköautoa valitessa jotenkin ihmisille ylivoimaista tai liikaa vaadittu. Ja vastaus on että ei ole. Se on erilainen pohdinta auton sopivuudesta kuin ennen mutta ei millään tavalla sellainen joka ylittäisi tavallisen ihmisen ymmärryskyvyn.
Kun asiat muuttuvat niin ihmisen pitää oppia erilaisia asioita. Se ei ole liikaa vaadittu. Sellaista se on se elämä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Luitko edes juttua? Siinä oli täyssähköautona Mazda CX-30 jota pidetään sähköautoilijoidenkin keskuudessa harvinaisen huonona ja akultaan alimittaisena ja jota ei siis kannata valita kuin lyhyeen kaupunkiajoon.
Lataushybridi taas toimi ihan kuten pitikin. Jos sähköä ei ole kunnolla saatavilla niin sitten ajetaan polttiksella. Sehän on sen koko idea.
Kyse on juttusarjasta eli sieltä tulee vastaavia tarinoita lisää, ko. otsikolla. En kommentoinut vain tätä artikkelia sinänsä vaan sitä että artikkelisarjan teemaa nostetaan esille.
Toisaalta ihan sama onko Mazda CX-30 huono sähköautona vai ei. Normi pulliainen ostaa auton yleensä sen mukaan minkä kokoisen auton tarvitsee ja CX-30:n kokoluokan autolla on aina voinut ajaa niin Stadissa kuin Lapissakin. Polttispuolella auton fyysiset mitat ei mitenkään rajoita kantamaa. Sähköautoilijat tuntuu olevat täysin irtautuneen siitä mistä lähtökohdista perus tallaajat autoja ostelee.
Ja jatkossa se normipulliainen ostaa auton sekä sen mukaan minkä kokoisen auton tarvitsee että sen mukaan minkä kokoisen akun tarvitsee. Vai oletko sitä mieltä että kahden eri asian ottaminen huomioon yhtä aikaa menee yli tavallisen pulliaisen ymmärryskyvyn?
Auton fyysisen koon ei pitäisi rajoittaa sitä miten pitkiä matkoja autolla voi säällisesti ajaa. Sähköautoissahan käytännössä asia on näin. Esim. moni pärjää jollain B-segmentin autolla mutta sen kokoisissa autoissa WLTP on reilu 300km eikä niillä voi järkevästi ajella jotain talvilomareissuja tms. tai edes vähän pidempiä työmatkoja kun pakkasessa range on puolet tästä. Autojen hinnat silti jotain 35k€ alkaen. Melko älytöntä. Sitten jos joskus on joku standardi että autoissa pitää WLTP:n olla vähintään 600km oli auto minkä kokoinen vain niin sitten voi jo sanoa että sähköautolla pärjää siinä missä polttiksellakin.
Olet sinällään oikeassa mutta jos katsotaan käytäntöä niin valtava enemmistö B-segmentin autoista on polttiksinakin niitä perheen kakkosautoja tai autoja joilla ajellaan lähinnä vain lyhyehköjä matkoja. Koska varsinkin käytettynä B- ja C-segmentin autojen hintaero on varsin pieni, harva valitsee sellaisen nytkään pidempien matkojen ajoon.
Toki on niin että sellaisella ajaa vaikka Lappiin jos on tarve. Kannattaa kuitenkin miettiä että onko se autossa kynnyskysymys että sujuuko se kerran vuodessa tehtävä matka miten nopeasti varsikin kun siihenkin on olemassa ratkaisuja (esim. auto-juna).
Vierailija kirjoitti:
Ei vaan näytä löytyvän syitä miksi kannattaisi ostaa akkutakuuton sähköauto, kun akkutakuunkin piirissä olevia käytettyjä sähköautoja on paljon myynnissä.
No ainakin ne ovat tämän palstan tietäjien mukaan arvottomia eli siis suomeksi sanottuna lähes ilmaisia. Joten kyllähän sellainen kannattaa osataa pois kuleksimasta parilla satasella jos se kuitenkin vielä kulkee sen lähes 70% rangesta (muutenhan akku olisi vaihdettu takuuna ennen akkutakuun loppua). Halpaa autoilua on sellainen.
