Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Et ole oikea ennustaja vaan harhakuvitelmissa elävä sähköautouskovainen.
Ah ha ha! You are very funny!
Osaatko enemmän englantia kuin tämän lauseen : )?
Osaatko soittaa enemmän kuin peruskomppia, defis? Jaa, ethän sinä osaa sitäkään. Joistain tuli parhaita siinä ajassa jossa sinusta ei ole tullut mitään.
Rumpuja hakkaa vain ne, jotka eivät osaa soittaa oikeita soittimia.
Kun bändin laulaja, kitaristi ja jopa basisti poistuvat keikan jälkeen kuka yksi, kuka kaksi hyvännäköistä naista kainaloissaan, jää rumpali roudarien kanssa purkamaan patteristoaan.
-ohis
Motorisesti rummut ovat yksi vaikeimmista soittimista, kuten urutkin. Jalkojen mukanaolo soitossa nostaa vaikeustasoa huomattavasti kun mennään vähän peruskomppia kauemmaksi.
Soitapa edes yksinkertainen sointu niillä rummuillasi, jos osaat.
Soita edes yksinkertainen paradiddle niillä jaloillasi kun soitat samaan aikaan käsilläsi peruskomppia.
Kattiloita nyt voi hakata kuka vaan. Kokeile oikeaa soitinta välillä.
Soittotaidottoman amatöörin juttuja. Kaikkea saa toki luulla kun ei mitään aiheesta ymmärrä.
Kierrät nyt sitä tosiasiaa, että rummuilla ei voi soittaa edes yksinkertaista sointua tai melodiaa. Ne toimittaat vain metronomin virkaa oikeita soittimia soittaville soittajille.
Ei voikaan, mutta mitä siitä sitten? Rumpujen soitto on motorisesti sitli yksi vaikeimmista asioista, koska samaan aikaan pitää kyetä hallitsemaan neljää raajaa.
Niin pitää konttaamisessakin, ja se onnistuu muutaman kuukauden ikäisiltä vauvoilta. Eipä se rummuttaminen siis mitään vaikeaa ollutkaan.
Saahan sitä soittotaidoton amatööri kuvitella mitä tahansa ja soittaa suutaan kuin muuta ei osaa.
Fakta se joka tapauksessa on vaikka se kuinka kiukustuttaa pientä vetypelleilijää.
Faktaa on tosiaan se, että rummut ovat yksi vaikeimmista soittimista, koska soittaessa käytetään kaikkia raajoja.
Niin käytetään konttaamisessakin, ja se onnistuu muutaman kuukauden ikäisiltä vauvoilta. Eipä se rummuttaminen siis mitään vaikeaa ollutkaan. Serankin rummutus kuulostaa ihan kolmekuukautisen vauvan tuotoksella.
MOT.
Ja sen Seran improvisaatiosoitosta olet siis jankuttanut jo yli 20 vuotta, sähkö-sebbo. Ja aloittanut Seran soittoa koskevia keskusteluja, joissa olet vastaillut itsellesi kun haukut Seraa. Etkä kykene mielisairaana lopettamaan käytöstäsi.
Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi aloittamassasi Suomi24-keskustelussa jossa haukut vihaamaasi seraa ja vastailet itsellesi? Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja sarkastisilla "kehuilla" mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Koetko olevasi psyykkisesti terve ihminen?
Onko linkkiä sähkö-sebon aloittamaan soittokeskusteluun?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
YLE:n hyvässä jutussa kirjoitetaan: "Molemmat tutkijat sekä Laukkanen että Toivanen ovat huomanneet, että ilmastokeskustelussa oikeudenmukainen ja reilu taakanjako.
Eli köyhempi väestö jolla ei ole varaa sähköautoihin, maksaa polttoaineesta enemmän jotta voi käydä töissä. Reilu peli. Sähkö-sebollahan ei sitä työmurhetta ole.
Sähkö-spede maksaa kilometreistään muussa kuin polttoaineen muodossa. Moni tahvo on vain sokea näkemään lopullisia kustannuksia. Tämä on vähän sama asia kuin että ilmaista ämpäriä jaksetaan jonottaa parikin tuntia, kun naapuriliikkeestä sen saisi kahdella eurolla heti. Säästöä tämäkin jonkun mielestä.
Vierailija kirjoitti:
Paljon suurempia ympäristöhyötyjä saavutettaisiin lihansyönnin huomattavalla vähentämisellä kuin 10 vuotta kestävillä patteriautoilla.
Joo, mutta kyse onkin vain pisneksestä ja korruptiosta. Brysselissä 30 000 lobbaria ja korruptioepäilyiltä ei voi välttyä. Sähköautopakottamisessa voi olla kyse laajamittaisesta korruptiosta.
Lobbauksessa kyseenalaistuu demokraattisten elinten toiminta ja edustavuus. Itävaltalaisen mepin Ernst Strasserin (ÖVP) paljastuminen lobbaajien välikädeksi herätti keväällä 2011 huomiota. EU-parlamentaarikolla oli viisi toimeksiantajaa, joista kukin maksoi hänelle edunvalvontapalveluksistaan 100000 euroa vuodessa.
Lobbaus lähentelee usein myös korruptiota, jossa kansanedustajien oman voiton tavoittelu ohittaa yhteisten etujen ajamisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljon suurempia ympäristöhyötyjä saavutettaisiin lihansyönnin huomattavalla vähentämisellä kuin 10 vuotta kestävillä patteriautoilla.
Joo, mutta kyse onkin vain pisneksestä ja korruptiosta. Brysselissä 30 000 lobbaria ja korruptioepäilyiltä ei voi välttyä. Sähköautopakottamisessa voi olla kyse laajamittaisesta korruptiosta.
