Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Kertoo aika paljon että sinulle ainoaa totuutta edustaa lehtijuttu niistä kaikkein huonoimmista tapauksista joissa ei ole myöskään toimittu järkevästi. Minulle tietoa on oma päivittäinen ajeluni sähköautolla.
Sä et ymmärrä pointtia. Pointti on se, että ei pidä olla mitään "järkevää" tapaa toimia koska sitä ei tule tekemään 80% auton ostajista siinä vaiheessa jos nekin joutuvat sähköauton ostamaan joita ei yhtään kiinnosta voimanlähde sinänsä vaan auto vain kulkuväline. Teknologian pitää olla sellaista että se on vaivatonta eikä auton perustoiminto eli kulkemista paikasta A paikkaan B voi olla mitään säätöä laturien, latauskäyrien, appien, kantaman yms. yms. kanssa.
Niin kauan kun syytellään toimittajaa/käyttäjää siitä ettei osaa toimia oikein, ollaan oikeasti tilanteessa että alla oleva teknologia ei toimi.
Jutussa oli valittu vääränlainen sähköauto käyttötarkoitukseen. Sen verran pitää osata ottaa selvää ennen ostoa että onko se auto omaan käyttöön sopiva. Kysyy vaikka edes siltä kauppiaalta.
Lataushybridi taas tuossa toimi juuri kuten sen idea onkin. Jos ei saada sähköä niin sitten ajellaan bensalla.
Vääränlainen auto on kaksipaikkainen silloin jos perheessä on viisi henkilöä.
Jos ajelee yksin niin joku Mazda CX-30:n kokoinen auto on ilman muuta oikea auto ihan mihin tarkoitukseen vaan. Jos auton tekniikka on sellaista että sillä pitää pysähtyä 150km:n välein niin sitä ei pitäisi edes myydä autona.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Kertoo aika paljon että sinulle ainoaa totuutta edustaa lehtijuttu niistä kaikkein huonoimmista tapauksista joissa ei ole myöskään toimittu järkevästi. Minulle tietoa on oma päivittäinen ajeluni sähköautolla.
Sä et ymmärrä pointtia. Pointti on se, että ei pidä olla mitään "järkevää" tapaa toimia koska sitä ei tule tekemään 80% auton ostajista siinä vaiheessa jos nekin joutuvat sähköauton ostamaan joita ei yhtään kiinnosta voimanlähde sinänsä vaan auto vain kulkuväline. Teknologian pitää olla sellaista että se on vaivatonta eikä auton perustoiminto eli kulkemista paikasta A paikkaan B voi olla mitään säätöä laturien, latauskäyrien, appien, kantaman yms. yms. kanssa.
Niin kauan kun syytellään toimittajaa/käyttäjää siitä ettei osaa toimia oikein, ollaan oikeasti tilanteessa että alla oleva teknologia ei toimi.
Jutussa oli valittu vääränlainen sähköauto käyttötarkoitukseen. Sen verran pitää osata ottaa selvää ennen ostoa että onko se auto omaan käyttöön sopiva. Kysyy vaikka edes siltä kauppiaalta.
Lataushybridi taas tuossa toimi juuri kuten sen idea onkin. Jos ei saada sähköä niin sitten ajellaan bensalla.
Vääränlainen sähköauto 😀 ! Eikö ne ole kaikki kerrassaan ylivertaisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisesta ketjusta tämä kommentti on saanut tällä hetkellä 700 yläpeukkua ja 60 alapeukkua:
"Itse en vastusta sähköautoja sinäänsä mutta nykyinen akkutekniikka on vielä kelvoton korvaamaan polttomoottorin. Siksi järjetöntä vielä tällä hetkellä yrittää verotuksella pakottaa sähköautoihin"
Uskoisin tuon kohtuu hyvin heijastavan todellista sentimenttiä sähköautoja kohtaan.
Muuten hyvä kommentti mutta ei sähköautoiluun ole mitenkään verotuksella pakotettu.
- hankintatuki
- autojen verotus
- polttoaineverotus
- vähäpäästöisten parkki yms. edut
Kyllähän nuo suosii sähköautoa.
