Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
No öljyä tuottaa tällä hetkellä 40.000 öljykenttää. Niihin verrattuna 400 kaivosta on 1%.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
Niin, nyt kun yleisesti tiedetään, että akkumineraalit maailmasta loppuu, miten käy sähköauton? Missä vaiheessa alasajo alkaa?
n. 5-10 vuoden päästä
"...mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin"
Mikä on sukupolvi? Onko se sähköautojen sukupolvi, noin 10 vuotta? Sittenhän tämä oli tässä!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Ohisalo on vitsi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
Niin, nyt kun yleisesti tiedetään, että akkumineraalit maailmasta loppuu, miten käy sähköauton? Missä vaiheessa alasajo alkaa?
Otsikko pitäisi muuttaa: "Sähköautojen valmistus ja myrkkyakkujen teko loppuu "😁😁
Ei vaan siten, että bensa-asemat katoavat ja sinä ja muut bensakauppiaat joutuvat etsimään uuden bisneksen, menemään töihin tai kortistoon
Ei ne mihinkään katoa. Niistä vain poistetaan ne sähköautojen latauslaitteet tarpeettomina.
😁😁😁 👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
Niin, nyt kun yleisesti tiedetään, että akkumineraalit maailmasta loppuu, miten käy sähköauton? Missä vaiheessa alasajo alkaa?
Kannattaa muistaa että öljy on ollut laskelmien mukaan loppumassa maailmasta jo vaikka kuinka monta kertaa. Mutta jotenkin se loppuminen on aina vain 20 vuoden päässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kehityksen suunta ja muutosvauhti ?
Sähköautot lisääntyvät. Niiden määrä on Suomessakin 2,2-kertaistunut vuosittain. Tätä vauhtia Suomessa olisi 2 miljoonaa sähköauto. 5,4 vuoden päästä.Vetyhenkilöautojen yleistymiseen ei vielä viittaa mikään.
Jotta vetyautot kiinnostaisivat kuluttajaa niiden pitäisi olla kustannuksiltaan edullisempia ja pitkäikäisempiä kuin sähköautojen.
Lisäksi tankkauksen pitäisi olla helpompaa kuin sähköauton lataus. Ainakin tuo viimeksimainittu on vaikea saavuttaa.- auton hinta -vetyauto on sähköautoa kalliimpi
- ajamisen hinta -vety on ja tulee aina olemaan sähköä kalliimpaa.
- auton käyttöikä- sähköauto on jo todettu hyvin kestäväksi. Polttokennoauto taas ei. Teslalla on ajettu yli 500 000km Suomessakin.
- vedyn hakeminen asemilta hankalaa ja vanhanaikaista. Sähköauto latautuu itsekseen halvalla yösähköllä.Lisäksi sähköauto Suomessa sopii loistavasti varastoimaan lisääntyvää tuulivoimaa.
V2G ( vehicle to grid) olisi hyvä ratkaisu tasaamaan sähkön hintaa, joten oletan sen yleistyvä Euroopassa vauhdikkaasti. Ehkä jo ensi vuonna käytössä laajemmin ?
Japanissahan tuota V2G-tekniikkaan käytetään jo.Em syistä en usko vetyautojen syrjäyttävän sähköhenkilöautoja.
Tämä vedyn trollaaminen on kummallista.
Epäilen että sen tarkoituksena on vaan jarruttaa sähköautojen yleistymistä ja takana on bensakauppias.
Joko kotimainen tai ulkomainen taho. Eli ei kovin isänmaallista toimintaa.Vielä epäisänmaallisempaa on vaikeuttaa suurimman kansanosan elämää sähköautoiluun pakottamisella.
Pakottamiseen? Se keskimääräinen suomalaisen omistama 12 vuotias käytetty saa olla polttis vielä vuonna 2047. Sitä ennen ehtii tapahtua melkoisesti asioita niin tekniikassa kuin muutenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
No öljyä tuottaa tällä hetkellä 40.000 öljykenttää. Niihin verrattuna 400 kaivosta on 1%.
Öljy on jo siellä valmiina odottamassa pumppausta. Kaivoksien ala on satoja jopa tuhansia kertoja suurempi kuin öljy(kentän) ala. Lisäksi kaivoksissa mennää syvälle, pohjavesiin asti ja käytetään myrkyllisiä liottimia. Kaivos- jos mikä saastuttaa, kaikki lähijärvet ja joet. Vrt. Talvivaara.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelleily on kyllä ihan käsittämätöntä tällä palstalla. Niihin ei usko kukaan ja silti hirveä vaahtoaminen
Eikä suurin osa usko sähköautoihin vaan luottaa perinteiseen polttomoottoritekniilkkaan, joka on Suomen oloihin edelleen ja jatkossakin paras ratkaisu.
