Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
Niin, nyt kun yleisesti tiedetään, että akkumineraalit maailmasta loppuu, miten käy sähköauton? Missä vaiheessa alasajo alkaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
Niin, nyt kun yleisesti tiedetään, että akkumineraalit maailmasta loppuu, miten käy sähköauton? Missä vaiheessa alasajo alkaa?
Polttomoottoreilla jatketaan ja vähitellen siirrytään vetypolttoaineisiin. Ja yhä säilyy polttomoottorit sekä lämpökennot jossain sovelluksissa. Sähköauto kalliina ja raskaana jää marginaalikäyttöön. Siis vuosikymmenen pari jälkeen.
Voidaanko sähköautojen akkujen valmistus jopa kieltää jos kriittiset mineraalit uhkaa loppua? Tarvitaanko kyseisiä mineraaleja johonkin muuhun tärkeämpään?
Kehityksen suunta ja muutosvauhti ?
Sähköautot lisääntyvät. Niiden määrä on Suomessakin 2,2-kertaistunut vuosittain. Tätä vauhtia Suomessa olisi 2 miljoonaa sähköauto. 5,4 vuoden päästä.
Vetyhenkilöautojen yleistymiseen ei vielä viittaa mikään.
Jotta vetyautot kiinnostaisivat kuluttajaa niiden pitäisi olla kustannuksiltaan edullisempia ja pitkäikäisempiä kuin sähköautojen.
Lisäksi tankkauksen pitäisi olla helpompaa kuin sähköauton lataus. Ainakin tuo viimeksimainittu on vaikea saavuttaa.
- auton hinta -vetyauto on sähköautoa kalliimpi
- ajamisen hinta -vety on ja tulee aina olemaan sähköä kalliimpaa.
- auton käyttöikä- sähköauto on jo todettu hyvin kestäväksi. Polttokennoauto taas ei. Teslalla on ajettu yli 500 000km Suomessakin.
- vedyn hakeminen asemilta hankalaa ja vanhanaikaista. Sähköauto latautuu itsekseen halvalla yösähköllä.
Lisäksi sähköauto Suomessa sopii loistavasti varastoimaan lisääntyvää tuulivoimaa.
V2G ( vehicle to grid) olisi hyvä ratkaisu tasaamaan sähkön hintaa, joten oletan sen yleistyvä Euroopassa vauhdikkaasti. Ehkä jo ensi vuonna käytössä laajemmin ?
Japanissahan tuota V2G-tekniikkaan käytetään jo.
Em syistä en usko vetyautojen syrjäyttävän sähköhenkilöautoja.
Tämä vedyn trollaaminen on kummallista.
Epäilen että sen tarkoituksena on vaan jarruttaa sähköautojen yleistymistä ja takana on bensakauppias.
Joko kotimainen tai ulkomainen taho. Eli ei kovin isänmaallista toimintaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelleily on kyllä ihan käsittämätöntä tällä palstalla. Niihin ei usko kukaan ja silti hirveä vaahtoaminen
Eikä suurin osa usko sähköautoihin vaan luottaa perinteiseen polttomoottoritekniilkkaan, joka on Suomen oloihin edelleen ja jatkossakin paras ratkaisu.
Eikä kiitos tähän enää mitään ilmastovouhotus-kommenttia 😀
Polttomoottoriautolla mennään. Kun öljy loppuu, sitten onkin jo synteettiset vetypohjaiset polttoaineet.
Sähköautot jää marginaaleihin, lähinnä neitien ja neitipoikien kauppakasseja.
Mies ajaa kunnon autolla, ei sähköautolla.
Kerrotko mikä on se suunnaton viehätys joka siinä polttomoottorissa on? Onko se se pärinä vai mäntien rytmikäs liike? Ja miten nämä liittyvät miehuuteen?
On se kiva taas lähteä kuusamon erämaan kautta tenolle, diesel-peli ei tarvii latauksista välittää, on lämmin ei se vie yhtään enempää energiaa. Ei tule range.ahdistusta. Ei jatkuvia pakkopysähtymisiä. Ei harhateille pakotettuja reittisuunnitelmia. Diesel-mies on villi ja vapaa, kuin taivaanlintu. Free as a bird, kuten John Lennonkin lauloin.
