Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Ostin sähköauton 42-vuotiaana
Tajusin asian vasta 45-vuotiaana terapiassa. Toki olin joskus miettinyt, että "ei se ehkä ihan normaalia ollut", mutta vasta terapiassa sain vahvistuksen asialle. Siinä sitä onkin riittänyt pureskelemista.
Meillä siis oli ihan hyvä koti, ei väkivaltaa, ei päihteitä, vanhemmat pidettyjä ja fiksuja ihmisiä. Jostakin syystä minusta vain tuli mielisairas ja ostin sähköauton.
Nyt 47-vuotiaana elämä alkaa jälleen hymyilemään. Sähköauto on myyty ja terapia auttaa pääsemään yli siitä että olen todella ollut sähköautoilija.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Karl Rudolf Gerd von Rundstedt kirjoitti:
Ostin sähköauton 42-vuotiaana
Tajusin asian vasta 45-vuotiaana terapiassa. Toki olin joskus miettinyt, että "ei se ehkä ihan normaalia ollut", mutta vasta terapiassa sain vahvistuksen asialle. Siinä sitä onkin riittänyt pureskelemista.Meillä siis oli ihan hyvä koti, ei väkivaltaa, ei päihteitä, vanhemmat pidettyjä ja fiksuja ihmisiä. Jostakin syystä minusta vain tuli mielisairas ja ostin sähköauton.
Nyt 47-vuotiaana elämä alkaa jälleen hymyilemään. Sähköauto on myyty ja terapia auttaa pääsemään yli siitä että olen todella ollut sähköautoilija.
Kannattaisi kuitenkin varmuuden vuoksi tehdä muistitesti ettei vain ole varhaista dementiaa sinulla. Kirjoitit nimittäin ihan saman tekstin tänne jo eilen.
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000009254382.html
Hesarista saamme lukea miten raadollista sähköautoilu on miehille.
Ihan normaali ja hyvä mies tuntee itsensä ala-arvoiseksi sähköautossa.
Lisäksi naiset katsovat halveksuvasti sähköautolla ajavia miehiä.
Miten tämä on tällaiseksi mennyt? Ehkä ne palstamiehet eivät niin väärässä olleetkaan
Vierailija kirjoitti:
Karl Rudolf Gerd von Rundstedt kirjoitti:
Ostin sähköauton 42-vuotiaana
Tajusin asian vasta 45-vuotiaana terapiassa. Toki olin joskus miettinyt, että "ei se ehkä ihan normaalia ollut", mutta vasta terapiassa sain vahvistuksen asialle. Siinä sitä onkin riittänyt pureskelemista.Meillä siis oli ihan hyvä koti, ei väkivaltaa, ei päihteitä, vanhemmat pidettyjä ja fiksuja ihmisiä. Jostakin syystä minusta vain tuli mielisairas ja ostin sähköauton.
Nyt 47-vuotiaana elämä alkaa jälleen hymyilemään. Sähköauto on myyty ja terapia auttaa pääsemään yli siitä että olen todella ollut sähköautoilija.
Kannattaisi kuitenkin varmuuden vuoksi tehdä muistitesti ettei vain ole varhaista dementiaa sinulla. Kirjoitit nimittäin ihan saman tekstin tänne jo eilen.
Ja kymmeniä kertoja aiemminkin sama teksti viime kuukausien aikana
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.vauva.fi/keskustelu/4930033/tesla-model-x-kulutus-talvella?…
Kalliiksi tulee sähköauto.
Vierailija kirjoitti:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4930033/tesla-model-x-kulutus-talvella?…
Kalliiksi tulee sähköauto.
Työjoa ja kaupunkiajoa nyt kaksi viikkoa takana. Keskikulutus tällaisessa kaupunkiajossa jossa pisin siirtyminen oli alle 20 kilometria.
Keskikulutus 33,42kwh. Esilämmitystä käytetty muutaman kerran.
Keli testatessa ollut - 2 asteesta - 18 asteeseen.
Tähäm ei ole laskettu lataushäviötä tai muuta vaan data auton tietokoneelta.
Maksan kotisähköstä tällähetkellä 0,28e/kwh + siirto 0,067e/kwh
Eli yhsteensä 0,347e/kwh
0,342 x 33,47kwh = 11,4 euroa satasella. + lataushäviöstä aiheutunut kulutus mikä on noin 15-20% tuosta.