Eikä kiitos tähän enää mitään ilmastovouhotus-kommenttia 😀
Polttomoottoriautolla mennään. Kun öljy loppuu, sitten onkin jo synteettiset vetypohjaiset polttoaineet.
Sähköautot jää marginaaleihin, lähinnä neitien ja neitipoikien kauppakasseja.
Mies ajaa kunnon autolla, ei sähköautolla.
Kerrotko mikä on se suunnaton viehätys joka siinä polttomoottorissa on? Onko se se pärinä vai mäntien rytmikäs liike? Ja miten nämä liittyvät miehuuteen?
On se kiva taas lähteä kuusamon erämaan kautta tenolle, diesel-peli ei tarvii latauksista välittää, on lämmin ei se vie yhtään enempää energiaa. Ei tule range.ahdistusta. Ei jatkuvia pakkopysähtymisiä. Ei harhateille pakotettuja reittisuunnitelmia. Diesel-mies on villi ja vapaa, kuin taivaanlintu. Free as a bird, kuten John Lennonkin lauloin.
Eli kyse on tunteesta. Lopultahan automies on hyvin harvoin vapaa. Se autoilun vapaus on vain illuusio. 95% ajasta ihmisen liikkumista kahlitsevat erilaiset muiden luomat aikataulut, muiden ihmisten toiveet ja vaatimukset, liikenne, sää jne.
Niin, miksi sitten omaehtoisesti näitä rajoitteita ja kahleita kasvattaisi huonosti Suomen oloissa toimivalla sähköautolla. Miksi?
Tästä tuleekin mieleen se Tesla-guru, joka suoriutui elämänsä pisimmästä tesla-matkastaan Espoosta Turkuun 170 km. Akku juuri ja juuri riitti vaikka koko yö oli ladattu, paleli alkumatkasta kun säästi sähköä. Varmaan tunsi range-ahdistusta. Oli onnesta muikea kun pääsi vihdoin perille. Teki siitä seikkailusta elokuvan.
Jotkut vaan elää eri todellisuudessa.
Niin, lisätään tähän että lähtiessä oli pakkasta -18C . Siksi toimintamatka lyhyt. Akkukaan ei varmaan pakkasen takia ottanut latausta vastaan.
Ehkä vain katsoisit sen videon uudestaan ajatuksella ja ymmärtäisit että mitä siinä tapahtuu.
Niin, tosiaan, siinä elokuvassa Tesla-sähköauto-guru harmitteli kun piti ostaa turha 1500€ maksava "äppi".
Miksi autoon pitää ostella mitään äppejä? Tuohan on samanhintainen kun mun Corolla, eikä se mitään äppejä kysele.
Oikeissa autoissa ei tarvita mitään äppejä.
Auto jossa ei ole mitään äppejä, jää vasta kierroksia nostamaan kun toiset jo lähtee vasemmalta ja oikealta liikennevaloissa ohi.
Toivottavasti sulla ei äppejä ole sitten missään muuallakaan jos ne kerran ei edusta oikeaa tekniikkaa.
Tuskin ainakaan minun 300 hv:n sportti 😀
Yhdälläkään 300 hv sportilla ei ole mitään jakoa liikennevaloista esim tesla 3 performancea vastaan ja kun rinalle laitetaan plaid, niin yksiköän polttis ei pärjää
No ehkä sen yhden ensimmäisen kiihdytyksen verran mutta miten sen seuraavan jälkeen kun akku on jo tyhjä 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oho!
Geologian tutkimuslaitos: Maailman mineraalit eivät riitä liikenteen sähköistymiseen
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/54a26238-5e1b-4bee-b6d9-59938793…
Loppuuko sähköautojen kehitys tähän?!
Viimetalvena oli jo näyttöä tästä kun kuparin pörssihinta kohosi kattoon. Akustossa voi olla 20-50 kiloa kuparia. Se maksaa myös.
Kuparin käyttäjinä sähköautot ovat vain pisara meressä. Ihan vinkkinä että suunnilleen jokainen sähkölaite ja sähköjohto maailmassa käyttää kuparia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelleily on kyllä ihan käsittämätöntä tällä palstalla. Niihin ei usko kukaan ja silti hirveä vaahtoaminen
Eikä suurin osa usko sähköautoihin vaan luottaa perinteiseen polttomoottoritekniilkkaan, joka on Suomen oloihin edelleen ja jatkossakin paras ratkaisu.