Eli kyse on tunteesta. Lopultahan automies on hyvin harvoin vapaa. Se autoilun vapaus on vain illuusio. 95% ajasta ihmisen liikkumista kahlitsevat erilaiset muiden luomat aikataulut, muiden ihmisten toiveet ja vaatimukset, liikenne, sää jne.
Niin, miksi sitten omaehtoisesti näitä rajoitteita ja kahleita kasvattaisi huonosti Suomen oloissa toimivalla sähköautolla. Miksi?
Tästä tuleekin mieleen se Tesla-guru, joka suoriutui elämänsä pisimmästä tesla-matkastaan Espoosta Turkuun 170 km. Akku juuri ja juuri riitti vaikka koko yö oli ladattu, paleli alkumatkasta kun säästi sähköä. Varmaan tunsi range-ahdistusta. Oli onnesta muikea kun pääsi vihdoin perille. Teki siitä seikkailusta elokuvan.
Jotkut vaan elää eri todellisuudessa.
Niin, lisätään tähän että lähtiessä oli pakkasta -18C . Siksi toimintamatka lyhyt. Akkukaan ei varmaan pakkasen takia ottanut latausta vastaan.
Ehkä vain katsoisit sen videon uudestaan ajatuksella ja ymmärtäisit että mitä siinä tapahtuu.
Niin, tosiaan, siinä elokuvassa Tesla-sähköauto-guru harmitteli kun piti ostaa turha 1500€ maksava "äppi".
Miksi autoon pitää ostella mitään äppejä? Tuohan on samanhintainen kun mun Corolla, eikä se mitään äppejä kysele.
Oikeissa autoissa ei tarvita mitään äppejä.
Auto jossa ei ole mitään äppejä, jää vasta kierroksia nostamaan kun toiset jo lähtee vasemmalta ja oikealta liikennevaloissa ohi.
Toivottavasti sulla ei äppejä ole sitten missään muuallakaan jos ne kerran ei edusta oikeaa tekniikkaa.
Tuskin ainakaan minun 300 hv:n sportti 😀
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voidaanko sähköautojen akkujen valmistus jopa kieltää jos kriittiset mineraalit uhkaa loppua? Tarvitaanko kyseisiä mineraaleja johonkin muuhun tärkeämpään?
Bensakauppiaan toiveunissa tällaista voisi tapahtua. On tosi tökeröä yrittää edistää omaa bensabisnestä mollaamalla toisten autoja
Täytyyhän ihmisten tietää tosiasiat 😀
Vierailija kirjoitti:
Kehityksen suunta ja muutosvauhti ?
Sähköautot lisääntyvät. Niiden määrä on Suomessakin 2,2-kertaistunut vuosittain. Tätä vauhtia Suomessa olisi 2 miljoonaa sähköauto. 5,4 vuoden päästä.Vetyhenkilöautojen yleistymiseen ei vielä viittaa mikään.
Jotta vetyautot kiinnostaisivat kuluttajaa niiden pitäisi olla kustannuksiltaan edullisempia ja pitkäikäisempiä kuin sähköautojen.
Lisäksi tankkauksen pitäisi olla helpompaa kuin sähköauton lataus. Ainakin tuo viimeksimainittu on vaikea saavuttaa.- auton hinta -vetyauto on sähköautoa kalliimpi
- ajamisen hinta -vety on ja tulee aina olemaan sähköä kalliimpaa.
- auton käyttöikä- sähköauto on jo todettu hyvin kestäväksi. Polttokennoauto taas ei. Teslalla on ajettu yli 500 000km Suomessakin.
- vedyn hakeminen asemilta hankalaa ja vanhanaikaista. Sähköauto latautuu itsekseen halvalla yösähköllä.Lisäksi sähköauto Suomessa sopii loistavasti varastoimaan lisääntyvää tuulivoimaa.