Näin pitää ollakin. Tarkoitus on päästä polttomoottoreista eroon ja nämä ovat keinoja siihen. Suomen pitää päästä eroon riippuvuudesta Venäjään ja lisäksi liikenteen päästöt pitää saada alas
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisesta ketjusta tämä kommentti on saanut tällä hetkellä 700 yläpeukkua ja 60 alapeukkua:
"Itse en vastusta sähköautoja sinäänsä mutta nykyinen akkutekniikka on vielä kelvoton korvaamaan polttomoottorin. Siksi järjetöntä vielä tällä hetkellä yrittää verotuksella pakottaa sähköautoihin"
Uskoisin tuon kohtuu hyvin heijastavan todellista sentimenttiä sähköautoja kohtaan.
Muuten hyvä kommentti mutta ei sähköautoiluun ole mitenkään verotuksella pakotettu.
- hankintatuki
- autojen verotus
- polttoaineverotus
- vähäpäästöisten parkki yms. edut
Kyllähän nuo suosii sähköautoa.
Näin pitää ollakin. Tarkoitus on päästä polttomoottoreista eroon ja nämä ovat keinoja siihen. Suomen pitää päästä eroon riippuvuudesta Venäjään ja lisäksi liikenteen päästöt pitää saada alas
Venäjästä on jo päästy eroon ja liikenteen paikallispäästöjen siirtäminen jonnekin Kongoon ei ainakaan minua lämmitä. Lisäksi päästöjen vähentämisen voisi aloittaa jostain millä oikeasti on merkitystä, kuten esim. lentäminen.
Päästöjä pitää vähentää myös lentämisestä mutta se ei tarkoita sitä, että liikenteestä ei pitäisi vähentää
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisesta ketjusta tämä kommentti on saanut tällä hetkellä 700 yläpeukkua ja 60 alapeukkua:
"Itse en vastusta sähköautoja sinäänsä mutta nykyinen akkutekniikka on vielä kelvoton korvaamaan polttomoottorin. Siksi järjetöntä vielä tällä hetkellä yrittää verotuksella pakottaa sähköautoihin"
Uskoisin tuon kohtuu hyvin heijastavan todellista sentimenttiä sähköautoja kohtaan.
Muuten hyvä kommentti mutta ei sähköautoiluun ole mitenkään verotuksella pakotettu.
- hankintatuki
- autojen verotus
- polttoaineverotus
- vähäpäästöisten parkki yms. edut
Kyllähän nuo suosii sähköautoa.
Näin pitää ollakin. Tarkoitus on päästä polttomoottoreista eroon ja nämä ovat keinoja siihen. Suomen pitää päästä eroon riippuvuudesta Venäjään ja lisäksi liikenteen päästöt pitää saada alas
Ei pidä päästä. Suomen autojen päästöt ovat kuin kissan pissi valtameressä, ei mitään merkitystä.
Polttoaineita saa muualta kuin Venäjältä sekä biopolttoaineet tulevat käyttöön. Oletko jotenkin harhainen?
Jokainen maailman ihminen voi ajatella "minä olen vain yksi monesta miljardista - ei minun sotkemisella ja saastuttamisella ole väliä"
Kyllä sillä on.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisesta ketjusta tämä kommentti on saanut tällä hetkellä 700 yläpeukkua ja 60 alapeukkua:
"Itse en vastusta sähköautoja sinäänsä mutta nykyinen akkutekniikka on vielä kelvoton korvaamaan polttomoottorin. Siksi järjetöntä vielä tällä hetkellä yrittää verotuksella pakottaa sähköautoihin"
Uskoisin tuon kohtuu hyvin heijastavan todellista sentimenttiä sähköautoja kohtaan.
Muuten hyvä kommentti mutta ei sähköautoiluun ole mitenkään verotuksella pakotettu.
- hankintatuki
- autojen verotus
- polttoaineverotus
- vähäpäästöisten parkki yms. edut
Kyllähän nuo suosii sähköautoa.
Näin pitää ollakin. Tarkoitus on päästä polttomoottoreista eroon ja nämä ovat keinoja siihen. Suomen pitää päästä eroon riippuvuudesta Venäjään ja lisäksi liikenteen päästöt pitää saada alas
Ei pidä päästä. Suomen autojen päästöt ovat kuin kissan pissi valtameressä, ei mitään merkitystä.