Eikä kiitos tähän enää mitään ilmastovouhotus-kommenttia 😀
Polttomoottoriautolla mennään. Kun öljy loppuu, sitten onkin jo synteettiset vetypohjaiset polttoaineet.
Sähköautot jää marginaaleihin, lähinnä neitien ja neitipoikien kauppakasseja.
Mies ajaa kunnon autolla, ei sähköautolla.
Kerrotko mikä on se suunnaton viehätys joka siinä polttomoottorissa on? Onko se se pärinä vai mäntien rytmikäs liike? Ja miten nämä liittyvät miehuuteen?
On se kiva taas lähteä kuusamon erämaan kautta tenolle, diesel-peli ei tarvii latauksista välittää, on lämmin ei se vie yhtään enempää energiaa. Ei tule range.ahdistusta. Ei jatkuvia pakkopysähtymisiä. Ei harhateille pakotettuja reittisuunnitelmia. Diesel-mies on villi ja vapaa, kuin taivaanlintu. Free as a bird, kuten John Lennonkin lauloin.
Eli kyse on tunteesta. Lopultahan automies on hyvin harvoin vapaa. Se autoilun vapaus on vain illuusio. 95% ajasta ihmisen liikkumista kahlitsevat erilaiset muiden luomat aikataulut, muiden ihmisten toiveet ja vaatimukset, liikenne, sää jne.
Niin, miksi sitten omaehtoisesti näitä rajoitteita ja kahleita kasvattaisi huonosti Suomen oloissa toimivalla sähköautolla. Miksi?
Tästä tuleekin mieleen se Tesla-guru, joka suoriutui elämänsä pisimmästä tesla-matkastaan Espoosta Turkuun 170 km. Akku juuri ja juuri riitti vaikka koko yö oli ladattu, paleli alkumatkasta kun säästi sähköä. Varmaan tunsi range-ahdistusta. Oli onnesta muikea kun pääsi vihdoin perille. Teki siitä seikkailusta elokuvan.
Jotkut vaan elää eri todellisuudessa.
Niin, lisätään tähän että lähtiessä oli pakkasta -18C . Siksi toimintamatka lyhyt. Akkukaan ei varmaan pakkasen takia ottanut latausta vastaan.
Ehkä vain katsoisit sen videon uudestaan ajatuksella ja ymmärtäisit että mitä siinä tapahtuu.
Niin, tosiaan, siinä elokuvassa Tesla-sähköauto-guru harmitteli kun piti ostaa turha 1500€ maksava "äppi".
Miksi autoon pitää ostella mitään äppejä? Tuohan on samanhintainen kun mun Corolla, eikä se mitään äppejä kysele.
Oikeissa autoissa ei tarvita mitään äppejä.
Auto jossa ei ole mitään äppejä, jää vasta kierroksia nostamaan kun toiset jo lähtee vasemmalta ja oikealta liikennevaloissa ohi.
Toivottavasti sulla ei äppejä ole sitten missään muuallakaan jos ne kerran ei edusta oikeaa tekniikkaa.
Tuskin ainakaan minun 300 hv:n sportti 😀
Yhdälläkään 300 hv sportilla ei ole mitään jakoa liikennevaloista esim tesla 3 performancea vastaan ja kun rinalle laitetaan plaid, niin yksiköän polttis ei pärjää
No ehkä sen yhden ensimmäisen kiihdytyksen verran mutta miten sen seuraavan jälkeen kun akku on jo tyhjä 😂
Naurattaako sinua oma tietämättömyytesi vai mitä tuo emoji lopussa tarkoittaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelleily on kyllä ihan käsittämätöntä tällä palstalla. Niihin ei usko kukaan ja silti hirveä vaahtoaminen
Eikä suurin osa usko sähköautoihin vaan luottaa perinteiseen polttomoottoritekniilkkaan, joka on Suomen oloihin edelleen ja jatkossakin paras ratkaisu.
Eikä kiitos tähän enää mitään ilmastovouhotus-kommenttia 😀
Polttomoottoriautolla mennään. Kun öljy loppuu, sitten onkin jo synteettiset vetypohjaiset polttoaineet.
Sähköautot jää marginaaleihin, lähinnä neitien ja neitipoikien kauppakasseja.
Mies ajaa kunnon autolla, ei sähköautolla.
Kerrotko mikä on se suunnaton viehätys joka siinä polttomoottorissa on? Onko se se pärinä vai mäntien rytmikäs liike? Ja miten nämä liittyvät miehuuteen?