V2G ( vehicle to grid) olisi hyvä ratkaisu tasaamaan sähkön hintaa, joten oletan sen yleistyvä Euroopassa vauhdikkaasti. Ehkä jo ensi vuonna käytössä laajemmin ?
Japanissahan tuota V2G-tekniikkaan käytetään jo.Em syistä en usko vetyautojen syrjäyttävän sähköhenkilöautoja.
Tämä vedyn trollaaminen on kummallista.
Epäilen että sen tarkoituksena on vaan jarruttaa sähköautojen yleistymistä ja takana on bensakauppias.
Joko kotimainen tai ulkomainen taho. Eli ei kovin isänmaallista toimintaa.
Vielä epäisänmaallisempaa on vaikeuttaa suurimman kansanosan elämää sähköautoiluun pakottamisella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voidaanko sähköautojen akkujen valmistus jopa kieltää jos kriittiset mineraalit uhkaa loppua? Tarvitaanko kyseisiä mineraaleja johonkin muuhun tärkeämpään?
Bensakauppiaan toiveunissa tällaista voisi tapahtua. On tosi tökeröä yrittää edistää omaa bensabisnestä mollaamalla toisten autoja
Täytyyhän ihmisten tietää tosiasiat 😀
Eiköhän se ole tullu selväksi, että sun bisnekset menevät alaspäin, kun ihmiset siirtyvät sähköautoihin ja että trollaat vetyä, että he jatkaisivat tankkaamista sun asemalla. Tosiasiat on siis selvillä hyvinkin
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelleily on kyllä ihan käsittämätöntä tällä palstalla. Niihin ei usko kukaan ja silti hirveä vaahtoaminen
Eikä suurin osa usko sähköautoihin vaan luottaa perinteiseen polttomoottoritekniilkkaan, joka on Suomen oloihin edelleen ja jatkossakin paras ratkaisu.
Eikä kiitos tähän enää mitään ilmastovouhotus-kommenttia 😀
Polttomoottoriautolla mennään. Kun öljy loppuu, sitten onkin jo synteettiset vetypohjaiset polttoaineet.
Sähköautot jää marginaaleihin, lähinnä neitien ja neitipoikien kauppakasseja.
Mies ajaa kunnon autolla, ei sähköautolla.
Kerrotko mikä on se suunnaton viehätys joka siinä polttomoottorissa on? Onko se se pärinä vai mäntien rytmikäs liike? Ja miten nämä liittyvät miehuuteen?
On se kiva taas lähteä kuusamon erämaan kautta tenolle, diesel-peli ei tarvii latauksista välittää, on lämmin ei se vie yhtään enempää energiaa. Ei tule range.ahdistusta. Ei jatkuvia pakkopysähtymisiä. Ei harhateille pakotettuja reittisuunnitelmia. Diesel-mies on villi ja vapaa, kuin taivaanlintu. Free as a bird, kuten John Lennonkin lauloin.
Eli kyse on tunteesta. Lopultahan automies on hyvin harvoin vapaa. Se autoilun vapaus on vain illuusio. 95% ajasta ihmisen liikkumista kahlitsevat erilaiset muiden luomat aikataulut, muiden ihmisten toiveet ja vaatimukset, liikenne, sää jne.
Niin, miksi sitten omaehtoisesti näitä rajoitteita ja kahleita kasvattaisi huonosti Suomen oloissa toimivalla sähköautolla. Miksi?
Tästä tuleekin mieleen se Tesla-guru, joka suoriutui elämänsä pisimmästä tesla-matkastaan Espoosta Turkuun 170 km. Akku juuri ja juuri riitti vaikka koko yö oli ladattu, paleli alkumatkasta kun säästi sähköä. Varmaan tunsi range-ahdistusta. Oli onnesta muikea kun pääsi vihdoin perille. Teki siitä seikkailusta elokuvan.
Jotkut vaan elää eri todellisuudessa.
Niin, lisätään tähän että lähtiessä oli pakkasta -18C . Siksi toimintamatka lyhyt. Akkukaan ei varmaan pakkasen takia ottanut latausta vastaan.