Vierailija kirjoitti:
Plugari rules
Ei tartte latausaemalla palloilla toimettomana
Vajaa vuosi plugarilla ja tällä vasta se range-ahdistus painaakin. Ei millään haluaisi luopua siitä mukavan hiljaisesta, tasaisesta ja halvasta sähkökyydistä ja aina harmittaa kun moottori hyrähtää käyntiin. Olisi kannattanut samantien ostaa se sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Kertoo aika paljon että sinulle ainoaa totuutta edustaa lehtijuttu niistä kaikkein huonoimmista tapauksista joissa ei ole myöskään toimittu järkevästi. Minulle tietoa on oma päivittäinen ajeluni sähköautolla.
Sä et ymmärrä pointtia. Pointti on se, että ei pidä olla mitään "järkevää" tapaa toimia koska sitä ei tule tekemään 80% auton ostajista siinä vaiheessa jos nekin joutuvat sähköauton ostamaan joita ei yhtään kiinnosta voimanlähde sinänsä vaan auto vain kulkuväline. Teknologian pitää olla sellaista että se on vaivatonta eikä auton perustoiminto eli kulkemista paikasta A paikkaan B voi olla mitään säätöä laturien, latauskäyrien, appien, kantaman yms. yms. kanssa.
Niin kauan kun syytellään toimittajaa/käyttäjää siitä ettei osaa toimia oikein, ollaan oikeasti tilanteessa että alla oleva teknologia ei toimi.
On hauskaa miten nyt äkkiä juuri kukaan ei ole kiinnostunut autoista kuin kulkuvälineenä kun puhutaan sähköautoista. Mitä nyt olen tätä miehen elämää elänyt yli 50 vuotta niin harva asia on kiinnostanut miehiä niin yleisesti ja laajasti kuin autot ja niiden tekniset ominaisuudet. Autolehdet ovat olleet miesten suosituinta lukemista ja autojen rassaus yleistä huvia. On tunnettu automerkit, mallit ja klassikot. On tiedetty moottorien tehot, väännöt ja kiihtyvyydet. Mutta äkkiä sitten nyt kukaan ei kiinnostu kuin liikkumisesta paikasta A paikkaan B ja se auto saa olla millainen tahansa kunhan sillä pääsee yhdellä tankilla Lappiin. Olisikohan tämä nyt kuitenkaan muuttunut ihan noin radikaalisti?
Ja toinen asia joka minua ihmetyttää on se miten tyhmänä tavallista autoilijaa pidetään. Hän ei voi mitenkään oppia enää mitään uutta ja lataus on hänelle täyttä hepreaa. Hän ei voi ymmärtää mikä auto hänen käyttöönsä sopii eikä hän voi osata sitä käyttää niin että ajo on sujuvaa. Kerta kaikkiaan mahdotonta normaalilla älyllä varustetulle ihmiselle koska sähköauto vaatii vähintään ydinfyysikon älykkyysosamäärän että sillä voi ajaa.
Tähän asti autolla kuin autolla on päässyt samassa ajassa paikasta A paikkaan B. Tuntuu täysin mielipuoliselta että tästä auton perusasiasta ollaan nyt luopumassa ja tätä asiaa pitää nyt alkaa miettimään. Vaikka tekniikka kiinnostaakin niin ei minua huvita alkaa sen enempää säätämään jotain asiaa jonka koen täysin älyttömänä. Kun koko konsepti tuntuu rikkinäiseltä niin miksi siitä pitäisi innostua?
Tuntuu samalta kuin duuniin tungettaisiin joku uusi tietokonejärjestelmä joka tekee samat asiat kuin entinenkin mutta vähän huonommin ja oudommin ja jonka opetteluun palaa aikaa ja hermoja.
Ne joilla on varaa, ostavat uutta parempaa tekniikkaa. Ne joilla ei ole varaa, keskittyvät purnaamaan vastaan
Ja sähköauto on "parempaa" tekniikkaa koska...?
Hiljainen, mukava, tehokas. Aika hyviä ominaisuuksia autossa. Ennen vanhaan niistä ominaisuuksista oltiin valmiita maksamaan todella paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Kertoo aika paljon että sinulle ainoaa totuutta edustaa lehtijuttu niistä kaikkein huonoimmista tapauksista joissa ei ole myöskään toimittu järkevästi. Minulle tietoa on oma päivittäinen ajeluni sähköautolla.