On se kiva taas lähteä kuusamon erämaan kautta tenolle, diesel-peli ei tarvii latauksista välittää, on lämmin ei se vie yhtään enempää energiaa. Ei tule range.ahdistusta. Ei jatkuvia pakkopysähtymisiä. Ei harhateille pakotettuja reittisuunnitelmia. Diesel-mies on villi ja vapaa, kuin taivaanlintu. Free as a bird, kuten John Lennonkin lauloin.
Eli kyse on tunteesta. Lopultahan automies on hyvin harvoin vapaa. Se autoilun vapaus on vain illuusio. 95% ajasta ihmisen liikkumista kahlitsevat erilaiset muiden luomat aikataulut, muiden ihmisten toiveet ja vaatimukset, liikenne, sää jne.
Niin, miksi sitten omaehtoisesti näitä rajoitteita ja kahleita kasvattaisi huonosti Suomen oloissa toimivalla sähköautolla. Miksi?
Tästä tuleekin mieleen se Tesla-guru, joka suoriutui elämänsä pisimmästä tesla-matkastaan Espoosta Turkuun 170 km. Akku juuri ja juuri riitti vaikka koko yö oli ladattu, paleli alkumatkasta kun säästi sähköä. Varmaan tunsi range-ahdistusta. Oli onnesta muikea kun pääsi vihdoin perille. Teki siitä seikkailusta elokuvan.
Jotkut vaan elää eri todellisuudessa.
Niin, lisätään tähän että lähtiessä oli pakkasta -18C . Siksi toimintamatka lyhyt. Akkukaan ei varmaan pakkasen takia ottanut latausta vastaan.
Ehkä vain katsoisit sen videon uudestaan ajatuksella ja ymmärtäisit että mitä siinä tapahtuu.
Niin, tosiaan, siinä elokuvassa Tesla-sähköauto-guru harmitteli kun piti ostaa turha 1500€ maksava "äppi".
Miksi autoon pitää ostella mitään äppejä? Tuohan on samanhintainen kun mun Corolla, eikä se mitään äppejä kysele.
Oikeissa autoissa ei tarvita mitään äppejä.
Auto jossa ei ole mitään äppejä, jää vasta kierroksia nostamaan kun toiset jo lähtee vasemmalta ja oikealta liikennevaloissa ohi.
Toivottavasti sulla ei äppejä ole sitten missään muuallakaan jos ne kerran ei edusta oikeaa tekniikkaa.
Tuskin ainakaan minun 300 hv:n sportti 😀
Yhdälläkään 300 hv sportilla ei ole mitään jakoa liikennevaloista esim tesla 3 performancea vastaan ja kun rinalle laitetaan plaid, niin yksiköän polttis ei pärjää
Niinhän sinä kuvittelet 😀
Eikä yksikään Tesla pärjää kiihdytysautolle, jotka nyt vain valitettavasti ovat polttiksia että se siitä 😂
Kiihdytysautoja näkyykin aika paljon liikennevaloissa. Kilpurit. Ovat ihan eri juttu kuin katuautot. Teslo 3 performancen saa käytettynä n. 50k:lla ja kiihtyy joka kerta 3,4 sek 0-100 ilman sutimista. Siinähän koitat pärjätä 300 hv polttiksella. Plaid menee 9,3 vartilla ja tekee sen katurenkaillakin liikennevaloista. Kiihdytysautot ajavat slikseillä ja lähtevät liimapinnalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mahdetaanko patteriautoja valmistaa enää viiden vuoden päästä ollenkaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hyvä raportti- kannattaa tutustua.
GTK:n tutkimus: nykyiset mineraalivarat eivät riitä fossiilittomaan energiaan pohjautuvan infrastruktuurin rakentamiseen
Fossiilittoman energian, kuten tuuli- ja aurinkoenergian, vaatiman infrastruktuurin valmistamiseen tarvitaan valtavia mineraalivaroja. Geologian tutkimuskeskus GTK selvitti alhaalta ylös -laskentamallilla, mitä fossiilisten polttoaineiden korvaaminen tarkoittaisi globaalilla tasolla. Tulokset osoittavat, että mikäli siirtymä fossiilisista polttoaineista halutaan toteuttaa nykyisen suunnitelman mukaisesti, louhintaa ja uudenlaista mineraalien kierrättämistä teollisuusjätteestä on lisättävä merkittävästi.
GTK:n apulaistutkimusprofessori Simon Michaux lähestyi tutkimuksessaan tätä kriittistä aihetta aivan toisesta näkökulmasta. Yleensä fossiilisten polttoaineiden korvaamisen tutkimuksessa keskitytään hiilipäästöihin ja ilmastonmuutoksen rajoittamiseen. Michaux taas selvitti alhaalta ylöspäin laskemalla, kuinka paljon tarvittaisiin sähköautoja, vetyä, biopolttoaineita, aurinkopaneeleja ja tuuliturbiineja, jotta nykyinen energiajärjestelmä voisi luopua täysin fossiilisten polttoaineiden käytöstä.
