Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

On nuo vanhemmat Nissa Leaffitkin pärjänneett rankassa taksikäytössä hyvin.

Ainkin tässä vanhassa jutussa virolainen taksifirma kehuu niitä.

Kyllä, koska taksikäytössä litiumakkuja voidaan pitää lämpimänä koko ajan talvellakin. Taksikäyttö ei ole akkujen kannalta mitään rankkaa käyttöä. Lämmönvaihtelut ja kylmänä lataamiset ovat rankkaa käyttöä ja auton säilyttäminen pakkasessa. Samasta syystä polttomoottorit kestävät taksikäytössä yli miljoonankin kun ovat lämpimät suurimman osan ajasta ja ajoa on koko ajan.

Vierailija kirjoitti:

On nuo vanhemmat Nissa Leaffitkin pärjänneett rankassa taksikäytössä hyvin.

Ainkin tässä vanhassa jutussa virolainen taksifirma kehuu niitä.

”Elektritakson kalustoon kuuluu yli 50 Nissan Leaf täyssähköautoa, joista useimmat ovat ensimmäisen sukupolven 24 kWh:n malleja.

Sähköautoilija on huoltoasemille hyvä asiakas

Yhteensä autoille on kertynyt jo 13 miljoonaa ajokilometriä. Myös yhtiön vanhin Leaf, jolla on ajettu jo 309000 kilometriä, on edelleen täydellisessä toimintakunnossa.

Elektritaksolla on käytössä sellaisiakin Leaf-takseja, joille on kertynyt mittariin yli 250000 kilometriä ja joiden suurimmasta akkukapasiteetista on silti yhä jäljellä 70-85 prosenttia.”

https://www.is.fi/autot/art-2000005810949.html?cs=email

Entä mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Sähkö-sebbojen "keskustelu" on näköjään sellaista, että sebbo trollaa samoja viestejään uudelleen ja uudelleen, ja jos sähkö-sebolta kysyy jotain, sebbo jättää vastaamatta suurimpaan osaa kysymyksiä ja trollaa taas samoja viestejään. Tätä touhua siis ollut jo yli 1000 sivua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:

1) ajaa polkupyörällä

2) kävellä

3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.

Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.

Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.

Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.

Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.

Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .

Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.

Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .

Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.

Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?

Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???

Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.

Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.

Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Ei ole pakko ladata, mutta kun seisotettiin Teslaa viikko lentokentällä pakkasessa ladattiin välillä. Se on kuulemma kovilla pakkasilla hyväksi akulle. Sen voi siis tehdä helposti etänä puhelimella.

Eli laitettiin etänä latautumaan ja kun tultiin kentälle laitettiin auto puhelimella lämpiämään ja auto oli valmiiksi mukavan lämmin ja ladattu. Tuulilasit ja peilit olivat valmiiksi kuivat ja kirkkaat.

Ja auto käynnistyi maagisen helposti pakkasesta huolimatta.

Ei tarvinnut raapia tuulilaseja sormet kohmeessa eikä täristä kylmässä autossa niin kuin entisessä bensa-autossa. Eikä tarvinnut yrittää epätoivoisena käynnistää jääkylmää moottoria. Tai työntää autoa käyntiin niinkuin joskus vanha bensa-auton kanssa joutuu tekemään. Oli kerrassaan mukava kotiinpaluu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:

1) ajaa polkupyörällä

2) kävellä

3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.

Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.

Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.

Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.

Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.

Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .

Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.

Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .

Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.

Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?

Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???

Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.

Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.

Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Ei ole pakko ladata, mutta kun seisotettiin Teslaa viikko lentokentällä pakkasessa ladattiin välillä. Se on kuulemma kovilla pakkasilla hyväksi akulle. Sen voi siis tehdä helposti etänä puhelimella.

.

Akusto siis tyhjenee itsestään kun jouduitte sitä lataamaankin, ettekä edes yhtä kertaa?

Akuston säilyttäminen pakkasessa on tosiaan litiumakuille pahasta. Jos ei ole lämmintä autotallia, vaan sähköautoa joutuu säilyttämään pakkasessa, akuston kestoikä lyhenee huomattavasti.