Sä et ymmärrä pointtia. Pointti on se, että ei pidä olla mitään "järkevää" tapaa toimia koska sitä ei tule tekemään 80% auton ostajista siinä vaiheessa jos nekin joutuvat sähköauton ostamaan joita ei yhtään kiinnosta voimanlähde sinänsä vaan auto vain kulkuväline. Teknologian pitää olla sellaista että se on vaivatonta eikä auton perustoiminto eli kulkemista paikasta A paikkaan B voi olla mitään säätöä laturien, latauskäyrien, appien, kantaman yms. yms. kanssa.
Niin kauan kun syytellään toimittajaa/käyttäjää siitä ettei osaa toimia oikein, ollaan oikeasti tilanteessa että alla oleva teknologia ei toimi.
On hauskaa miten nyt äkkiä juuri kukaan ei ole kiinnostunut autoista kuin kulkuvälineenä kun puhutaan sähköautoista. Mitä nyt olen tätä miehen elämää elänyt yli 50 vuotta niin harva asia on kiinnostanut miehiä niin yleisesti ja laajasti kuin autot ja niiden tekniset ominaisuudet. Autolehdet ovat olleet miesten suosituinta lukemista ja autojen rassaus yleistä huvia. On tunnettu automerkit, mallit ja klassikot. On tiedetty moottorien tehot, väännöt ja kiihtyvyydet. Mutta äkkiä sitten nyt kukaan ei kiinnostu kuin liikkumisesta paikasta A paikkaan B ja se auto saa olla millainen tahansa kunhan sillä pääsee yhdellä tankilla Lappiin. Olisikohan tämä nyt kuitenkaan muuttunut ihan noin radikaalisti?
Ja toinen asia joka minua ihmetyttää on se miten tyhmänä tavallista autoilijaa pidetään. Hän ei voi mitenkään oppia enää mitään uutta ja lataus on hänelle täyttä hepreaa. Hän ei voi ymmärtää mikä auto hänen käyttöönsä sopii eikä hän voi osata sitä käyttää niin että ajo on sujuvaa. Kerta kaikkiaan mahdotonta normaalilla älyllä varustetulle ihmiselle koska sähköauto vaatii vähintään ydinfyysikon älykkyysosamäärän että sillä voi ajaa.
Tähän asti autolla kuin autolla on päässyt samassa ajassa paikasta A paikkaan B. Tuntuu täysin mielipuoliselta että tästä auton perusasiasta ollaan nyt luopumassa ja tätä asiaa pitää nyt alkaa miettimään. Vaikka tekniikka kiinnostaakin niin ei minua huvita alkaa sen enempää säätämään jotain asiaa jonka koen täysin älyttömänä. Kun koko konsepti tuntuu rikkinäiseltä niin miksi siitä pitäisi innostua?
Tuntuu samalta kuin duuniin tungettaisiin joku uusi tietokonejärjestelmä joka tekee samat asiat kuin entinenkin mutta vähän huonommin ja oudommin ja jonka opetteluun palaa aikaa ja hermoja.
Ne joilla on varaa, ostavat uutta parempaa tekniikkaa. Ne joilla ei ole varaa, keskittyvät purnaamaan vastaan
Olisi kyllä varaa mutta sähköautotekniikka on vielä niin kökköä niin ei kiinnosta. Purnaan siksi, etteivät ihmiset erehdy hankkimaan paskaa teniikkaa kuvitellen, että uusi olisi jotenkin automaattisesti parempaa kuin vanha.
Ketju on lukittu.
Tähän asti autolla kuin autolla on päässyt samassa ajassa paikasta A paikkaan B. Tuntuu täysin mielipuoliselta että tästä auton perusasiasta ollaan nyt luopumassa ja tätä asiaa pitää nyt alkaa miettimään. Vaikka tekniikka kiinnostaakin niin ei minua huvita alkaa sen enempää säätämään jotain asiaa jonka koen täysin älyttömänä. Kun koko konsepti tuntuu rikkinäiseltä niin miksi siitä pitäisi innostua?
Tuntuu samalta kuin duuniin tungettaisiin joku uusi tietokonejärjestelmä joka tekee samat asiat kuin entinenkin mutta vähän huonommin ja oudommin ja jonka opetteluun palaa aikaa ja hermoja.