Polttoaineita saa muualta kuin Venäjältä sekä biopolttoaineet tulevat käyttöön. Oletko jotenkin harhainen?
Suomi laittaa yhdessä EU:n kanssa sinulaiset vastuuttomat saastuttajat kuriin. On syytäkin nostaa polttoaineen hintaa ja vaikeuttaa polttomoottorien käyttöä tekemällä siitä niin kallista, että saastuttaminen loppuu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toisesta ketjusta tämä kommentti on saanut tällä hetkellä 700 yläpeukkua ja 60 alapeukkua:
"Itse en vastusta sähköautoja sinäänsä mutta nykyinen akkutekniikka on vielä kelvoton korvaamaan polttomoottorin. Siksi järjetöntä vielä tällä hetkellä yrittää verotuksella pakottaa sähköautoihin"
Uskoisin tuon kohtuu hyvin heijastavan todellista sentimenttiä sähköautoja kohtaan.
Muuten hyvä kommentti mutta ei sähköautoiluun ole mitenkään verotuksella pakotettu.
- hankintatuki
- autojen verotus
- polttoaineverotus
- vähäpäästöisten parkki yms. edut
Kyllähän nuo suosii sähköautoa.
Näin pitää ollakin. Tarkoitus on päästä polttomoottoreista eroon ja nämä ovat keinoja siihen. Suomen pitää päästä eroon riippuvuudesta Venäjään ja lisäksi liikenteen päästöt pitää saada alas
Ei pidä päästä. Suomen autojen päästöt ovat kuin kissan pissi valtameressä, ei mitään merkitystä.
Polttoaineita saa muualta kuin Venäjältä sekä biopolttoaineet tulevat käyttöön. Oletko jotenkin harhainen?
Suomen päästöt ovat kokonaisuutta. Liikenteen siirtyminen sähköön ja vetyyn 99% on väistämättä edessä, kun saastuttavilla polttiksilla ajamisesta tehdäään niin kallista, ettei niillä ajeta 20 vuoden päästä kuin vappuajoja klassikkoautoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tällä palstalla ei ole kuin yksi trolli; näitä sekopääjuttuja suoltava sähköpelle.
Oletko sitten hyväuskoinen idiooootti vai sekopää, jos et ole Pietarin trolli?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä palstalla ei ole kuin yksi trolli; näitä sekopääjuttuja suoltava sähköpelle.
Oletko sitten hyväuskoinen idiooootti vai sekopää, jos et ole Pietarin trolli?
Ei vaan normaali suomalainen, toisin kuin sinä.
Normaalit suomalaiset eivät trollaa eivätkä työskentele Pietarin trollitehtaassa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä palstalla ei ole kuin yksi trolli; näitä sekopääjuttuja suoltava sähköpelle.
Oletko sitten hyväuskoinen idiooootti vai sekopää, jos et ole Pietarin trolli?
Ei vaan normaali suomalainen, toisin kuin sinä.
Normaalit suomalaiset eivät trollaa eivätkä työskentele Pietarin trollitehtaassa
Pitää paikkansa. Oliko muuta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tällä palstalla ei ole kuin yksi trolli; näitä sekopääjuttuja suoltava sähköpelle.
Oletko sitten hyväuskoinen idiooootti vai sekopää, jos et ole Pietarin trolli?
Ei vaan normaali suomalainen, toisin kuin sinä.
Normaalit suomalaiset eivät trollaa eivätkä työskentele Pietarin trollitehtaassa
Pitää paikkansa. Oliko muuta?
Et siis ole normaali suomalainen, kun trollaat itänaapurin lukuun
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma lämmin talli ja latauspiste. Akku aina riittävän täynnä. Ei koskaan huoltikselle. Ja mökillä myös sähkölatausmahdollisuus.
Tämän helpommaksi ei polttiksella pääse.
eli jos ei ole lämmintä tallia ja omaa latauspistettä kotona, sähköauton voi unohtaa.
ja joudut lataamaan useammin kuin polttomoottoriautoa tankataan.
Murheensa kullakin.
Eli sähköauto ei helpota arkea millään tavalla, vaan rajoittaa sitä. Syytä sähköauton hankkimiselle ei siis paljon ole.
Minua sähköautoilu helpottaa.