Lobbauksessa kyseenalaistuu demokraattisten elinten toiminta ja edustavuus. Itävaltalaisen mepin Ernst Strasserin (ÖVP) paljastuminen lobbaajien välikädeksi herätti keväällä 2011 huomiota. EU-parlamentaarikolla oli viisi toimeksiantajaa, joista kukin maksoi hänelle edunvalvontapalveluksistaan 100000 euroa vuodessa.
Lobbaus lähentelee usein myös korruptiota, jossa kansanedustajien oman voiton tavoittelu ohittaa yhteisten etujen ajamisen.
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Ennen auto maksoi 10-15 000€, sähköauto maksaa tuplasti.
Ennen autoilu oli helppoa, tankilla kerran 1-2 viikossa. Sähköautolla olet latauksen ja kaapelin orja kokoajan. Suunniteltava reitit tarkkaan, pakko-pysähtymiset, pakko-odottamiset.
Sähköautot vievät kehityksen taaksepäin. 100 vuotta taaksepäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se, että autolla pääsee yhtäkkiä parisataa kilometriä vähemmän "tankkausten" välillä *ei* tule jäämään historiaan yhtenä ihmiskunnan merkittävistä eloonjäämistaisteluista.
Ei varsinkaan, kun se ajanjakso tulee jäämään niin lyhyeksi, ettei sitä enää edes parikymmenen vuoden päästä kukaan muista. Kun Leaf tuli noin 10 vuotta sitten markkinoille oli sen range noin 100 kilsaa. Nykyisten uudenpien sähköautojen range on jo 300-500 kilometriä. Ei tässä mennä montaakaan vuotta eteenpäin, kun uusien sähköautojen range on jo bensa-autojen kanssa samoissa, ellei enemmänkin. Toimintamatkan rajallisuus, oli siis vain mitättömän pienen välivaiheen ongelma.
Jos et ole huomannut, niin tuo etäisyyden kasvu on suurimmaksi osaksi tullut akkujen kokoa kasvattamalla. Jos nykytekniikalla halutaan tehdä auto, jolla on isompi range kuin polttomoottoriautolla, ne akut painaa saman verran kuin koko muu auto yhteensä. Tällöin puolet akkujen varastoimasta energiasta menee niiden itsensä liikuttamiseen.
PM-autossa tätä ongelmaa ei ole, sillä tyypillisesti täysi tankki painaa enintään yhden matkustajan verran ja tankin pinnan laskiessa myös auto kevenee ja viimeisillä tipoilla pääsee pidemmälle kuin niillä ensimmäisillä.
Sähköautossa tällaista ilmiötä ei ole, vaan akkujen liikuttamiseen tarvitta osuus energiasta ei vähäne latauksen vähentyessä.
Paitsi ettei mene, koska sähköauton painolla on melko vähän vaikutusta kulutukseen.
Eli sähköautot rikkovat fysiikan lakeja?
Ei riko. Auton kulutukseen matka-ajossa tasaisella tiellä vaikuttaa lähinnä ilmasvastuskerroin. Ylämäkiä kiivetessä painollakin on toki merkitystä, mutta sähköautossa vain vähän koska energiaa saadaan vastaavasti alamäissä talteen. Ellei ajeta jatkuvasti pelkkää ylämäkeä, mutta sellaiset tietosuudet on aika harvinaisia.
Mitä enemmän on massaa, sen enemmän energiaa vaaditaan sen kiihdyttämiseen.
Yleensä autolla ei matka-ajossa hirveästi kiihdytellä, olisi aika järjetöntä aina varttimailin väliin pysyhtyä keskelle maantietä ja kiihdyttää uudelleen matkavauhtiin. Tosin sähköautolla sekään ei olisi niin suuri ongelma, koska suuri osa energiasta saataisiin regeneratiivisella jarrutuksella talteen.
Kaupungissa sähköauton kulutus onkin suurempi koska kiihdytellään enemmän ja akut painavat 500 - 700 kiloa.
No ei, vaan pienimmillään. Mistä näitä ääliöitä oikein sikiää?
Painavan massan kiihdyttely vie enemmän energiaa kuin kevyemmän massan. Myös polttomoottorin kulutus on suurempi kaupungissa.
Palataan tuohon sitten kun joku esittelee polttomoottorin joka tekee ilmasta lisää bensaa tankkiin kun sitä pyörittää.
Miten tuo liittyy siihen, että sähköauton kiihdyttely vie paljon energiaa painavien akkujen takia?
Eipä se taaskaan kauan kestänyt, että sorruit narsisteille tyypilliseen käytösmaneeriin. Etkö oikeasti ymmärrä olevasi vakavasti häiriintynyt?
Miten tuo liittyy siihen, että sähköauton kiihdyttely vie paljon energiaa painavien akkujen takia?
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Voisitko kobolttipoika lopettaa tuon hullunkäytöksesi. Vähemmälläkin uskotaan, että sinulla on päässä vikaa. Ei sinun tarvitse sitä enää todistaa kopioimalla toisten sinulle kirjoittamia viestejä.
Eikö tosiaan enää muuta irtoa, defis?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
adgaäpuiejls kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
adgaäpuiejls kirjoitti:
En saanut kiinni tuosta laskusta. egolf hinta on jossain 30 000 €. Jos maksan sitä 5 vuotta, niin lyhennykset yli 500 €/kk ja siihen päälle sähköt.
Halvin egolf nettiautosta 15000 eli saman hintainen kuin civix. Ja ilman dieselveroa mitä se nyt päivässä / vuodessa onkaan, 300?
