Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helen Oy:n (aiemmin Helsingin Energia) tuoreimmassa asiakaslehdessä käsitellään vedyn mahdollisuuksia.
Artikkeliin haastateltu VTT:n tutkimusjohtaja Antti Arasto arvioi, että uusiutuvasta sähköstä on tullut sen verran edullista, että vedyntuotannon vaatima suuri sähkömäärä on mahdollista tuottaa uusiutuvilla energiamuodoilla kohtuukustannuksin.
Araston mukaan vedyn avulla valmistetulla hiilineutraalilla sähköpolttoaineella voitaisiin korvata fossiiliset polttoaineet raskaassa liikenteessä rekka-, laiva- ja lentoliikenteessä , joka olisi muutoin vaikea sähköistää.Araston näkemyksen mukaan henkilöautot tullevat jatkossakin kulkemaan sähköllä, onhan siirtymä sähköautoihin rivakassa vauhdissa.
https://moottori.fi/liikenne/jutut/olisiko-vedysta-liikenteen-paastojen…
Sähköautoilla on liian suuri etumatka.
Se tulee pian kurottua umpeen kun halvat akkumineraalit loppuvat.
Sinulla on taas tämä ajatusharha että nykyiset sähköautot ja akut jotenkin pysyisivät muutumattomina.
Täytyy kyetä näkemään kehityksen suunta, nopeus ja muutoksen nopeus.Akkuihin on kehitelty monenlaisia ratkaisuja.
Uusi suola-akku on ratkaisu sähköautoihin ja aurinkoenergian varastointiin
Sofia Virtanen3.2.202114:38|päivitetty3.2.202114:38ENERGIAAKKUTEKNOLOGIATEKNIIKKA
Näennäisen kiinteät elektrolyytit ovat uusi ratkaisu akkutekniikkaan.Kiinalaiset ja brittiläiset tutkijat ovat kehittäneet yhdessä uudenlaisen suola-akun, joka on yksi vaihtoehto tulevaisuuden sähköautoihin. Lisäksi se käy esimerkiksi aurinkolämmön keruuseen ja muuttamiseen sähköksi.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/uusi-suola-akku-on-ratkaisu-sahk…
Kyllä ne melko lailla pysyykin, koska mahdollisia akkukemioita on rajallinen määrä eikä akut ole litium-akkujen alkuajoista juurikaan kehittyneet. Tuon suola-akun energiatiheys ei ajoneuvokäytössä riitä mihinkään, eikä akkujen energiatiheys tule koskaan kasvamaan niin suureksi, että niillä voisi korvata polttomoottori muualla kuin henkilöauton tapaisissa helpoissa sovelluksissa.
VTT:llä asia nähdään vähän toisin.
Riittävätkö mineraalit tarvittaviin akkuihin?
Akkukehitys on itsessään vasta pääsemässä kunnolla vauhtiin. Tämän vuosikymmenen aikana on odotettavissa selkeitä parannuksia nykyisten akkukemioiden kestoikään, kuten edellä mainitut miljoonan mailin akut ja tulossa olevat kiinteän elektrolyytin akut, mutta tulossa on myös uusia akkukemioita, kuten litium-ilma-, litium-metalli-, litium-rikki- ja natriumakut, joissa kaikissa käytettävät materiaalit ovat halvempia ja helpommin saatavilla kuin nykyisin. Tämä vähentää tulevaisuudessa riskejä materiaalien loppumisen ja mineraalien hankkimisen eettisyyden suhteen.
https://www.vttresearch.com/fi/uutiset-ja-tarinat/syyta-optimismiin-sah…
Eli rauhassa kannattaa odotella. Elon Muksiskin kertoi että vuoden päästä tulee uutta akkua ja hinnat laskevat.
Näin tosiaan elostelija kirjoitteli. Nyt on huono aika teskikkeliä ostella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uusi ihmeakku saattaa romahduttaa sähköautojen hinnat Elon Musk: tuotantoon jo loppuvuonna
Teslan kehittämä vallankumouksellinen menetelmä voi parhaassa tapauksessa puolittaa akkujen tuotantokustannukset. Se näkyy myös autojen hinnoissa.