Varmaan jos "helpottaminen" on sitä, että kytket jotain likaista sähköjohtoa autoosi useitakin kertoja viikossa, että akussa on virtaa ajoja varten. Ja jos lähdet kauemmas, joudut suunnittelemaan ajosi auton ja latureiden mukaan.
Se johto on lämpimässä tallissa pistorasian vieressä. Ja taatusti puhdas.
ja jos ei ole lämmitä autotallia jossa latailla, sähköauton voi unohtaa.
eikä se sähköauto silti elämästäsi helpompaa tee.
No ei se autotalli ole sen välttämättömämpi kuin polttiksellakaan. Mutta onhan lämmin talli monin tavoin mukava. Taivasalla joutuu sitten putsaamaaan autoa lumesta mutta se ei liity käyttövoimaan.
Lämpimässä tallissa auto myös ruostuu nopeammmin.
Kuinka niin?
aina kun auton pohja on pakkasen puolella, ruostuminen alustassa ei etene vaikka olisi suolavettäkin pohjassa, ja suolavettä suomessa riittää teillä.
mutta kun ajat auton pakkasesta aina ajon jälkeen lämpimään talliin, ruostuminen alkaa heti kun lämpötila nousee plussan puolelle.
lämmin talli on mukava sinulle, mutta huono autolle.
voit tietysti pestä pohjan aina ennen kuin ajat auton talliin, niin ruostuminen vähenee.
Höpötihöö. Ei pakkanen ruostumista pysäytä,
Kyllä pysäyttää, jos vesi ei ole nestemäistä. Jäässä ruostuminen ei etene.
Eteläsuomessa joka talvi on märkä.
Jos auto on ulkona, se pysyy märkänä ja suola ruostuttaa. Eikös se niin ollut? Märässä ruostuu.
Vierailija kirjoitti:
Tulevana talvena sähköpatteriautovastaisuus tulee lisääntymään roimasti kun ihmisille ei riitä energiaa asuntojensa lämmitykseen mutta toiset surutta lämmittelee autojensa akkuja.
Lämmin talli. Oikein suositeltava.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Teslan Model 3 ja Model Y olivat kalenterivuoden suosituimmat sähköautot Euroopassa.
Euroopan suosituimmat täyssähköautot löytyivät marraskuussa Volkswagenin valikoimista. Myyntitilastojen kärjessä komeilivat autojätin katumaasturi ID.4 ja viistoperäinen ID.3, InsideEVs-julkaisu kertoo.
Volkswagenin täyssähköinen katumaasturi ID.4 innosti ostoksille yhteensä 6 158 uutta asiakasta. Marraskuun kakkonen ID.3 kaupattiin yli 5 500 asiakkaalle kautta Euroopan.
Kolmanneksi punnersi retrohenkinen pikkuauto Fiat 500 electric. Seuraavan sijan valtasi Peugeotin kompakti täyssähkömaasturi e-208.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/katso-marraskuun-myydyimmat-sahk…
800 latauspaikkaa yhteen parkkihalliin YIT rakentaa Espooseen pysäköintitalon, jossa puolet paikoista on varattu sähköautoille
Rakennusyhtiö YIT rakentaa 1600-paikkaisen pysäköintilaitoksen Espoon Keilaniemeen.
Rakennusyhtiö YIT:n toteuttaa Espoon Keilaniemeen 1600 paikkaisen pysäköintilaitoksen. Halliin on suunnitteilla 800 sähköauton latauspistettä, eli puolet kaikista parkkipaikoista on sähköautoille. Loputkin paikat varaudutaan varustamaan latauspisteillä tulevaisuudessa.
Alueella on toimistorakennuksia, hotelleja sekä Kehä I, minkä vuoksi siellä liikkuu paljon ihmisiä. Länsimetro tarjoaa hyvän kulkuyhteyden, mutta alueella varaudutaan myös omalla autolla liikkuviin, tiedotteessa kerrotaan.
Isojakin pysäköintihalleja löytyy Suomesta jo ennestään, mutta Keilaniemen poikkeukselliseksi tekee latauspisteiden suuri määrä, joka on mitoitettu pitkälle tulevaisuuden tarpeisiin", kommentoi sähkönjakeluyhtiö Carunan innovaatiopäällikkö Verneri Kohonen.