Eli nyt ero olisi 64 € sähköä kuukaudessa vs. 110 € dieseliä kuukaudessa ja about sama hankintahinta. Laskut täsmää nyt hienoisesti sähköauton eduksi. Sähköauton huolloista en osaa sanoa muuta kun että juuri oli lehdessä juttua siitä että sähköauton reaalihuollot on keskimäärin bensa- ja dieselautoja kovemmat.
"Säästöt" on niin pienet, että niillä ei varmaan kateta edes sähköauton suurempia rengaskuluja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä nyt olen seuraillut niin kyllä noiden ABC-asemien pihat ovat etupäässä polttiksia pullollaan. Että ei se idyllinen varvaslaituri ihan kauhean korkealla prioriteeteissa taida olla polttiskuskeillakaan. Josta päästään siihen teesiini, että kunhan sen sähköauton hankkii niin yhtäkkiä huomaa että mitään ongelmia ei oikeasti ollutkaan.
Ehkä sitten jos harrastaa jotain explorer-retkeilyä, eikä reissuilla ole mitään varsinaista määränpäätä vaan ajellaan vaan minne ikinä mieleen juolahtaa, niin polttis on parempi ja huolettomampi vaihtoehto. Mutta siihenkin ”ongelmaan” on ratkaisu tiheämpi ja nopeampi latausverkosto.
Et ehkä ole huomannut, että valtaosa autoista on edelleen niitä polttiksia. Se, että massat menee sinne ABCille ei tarkoita sitä, että kaikkien olisi pakko sinne mennä nyt tai jatkossa.
Ei niin. Mutta se tarkoittaa sitä, että tuo "ongelma" on joko täysin keksitty tai todella marginaalinen. Mutta saatte te jatkossakin minun puolestani ajella lilluttelemaan varpaita siellä taukopaikan laiturilla. Minä ajan suorinta tietä mökille, jotta voin puolestani tehdä sitä ihan omalta laituriltani käsin.
Juu olen huomannut tässä keskustelussa, että teillä sähköautoilijoilla on joku pakkomielle mökistä. Ja ymmärtäähän sen. Pitää olla joku turvapaikka, johon auton saa aina lataukseen. Jos lähtee hiukankin kauemmaksi, voi käydä niin, että takaisin tullaan hinausauton lavalla.
Mennyvittuun.
Onko tuollainen sinusta asiallista keskustelua?
100 % yhtä asiallista kuin tuollainen lapsellinen sähköautoista valehtelu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä nyt olen seuraillut niin kyllä noiden ABC-asemien pihat ovat etupäässä polttiksia pullollaan. Että ei se idyllinen varvaslaituri ihan kauhean korkealla prioriteeteissa taida olla polttiskuskeillakaan. Josta päästään siihen teesiini, että kunhan sen sähköauton hankkii niin yhtäkkiä huomaa että mitään ongelmia ei oikeasti ollutkaan.
Ehkä sitten jos harrastaa jotain explorer-retkeilyä, eikä reissuilla ole mitään varsinaista määränpäätä vaan ajellaan vaan minne ikinä mieleen juolahtaa, niin polttis on parempi ja huolettomampi vaihtoehto. Mutta siihenkin ”ongelmaan” on ratkaisu tiheämpi ja nopeampi latausverkosto.
Et ehkä ole huomannut, että valtaosa autoista on edelleen niitä polttiksia. Se, että massat menee sinne ABCille ei tarkoita sitä, että kaikkien olisi pakko sinne mennä nyt tai jatkossa.
Ei niin. Mutta se tarkoittaa sitä, että tuo "ongelma" on joko täysin keksitty tai todella marginaalinen. Mutta saatte te jatkossakin minun puolestani ajella lilluttelemaan varpaita siellä taukopaikan laiturilla. Minä ajan suorinta tietä mökille, jotta voin puolestani tehdä sitä ihan omalta laituriltani käsin.
Juu olen huomannut tässä keskustelussa, että teillä sähköautoilijoilla on joku pakkomielle mökistä. Ja ymmärtäähän sen. Pitää olla joku turvapaikka, johon auton saa aina lataukseen. Jos lähtee hiukankin kauemmaksi, voi käydä niin, että takaisin tullaan hinausauton lavalla.
Mennyvittuun.
Range anxiety on taas iskenyt tai latausluukku pakkasessa hajonnut ja hermot on kireällä.
Ihan vaan kaltaisesi idíootit rasittavat.
Uuden sähköauton maksuerien täytyy ahdistaa aika pahasti, jos anonyymi keskustelufoorumikin alkaa jo rasittaa. Tai sitten se on kuitenkin se latausluukku.
Mennyvittuun vaan.
Lol.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käsittämätön ketju. Jauhetaan tuhansia kertoja siitä että maailma muuttuu, eikä kukaan meistä voi sille mitään. Kun hiilidioksidipäästöjä painetaan alas, niin vaihtoehdot autoissa on lähinnä puhtaasti tuotetut sähkö ja vety. Sähköautot siis tulevat ja polttomoottorit väistyvät, tosin hitaasti. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
Lue tämä ja monta muutakin asiaa, miksi sähkö ei ole ekologinen eikä muutenkaan toimiva.
IL: Viisi syytä siihen, miksi akun valmistus pilaa sähköauton ympäristöystävällisen maineen
Ei varmaankaan tarvitse erikseen kertoa minne voit työntää nämä 3-4 vuotta vanhat lehtiartikkelit?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käsittämätön ketju. Jauhetaan tuhansia kertoja siitä että maailma muuttuu, eikä kukaan meistä voi sille mitään. Kun hiilidioksidipäästöjä painetaan alas, niin vaihtoehdot autoissa on lähinnä puhtaasti tuotetut sähkö ja vety. Sähköautot siis tulevat ja polttomoottorit väistyvät, tosin hitaasti. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
Olet väärässä. Mikä sinulla on suomalaisia vastaan?
