Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Tehoakut takaavat 700 kilometriä yhdellä latauksella Autojätti väläyttää uutta täyssähköistä katumaasturia
Saksalainen autojätti Volkswagen suunnittelee uuden, Tiguanin kokoluokkaan lukeutuvan täyssähköisen katumaasturin tuotantoa.
Volkswagenin mallikirjossa auto sijoittuu pienemmän T-Rocin ja isomman Touaregin välimaastoon.
Autolle luvataan entistä pitempi toimintamatka uuden MEB+-arkkitehtuurin myötä. Aiemmasta MEB-arkkitehtuurista kehitelty versio takaa myös entistä nopeammat latausajat, Volkswagenin henkilöautotuotannon toimitusjohtaja Thomas Schäfer tiivisti keskiviikkona.
Hänen mukaansa uusi SUV-malli täydentää osaltaan Volkswagenin ID-perheen maasturitarjontaa, johon lukeutuvat jo ID.4- ja ID.5-mallit. Maasturin tuotanto sijoitetaan Wolfsburgissa sijaitsevaan tuotantolaitokseen.
Kyse on maailmanlaajuisesti suurimmasta autosegmentistä, johon myös Tiguanimme kuuluu. Uusi malli täydentää ID.4- ja ID.5-mallejamme ja kohentaa edelleen markkina-asemaamme, Schäfer sanoi.
Autossa tullaan hyödyntämään Volkswagenin uusinta akkuteknologiaa. Akut valmistetaan erittäin pitkälle standardoidun unified cell -kennoston varaan.
Entistä edullisempi ja vähemmän tilaa vievä kennotyyppi nostaa ajoneuvon toimintamatkan jopa 700 kilometriin yhdellä latauksella. Myös latausnopeudet kohenevat kummasti, sillä uusi teknologia kykenee vastaanottamaan 175200 kilowatin teholataukset.
Näillä näkymin uuden teknologian kennoja ryhdytään valmistamaan vuoden 2025 tietämillä Volkswagenin omistamassa Salzgitterin tuotantolaitoksessa.
ID.3-viistoperän tuotanto alkaa Wolfsburgin tehtaalla jo ensi vuonna.
Täyteen tuotantovauhtiin päästään vuoden 2024 aikana. Kompaktin ID.3:n valmistus jatkuu myös Zwickaun tehtailla.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tehoakut-takaavat-700-kilometria-yhd…
Ja sen pituinen se. Sadut on kivoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Iltalehti: vw:lle 700 km range
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/013f71fc-fff5-4fb0-8034-970a58f70…
Ja Suomessa talvella 250 km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Kertoo aika paljon että sinulle ainoaa totuutta edustaa lehtijuttu niistä kaikkein huonoimmista tapauksista joissa ei ole myöskään toimittu järkevästi. Minulle tietoa on oma päivittäinen ajeluni sähköautolla.
Sä et ymmärrä pointtia. Pointti on se, että ei pidä olla mitään "järkevää" tapaa toimia koska sitä ei tule tekemään 80% auton ostajista siinä vaiheessa jos nekin joutuvat sähköauton ostamaan joita ei yhtään kiinnosta voimanlähde sinänsä vaan auto vain kulkuväline. Teknologian pitää olla sellaista että se on vaivatonta eikä auton perustoiminto eli kulkemista paikasta A paikkaan B voi olla mitään säätöä laturien, latauskäyrien, appien, kantaman yms. yms. kanssa.
Niin kauan kun syytellään toimittajaa/käyttäjää siitä ettei osaa toimia oikein, ollaan oikeasti tilanteessa että alla oleva teknologia ei toimi.
On hauskaa miten nyt äkkiä juuri kukaan ei ole kiinnostunut autoista kuin kulkuvälineenä kun puhutaan sähköautoista. Mitä nyt olen tätä miehen elämää elänyt yli 50 vuotta niin harva asia on kiinnostanut miehiä niin yleisesti ja laajasti kuin autot ja niiden tekniset ominaisuudet. Autolehdet ovat olleet miesten suosituinta lukemista ja autojen rassaus yleistä huvia. On tunnettu automerkit, mallit ja klassikot. On tiedetty moottorien tehot, väännöt ja kiihtyvyydet. Mutta äkkiä sitten nyt kukaan ei kiinnostu kuin liikkumisesta paikasta A paikkaan B ja se auto saa olla millainen tahansa kunhan sillä pääsee yhdellä tankilla Lappiin. Olisikohan tämä nyt kuitenkaan muuttunut ihan noin radikaalisti?