Pysäköintilaitos otetaan käyttöön muutaman vuoden päästä. Rakennustyöt käynnistyivät syksyllä 2022. Näillä näkymin pysäköintilaitos otetaan käyttöön vuonna 2026.
YIT:n projektipäällikkö Paula Kaartisen tiedossa ei ole vastaavan kokoisia ja yhtä laajasti sähköistettäviä pysäköintilaitoksia. Pysäköintihallin on tulossa pääasiassa keskinopeita latauspisteitä, joiden maksimiteho on 22 kW. Pääjärjestelmämitoituksissa ja fyysisissä tilavarauksissa valmistaudutaan myös siihen, että koko hallin voi varustaa sähköautolatauspistein.
"Halliin tulee keskinopeiden latauspisteiden lisäksi pikalatauspisteitä.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/800-latauspaikkaa-yhteen-parkkih…
Ioniq 6 -sähköauton toimintamatka parhaimmillaan 614 km Pysäköintiavustin toimii myös vinoparkissa
Ioniq 6 on yksi markkinoiden energiatehokkaimmista uutuuksista. Maltillisen kulutuksen taustalla on erityisesti kaksi asiaa.
Sähköautossa kulutusta voi säästää monin niksein, mutta vielä paremmin niissä onnistuu, jos auto on alun alkaen tehty pihiksi.
Ioniq 6:n kulutus perustuu valmistajan mukaan erityisesti kahteen seikkaan. Ensinnäkin auto on rakennettu varta vasten sähköautoille piirrettyyn E-GMP arkkitehtuuriin. Toisekseen ilmanvastuskerroin on vain 0,21, kunhan autoon valitsee kamerapeilit ja renkaisiin 18 tuuman vanteet
Aerodynamiikkaa parantavat myös keulan aktiiviset ilmanottoaukot, pyörien ilmanohjaimet, integroitu takaspoileri sekä etupyörien ja etupuskurin lyhyt etäisyys toisistaan.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/ioniq-6-sahkoauton-toimintamatka…
Tesla toimitti ensimmäisen sähkörekkansa Pepsille "Näyttää siltä kuin se olisi tullut tulevaisuudesta"
Teslan sähkörekka pääsee viimein tositoimiin.
Yhdysvaltalainen sähköautovalmistaja Tesla esitteli Semi-sähkörekkansa hieman yli viisi vuotta sitten. Vielä marraskuun 2017 aikana uutisoitiin Teslan saaneen autostaan jo satoja tilauksia, eikä Semin ensimmäistä visiittiä liikenteeseen tarvinnut sitäkään pitkään odotella.
Pitkä odotus palkittiin viimein eilen torstaina, kun Teslan toimitusjohtaja Elon Musk isännöi ensimmäisen ajoneuvon luovutustilaisuutta Nevadassa. Musk ajoi itse lavalle yhden neljästä Semistä.
Tämä näyttää siltä kuin se olisi tullut tulevaisuudesta, Musk sanoi ojentaessaan avainkortit Pepsin edustajille Teslan tehtaalla Nevadassa.
Musk ei paljastanut torstain luovutustilaisuudessa, kuinka monta valmista Semiä se luovutti Pepsille. Tietoa ei tihkunut myöskään siitä, kuinka paljon autoja on jo valmistettu.
Tesla hehkutti tilaisuudessa Semin helppoa ajettavuutta sekä 800 kilometrin toimintamatkaa.
Yksi Semin erikoisuuksista on se, että kuljettaja istuu keskellä ohjaamoa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tesla-toimitti-ensimmaisen-sahkorek…
Suomalainen innovaatio tuo kiinteistöille energiakriisiin apua vanhoista Tesloista: Voidaan ottaa käyttöön, kun energia on kallista tai sähköt poikki
Suomalainen starup-yritys Cactos valmistaa tiettävästi ensimmäisenä maailmassa käytetyistä Tesla-sähköauton akuista älykästä hajautettua energiavarastojärjestelmää.
Älykkään sähkövarastojärjestelmän avulla aurinkosähköstä ylijäävä energia voidaan varastoida myöhempää tarvetta varten esimerkiksi sähkökatkon ajaksi tai tasaamaan kysyntäpiikkejä. Cactosin järjestelmiä on käytössä jo muutamissa teollisuus- sekä liikekiinteistöissä.