Ilmaston takia täällä ei tarvita yhtää nsähköautoa.
YLE: Suomi ollut yksi harvoista hyötyjistä ilmastonmuutoksessa – tutkija maiden kasvaneista eroista: "Emme ole samassa veneessä"
YLE:n hyvässä jutussa kirjoitetaan: "Molemmat tutkijat sekä Laukkanen että Toivanen ovat huomanneet, että ilmastokeskustelussa oikeudenmukainen ja reilu taakanjako ilmastonmuutoksen torjunnassa ja sopeutumisessa ovat tulleet selvemmin esille viime aikoina." Siksi tarvitaan sähköautoja. Mitä sinulla on ihmiskuntaa vastaan?
Kuuntelepa toimittaja Arttu Harkin video bensaautot vs sähköautot.
Älä kuuntele, jos et halua kuulla isoa kasaa valheita ja typeryyttä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se, että autolla pääsee yhtäkkiä parisataa kilometriä vähemmän "tankkausten" välillä *ei* tule jäämään historiaan yhtenä ihmiskunnan merkittävistä eloonjäämistaisteluista.
Ei varsinkaan, kun se ajanjakso tulee jäämään niin lyhyeksi, ettei sitä enää edes parikymmenen vuoden päästä kukaan muista. Kun Leaf tuli noin 10 vuotta sitten markkinoille oli sen range noin 100 kilsaa. Nykyisten uudenpien sähköautojen range on jo 300-500 kilometriä. Ei tässä mennä montaakaan vuotta eteenpäin, kun uusien sähköautojen range on jo bensa-autojen kanssa samoissa, ellei enemmänkin. Toimintamatkan rajallisuus, oli siis vain mitättömän pienen välivaiheen ongelma.
Jos et ole huomannut, niin tuo etäisyyden kasvu on suurimmaksi osaksi tullut akkujen kokoa kasvattamalla. Jos nykytekniikalla halutaan tehdä auto, jolla on isompi range kuin polttomoottoriautolla, ne akut painaa saman verran kuin koko muu auto yhteensä. Tällöin puolet akkujen varastoimasta energiasta menee niiden itsensä liikuttamiseen.
PM-autossa tätä ongelmaa ei ole, sillä tyypillisesti täysi tankki painaa enintään yhden matkustajan verran ja tankin pinnan laskiessa myös auto kevenee ja viimeisillä tipoilla pääsee pidemmälle kuin niillä ensimmäisillä.
Sähköautossa tällaista ilmiötä ei ole, vaan akkujen liikuttamiseen tarvitta osuus energiasta ei vähäne latauksen vähentyessä.
Paitsi ettei mene, koska sähköauton painolla on melko vähän vaikutusta kulutukseen.
Eli sähköautot rikkovat fysiikan lakeja?
Ei riko. Auton kulutukseen matka-ajossa tasaisella tiellä vaikuttaa lähinnä ilmasvastuskerroin. Ylämäkiä kiivetessä painollakin on toki merkitystä, mutta sähköautossa vain vähän koska energiaa saadaan vastaavasti alamäissä talteen. Ellei ajeta jatkuvasti pelkkää ylämäkeä, mutta sellaiset tietosuudet on aika harvinaisia.
Mitä enemmän on massaa, sen enemmän energiaa vaaditaan sen kiihdyttämiseen.
Yleensä autolla ei matka-ajossa hirveästi kiihdytellä, olisi aika järjetöntä aina varttimailin väliin pysyhtyä keskelle maantietä ja kiihdyttää uudelleen matkavauhtiin. Tosin sähköautolla sekään ei olisi niin suuri ongelma, koska suuri osa energiasta saataisiin regeneratiivisella jarrutuksella talteen.
Kaupungissa sähköauton kulutus onkin suurempi koska kiihdytellään enemmän ja akut painavat 500 - 700 kiloa.
No ei, vaan pienimmillään. Mistä näitä ääliöitä oikein sikiää?
Painavan massan kiihdyttely vie enemmän energiaa kuin kevyemmän massan. Myös polttomoottorin kulutus on suurempi kaupungissa.
Palataan tuohon sitten kun joku esittelee polttomoottorin joka tekee ilmasta lisää bensaa tankkiin kun sitä pyörittää.
Miten tuo liittyy siihen, että sähköauton kiihdyttely vie paljon energiaa painavien akkujen takia?
Eipä se taaskaan kauan kestänyt, että sorruit narsisteille tyypilliseen käytösmaneeriin. Etkö oikeasti ymmärrä olevasi vakavasti häiriintynyt?
Miten tuo liittyy siihen, että sähköauton kiihdyttely vie paljon energiaa painavien akkujen takia?
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Voisitko kobolttipoika lopettaa tuon hullunkäytöksesi. Vähemmälläkin uskotaan, että sinulla on päässä vikaa. Ei sinun tarvitse sitä enää todistaa kopioimalla toisten sinulle kirjoittamia viestejä.
Eikö tosiaan enää muuta irtoa, defis?
Ei näytä sinulta narssi-defis enää muuta irtoavan kuin muiden sinulle kirjoittamien tekstien kopiointia. Välillä vähän muuttelet tekstejä lapsellisesti ja vastaat itsellesi.
.
"Narsisti ei unohda tilanteita, joissa hänen tahtonsa ei toteudu. Tavallista on, että hän kostaa tilanteet, joissa hän kokee tulleensa väärinymmärretyksi tai -kohdelluksi. Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä nyt olen seuraillut niin kyllä noiden ABC-asemien pihat ovat etupäässä polttiksia pullollaan. Että ei se idyllinen varvaslaituri ihan kauhean korkealla prioriteeteissa taida olla polttiskuskeillakaan. Josta päästään siihen teesiini, että kunhan sen sähköauton hankkii niin yhtäkkiä huomaa että mitään ongelmia ei oikeasti ollutkaan.