Ja toinen asia joka minua ihmetyttää on se miten tyhmänä tavallista autoilijaa pidetään. Hän ei voi mitenkään oppia enää mitään uutta ja lataus on hänelle täyttä hepreaa. Hän ei voi ymmärtää mikä auto hänen käyttöönsä sopii eikä hän voi osata sitä käyttää niin että ajo on sujuvaa. Kerta kaikkiaan mahdotonta normaalilla älyllä varustetulle ihmiselle koska sähköauto vaatii vähintään ydinfyysikon älykkyysosamäärän että sillä voi ajaa.
Tähän asti autolla kuin autolla on päässyt samassa ajassa paikasta A paikkaan B. Tuntuu täysin mielipuoliselta että tästä auton perusasiasta ollaan nyt luopumassa ja tätä asiaa pitää nyt alkaa miettimään. Vaikka tekniikka kiinnostaakin niin ei minua huvita alkaa sen enempää säätämään jotain asiaa jonka koen täysin älyttömänä. Kun koko konsepti tuntuu rikkinäiseltä niin miksi siitä pitäisi innostua?
Tuntuu samalta kuin duuniin tungettaisiin joku uusi tietokonejärjestelmä joka tekee samat asiat kuin entinenkin mutta vähän huonommin ja oudommin ja jonka opetteluun palaa aikaa ja hermoja.
Ne joilla on varaa, ostavat uutta parempaa tekniikkaa. Ne joilla ei ole varaa, keskittyvät purnaamaan vastaan
Olisi kyllä varaa mutta sähköautotekniikka on vielä niin kökköä niin ei kiinnosta. Purnaan siksi, etteivät ihmiset erehdy hankkimaan paskaa teniikkaa kuvitellen, että uusi olisi jotenkin automaattisesti parempaa kuin vanha.
Etkä purnaa vaan purnaat siksi että sinua ärsyttää kun muut pitävät asiasta jota sinä et ymmärrä. Jokainen valitkoon autonsa miten lystää mutta ei siinä mitään varoituksia tarvita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei vaan näytä löytyvän syitä miksi kannattaisi ostaa akkutakuuton sähköauto, kun akkutakuunkin piirissä olevia käytettyjä sähköautoja on paljon myynnissä.
No ainakin ne ovat tämän palstan tietäjien mukaan arvottomia eli siis suomeksi sanottuna lähes ilmaisia. Joten kyllähän sellainen kannattaa osataa pois kuleksimasta parilla satasella jos se kuitenkin vielä kulkee sen lähes 70% rangesta (muutenhan akku olisi vaihdettu takuuna ennen akkutakuun loppua). Halpaa autoilua on sellainen.
Miksi romua pitäisi ostaa?
Jos saat tehokkaan, hyvin varustellun ja mukavasti kulkevan auton lähes ilmaiseksi niin miksi ei kannattaisi? Vaikka vain kakkosautoksi jos kerran range on niin lyhyt kuin väittävät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Luitko edes juttua? Siinä oli täyssähköautona Mazda CX-30 jota pidetään sähköautoilijoidenkin keskuudessa harvinaisen huonona ja akultaan alimittaisena ja jota ei siis kannata valita kuin lyhyeen kaupunkiajoon.
Lataushybridi taas toimi ihan kuten pitikin. Jos sähköä ei ole kunnolla saatavilla niin sitten ajetaan polttiksella. Sehän on sen koko idea.
Kyse on juttusarjasta eli sieltä tulee vastaavia tarinoita lisää, ko. otsikolla. En kommentoinut vain tätä artikkelia sinänsä vaan sitä että artikkelisarjan teemaa nostetaan esille.
Toisaalta ihan sama onko Mazda CX-30 huono sähköautona vai ei. Normi pulliainen ostaa auton yleensä sen mukaan minkä kokoisen auton tarvitsee ja CX-30:n kokoluokan autolla on aina voinut ajaa niin Stadissa kuin Lapissakin. Polttispuolella auton fyysiset mitat ei mitenkään rajoita kantamaa. Sähköautoilijat tuntuu olevat täysin irtautuneen siitä mistä lähtökohdista perus tallaajat autoja ostelee.
Ovat myös unohtaneet ne, jotka harrastavat autojen rakentamista, ralleja, entisöintiä, keräilyä, tutkimusta, viritystä ja viritysosien valmistusta, tuunaamista sekä montaa muuta autoihin ja autoiluun liittyvää oheis- ja harrastustoimintaa. Sähköpatteriautoista ei ole mihinkään noista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei vaan näytä löytyvän syitä miksi kannattaisi ostaa akkutakuuton sähköauto, kun akkutakuunkin piirissä olevia käytettyjä sähköautoja on paljon myynnissä.