Joulukuussa järjestelmä otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa myös asuinkerrostalossa. Kerrostalo saa virtaa alkuperäiskäytöstä poistetuista Tesla-sähköauton akuista.
Cactoksen toimitusjohtajan Oskari Jaakkolan mukaan järjestelmän käyttö optimoituu automaattisesti sähköpörssin hintojen ja kiinteistön sähkönkäytön mukaan.
Järjestelmä voi ladata sähköä joko verkosta silloin kuin se on halpaa tai, jos on paikallista sähköntuotantoa vaikkapa aurinkopaneeleilla niin järjestelmä voi ladata sitä itse tuotettua sähköä. Se voidaan vapauttaa käyttöön sopivaan aikaan eli käytännössä sitten, kun energia on kallista tai sitten, kun kiinteistössä sitä tarvitaan eniten, kertoo Jaakkola.
Jaakkolan mukaan Teslan akuissa on erityisiä ominaisuuksia, jotka sopivat järjestelmän käyttöön. Yritys ostaa käytetyt sähköautonakut Norjasta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalainen-innovaatio-tuo-kiinteis…
Tehoakut takaavat 700 kilometriä yhdellä latauksella Autojätti väläyttää uutta täyssähköistä katumaasturia
Saksalainen autojätti Volkswagen suunnittelee uuden, Tiguanin kokoluokkaan lukeutuvan täyssähköisen katumaasturin tuotantoa.
Volkswagenin mallikirjossa auto sijoittuu pienemmän T-Rocin ja isomman Touaregin välimaastoon.
Autolle luvataan entistä pitempi toimintamatka uuden MEB+-arkkitehtuurin myötä. Aiemmasta MEB-arkkitehtuurista kehitelty versio takaa myös entistä nopeammat latausajat, Volkswagenin henkilöautotuotannon toimitusjohtaja Thomas Schäfer tiivisti keskiviikkona.
Hänen mukaansa uusi SUV-malli täydentää osaltaan Volkswagenin ID-perheen maasturitarjontaa, johon lukeutuvat jo ID.4- ja ID.5-mallit. Maasturin tuotanto sijoitetaan Wolfsburgissa sijaitsevaan tuotantolaitokseen.
Kyse on maailmanlaajuisesti suurimmasta autosegmentistä, johon myös Tiguanimme kuuluu. Uusi malli täydentää ID.4- ja ID.5-mallejamme ja kohentaa edelleen markkina-asemaamme, Schäfer sanoi.
Autossa tullaan hyödyntämään Volkswagenin uusinta akkuteknologiaa. Akut valmistetaan erittäin pitkälle standardoidun unified cell -kennoston varaan.
Entistä edullisempi ja vähemmän tilaa vievä kennotyyppi nostaa ajoneuvon toimintamatkan jopa 700 kilometriin yhdellä latauksella. Myös latausnopeudet kohenevat kummasti, sillä uusi teknologia kykenee vastaanottamaan 175200 kilowatin teholataukset.
Näillä näkymin uuden teknologian kennoja ryhdytään valmistamaan vuoden 2025 tietämillä Volkswagenin omistamassa Salzgitterin tuotantolaitoksessa.
ID.3-viistoperän tuotanto alkaa Wolfsburgin tehtaalla jo ensi vuonna.
Täyteen tuotantovauhtiin päästään vuoden 2024 aikana. Kompaktin ID.3:n valmistus jatkuu myös Zwickaun tehtailla.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tehoakut-takaavat-700-kilometria-yhd…
Ketju on lukittu.
Kyse on juttusarjasta eli sieltä tulee vastaavia tarinoita lisää, ko. otsikolla. En kommentoinut vain tätä artikkelia sinänsä vaan sitä että artikkelisarjan teemaa nostetaan esille.
Toisaalta ihan sama onko Mazda CX-30 huono sähköautona vai ei. Normi pulliainen ostaa auton yleensä sen mukaan minkä kokoisen auton tarvitsee ja CX-30:n kokoluokan autolla on aina voinut ajaa niin Stadissa kuin Lapissakin. Polttispuolella auton fyysiset mitat ei mitenkään rajoita kantamaa. Sähköautoilijat tuntuu olevat täysin irtautuneen siitä mistä lähtökohdista perus tallaajat autoja ostelee.