Ehkä sitten jos harrastaa jotain explorer-retkeilyä, eikä reissuilla ole mitään varsinaista määränpäätä vaan ajellaan vaan minne ikinä mieleen juolahtaa, niin polttis on parempi ja huolettomampi vaihtoehto. Mutta siihenkin ”ongelmaan” on ratkaisu tiheämpi ja nopeampi latausverkosto.
Et ehkä ole huomannut, että valtaosa autoista on edelleen niitä polttiksia. Se, että massat menee sinne ABCille ei tarkoita sitä, että kaikkien olisi pakko sinne mennä nyt tai jatkossa.
Ei niin. Mutta se tarkoittaa sitä, että tuo "ongelma" on joko täysin keksitty tai todella marginaalinen. Mutta saatte te jatkossakin minun puolestani ajella lilluttelemaan varpaita siellä taukopaikan laiturilla. Minä ajan suorinta tietä mökille, jotta voin puolestani tehdä sitä ihan omalta laituriltani käsin.
Juu olen huomannut tässä keskustelussa, että teillä sähköautoilijoilla on joku pakkomielle mökistä. Ja ymmärtäähän sen. Pitää olla joku turvapaikka, johon auton saa aina lataukseen. Jos lähtee hiukankin kauemmaksi, voi käydä niin, että takaisin tullaan hinausauton lavalla.
Mennyvittuun.
Range anxiety on taas iskenyt tai latausluukku pakkasessa hajonnut ja hermot on kireällä.
Ihan vaan kaltaisesi idíootit rasittavat.
Uuden sähköauton maksuerien täytyy ahdistaa aika pahasti, jos anonyymi keskustelufoorumikin alkaa jo rasittaa. Tai sitten se on kuitenkin se latausluukku.
Ja se jatkuva alitajuinen pelko akkujen loppumisesta. Vähemmästäkin jo mielenterveys menee.
Akkutakuun loputtua ei tosiaan ikinä tiedä minä päivänä nasahtaa 20.000e lasku akun vaihdosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ja se jatkuva alitajuinen pelko akkujen loppumisesta. Vähemmästäkin jo mielenterveys menee.
Sitä sähköautotubettajaakin jännitti kovasti kun elämänsä ensimmäiselle pitkälle (170km, hehe) matkalle läksi. Pakkasta -17C ja lämmityslaitetta ei voinut käyttää. Paleli. Loppumatkasta jo uskalsi, koska akku juuri ja juuri riitti Espoosta Turkuun.
Sokea kansa hurrraa saavutukselle. Ministerit ehdottavat täyssähköauto pakkoa, jees.
Tesla S oli se auto.
Miten se voi olla mahdollista, jos kantama on kerran luokkaa 500km ja se ei talviajossakaan merkittävästi lyhene.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Et ole oikea ennustaja vaan harhakuvitelmissa elävä sähköautouskovainen.
Ah ha ha! You are very funny!
Osaatko enemmän englantia kuin tämän lauseen : )?
Osaatko soittaa enemmän kuin peruskomppia, defis? Jaa, ethän sinä osaa sitäkään. Joistain tuli parhaita siinä ajassa jossa sinusta ei ole tullut mitään.
Rumpuja hakkaa vain ne, jotka eivät osaa soittaa oikeita soittimia.
Kun bändin laulaja, kitaristi ja jopa basisti poistuvat keikan jälkeen kuka yksi, kuka kaksi hyvännäköistä naista kainaloissaan, jää rumpali roudarien kanssa purkamaan patteristoaan.
-ohis
Motorisesti rummut ovat yksi vaikeimmista soittimista, kuten urutkin. Jalkojen mukanaolo soitossa nostaa vaikeustasoa huomattavasti kun mennään vähän peruskomppia kauemmaksi.
Soitapa edes yksinkertainen sointu niillä rummuillasi, jos osaat.
Soita edes yksinkertainen paradiddle niillä jaloillasi kun soitat samaan aikaan käsilläsi peruskomppia.
Kattiloita nyt voi hakata kuka vaan. Kokeile oikeaa soitinta välillä.
Soittotaidottoman amatöörin juttuja. Kaikkea saa toki luulla kun ei mitään aiheesta ymmärrä.
Kierrät nyt sitä tosiasiaa, että rummuilla ei voi soittaa edes yksinkertaista sointua tai melodiaa. Ne toimittaat vain metronomin virkaa oikeita soittimia soittaville soittajille.
Ei voikaan, mutta mitä siitä sitten? Rumpujen soitto on motorisesti sitli yksi vaikeimmista asioista, koska samaan aikaan pitää kyetä hallitsemaan neljää raajaa.
Niin pitää konttaamisessakin, ja se onnistuu muutaman kuukauden ikäisiltä vauvoilta. Eipä se rummuttaminen siis mitään vaikeaa ollutkaan.
Saahan sitä soittotaidoton amatööri kuvitella mitä tahansa ja soittaa suutaan kuin muuta ei osaa.
Fakta se joka tapauksessa on vaikka se kuinka kiukustuttaa pientä vetypelleilijää.
Faktaa on tosiaan se, että rummut ovat yksi vaikeimmista soittimista, koska soittaessa käytetään kaikkia raajoja.
Niin käytetään konttaamisessakin, ja se onnistuu muutaman kuukauden ikäisiltä vauvoilta. Eipä se rummuttaminen siis mitään vaikeaa ollutkaan. Serankin rummutus kuulostaa ihan kolmekuukautisen vauvan tuotoksella.