No ainakin ne ovat tämän palstan tietäjien mukaan arvottomia eli siis suomeksi sanottuna lähes ilmaisia. Joten kyllähän sellainen kannattaa osataa pois kuleksimasta parilla satasella jos se kuitenkin vielä kulkee sen lähes 70% rangesta (muutenhan akku olisi vaihdettu takuuna ennen akkutakuun loppua). Halpaa autoilua on sellainen.
Miksi romua pitäisi ostaa?
Jos saat tehokkaan, hyvin varustellun ja mukavasti kulkevan auton lähes ilmaiseksi niin miksi ei kannattaisi? Vaikka vain kakkosautoksi jos kerran range on niin lyhyt kuin väittävät.
Kakkosautot ovat pröystäilyä, eikä kakkosauton tarvitse olla tehokas jos ajellaan vain kaupungissa. Lisäksi vanhat sähköpatteriautot voivat olla vaarallisia. Syttyvät tuleen jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Luitko edes juttua? Siinä oli täyssähköautona Mazda CX-30 jota pidetään sähköautoilijoidenkin keskuudessa harvinaisen huonona ja akultaan alimittaisena ja jota ei siis kannata valita kuin lyhyeen kaupunkiajoon.
Lataushybridi taas toimi ihan kuten pitikin. Jos sähköä ei ole kunnolla saatavilla niin sitten ajetaan polttiksella. Sehän on sen koko idea.
Kyse on juttusarjasta eli sieltä tulee vastaavia tarinoita lisää, ko. otsikolla. En kommentoinut vain tätä artikkelia sinänsä vaan sitä että artikkelisarjan teemaa nostetaan esille.
Toisaalta ihan sama onko Mazda CX-30 huono sähköautona vai ei. Normi pulliainen ostaa auton yleensä sen mukaan minkä kokoisen auton tarvitsee ja CX-30:n kokoluokan autolla on aina voinut ajaa niin Stadissa kuin Lapissakin. Polttispuolella auton fyysiset mitat ei mitenkään rajoita kantamaa. Sähköautoilijat tuntuu olevat täysin irtautuneen siitä mistä lähtökohdista perus tallaajat autoja ostelee.
Ovat myös unohtaneet ne, jotka harrastavat autojen rakentamista, ralleja, entisöintiä, keräilyä, tutkimusta, viritystä ja viritysosien valmistusta, tuunaamista sekä montaa muuta autoihin ja autoiluun liittyvää oheis- ja harrastustoimintaa. Sähköpatteriautoista ei ole mihinkään noista.
Et ilmeisesti ole nähnyt miten myös sähköautoiluun on jo alkanut muodostua rakentelukulttuuria. Ihmiset ovat tehneet vanhoihin polttiautoihin sähkökonversioita joilla vaikkapa vanha maasturi on saatu kulkemaan sähköllä. Ja paljon muutakin jännää on tehty. Kannattaa katsella vaikkapa You-tubesta videoita asiasta. Kyllä sähköautoja voi rakennella ja viritellä ohan vastaavasti kuin polttisautoja. Se vain vaatii voimansiirron osalta vähän erilaisia taitoja kuin polttikset.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei vaan näytä löytyvän syitä miksi kannattaisi ostaa akkutakuuton sähköauto, kun akkutakuunkin piirissä olevia käytettyjä sähköautoja on paljon myynnissä.
No ainakin ne ovat tämän palstan tietäjien mukaan arvottomia eli siis suomeksi sanottuna lähes ilmaisia. Joten kyllähän sellainen kannattaa osataa pois kuleksimasta parilla satasella jos se kuitenkin vielä kulkee sen lähes 70% rangesta (muutenhan akku olisi vaihdettu takuuna ennen akkutakuun loppua). Halpaa autoilua on sellainen.
Miksi romua pitäisi ostaa?
Jos saat tehokkaan, hyvin varustellun ja mukavasti kulkevan auton lähes ilmaiseksi niin miksi ei kannattaisi? Vaikka vain kakkosautoksi jos kerran range on niin lyhyt kuin väittävät.
Kakkosautot ovat pröystäilyä, eikä kakkosauton tarvitse olla tehokas jos ajellaan vain kaupungissa. Lisäksi vanhat sähköpatteriautot voivat olla vaarallisia. Syttyvät tuleen jne.
Kakkosauto on monessa lapsiperheessä nimenomaan se arjen sujuvuuden avain, ei mitään pröystäilyä.