Herätyksen paikka – mineraaleilla on kriittinen rooli
GTK:n tutkimuksissa havaittiin, että aiemmat tutkimukset ovat merkittävästi aliarvioineet sähköajoneuvoilla ja muilla ratkaisuilla korvattavien ajoneuvojen määrän, minkä vuoksi myös arvio tarvittavan sähköverkon koosta on liian alhainen.
Uusi arvio, joka sisältää eri ajoneuvoluokat, osoittaa selkeästi, että tällä hetkellä tiedossamme olevat mineraalivarat eivät riitä kattamaan maailmanlaajuisesti edes yhtä sukupolvea sähköautojen akkuja ja niiden energian varastointia nykyisenlaisessa globaalissa teollisessa ekosysteemissä.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/gtkn-tutkimus-nykyiset-mineraalivarat-…
Eli mineraalit eivät riitä sähköautoihin. Kun se tiedetään mineraalien hinnat tulevat nousemaan ja sähköautot ovat yhä kalliimpia. Kierre on valmis.
Jotta saadaan sähköautoihin akut tehtyä, täytyy maailmaan avata lähes 400 uutta litiumkaivosta. Yhden kaivoksen käyttöönotto täyteen toimintaan lupaprosessin jälkeen kestää 5 vuotta. Avataanko 400 kaivosta jos tiedetään että mineraalit loppuu ja sähköautot poistuu kuviosta ja siirrytään vetypohjaisiin ajoneuvoihin?
No öljyä tuottaa tällä hetkellä 40.000 öljykenttää. Niihin verrattuna 400 kaivosta on 1%.
Öljy on jo siellä valmiina odottamassa pumppausta. Kaivoksien ala on satoja jopa tuhansia kertoja suurempi kuin öljy(kentän) ala. Lisäksi kaivoksissa mennää syvälle, pohjavesiin asti ja käytetään myrkyllisiä liottimia. Kaivos- jos mikä saastuttaa, kaikki lähijärvet ja joet. Vrt. Talvivaara.
Ööö, no ei. Öljykentät (siis kentät, eivät yksittäiset paraustornit) ovat todella suuria ja vievät paljon isompia alueita kuin kaivokset. Itse kaivos on yleensä alle neliökilometrin ja sitten ne tukitoiminnot ympärillä vievät yleensä paljon isomman alan kuin se itse kaivos riippuen siitä miten sitä louhittua kiveä siellä käsitellään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
HS: pääkirjoitus 16.8. 2:00 | Päivitetty 16.8. 11:21
GEOLOGIAN TUTKIMUSKESKUS (GTK) on julkaissut vuosi sitten silmiä avaavan tutkimuksen erilaisten kallioperästä louhittavien mineraalien riittävyydestä. Näitä mineraaleja tarvitaan esimerkiksi akkuihin, kun maailma pyrkii siirtymään fossiilisista polttoaineista vähähiilisiin ratkaisuihin hillitäkseen ilmaston maailmanlaajuista lämpenemistä. Globaalin suunnitelman mukaan bensa- ja dieselautot korvataan sähkö- ja vetypolttokennoautoilla, ja samanaikaisesti luovutaan hiilen ja kaasun polttoon perustuvasta sähköntuotannosta.
Yksi tutkimuksen keskeinen havainto on, että tällä hetkellä tiedossa olevat mineraalivarat eivät riitä maailmanlaajuisesti edes yhden sukupolven sähköautojen akkuihin ja niiden energian varastointiin.
Aika vähälle huomiolle tämä merkittävä asia jäänyt. Akkumineraalit eivät riitä oikein alkuunkaan maailmasta.
Ohisalo yhä kehottaa ostamaan sähköauton, jotta taloushuolet pois. Huoletonta osaamattomuutta ja tietämättömyyttä?
Johtuu siitä että edes kaikkien maailman autojen muuttaminen sähköautoiksi kestää vuosikymmeniä. Nyt tiedossa olevat mineraalivarat eivät siksi ole sama asia kuin ne mineraalivarat jotka ovat käytössä koko tuona aikana. Uusia kaivoksia perustetaan jatkuvasti kun kysyntää tulee. Akkuja myös kehitetään koko ajan siihen suuntaan että vaikeasti saatavien mineraalien tarve minimoidaan joten vaikkapa viiden vuoden päästä valmistettavat sähköautot eivät tarvitse enää niin paljon näitä mineraaleja kuin nyt valmistettavat.