Eli reilu 13 euroa maksaa 100km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hauskoja juttuja taas viime aikoina tullut luettua kun laturit ei ole toimineet. yksikin kaveri joutui jättämään sähköautonsa 80km päähän ja jollain tuntemattoman kyydillä kotiin ja seuraavana päivänä autoa hinaukseen. :D
Terveysviranomaisten tulisi ottaa tästä tilanteesta niin sanotusti koppi. Kaikki sähköautoilla ajavat pitää saada mielisairaalaan, ne pitää viedä sinne heti ja nyt. Mielenterveyspalveluiden aukioloaikoja laajennetaan iltaan ja sinne otetaan sähköautoilijat suoraan sisään ja hoidetaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saksan insinööriliittokin ihmettelee sähköautojen hypetystä. Kertoo tutkimuksessaan että sähköautot ovat 754 kertaa saastuttavampia kuin polttomoottiriautot. Sähköauton hyötysuhde vain 0,0015 (energialähteestä laskettuna) eli tarvitaan tuhat kertainen määrä energiaa mitä auton liike-energiaan vaadittaisiin.
https://www.hs.fi/kaupunki/helsinki/art-2000009254382.html
Hesarista saamme lukea miten raadollista sähköautoilu on miehille.
Ihan normaali ja hyvä mies tuntee itsensä ala-arvoiseksi ja naiselliseksi sähköautossa.
Lisäksi naiset katsovat halveksuvasti sähköautolla ajavia miehiä.
Miten tämä on tällaiseksi mennyt? Ehkä ne palstamiehet eivät niin väärässä olleetkaan
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No kyllä minä ainakin osaan ennakoida lataustarpeen niin, ettei heti aamulla lähdettyä tarvitse kurvata lataamaan. Meillä auto latautuu kotipihassa yöllä lähes täyteen. Toimintamatka kesällä yli
160 km, talvella noin 80 km. Muutaman kerran vuodessa toki tehdään pitempi reissu. Silloin käytetään julkisia latureita, mitään 9 tunnin latauksia nuo eivät todellakaan ole, vaan 15-19 tunnin latauksia 80 kilometrin välein.
Matka lappiin kesti 3 kuukautta ja osa matkasta meni hinurin kyydissä.
Kuukausi kuukaudelta sähköautojen osuus pienenee. Sähköautoja romutetaan koko ajan kiihtyvällä tahdilla. Ja toki, jokainen laskutaitoinen ymmärtää miksi. Viime yönä pörssisähkö taas 20 euroa / kWh.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Työjoa ja kaupunkiajoa nyt kaksi viikkoa takana. Keskikulutus tällaisessa kaupunkiajossa jossa pisin siirtyminen oli alle 20 kilometria.
Keskikulutus 334, 2kwh. Esilämmitystä käytetty muutaman kerran.
Keli testatessa ollut - 2 asteesta - 18 asteeseen.
Tähäm ei ole laskettu lataushäviötä tai muuta vaan data auton tietokoneelta.
Maksan kotisähköstä tällähetkellä 2,8e/kwh + siirto 0,067e/kwh
Eli yhsteensä 3,47e/kwh
3, 42 x 334, 7kwh = 114 euroa satasella. + lataushäviöstä aiheutunut kulutus mikä on noin 15-20% tuosta.
Eli reilu 14 euroa maksaa 100km.
[Hans-Georg von Friedeburg]No
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4930033/tesla-model-x-kulutus-talvella?…
Kalliiksi tulee sähköauto.
Työjoa ja kaupunkiajoa nyt kaksi viikkoa takana. Keskikulutus tällaisessa kaupunkiajossa jossa pisin siirtyminen oli alle 20 kilometria.
Keskikulutus 33,42kwh. Esilämmitystä käytetty muutaman kerran.
Keli testatessa ollut - 2 asteesta - 18 asteeseen.Tähäm ei ole laskettu lataushäviötä tai muuta vaan data auton tietokoneelta.
Maksan kotisähköstä tällähetkellä 0,28e/kwh + siirto 0,067e/kwh
Eli yhsteensä 0,347e/kwh
0,342 x 33,47kwh = 11,4 euroa satasella. + lataushäviöstä aiheutunut kulutus mikä on noin 15-20% tuosta.