Vierailija kirjoitti:

Ei tarvinnut raapia tuulilaseja sormet kohmeessa eikä täristä kylmässä autossa niin kuin entisessä bensa-autossa. Eikä tarvinnut yrittää epätoivoisena käynnistää jääkylmää moottoria. .

Jos kerran tai kaksi vuodessa joutuu lentokentän parkkipaikalta käynnistämään kylmän bensa-auton, niin onhan se niin suuri ongelma, että kannattaa ostaa 70 000 euron Tesla, jota voi lomamatkallakin pakosta latailla ja lämmittää ihan puhelimella.

Tavallisen auton kanssa voi kotioloissa käyttää sisätilanlämmitintä ja lohkolämmitintä talvella niin ei ole sormet kohmeessä eikä kylmä autoon mennessä. Moni tekee niin, eikä ongelmia ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:

1) ajaa polkupyörällä

2) kävellä

3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.

Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.

Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.

Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.

Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.

Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .

Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.

Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .

Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.

Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?

Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???

Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.

Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.

Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Ei ole pakko ladata, mutta kun seisotettiin Teslaa viikko lentokentällä pakkasessa ladattiin välillä. Se on kuulemma kovilla pakkasilla hyväksi akulle. Sen voi siis tehdä helposti etänä puhelimella.

Eli laitettiin etänä latautumaan ja kun tultiin kentälle laitettiin auto puhelimella lämpiämään ja auto oli valmiiksi mukavan lämmin ja ladattu. Tuulilasit ja peilit olivat valmiiksi kuivat ja kirkkaat.

Ja auto käynnistyi maagisen helposti pakkasesta huolimatta.

Ei tarvinnut raapia tuulilaseja sormet kohmeessa eikä täristä kylmässä autossa niin kuin entisessä bensa-autossa. Eikä tarvinnut yrittää epätoivoisena käynnistää jääkylmää moottoria. Tai työntää autoa käyntiin niinkuin joskus vanha bensa-auton kanssa joutuu tekemään. Oli kerrassaan mukava kotiinpaluu.

Jos sinulla olisi ollut sellainen volkkarin uusi sähköauto, niin millä olisit ajeluttanut sitä kovalla pakkasella kun olit lomamatkalla? Sitähän pitää kerran päivässä ajeluttaa kovalla pakkasella, muuten menee takuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:

1) ajaa polkupyörällä

2) kävellä

3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.

Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.

Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.

Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.

Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.

Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .

Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.

Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .

Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.

Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?

Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???

Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.

Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.

Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Ei ole pakko ladata, mutta kun seisotettiin Teslaa viikko lentokentällä pakkasessa ladattiin välillä. Se on kuulemma kovilla pakkasilla hyväksi akulle. Sen voi siis tehdä helposti etänä puhelimella.

Eli laitettiin etänä latautumaan ja kun tultiin kentälle laitettiin auto puhelimella lämpiämään ja auto oli valmiiksi mukavan lämmin ja ladattu. Tuulilasit ja peilit olivat valmiiksi kuivat ja kirkkaat.

Ja auto käynnistyi maagisen helposti pakkasesta huolimatta.

Ei tarvinnut raapia tuulilaseja sormet kohmeessa eikä täristä kylmässä autossa niin kuin entisessä bensa-autossa. Eikä tarvinnut yrittää epätoivoisena käynnistää jääkylmää moottoria. Tai työntää autoa käyntiin niinkuin joskus vanha bensa-auton kanssa joutuu tekemään. Oli kerrassaan mukava kotiinpaluu.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia sähköautosatuja? Maksaako sinulle joku niistä palkkaakin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.

Joka neljäs täyssähköauto !

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.

Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…

Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂

Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )

Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.

https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…

Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.

Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.

Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.

Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.

Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.

MOT.

8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. 

Lähde ?

Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.

/

Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?

Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?

Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.

Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja.

Taisipa se "taksari" olla taas yksi fiktiivinen hahmo. Hänen taksikollegansa (myös Vantaalta ja oikeasti olemassa) ei ladannut lainkaan autoaan iltavuoron aikana. Aamun jälkeen ruokatauolla latasi kerran ja loput ajat ajoi ilman latausta.