Mahdetaanko patteriautoja valmistaa enää viiden vuoden päästä ollenkaan?
No tietenkin valmistetaan. Mikään ei viittaa tällä hetkellä siihen että ei valmistettaisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelleily on kyllä ihan käsittämätöntä tällä palstalla. Niihin ei usko kukaan ja silti hirveä vaahtoaminen
Eikä suurin osa usko sähköautoihin vaan luottaa perinteiseen polttomoottoritekniilkkaan, joka on Suomen oloihin edelleen ja jatkossakin paras ratkaisu.
Eikä kiitos tähän enää mitään ilmastovouhotus-kommenttia 😀
Polttomoottoriautolla mennään. Kun öljy loppuu, sitten onkin jo synteettiset vetypohjaiset polttoaineet.
Sähköautot jää marginaaleihin, lähinnä neitien ja neitipoikien kauppakasseja.
Mies ajaa kunnon autolla, ei sähköautolla.
Kerrotko mikä on se suunnaton viehätys joka siinä polttomoottorissa on? Onko se se pärinä vai mäntien rytmikäs liike? Ja miten nämä liittyvät miehuuteen?
On se kiva taas lähteä kuusamon erämaan kautta tenolle, diesel-peli ei tarvii latauksista välittää, on lämmin ei se vie yhtään enempää energiaa. Ei tule range.ahdistusta. Ei jatkuvia pakkopysähtymisiä. Ei harhateille pakotettuja reittisuunnitelmia. Diesel-mies on villi ja vapaa, kuin taivaanlintu. Free as a bird, kuten John Lennonkin lauloin.
Eli kyse on tunteesta. Lopultahan automies on hyvin harvoin vapaa. Se autoilun vapaus on vain illuusio. 95% ajasta ihmisen liikkumista kahlitsevat erilaiset muiden luomat aikataulut, muiden ihmisten toiveet ja vaatimukset, liikenne, sää jne.
Niin, miksi sitten omaehtoisesti näitä rajoitteita ja kahleita kasvattaisi huonosti Suomen oloissa toimivalla sähköautolla. Miksi?
Tästä tuleekin mieleen se Tesla-guru, joka suoriutui elämänsä pisimmästä tesla-matkastaan Espoosta Turkuun 170 km. Akku juuri ja juuri riitti vaikka koko yö oli ladattu, paleli alkumatkasta kun säästi sähköä. Varmaan tunsi range-ahdistusta. Oli onnesta muikea kun pääsi vihdoin perille. Teki siitä seikkailusta elokuvan.
Jotkut vaan elää eri todellisuudessa.
Niin, lisätään tähän että lähtiessä oli pakkasta -18C . Siksi toimintamatka lyhyt. Akkukaan ei varmaan pakkasen takia ottanut latausta vastaan.
Ehkä vain katsoisit sen videon uudestaan ajatuksella ja ymmärtäisit että mitä siinä tapahtuu.
Niin, tosiaan, siinä elokuvassa Tesla-sähköauto-guru harmitteli kun piti ostaa turha 1500€ maksava "äppi".
Miksi autoon pitää ostella mitään äppejä? Tuohan on samanhintainen kun mun Corolla, eikä se mitään äppejä kysele.
Oikeissa autoissa ei tarvita mitään äppejä.
Auto jossa ei ole mitään äppejä, jää vasta kierroksia nostamaan kun toiset jo lähtee vasemmalta ja oikealta liikennevaloissa ohi.
Toivottavasti sulla ei äppejä ole sitten missään muuallakaan jos ne kerran ei edusta oikeaa tekniikkaa.
Tuskin ainakaan minun 300 hv:n sportti 😀
Yhdälläkään 300 hv sportilla ei ole mitään jakoa liikennevaloista esim tesla 3 performancea vastaan ja kun rinalle laitetaan plaid, niin yksiköän polttis ei pärjää
No ehkä sen yhden ensimmäisen kiihdytyksen verran mutta miten sen seuraavan jälkeen kun akku on jo tyhjä 😂
Mille sinä oikein naurat? Tässä tuntee lähinnä myötähäpeää, kun asiaa tuntematon ihminen yrittää "keskustella" tuollaisilla argumenteilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelleily on kyllä ihan käsittämätöntä tällä palstalla. Niihin ei usko kukaan ja silti hirveä vaahtoaminen
Eikä suurin osa usko sähköautoihin vaan luottaa perinteiseen polttomoottoritekniilkkaan, joka on Suomen oloihin edelleen ja jatkossakin paras ratkaisu.