Eli reilu 13 euroa maksaa 100km.
Kyllähän lyhyt kaupunkiajo talvella kuluttaa paljon, niin sähköllä kuin bensallakin. Kyllä se oma bensa-autokin kuluttaa pakkasilla lyhyessä nurkka-ajossa helposti sen 10 l /100 km kun moottori ei koskaan ehdi edes kunnolla lämmitä. Sähkölläkin tosiaan on talvella tämä pätkäajo kallista mutta ei se silti ole meillä saavuttanut bensa-auton hintalukemia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4930033/tesla-model-x-kulutus-talvella?…
Kalliiksi tulee sähköauto.
Työjoa ja kaupunkiajoa nyt kaksi viikkoa takana. Keskikulutus tällaisessa kaupunkiajossa jossa pisin siirtyminen oli alle 20 kilometria.
Keskikulutus 33,42kwh. Esilämmitystä käytetty muutaman kerran.
Keli testatessa ollut - 2 asteesta - 18 asteeseen.Tähäm ei ole laskettu lataushäviötä tai muuta vaan data auton tietokoneelta.
Maksan kotisähköstä tällähetkellä 0,28e/kwh + siirto 0,067e/kwh
Eli yhsteensä 0,347e/kwh
0,342 x 33,47kwh = 11,4 euroa satasella. + lataushäviöstä aiheutunut kulutus mikä on noin 15-20% tuosta.
Eli reilu 13 euroa maksaa 100km.
Kyllähän lyhyt kaupunkiajo talvella kuluttaa paljon, niin sähköllä kuin bensallakin. Kyllä se oma bensa-autokin kuluttaa pakkasilla lyhyessä nurkka-ajossa helposti sen 10 l /100 km kun moottori ei koskaan ehdi edes kunnolla lämmitä. Sähkölläkin tosiaan on talvella tämä pätkäajo kallista mutta ei se silti ole meillä saavuttanut bensa-auton hintalukemia.
Johtuen polttiksen pidemmästä kantamasta ja lyhyestä tankkausajasta, talvi ei kuitenkaan koskaan ole polttikselle mikään ongelma kantaman näkökulmasta, toisin kuin pieniakkuiselle sähkärille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.vauva.fi/keskustelu/4930033/tesla-model-x-kulutus-talvella?…
Kalliiksi tulee sähköauto.
Työjoa ja kaupunkiajoa nyt kaksi viikkoa takana. Keskikulutus tällaisessa kaupunkiajossa jossa pisin siirtyminen oli alle 20 kilometria.
Keskikulutus 33,42kwh. Esilämmitystä käytetty muutaman kerran.
Keli testatessa ollut - 2 asteesta - 18 asteeseen.Tähäm ei ole laskettu lataushäviötä tai muuta vaan data auton tietokoneelta.
Maksan kotisähköstä tällähetkellä 0,28e/kwh + siirto 0,067e/kwh
Eli yhsteensä 0,347e/kwh
0,342 x 33,47kwh = 11,4 euroa satasella. + lataushäviöstä aiheutunut kulutus mikä on noin 15-20% tuosta.
Eli reilu 13 euroa maksaa 100km.
Kyllähän lyhyt kaupunkiajo talvella kuluttaa paljon, niin sähköllä kuin bensallakin. Kyllä se oma bensa-autokin kuluttaa pakkasilla lyhyessä nurkka-ajossa helposti sen 10 l /100 km kun moottori ei koskaan ehdi edes kunnolla lämmitä. Sähkölläkin tosiaan on talvella tämä pätkäajo kallista mutta ei se silti ole meillä saavuttanut bensa-auton hintalukemia.
Johtuen polttiksen pidemmästä kantamasta ja lyhyestä tankkausajasta, talvi ei kuitenkaan koskaan ole polttikselle mikään ongelma kantaman näkökulmasta, toisin kuin pieniakkuiselle sähkärille.
Nyt kuitenkin puhuttiin hinnasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi tätä ketjua ei suljeta, vaikka Pietarin trollit kirjoittavat omaa öljyagendaansa tänne kymmeniä kertoja päivässä?
Samaa ihmettelen itsekin. Kukaan sähköautolla ajanut ei halua palata takaisin polttiksiin, koska ero on niin valtava. Ainoastaan nämä Pietarin iigorit ja tatjanat jaksavat jankuttaa trollauksiaan päivästä toiseen ja silti Sanoman modet antavat homman jatkua.