Ehkä vain katsoisit sen videon uudestaan ajatuksella ja ymmärtäisit että mitä siinä tapahtuu.
Niin, tosiaan, siinä elokuvassa Tesla-sähköauto-guru harmitteli kun piti ostaa turha 1500€ maksava "äppi".
Miksi autoon pitää ostella mitään äppejä? Tuohan on samanhintainen kun mun Corolla, eikä se mitään äppejä kysele.
Oikeissa autoissa ei tarvita mitään äppejä.
Auto jossa ei ole mitään äppejä, jää vasta kierroksia nostamaan kun toiset jo lähtee vasemmalta ja oikealta liikennevaloissa ohi.
Toivottavasti sulla ei äppejä ole sitten missään muuallakaan jos ne kerran ei edusta oikeaa tekniikkaa.
Tuskin ainakaan minun 300 hv:n sportti 😀
Yhdälläkään 300 hv sportilla ei ole mitään jakoa liikennevaloista esim tesla 3 performancea vastaan ja kun rinalle laitetaan plaid, niin yksiköän polttis ei pärjää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Uskon geologeihin enemmän kuin sähköautojen markkinointihölynpölyyn.
Joka tapauksessa vakava paikka, mitä tehdä kun polttomottorien valmistuskielto päätetty ja raskaita akkujakaan ei voi tehdä sähköautoihin kuin jonkin aikaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Uskon geologeihin enemmän kuin sähköautojen markkinointihölynpölyyn.
Joka tapauksessa vakava paikka, mitä tehdä kun polttomottorien valmistuskielto päätetty ja raskaita akkujakaan ei voi tehdä sähköautoihin kuin jonkin aikaa?
Vakava paikka on vain sinulla ja muilla bensakauppiailla, joiden bisnekset romahtavat
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
Niin, nyt kun yleisesti tiedetään, että akkumineraalit maailmasta loppuu, miten käy sähköauton? Missä vaiheessa alasajo alkaa?
Otsikko pitäisi muuttaa: "Sähköautojen valmistus ja myrkkyakkujen teko loppuu "😁😁
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
Niin, nyt kun yleisesti tiedetään, että akkumineraalit maailmasta loppuu, miten käy sähköauton? Missä vaiheessa alasajo alkaa?
Otsikko pitäisi muuttaa: "Sähköautojen valmistus ja myrkkyakkujen teko loppuu "😁😁
Ei vaan siten, että bensa-asemat katoavat ja sinä ja muut bensakauppiaat joutuvat etsimään uuden bisneksen, menemään töihin tai kortistoon
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelleily on kyllä ihan käsittämätöntä tällä palstalla. Niihin ei usko kukaan ja silti hirveä vaahtoaminen
Eikä suurin osa usko sähköautoihin vaan luottaa perinteiseen polttomoottoritekniilkkaan, joka on Suomen oloihin edelleen ja jatkossakin paras ratkaisu.
Eikä kiitos tähän enää mitään ilmastovouhotus-kommenttia 😀
Polttomoottoriautolla mennään. Kun öljy loppuu, sitten onkin jo synteettiset vetypohjaiset polttoaineet.
Sähköautot jää marginaaleihin, lähinnä neitien ja neitipoikien kauppakasseja.
Mies ajaa kunnon autolla, ei sähköautolla.
Kerrotko mikä on se suunnaton viehätys joka siinä polttomoottorissa on? Onko se se pärinä vai mäntien rytmikäs liike? Ja miten nämä liittyvät miehuuteen?
On se kiva taas lähteä kuusamon erämaan kautta tenolle, diesel-peli ei tarvii latauksista välittää, on lämmin ei se vie yhtään enempää energiaa. Ei tule range.ahdistusta. Ei jatkuvia pakkopysähtymisiä. Ei harhateille pakotettuja reittisuunnitelmia. Diesel-mies on villi ja vapaa, kuin taivaanlintu. Free as a bird, kuten John Lennonkin lauloin.