MOT.
Ja sen Seran improvisaatiosoitosta olet siis jankuttanut jo yli 20 vuotta, sähkö-sebbo. Ja aloittanut Seran soittoa koskevia keskusteluja, joissa olet vastaillut itsellesi kun haukut Seraa. Etkä kykene mielisairaana lopettamaan käytöstäsi.
Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi aloittamassasi Suomi24-keskustelussa jossa haukut vihaamaasi seraa ja vastailet itsellesi? Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja sarkastisilla "kehuilla" mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Koetko olevasi psyykkisesti terve ihminen?
Onko linkkiä sähkö-sebon aloittamaan soittokeskusteluun?
Ei, mutta tässä olisi Tuhnu-Tebon näytettä:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17242064/maailman-huonoin-rumpuimprovis…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.
Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.
Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.
10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.
Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.
Oletko aivan varma?
Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.
Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.
Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme
Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.
Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.
.Et ole oikea ennustaja vaan harhakuvitelmissa elävä sähköautouskovainen.
Ah ha ha! You are very funny!
Osaatko enemmän englantia kuin tämän lauseen : )?
Osaatko soittaa enemmän kuin peruskomppia, defis? Jaa, ethän sinä osaa sitäkään. Joistain tuli parhaita siinä ajassa jossa sinusta ei ole tullut mitään.
Rumpuja hakkaa vain ne, jotka eivät osaa soittaa oikeita soittimia.
Kun bändin laulaja, kitaristi ja jopa basisti poistuvat keikan jälkeen kuka yksi, kuka kaksi hyvännäköistä naista kainaloissaan, jää rumpali roudarien kanssa purkamaan patteristoaan.
-ohis
Motorisesti rummut ovat yksi vaikeimmista soittimista, kuten urutkin. Jalkojen mukanaolo soitossa nostaa vaikeustasoa huomattavasti kun mennään vähän peruskomppia kauemmaksi.
Soitapa edes yksinkertainen sointu niillä rummuillasi, jos osaat.
Soita edes yksinkertainen paradiddle niillä jaloillasi kun soitat samaan aikaan käsilläsi peruskomppia.
Kattiloita nyt voi hakata kuka vaan. Kokeile oikeaa soitinta välillä.
Soittotaidottoman amatöörin juttuja. Kaikkea saa toki luulla kun ei mitään aiheesta ymmärrä.
Kierrät nyt sitä tosiasiaa, että rummuilla ei voi soittaa edes yksinkertaista sointua tai melodiaa. Ne toimittaat vain metronomin virkaa oikeita soittimia soittaville soittajille.
Ei voikaan, mutta mitä siitä sitten? Rumpujen soitto on motorisesti sitli yksi vaikeimmista asioista, koska samaan aikaan pitää kyetä hallitsemaan neljää raajaa.
Niin pitää konttaamisessakin, ja se onnistuu muutaman kuukauden ikäisiltä vauvoilta. Eipä se rummuttaminen siis mitään vaikeaa ollutkaan.
Saahan sitä soittotaidoton amatööri kuvitella mitä tahansa ja soittaa suutaan kuin muuta ei osaa.
Fakta se joka tapauksessa on vaikka se kuinka kiukustuttaa pientä vetypelleilijää.
Faktaa on tosiaan se, että rummut ovat yksi vaikeimmista soittimista, koska soittaessa käytetään kaikkia raajoja.
Niin käytetään konttaamisessakin, ja se onnistuu muutaman kuukauden ikäisiltä vauvoilta. Eipä se rummuttaminen siis mitään vaikeaa ollutkaan. Serankin rummutus kuulostaa ihan kolmekuukautisen vauvan tuotoksella.
MOT.
Ja sen Seran improvisaatiosoitosta olet siis jankuttanut jo yli 20 vuotta, sähkö-sebbo. Ja aloittanut Seran soittoa koskevia keskusteluja, joissa olet vastaillut itsellesi kun haukut Seraa. Etkä kykene mielisairaana lopettamaan käytöstäsi.
Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi aloittamassasi Suomi24-keskustelussa jossa haukut vihaamaasi seraa ja vastailet itsellesi? Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja sarkastisilla "kehuilla" mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Koetko olevasi psyykkisesti terve ihminen?
Onko linkkiä sähkö-sebon aloittamaan soittokeskusteluun?
Ei, mutta tässä olisi Tuhnu-Tebon näytettä:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17242064/maailman-huonoin-rumpuimprovis…
Eli tuon keskustelun olet siis sähkö-sebbo aloittanut ja siellä vastailet itsellesi päivittäin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käsittämätön ketju. Jauhetaan tuhansia kertoja siitä että maailma muuttuu, eikä kukaan meistä voi sille mitään. Kun hiilidioksidipäästöjä painetaan alas, niin vaihtoehdot autoissa on lähinnä puhtaasti tuotetut sähkö ja vety. Sähköautot siis tulevat ja polttomoottorit väistyvät, tosin hitaasti. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?
Olet väärässä. Mikä sinulla on suomalaisia vastaan?
Ilmaston takia täällä ei tarvita yhtää nsähköautoa.
YLE: Suomi ollut yksi harvoista hyötyjistä ilmastonmuutoksessa – tutkija maiden kasvaneista eroista: "Emme ole samassa veneessä"
YLE:n hyvässä jutussa kirjoitetaan: "Molemmat tutkijat sekä Laukkanen että Toivanen ovat huomanneet, että ilmastokeskustelussa oikeudenmukainen ja reilu taakanjako ilmastonmuutoksen torjunnassa ja sopeutumisessa ovat tulleet selvemmin esille viime aikoina." Siksi tarvitaan sähköautoja. Mitä sinulla on ihmiskuntaa vastaan?