Eikä kiitos tähän enää mitään ilmastovouhotus-kommenttia 😀
Polttomoottoriautolla mennään. Kun öljy loppuu, sitten onkin jo synteettiset vetypohjaiset polttoaineet.
Sähköautot jää marginaaleihin, lähinnä neitien ja neitipoikien kauppakasseja.
Mies ajaa kunnon autolla, ei sähköautolla.
Kerrotko mikä on se suunnaton viehätys joka siinä polttomoottorissa on? Onko se se pärinä vai mäntien rytmikäs liike? Ja miten nämä liittyvät miehuuteen?
On se kiva taas lähteä kuusamon erämaan kautta tenolle, diesel-peli ei tarvii latauksista välittää, on lämmin ei se vie yhtään enempää energiaa. Ei tule range.ahdistusta. Ei jatkuvia pakkopysähtymisiä. Ei harhateille pakotettuja reittisuunnitelmia. Diesel-mies on villi ja vapaa, kuin taivaanlintu. Free as a bird, kuten John Lennonkin lauloin.
Eli kyse on tunteesta. Lopultahan automies on hyvin harvoin vapaa. Se autoilun vapaus on vain illuusio. 95% ajasta ihmisen liikkumista kahlitsevat erilaiset muiden luomat aikataulut, muiden ihmisten toiveet ja vaatimukset, liikenne, sää jne.
Niin, miksi sitten omaehtoisesti näitä rajoitteita ja kahleita kasvattaisi huonosti Suomen oloissa toimivalla sähköautolla. Miksi?
Tästä tuleekin mieleen se Tesla-guru, joka suoriutui elämänsä pisimmästä tesla-matkastaan Espoosta Turkuun 170 km. Akku juuri ja juuri riitti vaikka koko yö oli ladattu, paleli alkumatkasta kun säästi sähköä. Varmaan tunsi range-ahdistusta. Oli onnesta muikea kun pääsi vihdoin perille. Teki siitä seikkailusta elokuvan.
Jotkut vaan elää eri todellisuudessa.
Niin, lisätään tähän että lähtiessä oli pakkasta -18C . Siksi toimintamatka lyhyt. Akkukaan ei varmaan pakkasen takia ottanut latausta vastaan.
Ehkä vain katsoisit sen videon uudestaan ajatuksella ja ymmärtäisit että mitä siinä tapahtuu.
Niin, tosiaan, siinä elokuvassa Tesla-sähköauto-guru harmitteli kun piti ostaa turha 1500€ maksava "äppi".
Miksi autoon pitää ostella mitään äppejä? Tuohan on samanhintainen kun mun Corolla, eikä se mitään äppejä kysele.
Oikeissa autoissa ei tarvita mitään äppejä.
Auto jossa ei ole mitään äppejä, jää vasta kierroksia nostamaan kun toiset jo lähtee vasemmalta ja oikealta liikennevaloissa ohi.
Toivottavasti sulla ei äppejä ole sitten missään muuallakaan jos ne kerran ei edusta oikeaa tekniikkaa.
Tuskin ainakaan minun 300 hv:n sportti 😀
Yhdälläkään 300 hv sportilla ei ole mitään jakoa liikennevaloista esim tesla 3 performancea vastaan ja kun rinalle laitetaan plaid, niin yksiköän polttis ei pärjää
Niinhän sinä kuvittelet 😀
Eikä yksikään Tesla pärjää kiihdytysautolle, jotka nyt vain valitettavasti ovat polttiksia että se siitä 😂
Kiihdytysautoja näkyykin aika paljon liikennevaloissa. Kilpurit. Ovat ihan eri juttu kuin katuautot. Teslo 3 performancen saa käytettynä n. 50k:lla ja kiihtyy joka kerta 3,4 sek 0-100 ilman sutimista. Siinähän koitat pärjätä 300 hv polttiksella. Plaid menee 9,3 vartilla ja tekee sen katurenkaillakin liikennevaloista. Kiihdytysautot ajavat slikseillä ja lähtevät liimapinnalta.
Käsittääkseni kiihdytysajot ovat kiellettyjä julkisilla liikenneväylillä, joten sinun täytyy tyytyä sillä Teslallasi ihan sallittuihin muun liikenteen mukaisiin nopeuksiin. Muuten voi olla ettet vähään aikaan ajele millään autolla 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelleily on kyllä ihan käsittämätöntä tällä palstalla. Niihin ei usko kukaan ja silti hirveä vaahtoaminen
Eikä suurin osa usko sähköautoihin vaan luottaa perinteiseen polttomoottoritekniilkkaan, joka on Suomen oloihin edelleen ja jatkossakin paras ratkaisu.