Teslan pääjohtaja Elon Musk tähtää peräti 20 miljoonan uuden sähköauton vuotuiseen myyntiin vuosikymmenen loppuun mennessä. Aikamoinen harppaus yhtiöltä, joka viime vuonna ylsi vajaan miljoonan auton asiakastoimituksiin.Suorastaan hillittömän kasvuodotteen avaimet löytyvät Teslan akkulaboratorioista. Musk kun uskoo kehitteillä olevan uuden akkuteknologian kääntävän pelin Teslan eduksi.
Uusi teknologia perustuu entistä kookkaampien akkukennojen ohella akun elektrodien tuotantotekniikan muutoksiin (dry-coating). Käytännössä uusi tekniikka lyhentäisi merkittävästi akkujen valmistusprosessia - ja säästäisi samalla selvää rahaa.
Puolittaisi kustannukset
Kuluvan vuoden elokuussa Musk ennakoi sijoittajatilaisuudessa, että kohuttu 4680-tyypin akku etenisi sarjatuotantoon jo kuluvan vuoden loppupuolella.
Kohuakku perustuu juuri edellä mainittuun teknologiaan. Mikäli asiat luistaisivat autopohatan kaavailemalla tavalla, uusi tekniikka voisi jopa puolittaa akkujen nykyiset tuotantokustannukset, uutistoimisto Reuters kertoo.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/86c5ca70-e8ee-4c15-8cc7-c475eda65…
Akut kehittyvät kovaa vauhtia.
Olisi pikkuhiljaa aikakin, nythän ne ei ole kehittynyt vuosikymmeniin juuri lainkaan.[/quote
Toiveesi näyttää toteutuvan:
Saksalaisen autojätin huima harppaus Kumouksellinen ihmeakku venyttää sähköauton matkaa jopa kolmanneksen
Baijerilainen autojätti BMW on ottanut jättiharppauksen akkuteknologian saralla. Yhtiön kehittelemä kumouksellinen litiumioni-akku nostaa tulevien sähköautojen suorituskyvyn uudelle tasolle.
Vuoden 2025 tienoille ajoitetun Neue Klasse -malliston autojen toimintamatka ja lataustehot saattavat akun ansiosta kohentua jopa kolmanneksella.
Akkupaketin energiatiheys paranee BMW:n antamien tietojen mukaan ainakin 20 prosenttia. Teknisen harppauksen taustalla on uuden polven akkujen perin pohjin muunneltu arkkitehtuuri.
Nykyisten kulmikkaiden kennojen sijaan yhtiö alkaa valmistaa lieriömäisistä, entistä kookkaammista kennoista kasattuja litiumioni-akkuja. Uudentyyppisen ratkaisun ansiosta akkujen suorituskyky nousee aivan uudelle tasolle, BMW lupaa.
Myös akun kemiallinen koostumus ja sijoittelu on harpannut aimo askeleen. Yhdessä nämä tekijät tuovat kustannussäästöjä, tehostavat akkujen suorituskykyä ja vähentävät akkutehtaiden aiheuttamaa ympäristökuormitusta.
Muutokset ovat vaikuttaneet suoraan myös akkupaketin tarjoamaan toimintamatkaan. Tuoreen arvion mukaan sähköauton matkaodote nousee 30 prosentilla aina 800 kilometriin (wltp) saakka.
Myös latausnopeus petraa kolmanneksella akun täyttöasteen liikkuessa 1080 prosentin välillä.
Tulevien automallien hinnoittelun kannalta tärkeää on, että akkupaketin tuotantokustannuksia saadaan leikattua 50 prosenttia aiemmasta.
Akkupaketin kemiallista cocktailia on niin ikään muutettu. Sähköä vierovan katodin nikkelipitoisuutta on lisätty koboltin kustannuksella.
Katodin vastaparin anodin pii-pitoisuutta on niin ikään lisätty.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksalaisen-autojatin-huima-harppaus…
Oho!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Loppuuko sähköautojen kehitys tähän?!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Helen Oy:n (aiemmin Helsingin Energia) tuoreimmassa asiakaslehdessä käsitellään vedyn mahdollisuuksia.