Ja vanhoja polttisautoja palaa joka vuosi tuhansia, sähköautoja ei juuri yhtään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Luitko edes juttua? Siinä oli täyssähköautona Mazda CX-30 jota pidetään sähköautoilijoidenkin keskuudessa harvinaisen huonona ja akultaan alimittaisena ja jota ei siis kannata valita kuin lyhyeen kaupunkiajoon.
Lataushybridi taas toimi ihan kuten pitikin. Jos sähköä ei ole kunnolla saatavilla niin sitten ajetaan polttiksella. Sehän on sen koko idea.
Kyse on juttusarjasta eli sieltä tulee vastaavia tarinoita lisää, ko. otsikolla. En kommentoinut vain tätä artikkelia sinänsä vaan sitä että artikkelisarjan teemaa nostetaan esille.
Toisaalta ihan sama onko Mazda CX-30 huono sähköautona vai ei. Normi pulliainen ostaa auton yleensä sen mukaan minkä kokoisen auton tarvitsee ja CX-30:n kokoluokan autolla on aina voinut ajaa niin Stadissa kuin Lapissakin. Polttispuolella auton fyysiset mitat ei mitenkään rajoita kantamaa. Sähköautoilijat tuntuu olevat täysin irtautuneen siitä mistä lähtökohdista perus tallaajat autoja ostelee.
Ovat myös unohtaneet ne, jotka harrastavat autojen rakentamista, ralleja, entisöintiä, keräilyä, tutkimusta, viritystä ja viritysosien valmistusta, tuunaamista sekä montaa muuta autoihin ja autoiluun liittyvää oheis- ja harrastustoimintaa. Sähköpatteriautoista ei ole mihinkään noista.
Osaatko perustella miksei olisi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Henkilökohtaisesti on aivan yksi lysti, vaikka auto kulkisi kissanpierulla kunhan se täyttää tarpeen ja ajetun kilometrin kustannus on järkevä. Tällä hetkellä tarve on työn takia pieni, uudehko dieselpaku, jonka todellinen km- kustannus on 25 c/km. Päivämatkat ovat pisimmillään olleet yli tuhat kilometriä, joten sähkö ei vielä ole vaihtoehto käytön ja kulujen puolesta. Sitten kun on niin kelpaa kyllä.
Vierailija kirjoitti:
Henkilökohtaisesti on aivan yksi lysti, vaikka auto kulkisi kissanpierulla kunhan se täyttää tarpeen ja ajetun kilometrin kustannus on järkevä. Tällä hetkellä tarve on työn takia pieni, uudehko dieselpaku, jonka todellinen km- kustannus on 25 c/km. Päivämatkat ovat pisimmillään olleet yli tuhat kilometriä, joten sähkö ei vielä ole vaihtoehto käytön ja kulujen puolesta. Sitten kun on niin kelpaa kyllä.
Teslalla on jo ajettu Hanko-Nuorgam noin 20 tuntiin joka ei ole enää kuin pari tuntia pidempi kuin missä ajassa sen pystyy dieselillä vetämään jos ei pidä taukoja lainkaan. Jos pitää niin ei sitten enää häviåä yhtään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Missä niitä paku- Tesloja myytiinkään? Todellisuudessa esim. Renaultin pikkupaku on dieselinä 27 ke ja sama sähköisenä 47 ke, eikä kantama ole lähelläkään Teslan vastaavaa. Voi olla Teslauskovaisille vaikea ymmärtää, mutta vallitsevaa omaa käyttötarvettani ei mikään Tesla tai muu sähköauto vielä täytä, siis vielä. Se tarve kun oli muutakin kuin päästä x määrä kilometrejä päivässä.
Vierailija kirjoitti:
Missä niitä paku- Tesloja myytiinkään? Todellisuudessa esim. Renaultin pikkupaku on dieselinä 27 ke ja sama sähköisenä 47 ke, eikä kantama ole lähelläkään Teslan vastaavaa. Voi olla Teslauskovaisille vaikea ymmärtää, mutta vallitsevaa omaa käyttötarvettani ei mikään Tesla tai muu sähköauto vielä täytä, siis vielä. Se tarve kun oli muutakin kuin päästä x määrä kilometrejä päivässä.
En ole kyllä kuullut kenenkään väittävän että sähköpakut sopisivat jokaiseen käyttötarpeeseen. Kaupunkien lyhyille keikoille ne kyllä sopivat mutta eivät pitkille siirtymille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Iltalehti: vw:lle 700 km range
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/013f71fc-fff5-4fb0-8034-970a58f70…
Ja Suomessa talvella 250 km.
Igor: onkos säitä pidellyt siellä Pietarissa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Kertoo aika paljon että sinulle ainoaa totuutta edustaa lehtijuttu niistä kaikkein huonoimmista tapauksista joissa ei ole myöskään toimittu järkevästi. Minulle tietoa on oma päivittäinen ajeluni sähköautolla.