Eli kyse on tunteesta. Lopultahan automies on hyvin harvoin vapaa. Se autoilun vapaus on vain illuusio. 95% ajasta ihmisen liikkumista kahlitsevat erilaiset muiden luomat aikataulut, muiden ihmisten toiveet ja vaatimukset, liikenne, sää jne.
Niin, miksi sitten omaehtoisesti näitä rajoitteita ja kahleita kasvattaisi huonosti Suomen oloissa toimivalla sähköautolla. Miksi?
Tästä tuleekin mieleen se Tesla-guru, joka suoriutui elämänsä pisimmästä tesla-matkastaan Espoosta Turkuun 170 km. Akku juuri ja juuri riitti vaikka koko yö oli ladattu, paleli alkumatkasta kun säästi sähköä. Varmaan tunsi range-ahdistusta. Oli onnesta muikea kun pääsi vihdoin perille. Teki siitä seikkailusta elokuvan.
Jotkut vaan elää eri todellisuudessa.
Niin, lisätään tähän että lähtiessä oli pakkasta -18C . Siksi toimintamatka lyhyt. Akkukaan ei varmaan pakkasen takia ottanut latausta vastaan.
Ehkä vain katsoisit sen videon uudestaan ajatuksella ja ymmärtäisit että mitä siinä tapahtuu.
Niin, tosiaan, siinä elokuvassa Tesla-sähköauto-guru harmitteli kun piti ostaa turha 1500€ maksava "äppi".
Miksi autoon pitää ostella mitään äppejä? Tuohan on samanhintainen kun mun Corolla, eikä se mitään äppejä kysele.
Oikeissa autoissa ei tarvita mitään äppejä.
Auto jossa ei ole mitään äppejä, jää vasta kierroksia nostamaan kun toiset jo lähtee vasemmalta ja oikealta liikennevaloissa ohi.
Toivottavasti sulla ei äppejä ole sitten missään muuallakaan jos ne kerran ei edusta oikeaa tekniikkaa.
Tuskin ainakaan minun 300 hv:n sportti 😀
Yhdälläkään 300 hv sportilla ei ole mitään jakoa liikennevaloista esim tesla 3 performancea vastaan ja kun rinalle laitetaan plaid, niin yksiköän polttis ei pärjää
Niinhän sinä kuvittelet 😀
Eikä yksikään Tesla pärjää kiihdytysautolle, jotka nyt vain valitettavasti ovat polttiksia että se siitä 😂
Vierailija kirjoitti:
Oho!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Loppuuko sähköautojen kehitys tähän?!
Viimetalvena oli jo näyttöä tästä kun kuparin pörssihinta kohosi kattoon. Akustossa voi olla 20-50 kiloa kuparia. Se maksaa myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
Niin, nyt kun yleisesti tiedetään, että akkumineraalit maailmasta loppuu, miten käy sähköauton? Missä vaiheessa alasajo alkaa?
Otsikko pitäisi muuttaa: "Sähköautojen valmistus ja myrkkyakkujen teko loppuu "😁😁
Ei vaan siten, että bensa-asemat katoavat ja sinä ja muut bensakauppiaat joutuvat etsimään uuden bisneksen, menemään töihin tai kortistoon
Heh, ei ne asemat minnekään katoa siirtyvät vain synteettisiin polttoaineisiin 😀
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Perutaanko nyt EU:ssa polttomoottorien valmistus- ja tuontikielto (v.2035)?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
Niin, nyt kun yleisesti tiedetään, että akkumineraalit maailmasta loppuu, miten käy sähköauton? Missä vaiheessa alasajo alkaa?
Otsikko pitäisi muuttaa: "Sähköautojen valmistus ja myrkkyakkujen teko loppuu "😁😁
Ei vaan siten, että bensa-asemat katoavat ja sinä ja muut bensakauppiaat joutuvat etsimään uuden bisneksen, menemään töihin tai kortistoon
Ei ne mihinkään katoa. Niistä vain poistetaan ne sähköautojen latauslaitteet tarpeettomina.
Ketju on lukittu.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?