Artikkeliin haastateltu VTT:n tutkimusjohtaja Antti Arasto arvioi, että uusiutuvasta sähköstä on tullut sen verran edullista, että vedyntuotannon vaatima suuri sähkömäärä on mahdollista tuottaa uusiutuvilla energiamuodoilla kohtuukustannuksin.
Araston mukaan vedyn avulla valmistetulla hiilineutraalilla sähköpolttoaineella voitaisiin korvata fossiiliset polttoaineet raskaassa liikenteessä rekka-, laiva- ja lentoliikenteessä , joka olisi muutoin vaikea sähköistää.Araston näkemyksen mukaan henkilöautot tullevat jatkossakin kulkemaan sähköllä, onhan siirtymä sähköautoihin rivakassa vauhdissa.
https://moottori.fi/liikenne/jutut/olisiko-vedysta-liikenteen-paastojen…
Sähköautoilla on liian suuri etumatka.
Se tulee pian kurottua umpeen kun halvat akkumineraalit loppuvat.
Sinulla on taas tämä ajatusharha että nykyiset sähköautot ja akut jotenkin pysyisivät muutumattomina.
Täytyy kyetä näkemään kehityksen suunta, nopeus ja muutoksen nopeus.Akkuihin on kehitelty monenlaisia ratkaisuja.
Uusi suola-akku on ratkaisu sähköautoihin ja aurinkoenergian varastointiin
Sofia Virtanen3.2.202114:38|päivitetty3.2.202114:38ENERGIAAKKUTEKNOLOGIATEKNIIKKA
Näennäisen kiinteät elektrolyytit ovat uusi ratkaisu akkutekniikkaan.Kiinalaiset ja brittiläiset tutkijat ovat kehittäneet yhdessä uudenlaisen suola-akun, joka on yksi vaihtoehto tulevaisuuden sähköautoihin. Lisäksi se käy esimerkiksi aurinkolämmön keruuseen ja muuttamiseen sähköksi.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/uusi-suola-akku-on-ratkaisu-sahk…
Kyllä ne melko lailla pysyykin, koska mahdollisia akkukemioita on rajallinen määrä eikä akut ole litium-akkujen alkuajoista juurikaan kehittyneet. Tuon suola-akun energiatiheys ei ajoneuvokäytössä riitä mihinkään, eikä akkujen energiatiheys tule koskaan kasvamaan niin suureksi, että niillä voisi korvata polttomoottori muualla kuin henkilöauton tapaisissa helpoissa sovelluksissa.
VTT:llä asia nähdään vähän toisin.
Riittävätkö mineraalit tarvittaviin akkuihin?
Akkukehitys on itsessään vasta pääsemässä kunnolla vauhtiin. Tämän vuosikymmenen aikana on odotettavissa selkeitä parannuksia nykyisten akkukemioiden kestoikään, kuten edellä mainitut miljoonan mailin akut ja tulossa olevat kiinteän elektrolyytin akut, mutta tulossa on myös uusia akkukemioita, kuten litium-ilma-, litium-metalli-, litium-rikki- ja natriumakut, joissa kaikissa käytettävät materiaalit ovat halvempia ja helpommin saatavilla kuin nykyisin. Tämä vähentää tulevaisuudessa riskejä materiaalien loppumisen ja mineraalien hankkimisen eettisyyden suhteen.
https://www.vttresearch.com/fi/uutiset-ja-tarinat/syyta-optimismiin-sah…
Eli rauhassa kannattaa odotella. Elon Muksiskin kertoi että vuoden päästä tulee uutta akkua ja hinnat laskevat.
Näin tosiaan elostelija kirjoitteli. Nyt on huono aika teskikkeliä ostella.
Bensakauppiaan mielestä on aina huono aika ostaa auto, joka vie sinulta bisnestä pois
Ostaisitko nyt uuden teslan kun valmistaja itse toteaa että vuoden päästä tulee uusia ja parempia akkuja ja hinnat laskevat huomattavasti?
Vierailija kirjoitti:
Oho!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Loppuuko sähköautojen kehitys tähän?!