Kuuntelepa toimittaja Arttu Harkin video bensaautot vs sähköautot.
Sähköauton todellinen hyötysuhde vain 0,25 energialähteestä mitattuna.
Totta kyllä. Jos energialähteenä on ydinvoima, ensimmäiset 60% primäärienergiasta hukataan jo sähköä tuotettaessa, koska höyryturbiinin hyötysuhde. Ei ihme että sähköauton pyörille siitä päätyy enää neljännes.
Vierailija kirjoitti:
adgaäpuiejls kirjoitti:
En saanut kiinni tuosta laskusta. egolf hinta on jossain 30 000 €. Jos maksan sitä 5 vuotta, niin lyhennykset yli 500 €/kk ja siihen päälle sähköt.
Halvin egolf nettiautosta 15000 eli saman hintainen kuin civix. Ja ilman dieselveroa mitä se nyt päivässä / vuodessa onkaan, 300?
Mutta ikinä ei tiedä milloin menee toiset 15.000 akkujen vaihtoon. Löysässä hirressä elämistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se, että autolla pääsee yhtäkkiä parisataa kilometriä vähemmän "tankkausten" välillä *ei* tule jäämään historiaan yhtenä ihmiskunnan merkittävistä eloonjäämistaisteluista.
Ei varsinkaan, kun se ajanjakso tulee jäämään niin lyhyeksi, ettei sitä enää edes parikymmenen vuoden päästä kukaan muista. Kun Leaf tuli noin 10 vuotta sitten markkinoille oli sen range noin 100 kilsaa. Nykyisten uudenpien sähköautojen range on jo 300-500 kilometriä. Ei tässä mennä montaakaan vuotta eteenpäin, kun uusien sähköautojen range on jo bensa-autojen kanssa samoissa, ellei enemmänkin. Toimintamatkan rajallisuus, oli siis vain mitättömän pienen välivaiheen ongelma.
Jos et ole huomannut, niin tuo etäisyyden kasvu on suurimmaksi osaksi tullut akkujen kokoa kasvattamalla. Jos nykytekniikalla halutaan tehdä auto, jolla on isompi range kuin polttomoottoriautolla, ne akut painaa saman verran kuin koko muu auto yhteensä. Tällöin puolet akkujen varastoimasta energiasta menee niiden itsensä liikuttamiseen.
PM-autossa tätä ongelmaa ei ole, sillä tyypillisesti täysi tankki painaa enintään yhden matkustajan verran ja tankin pinnan laskiessa myös auto kevenee ja viimeisillä tipoilla pääsee pidemmälle kuin niillä ensimmäisillä.
Sähköautossa tällaista ilmiötä ei ole, vaan akkujen liikuttamiseen tarvitta osuus energiasta ei vähäne latauksen vähentyessä.
Paitsi ettei mene, koska sähköauton painolla on melko vähän vaikutusta kulutukseen.
Eli sähköautot rikkovat fysiikan lakeja?
Ei riko. Auton kulutukseen matka-ajossa tasaisella tiellä vaikuttaa lähinnä ilmasvastuskerroin. Ylämäkiä kiivetessä painollakin on toki merkitystä, mutta sähköautossa vain vähän koska energiaa saadaan vastaavasti alamäissä talteen. Ellei ajeta jatkuvasti pelkkää ylämäkeä, mutta sellaiset tietosuudet on aika harvinaisia.
Mitä enemmän on massaa, sen enemmän energiaa vaaditaan sen kiihdyttämiseen.
Yleensä autolla ei matka-ajossa hirveästi kiihdytellä, olisi aika järjetöntä aina varttimailin väliin pysyhtyä keskelle maantietä ja kiihdyttää uudelleen matkavauhtiin. Tosin sähköautolla sekään ei olisi niin suuri ongelma, koska suuri osa energiasta saataisiin regeneratiivisella jarrutuksella talteen.
Kaupungissa sähköauton kulutus onkin suurempi koska kiihdytellään enemmän ja akut painavat 500 - 700 kiloa.
No ei, vaan pienimmillään. Mistä näitä ääliöitä oikein sikiää?
Painavan massan kiihdyttely vie enemmän energiaa kuin kevyemmän massan. Myös polttomoottorin kulutus on suurempi kaupungissa.
Palataan tuohon sitten kun joku esittelee polttomoottorin joka tekee ilmasta lisää bensaa tankkiin kun sitä pyörittää.
Miten tuo liittyy siihen, että sähköauton kiihdyttely vie paljon energiaa painavien akkujen takia?
Eipä se taaskaan kauan kestänyt, että sorruit narsisteille tyypilliseen käytösmaneeriin. Etkö oikeasti ymmärrä olevasi vakavasti häiriintynyt?
Miten tuo liittyy siihen, että sähköauton kiihdyttely vie paljon energiaa painavien akkujen takia?
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Voisitko kobolttipoika lopettaa tuon hullunkäytöksesi. Vähemmälläkin uskotaan, että sinulla on päässä vikaa. Ei sinun tarvitse sitä enää todistaa kopioimalla toisten sinulle kirjoittamia viestejä.
Eikö tosiaan enää muuta irtoa, defis?
Ei näytä sinulta narssi-defis enää muuta irtoavan kuin muiden sinulle kirjoittamien tekstien kopiointia.
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se, että autolla pääsee yhtäkkiä parisataa kilometriä vähemmän "tankkausten" välillä *ei* tule jäämään historiaan yhtenä ihmiskunnan merkittävistä eloonjäämistaisteluista.