Jos taksia jostain kumman syystä ladataan pikalatauksessa muutaman ajon välissä, se ei kauan kestä. Eli jo lähtökohtaisesi lämpimien akkujen rasitus ei kovin suuri ole.

Eli kun taksikuski lataa Teslaa superchargerilta se on tosi nopeaa ja helppoa ?

Missähän taksitolpalla Vantaalla on supersarkkeri?

Taksiyhtiö rakentaa oman latausalueen lentoaseman kupeeseen

Menevän myynti- ja markkinointijohtaja Peisa on kuullut muiden sähköautoilijoiden närkästyneen takseista kauppojen pikalatausasemilla. Uusille sähköautoille tuleekin oma latausalue Helsinki-Vantaan lentoaseman kupeeseen.

– Alalla odotetaan, että yhteiskunta ratkaisisi ongelman, mutta me olemme tehneet sen nyt näin päin, Peisa sanoo.

https://yle.fi/uutiset/3-12176343

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.

Joka neljäs täyssähköauto !

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.

Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…

Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂

Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )

Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.

https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…

Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.

Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.

Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.

Kuinka paljon mediaanituloinen asuntovelallinen joka maksaa 1200 euroa kuussa asuntolainaa, voi ottaa lisävelkaa sähköautoa varten ja mikä on maksuaika? Paljonko auton arvo laskee velkaa maksettaessa?

Onneksi fossiiliautojen arvo ei laske eikä niihin tarvitse laittaa polttoainetta

Ei tosiaan 2000 - 4000 euron tavallisen auton hinta enää paljon laske. Ja sillä voi ajaa samat ajot kuin Teslallakin, mutta halvemmalla.

Kyllä se laskee 2000-4000 euroa. Ja bensaanhan ei mene yhtään rahaa.

Ja Teslan hintahan siis laski 80 000 euroa kolmessa vuodessa. Sillä saa monta käytettyä bensa-autoa ja paljon bensaa.

Plaidin hinta nousi 70000 euroa vuodessa ja uusi standard range model 3 on halvempi kuin vuoden vanha

Onko se Plaid joka kiihdytyksessä syttyy tuleen? Siksi kai hintaa nostettava, jotta tehdas selviytyy takuumaksuista.

Ei kun se oli toyota rav 4 bensakoneella, joka syttyy

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:

1) ajaa polkupyörällä

2) kävellä

3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.

Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.

Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.

Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.

Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.

Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .

Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.

Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .

Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.

Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?

Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???

Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.

Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.

Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Ei ole pakko ladata, mutta kun seisotettiin Teslaa viikko lentokentällä pakkasessa ladattiin välillä. Se on kuulemma kovilla pakkasilla hyväksi akulle. Sen voi siis tehdä helposti etänä puhelimella.

Eli laitettiin etänä latautumaan ja kun tultiin kentälle laitettiin auto puhelimella lämpiämään ja auto oli valmiiksi mukavan lämmin ja ladattu. Tuulilasit ja peilit olivat valmiiksi kuivat ja kirkkaat.

Ja auto käynnistyi maagisen helposti pakkasesta huolimatta.

Ei tarvinnut raapia tuulilaseja sormet kohmeessa eikä täristä kylmässä autossa niin kuin entisessä bensa-autossa. Eikä tarvinnut yrittää epätoivoisena käynnistää jääkylmää moottoria. Tai työntää autoa käyntiin niinkuin joskus vanha bensa-auton kanssa joutuu tekemään. Oli kerrassaan mukava kotiinpaluu.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia sähköautosatuja? Maksaako sinulle joku niistä palkkaakin?

Kuulostiko Teslalla ajo sinustakin satumaisen ihanalta ?

Mikset kokeilisi joskus itsekin sen sijaan että trollaat saastuttavaa bensaa ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.

Joka neljäs täyssähköauto !

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.

Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…

Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂

Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )

Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.

https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…

Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.

Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.

Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.

Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.

Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.

MOT.

8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. 

Lähde ?

Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.

/

Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?

Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?

Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.

Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja.

Taisipa se "taksari" olla taas yksi fiktiivinen hahmo. Hänen taksikollegansa (myös Vantaalta ja oikeasti olemassa) ei ladannut lainkaan autoaan iltavuoron aikana. Aamun jälkeen ruokatauolla latasi kerran ja loput ajat ajoi ilman latausta.