Loppuu tai hiipuu kun sähköautosta tulee niin kallis ettei edes rikkaat sitä halua lelukseen.
Maailma on jo siirtynyt yhä voimakkaammin kehittämään vetyteknologioita ja kohti vetytaloutta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Maailmassa on miljardi polttomoottoriautoa. Vain murto-osa voidaan korvata sähköisillä. Romahtaako koko sähköautoteollisuus tähän?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
n 1900, ~40% cars were electric. Soon after, gas cars won. Dogma says due to efficiency & cost.
New @Nature study says it was due to lack of electrification & charging stations.
If electric grid had developed 20 yrs earlier, EV's may've won:
Infrastructure killed the electric car
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Maailmassa on miljardi polttomoottoriautoa. Vain murto-osa voidaan korvata sähköisillä. Romahtaako koko sähköautoteollisuus tähän?
EU ja Suomen vihervasemmistohallitus on asettanut tavoitteeksi v.2035 uusien polttomoottoriautojen valmistus- ja tuontikiellon. Eivät tajua mitä ovat tekemässä, tulossa valtava kriisi, jos vihersiirtymää yhä jatketaan tässä hurmoksessa ja sokeudessa.
Ei ole toimivia autoja riittävästi, seuraa talouskriisi ja kaaos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Maailmassa on miljardi polttomoottoriautoa. Vain murto-osa voidaan korvata sähköisillä. Romahtaako koko sähköautoteollisuus tähän?
Vetytalous voi pelastaa, synteettiset polttoaineet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Maailmassa on miljardi polttomoottoriautoa. Vain murto-osa voidaan korvata sähköisillä. Romahtaako koko sähköautoteollisuus tähän?
Ei romahda mutta sinun bensanmyyntibisnekseen sähköistyminen vaikuttaa näköjään paljon, kun trollaat sähköautoja vastaan satoja viestejä päivässä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Maailmassa on miljardi polttomoottoriautoa. Vain murto-osa voidaan korvata sähköisillä. Romahtaako koko sähköautoteollisuus tähän?
Vetytalous voi pelastaa, synteettiset polttoaineet.
Kyllä sinun pitää alkaa tehdä muuta bisnestä kuin myydä bensaa. Sähköistyminen ei trollaamalla vähene
Tänävuonna vain 15% uusista autoista täyssähköisiä. Sähköautoa ei nähdä varteenotettavana ajoneuvona Suomessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Valtioneuvoston selvitys- ja tutkimustoiminta
Tutkimus: Vetytalous on Suomelle mahdollisuus vientiteollisuuden kauttahttps://tem.fi/-//10616/tutkimus-vetytalous-on-suomelle-mahdollisuus-vi…
Maailmassa on miljardi polttomoottoriautoa. Vain murto-osa voidaan korvata sähköisillä. Romahtaako koko sähköautoteollisuus tähän?
EU ja Suomen vihervasemmistohallitus on asettanut tavoitteeksi v.2035 uusien polttomoottoriautojen valmistus- ja tuontikiellon. Eivät tajua mitä ovat tekemässä, tulossa valtava kriisi, jos vihersiirtymää yhä jatketaan tässä hurmoksessa ja sokeudessa.
Ei ole toimivia autoja riittävästi, seuraa talouskriisi ja kaaos.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Maailmassa on miljardi polttomoottoriautoa. Vain murto-osa voidaan korvata sähköisillä. Romahtaako koko sähköautoteollisuus tähän?
EU ja Suomen vihervasemmistohallitus on asettanut tavoitteeksi v.2035 uusien polttomoottoriautojen valmistus- ja tuontikiellon. Eivät tajua mitä ovat tekemässä, tulossa valtava kriisi, jos vihersiirtymää yhä jatketaan tässä hurmoksessa ja sokeudessa.
Ei ole toimivia autoja riittävästi, seuraa talouskriisi ja kaaos.
Ainoa jolle tämä on kriisi on sinä ja muut bensakauppiaat.
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Ketään ei kiinnosta bensakauppiaan trollaukset
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Ketään ei kiinnosta bensakauppiaan trollaukset
Minua ainakin kiinnostaa.
Ps. -eri-
Ketju on lukittu.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