Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eilen tultiin matkoilta. Tesla oli lentokentän parkissa viikon. Pakkasta koko viikko. Ajastettiin puhelimella välillä latausta.
Kun kone laskeutui laitettiin puhelimella lämmitys päälle. Jonotettiin laukkuja hihnalta.
Kun päästiin halliin Auto oli lämmin ja ladattu, musiikkikin soi valmiiksi kun avasin oven.
Pakkasta -6.Teslan voi siis laittaa latautumaan etänä puhelimella ?
Ihan mahtavaa! Kyllä sen takia kannattaa ottaa 50 000 euroa jo velkaakin, jota voi maksella 10 - 15 vuotta, minkä jälkeen auto onkin jo arvoton.
Etkö ole koskaan autoa? Käytännössä kukaan ei saa tai ota tuollaista lainaa. Pisin maksuaika on autorahoituksissa yleensä 6 vuotta ja siihen saa yleensä max 40% viimeisen erän.
Eli autorahoitus ei ole mielestäsi laina ollenkaan, vaikka maksat sitä joka kuukausi kuten lainaakin? 6 vuoden maksuajalla ei tavallinen duunari kovin kalliita autoja ostele.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )
Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.
Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.
https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.
Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.
Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.
Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.
MOT.
8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Lähde ?
Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.
/
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?
Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?
Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.
Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja. Ja silti on ajettu yli 600 000 km.
Bensa-autohan katsotaan ihan romuksi 300 000km jälkeen, eikö ?Ei taida olla mitään huhupuhetta se että Tesla voi kestää normikäytössä 1,5 miljoonaa kilometriä.
Eikös jossain Tieteen Kuvalehden jutussa väitetty että akku kestää jopa 3,5km ?
Tarkoitatko tätä ?
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.
Teslan kanssa yhteistyötä uuden akkuteknologian saralla tekevät kanadalaisen Dalhousien yliopiston tutkijat kertoivat, että heidän uusi litiumioniakkunsa kestäisi jopa yli 1,5 miljoonaa kilometriä ajoa tavallisen kokoisella sähköautolla.
Nyt tutkimusta johtava professori Jeff Dahn sanoo tutkimuksen lukujen osoittaneen, että todellisuudessa akut kestävätkin ajoa jopa yli 3,5 miljoonaa kilometriä.
Tämä tarkoittaa sitä, että tulevaisuudessa akkujen elinkaari on itse sähköauton elinkaarta pidempi.
Dahnin ryhmä on testannut akkuja vuosikausia lataamalla ja purkamalla niitä. Viime vuonna tutkimustulokset osoittivat, että akkujen elinkaari olisi 1,5 miljoonaa ajokilometriä, mutta nyt tuokin tulos on ylitetty. Akut näyttävät säilyttävän tehonsa paljon paremmin kuin oli kuviteltu.
Siksi Dahn on nyt nostanut arviota akun elinkaaresta kahdella miljoonalla kilometrillä.
https://tieku.fi/teknologia/energia/akut/tesla-akku-kestaa-yli-35-miljo…
Vierailija kirjoitti:
Tesla Model Y Suomen toiseksi suosituin auto joulukuussa.
Ensirekisteröinneissä joulukuussa Tesla Model Y oli toisena häviten Toyota Corollalle vain kahdeksalla autolla. Tesla Model 3 oli seitsemäs ja Nissan Leaf kymmenentenä. Kaiken lisäksi Leaf oli joulukuussa Nissanin eniten myyty malli. Yllätyskolmosena oli joulukuun rekisteröinneissä Renault Captur ja kahdeksannella sijalla Opel Astra.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-juhlii-kaksoisvoittoa-vuoden-2021-re…
Joo yllättäen Skoda Octavia oli pudonnut listalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )
Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.
Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.
https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.
Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.
Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.
Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.
MOT.
8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Lähde ?
Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.
/
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?
Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?
Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.
Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja.
Taisipa se "taksari" olla taas yksi fiktiivinen hahmo. Hänen taksikollegansa (myös Vantaalta ja oikeasti olemassa) ei ladannut lainkaan autoaan iltavuoron aikana. Aamun jälkeen ruokatauolla latasi kerran ja loput ajat ajoi ilman latausta.
Jos taksia jostain kumman syystä ladataan pikalatauksessa muutaman ajon välissä, se ei kauan kestä. Eli jo lähtökohtaisesi lämpimien akkujen rasitus ei kovin suuri ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )
Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.
Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.
https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.
Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.
Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.
Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.
MOT.
8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Lähde ?
Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.
/
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?
Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?
Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.
Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja. Ja silti on ajettu yli 600 000 km.