Eikä kiitos tähän enää mitään ilmastovouhotus-kommenttia 😀
Polttomoottoriautolla mennään. Kun öljy loppuu, sitten onkin jo synteettiset vetypohjaiset polttoaineet.
Sähköautot jää marginaaleihin, lähinnä neitien ja neitipoikien kauppakasseja.
Mies ajaa kunnon autolla, ei sähköautolla.
Kerrotko mikä on se suunnaton viehätys joka siinä polttomoottorissa on? Onko se se pärinä vai mäntien rytmikäs liike? Ja miten nämä liittyvät miehuuteen?
On se kiva taas lähteä kuusamon erämaan kautta tenolle, diesel-peli ei tarvii latauksista välittää, on lämmin ei se vie yhtään enempää energiaa. Ei tule range.ahdistusta. Ei jatkuvia pakkopysähtymisiä. Ei harhateille pakotettuja reittisuunnitelmia. Diesel-mies on villi ja vapaa, kuin taivaanlintu. Free as a bird, kuten John Lennonkin lauloin.
Eli kyse on tunteesta. Lopultahan automies on hyvin harvoin vapaa. Se autoilun vapaus on vain illuusio. 95% ajasta ihmisen liikkumista kahlitsevat erilaiset muiden luomat aikataulut, muiden ihmisten toiveet ja vaatimukset, liikenne, sää jne.
Niin, miksi sitten omaehtoisesti näitä rajoitteita ja kahleita kasvattaisi huonosti Suomen oloissa toimivalla sähköautolla. Miksi?
Tästä tuleekin mieleen se Tesla-guru, joka suoriutui elämänsä pisimmästä tesla-matkastaan Espoosta Turkuun 170 km. Akku juuri ja juuri riitti vaikka koko yö oli ladattu, paleli alkumatkasta kun säästi sähköä. Varmaan tunsi range-ahdistusta. Oli onnesta muikea kun pääsi vihdoin perille. Teki siitä seikkailusta elokuvan.
Jotkut vaan elää eri todellisuudessa.
Niin, lisätään tähän että lähtiessä oli pakkasta -18C . Siksi toimintamatka lyhyt. Akkukaan ei varmaan pakkasen takia ottanut latausta vastaan.
Ehkä vain katsoisit sen videon uudestaan ajatuksella ja ymmärtäisit että mitä siinä tapahtuu.
Niin, tosiaan, siinä elokuvassa Tesla-sähköauto-guru harmitteli kun piti ostaa turha 1500€ maksava "äppi".
Miksi autoon pitää ostella mitään äppejä? Tuohan on samanhintainen kun mun Corolla, eikä se mitään äppejä kysele.
Oikeissa autoissa ei tarvita mitään äppejä.
Auto jossa ei ole mitään äppejä, jää vasta kierroksia nostamaan kun toiset jo lähtee vasemmalta ja oikealta liikennevaloissa ohi.
Toivottavasti sulla ei äppejä ole sitten missään muuallakaan jos ne kerran ei edusta oikeaa tekniikkaa.
Tuskin ainakaan minun 300 hv:n sportti 😀
Yhdälläkään 300 hv sportilla ei ole mitään jakoa liikennevaloista esim tesla 3 performancea vastaan ja kun rinalle laitetaan plaid, niin yksiköän polttis ei pärjää
Niinhän sinä kuvittelet 😀
Eikä yksikään Tesla pärjää kiihdytysautolle, jotka nyt vain valitettavasti ovat polttiksia että se siitä 😂
Kiihdytysautoja näkyykin aika paljon liikennevaloissa. Kilpurit. Ovat ihan eri juttu kuin katuautot. Teslo 3 performancen saa käytettynä n. 50k:lla ja kiihtyy joka kerta 3,4 sek 0-100 ilman sutimista. Siinähän koitat pärjätä 300 hv polttiksella. Plaid menee 9,3 vartilla ja tekee sen katurenkaillakin liikennevaloista. Kiihdytysautot ajavat slikseillä ja lähtevät liimapinnalta.
Käsittääkseni kiihdytysajot ovat kiellettyjä julkisilla liikenneväylillä, joten sinun täytyy tyytyä sillä Teslallasi ihan sallittuihin muun liikenteen mukaisiin nopeuksiin. Muuten voi olla ettet vähään aikaan ajele millään autolla 😂
Polttiskuskithan ovat aina haaveilleet isoista V8-moottoreista ihan vain jotta saavat lipua 30 km/h moottori suunnilleen tyhjäkäynnillä.
Ketju on lukittu.
Voi hyvinkin olla että pakko on perua.