Ero tosiaan on valtava siinä mielessä kummalla on helpompi tehdä matkaa. Itse otan aina reissuun polttiksen ja emäntä saa ajella lyhyttä kaupunkiajoa sähkärillä.
Olisiko kuitenkin niin että käytännössä ihmisille se täydellinen matkantekokyky ei olekaan niin tärkeä kuin mitä sinä ajattelet? Moni on selvästikin valmis pitämään pieniä taukoja matkallaan kolmen tunnin välein eikä pidä sitä erityisenä rasitteena.
Kyse ei todellakaan ole mistään absoluuttisesta matkantekokyvystä vaan siitä ettei jaksa hakeutua laturille ja säätää appien kanssa. Mieluummin syön ja pidän taukoa silloin kun huvittaa, siellä missä huvittaa, enkä etenkään halua ajatella mitään rangen riittävyyttä kun päivässä on muutakin mitä miettiä.
Sinulle asia on noin ja saa olla. Mutta jos puhutaan siitä miksi aika moni ajelee ihan tyytyväisenä sillä sähköautollaan niin se kertoo siitä että isolle osalle autoilijoista ennalta suunniteltu pysähdys laturillisella taukopaikalla ei ole mikään iso juttu.
En tiedä missä kuplassa elät, ilmeisesti sähköautoilu harrastavassa. Tässä vähän realiteettia lähipäivien lukuhetkiin:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Luitko edes juttua? Siinä oli täyssähköautona Mazda CX-30 jota pidetään sähköautoilijoidenkin keskuudessa harvinaisen huonona ja akultaan alimittaisena ja jota ei siis kannata valita kuin lyhyeen kaupunkiajoon.
Lataushybridi taas toimi ihan kuten pitikin. Jos sähköä ei ole kunnolla saatavilla niin sitten ajetaan polttiksella. Sehän on sen koko idea.
Kyse on juttusarjasta eli sieltä tulee vastaavia tarinoita lisää, ko. otsikolla. En kommentoinut vain tätä artikkelia sinänsä vaan sitä että artikkelisarjan teemaa nostetaan esille.
Toisaalta ihan sama onko Mazda CX-30 huono sähköautona vai ei. Normi pulliainen ostaa auton yleensä sen mukaan minkä kokoisen auton tarvitsee ja CX-30:n kokoluokan autolla on aina voinut ajaa niin Stadissa kuin Lapissakin. Polttispuolella auton fyysiset mitat ei mitenkään rajoita kantamaa. Sähköautoilijat tuntuu olevat täysin irtautuneen siitä mistä lähtökohdista perus tallaajat autoja ostelee.
Ovat myös unohtaneet ne, jotka harrastavat autojen rakentamista, ralleja, entisöintiä, keräilyä, tutkimusta, viritystä ja viritysosien valmistusta, tuunaamista sekä montaa muuta autoihin ja autoiluun liittyvää oheis- ja harrastustoimintaa. Sähköpatteriautoista ei ole mihinkään noista.
Et ilmeisesti ole nähnyt miten myös sähköautoiluun on jo alkanut muodostua rakentelukulttuuria. Ihmiset ovat tehneet vanhoihin polttiautoihin sähkökonversioita joilla vaikkapa vanha maasturi on saatu kulkemaan sähköllä. Ja paljon muutakin jännää on tehty. Kannattaa katsella vaikkapa You-tubesta videoita asiasta. Kyllä sähköautoja voi rakennella ja viritellä ohan vastaavasti kuin polttisautoja. Se vain vaatii voimansiirron osalta vähän erilaisia taitoja kuin polttikset.
Jep. Olen nähnyt yhden Wheeler Deelers-jakson, jossa hyvä urheiluauto pilattiin asentamalla siihen akut ja sähkömoottori. Rangeksi taisi tulla 200 km.
Ketju on lukittu.
Pelkästään S-ryhmä peruu 2000 latauspisteen rakentamisen. Lisäksi S-ryhmä purkaa jo toiminnassa olevia latausasemia. Ja K-lataus purkaa satoja lisää koko ajan.
Nämä siis kaikkien muiden operaattoreiden lisäksi.