Bensa-autohan katsotaan ihan romuksi 300 000km jälkeen, eikö ?Ei taida olla mitään huhupuhetta se että Tesla voi kestää normikäytössä 1,5 miljoonaa kilometriä.
Eikös jossain Tieteen Kuvalehden jutussa väitetty että akku kestää jopa 3,5km ?Tarkoitatko tätä ?
Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Kanadassa tehtyjen laboratoriotestien mukaan uuden sukupolven Tesla-akkujen elinkaari on sähköauton elinkaarta pidempi. Työmatkakäytössä akku on miltei ikuinen.Teslan kanssa yhteistyötä uuden akkuteknologian saralla tekevät kanadalaisen Dalhousien yliopiston tutkijat kertoivat, että heidän uusi litiumioniakkunsa kestäisi jopa yli 1,5 miljoonaa kilometriä ajoa tavallisen kokoisella sähköautolla.
Ja näitä jo moneen kertaan mainostamiasi akkuja tulee siis joskus tulevaisuudessa. Vielä niitä ei ole yhdessäkään sähköautossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )
Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.
Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.
https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.
Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.
Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.
Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.
MOT.
8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Lähde ?
Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.
/
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?
Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?
Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.
Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja. Ja silti on ajettu yli 600 000 km.
Bensa-autohan katsotaan ihan romuksi 300 000km jälkeen, eikö ?Ei taida olla mitään huhupuhetta se että Tesla voi kestää normikäytössä 1,5 miljoonaa kilometriä.
Eikös jossain Tieteen Kuvalehden jutussa väitetty että akku kestää jopa 3,5km ?Tesla-akku kestää yli 3,5 miljoonaa kilometriä
Mihin Tesloihin niitä mainitsemiasi uusia akkuja on laitettu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )
Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.
Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.
https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.
Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.
Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.
Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.
MOT.
8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Lähde ?
Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.
/
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?
Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?
Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.
Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja. Ja silti on ajettu yli 600 000 km.
Ja taksikäytössä dieselmoottorilla taas oli ajettu jo yli miljoona kilometriä ilman koneremonttia, ja toinen miljoona on ajossa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )
Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.
Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.
https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.
Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.
Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.
Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.
MOT.
8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Lähde ?
Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.
/
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?
Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?
Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.
Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja. Ja silti on ajettu yli 600 000 km.
Ja akut ja moottorikin on vaihdettu vain kerran.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eilen tultiin matkoilta. Tesla oli lentokentän parkissa viikon. Pakkasta koko viikko. Ajastettiin puhelimella välillä latausta.
Kun kone laskeutui laitettiin puhelimella lämmitys päälle. Jonotettiin laukkuja hihnalta.
Kun päästiin halliin Auto oli lämmin ja ladattu, musiikkikin soi valmiiksi kun avasin oven.
Pakkasta -6.Teslan voi siis laittaa latautumaan etänä puhelimella ?
Joo. Me ajastetaan Teslan lataus puhelimella. Nyt kokeiltiin tehdä se etänä matkoilta.
Auto oli viikon pakkasessa lentokentän parkissa. Ladattiin sitä välillä etänä.Miksi sitä pitää ladata jos autoa ei edes ajeta?
Sähköauto oli siis peräti viikon pakkasessa, ja sitä piti välillä ladata puhelimella? Miksi ihmeessä?
Vierailija kirjoitti:
Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Se on Suomessa vähän ongelmallista, koska kansalaisten varallisuus ei riitä sähköautoihin. Uudet maksavat liikaa suurimmalle osalle keskiluokkaa, eikä hintaluokassa 2000 - 4000 euroa ole kauheasti valikoimaa, päinvastoin kuin tavallisissa autoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.
Eli ammattiliikenteessäkin kustannukset nousevat hurjasti, joten myös kaikki kuluttajahinnat nousevat. Esimerkiksi ruoan hinta ja kaikkien muidenkin tuotteiden joita kuljetetaan dieselajoneuvoilla. Onko Suomen talouden alasajaminen ja kansan köyhdyttäminen sen arvoista, että tuetaan sähköautohuijareita?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.
Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.Eli ammattiliikenteessäkin kustannukset nousevat hurjasti, joten myös kaikki kuluttajahinnat nousevat. Esimerkiksi ruoan hinta ja kaikkien muidenkin tuotteiden joita kuljetetaan dieselajoneuvoilla. Onko Suomen talouden alasajaminen ja kansan köyhdyttäminen sen arvoista, että tuetaan sähköautohuijareita?
Ei nouse kuljetuskustannukset jos jatkossa kuljetetaan sähkörekoilla. K-ryhmäkin aloitti jo.