Sä et ymmärrä pointtia. Pointti on se, että ei pidä olla mitään "järkevää" tapaa toimia koska sitä ei tule tekemään 80% auton ostajista siinä vaiheessa jos nekin joutuvat sähköauton ostamaan joita ei yhtään kiinnosta voimanlähde sinänsä vaan auto vain kulkuväline. Teknologian pitää olla sellaista että se on vaivatonta eikä auton perustoiminto eli kulkemista paikasta A paikkaan B voi olla mitään säätöä laturien, latauskäyrien, appien, kantaman yms. yms. kanssa.
Niin kauan kun syytellään toimittajaa/käyttäjää siitä ettei osaa toimia oikein, ollaan oikeasti tilanteessa että alla oleva teknologia ei toimi.
On hauskaa miten nyt äkkiä juuri kukaan ei ole kiinnostunut autoista kuin kulkuvälineenä kun puhutaan sähköautoista. Mitä nyt olen tätä miehen elämää elänyt yli 50 vuotta niin harva asia on kiinnostanut miehiä niin yleisesti ja laajasti kuin autot ja niiden tekniset ominaisuudet. Autolehdet ovat olleet miesten suosituinta lukemista ja autojen rassaus yleistä huvia. On tunnettu automerkit, mallit ja klassikot. On tiedetty moottorien tehot, väännöt ja kiihtyvyydet. Mutta äkkiä sitten nyt kukaan ei kiinnostu kuin liikkumisesta paikasta A paikkaan B ja se auto saa olla millainen tahansa kunhan sillä pääsee yhdellä tankilla Lappiin. Olisikohan tämä nyt kuitenkaan muuttunut ihan noin radikaalisti?
Ja toinen asia joka minua ihmetyttää on se miten tyhmänä tavallista autoilijaa pidetään. Hän ei voi mitenkään oppia enää mitään uutta ja lataus on hänelle täyttä hepreaa. Hän ei voi ymmärtää mikä auto hänen käyttöönsä sopii eikä hän voi osata sitä käyttää niin että ajo on sujuvaa. Kerta kaikkiaan mahdotonta normaalilla älyllä varustetulle ihmiselle koska sähköauto vaatii vähintään ydinfyysikon älykkyysosamäärän että sillä voi ajaa.
Tähän asti autolla kuin autolla on päässyt samassa ajassa paikasta A paikkaan B. Tuntuu täysin mielipuoliselta että tästä auton perusasiasta ollaan nyt luopumassa ja tätä asiaa pitää nyt alkaa miettimään. Vaikka tekniikka kiinnostaakin niin ei minua huvita alkaa sen enempää säätämään jotain asiaa jonka koen täysin älyttömänä. Kun koko konsepti tuntuu rikkinäiseltä niin miksi siitä pitäisi innostua?
Tuntuu samalta kuin duuniin tungettaisiin joku uusi tietokonejärjestelmä joka tekee samat asiat kuin entinenkin mutta vähän huonommin ja oudommin ja jonka opetteluun palaa aikaa ja hermoja.
Ne joilla on varaa, ostavat uutta parempaa tekniikkaa. Ne joilla ei ole varaa, keskittyvät purnaamaan vastaan
Olisi kyllä varaa mutta sähköautotekniikka on vielä niin kökköä niin ei kiinnosta. Purnaan siksi, etteivät ihmiset erehdy hankkimaan paskaa teniikkaa kuvitellen, että uusi olisi jotenkin automaattisesti parempaa kuin vanha.
Etkä purnaa vaan purnaat siksi että sinua ärsyttää kun muut pitävät asiasta jota sinä et ymmärrä. Jokainen valitkoon autonsa miten lystää mutta ei siinä mitään varoituksia tarvita.
Taas näitä sähköautoilijoille tyypillisiä kommentteja; kuvitellaan omasta kuplasta käsin toisista ihmisistä kaikenlaista.
Miksi kaikki sähköautoilla ajavat miehet näyttävät todella neitimäisiltä?
Paul Hausser kirjoitti:
Miksi kaikki sähköautoilla ajavat miehet näyttävät todella neitimäisiltä?
He ovat kaikki homoja
Onneksi nuo Marinin hallituksen päätökset on mahdollisuus seuraavien hallitusten kumota monta kertaa. Vallan tilapäisesti saanut laittomuus ja vääryys Marin hallituksen muodossa ei siis ole ikuinen helvetti.
Ketju on lukittu.
Miksi romua pitäisi ostaa?