Ei varsinkaan, kun se ajanjakso tulee jäämään niin lyhyeksi, ettei sitä enää edes parikymmenen vuoden päästä kukaan muista. Kun Leaf tuli noin 10 vuotta sitten markkinoille oli sen range noin 100 kilsaa. Nykyisten uudenpien sähköautojen range on jo 300-500 kilometriä. Ei tässä mennä montaakaan vuotta eteenpäin, kun uusien sähköautojen range on jo bensa-autojen kanssa samoissa, ellei enemmänkin. Toimintamatkan rajallisuus, oli siis vain mitättömän pienen välivaiheen ongelma.
Jos et ole huomannut, niin tuo etäisyyden kasvu on suurimmaksi osaksi tullut akkujen kokoa kasvattamalla. Jos nykytekniikalla halutaan tehdä auto, jolla on isompi range kuin polttomoottoriautolla, ne akut painaa saman verran kuin koko muu auto yhteensä. Tällöin puolet akkujen varastoimasta energiasta menee niiden itsensä liikuttamiseen.
PM-autossa tätä ongelmaa ei ole, sillä tyypillisesti täysi tankki painaa enintään yhden matkustajan verran ja tankin pinnan laskiessa myös auto kevenee ja viimeisillä tipoilla pääsee pidemmälle kuin niillä ensimmäisillä.
Sähköautossa tällaista ilmiötä ei ole, vaan akkujen liikuttamiseen tarvitta osuus energiasta ei vähäne latauksen vähentyessä.
Paitsi ettei mene, koska sähköauton painolla on melko vähän vaikutusta kulutukseen.
Eli sähköautot rikkovat fysiikan lakeja?
Ei riko. Auton kulutukseen matka-ajossa tasaisella tiellä vaikuttaa lähinnä ilmasvastuskerroin. Ylämäkiä kiivetessä painollakin on toki merkitystä, mutta sähköautossa vain vähän koska energiaa saadaan vastaavasti alamäissä talteen. Ellei ajeta jatkuvasti pelkkää ylämäkeä, mutta sellaiset tietosuudet on aika harvinaisia.
Mitä enemmän on massaa, sen enemmän energiaa vaaditaan sen kiihdyttämiseen.
Yleensä autolla ei matka-ajossa hirveästi kiihdytellä, olisi aika järjetöntä aina varttimailin väliin pysyhtyä keskelle maantietä ja kiihdyttää uudelleen matkavauhtiin. Tosin sähköautolla sekään ei olisi niin suuri ongelma, koska suuri osa energiasta saataisiin regeneratiivisella jarrutuksella talteen.
Kaupungissa sähköauton kulutus onkin suurempi koska kiihdytellään enemmän ja akut painavat 500 - 700 kiloa.
No ei, vaan pienimmillään. Mistä näitä ääliöitä oikein sikiää?
Painavan massan kiihdyttely vie enemmän energiaa kuin kevyemmän massan. Myös polttomoottorin kulutus on suurempi kaupungissa.
Palataan tuohon sitten kun joku esittelee polttomoottorin joka tekee ilmasta lisää bensaa tankkiin kun sitä pyörittää.
Miten tuo liittyy siihen, että sähköauton kiihdyttely vie paljon energiaa painavien akkujen takia?
Eipä se taaskaan kauan kestänyt, että sorruit narsisteille tyypilliseen käytösmaneeriin. Etkö oikeasti ymmärrä olevasi vakavasti häiriintynyt?
Miten tuo liittyy siihen, että sähköauton kiihdyttely vie paljon energiaa painavien akkujen takia?
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Voisitko kobolttipoika lopettaa tuon hullunkäytöksesi. Vähemmälläkin uskotaan, että sinulla on päässä vikaa. Ei sinun tarvitse sitä enää todistaa kopioimalla toisten sinulle kirjoittamia viestejä.
Eikö tosiaan enää muuta irtoa, defis?
Ei näytä sinulta narssi-defis enää muuta irtoavan kuin muiden sinulle kirjoittamien tekstien kopiointia.
Miksi valehtelet ihan koko ajan ja vastailet itsellesi? Osaatko itse kertoa mihin pyrit hulluntouhullasi? Olet siis samaa touhua jatkanut jo yli 20 vuotta?
Ei näytä sinulta narssi-defis enää muuta irtoavan kuin muiden sinulle kirjoittamien tekstien kopiointia. Välillä vähän muuttelet tekstejä lapsellisesti ja vastaat itsellesi.
.
"Narsisti ei unohda tilanteita, joissa hänen tahtonsa ei toteudu. Tavallista on, että hän kostaa tilanteet, joissa hän kokee tulleensa väärinymmärretyksi tai -kohdelluksi. Narsistin kiukuttelu saattaa muistuttaa uhmaikään juuttuneen pikkulapsen käyttäytymistä."
Ketju on lukittu.
Eli nyt ero olisi 64 € sähköä kuukaudessa vs. 110 € dieseliä kuukaudessa ja about sama hankintahinta. Laskut täsmää nyt hienoisesti sähköauton eduksi. Sähköauton huolloista en osaa sanoa muuta kun että juuri oli lehdessä juttua siitä että sähköauton reaalihuollot on keskimäärin bensa- ja dieselautoja kovemmat. Lisäksi kantamat noilla sähkögolffeilla jotain 200 km ja talvikelillä kuulemma puolittuu eli pääsee 100 km, mikä tarkottaa että mökille ei enää lähdetä tuolla.
Mutta se iso kysymys on että kauanko akku kestää ja annetaanko sille takuu myös jos on ostanut käytetyn? Korvataanko akku täysimääräisenä ilman kuluja kun mittarissa on vaikka 200 tkm jos se hajoaa. Meinaan että tommonen perus dieselpannu menee omassa käytössä aina 250 tkm. asti. Siinä vaihessa itse vaihdan sen pois, mutta joku saa sillä rällättyä vielä pari sataa lisää.