K-ryhmä on ottanut käyttöönsä kaksi täyssähkökuorma-autoa, jotka ovat ensimmäiset Suomeen rekisteröidyt MAN:n piensarjavalmistamat sähkökuorma-autot. Uudet sähkökuorma-autot kuljettavat rakennustarvikkeita työmaille ja elintarvikkeita K-ruokakauppoihin pääkaupunkiseudulla.
https://www.kesko.fi/media/uutiset-ja-tiedotteet/uutiset/2020/suomen-en…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.Eli ammattiliikenteessäkin kustannukset nousevat hurjasti, joten myös kaikki kuluttajahinnat nousevat. Esimerkiksi ruoan hinta ja kaikkien muidenkin tuotteiden joita kuljetetaan dieselajoneuvoilla. Onko Suomen talouden alasajaminen ja kansan köyhdyttäminen sen arvoista, että tuetaan sähköautohuijareita?
Ei nouse kuljetuskustannukset jos jatkossa kuljetetaan sähkörekoilla. K-ryhmäkin aloitti jo.
K-ryhmä on ottanut käyttöönsä kaksi täyssähkökuorma-autoa, jotka ovat ensimmäiset Suomeen rekisteröidyt MAN:n piensarjavalmistamat sähkökuorma-autot.
Täysperävaunulliset rekat on kuitenkin vähän eri asia kuin jossain nurkkapyörityksessä käytettävät kuorma-autot. Kaksi täyssähkökuormuria ei paljon auta, eikä sellaisiinkaan ole monella pienemmällä kuljetusyrittäjällä varaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )
Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.
Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.
https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.
Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.
Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.
Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.
MOT.
8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Lähde ?
Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.
/
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?
Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?
Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.
Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja.
Taisipa se "taksari" olla taas yksi fiktiivinen hahmo. Hänen taksikollegansa (myös Vantaalta ja oikeasti olemassa) ei ladannut lainkaan autoaan iltavuoron aikana. Aamun jälkeen ruokatauolla latasi kerran ja loput ajat ajoi ilman latausta.
Jos taksia jostain kumman syystä ladataan pikalatauksessa muutaman ajon välissä, se ei kauan kestä. Eli jo lähtökohtaisesi lämpimien akkujen rasitus ei kovin suuri ole.
Eli kun taksikuski lataa Teslaa superchargerilta se on tosi nopeaa ja helppoa ?
Mun mielestä yölatausta helpompaa ei voi olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.
Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.
Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?
On nuo vanhemmat Nissa Leaffitkin pärjänneett rankassa taksikäytössä hyvin.
Ainkin tässä vanhassa jutussa virolainen taksifirma kehuu niitä.
”Elektritakson kalustoon kuuluu yli 50 Nissan Leaf täyssähköautoa, joista useimmat ovat ensimmäisen sukupolven 24 kWh:n malleja.
Sähköautoilija on huoltoasemille hyvä asiakas
Yhteensä autoille on kertynyt jo 13 miljoonaa ajokilometriä. Myös yhtiön vanhin Leaf, jolla on ajettu jo 309000 kilometriä, on edelleen täydellisessä toimintakunnossa.
Elektritaksolla on käytössä sellaisiakin Leaf-takseja, joille on kertynyt mittariin yli 250000 kilometriä ja joiden suurimmasta akkukapasiteetista on silti yhä jäljellä 70-85 prosenttia.”
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.
Joka neljäs täyssähköauto !Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.
Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…
Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂
Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )
Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.
Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.
https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.
Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.
Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.
Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.
Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.
MOT.
8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Lähde ?
Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.
/
Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?
Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?
Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.
Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja.
Taisipa se "taksari" olla taas yksi fiktiivinen hahmo. Hänen taksikollegansa (myös Vantaalta ja oikeasti olemassa) ei ladannut lainkaan autoaan iltavuoron aikana. Aamun jälkeen ruokatauolla latasi kerran ja loput ajat ajoi ilman latausta.
Jos taksia jostain kumman syystä ladataan pikalatauksessa muutaman ajon välissä, se ei kauan kestä. Eli jo lähtökohtaisesi lämpimien akkujen rasitus ei kovin suuri ole.
Eli kun taksikuski lataa Teslaa superchargerilta se on tosi nopeaa ja helppoa ?
Missähän taksitolpalla Vantaalla on supersarkkeri?
Ketju on lukittu.
Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja. Ja silti on ajettu yli 600 000 km.
Bensa-autohan katsotaan ihan romuksi 300 000km jälkeen, eikö ?
Ei taida olla mitään huhupuhetta se että Tesla voi kestää normikäytössä 1,5 miljoonaa kilometriä.
Eikös jossain Tieteen Kuvalehden jutussa väitetty että akku kestää jopa 3,5km ?