Jos taksia jostain kumman syystä ladataan pikalatauksessa muutaman ajon välissä, se ei kauan kestä. Eli jo lähtökohtaisesi lämpimien akkujen rasitus ei kovin suuri ole.

Eli kun taksikuski lataa Teslaa superchargerilta se on tosi nopeaa ja helppoa ?

Missähän taksitolpalla Vantaalla on supersarkkeri?

Taksiyhtiö rakentaa oman latausalueen lentoaseman kupeeseen

Menevän myynti- ja markkinointijohtaja Peisa on kuullut muiden sähköautoilijoiden närkästyneen takseista kauppojen pikalatausasemilla. Uusille sähköautoille tuleekin oma latausalue Helsinki-Vantaan lentoaseman kupeeseen.

– Alalla odotetaan, että yhteiskunta ratkaisisi ongelman, mutta me olemme tehneet sen nyt näin päin, Peisa sanoo.

https://yle.fi/uutiset/3-12176343

Ja lyhyen ajan kestävä pikalataus ei ole siis kovinkaan suuri rasite jo valmiiksi lämpimille akuille, ja suurimmalla osalla "taksareita" on ilmeisesti ajoakin vain sen verran, että range kyllä riittää yleensä vuoron ajan ilman latauksiakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:

1) ajaa polkupyörällä

2) kävellä

3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.

Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.

Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.

Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.

Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.

Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .

Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.

Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .

Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.

Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?

Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???

Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.

Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.

Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Ei ole pakko ladata, mutta kun seisotettiin Teslaa viikko lentokentällä pakkasessa ladattiin välillä. Se on kuulemma kovilla pakkasilla hyväksi akulle. Sen voi siis tehdä helposti etänä puhelimella.

Eli laitettiin etänä latautumaan ja kun tultiin kentälle laitettiin auto puhelimella lämpiämään ja auto oli valmiiksi mukavan lämmin ja ladattu. Tuulilasit ja peilit olivat valmiiksi kuivat ja kirkkaat.

Ja auto käynnistyi maagisen helposti pakkasesta huolimatta.

Ei tarvinnut raapia tuulilaseja sormet kohmeessa eikä täristä kylmässä autossa niin kuin entisessä bensa-autossa. Eikä tarvinnut yrittää epätoivoisena käynnistää jääkylmää moottoria. Tai työntää autoa käyntiin niinkuin joskus vanha bensa-auton kanssa joutuu tekemään. Oli kerrassaan mukava kotiinpaluu.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia sähköautosatuja? Maksaako sinulle joku niistä palkkaakin?

Kuulostiko Teslalla ajo sinustakin satumaisen ihanalta ?

Entä mihin Tesloihin niitä uusia akkuja on laitettu, joista aiemmin kerroit?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Eli ammattiliikenteessäkin kustannukset nousevat hurjasti, joten myös kaikki kuluttajahinnat nousevat. Esimerkiksi ruoan hinta ja kaikkien muidenkin tuotteiden joita kuljetetaan dieselajoneuvoilla. Onko Suomen talouden alasajaminen ja kansan köyhdyttäminen sen arvoista, että tuetaan sähköautohuijareita?

Ei nouse kuljetuskustannukset jos jatkossa kuljetetaan sähkörekoilla. K-ryhmäkin aloitti jo.

K-ryhmä on ottanut käyttöönsä kaksi täyssähkökuorma-autoa, jotka ovat ensimmäiset Suomeen rekisteröidyt MAN:n piensarjavalmistamat sähkökuorma-autot.

Täysperävaunulliset rekat on kuitenkin vähän eri asia kuin jossain nurkkapyörityksessä käytettävät kuorma-autot. Kaksi täyssähkökuormuria ei paljon auta, eikä sellaisiinkaan ole monella pienemmällä kuljetusyrittäjällä varaa.

Scania on myös julkaissut jo uudet sähkökuorma-autonsa. Norjalainen ASKO-vähittäiskauppaketju on tilannut jo 75 kappaletta Scanian sähkökuorma-autoja jakelukäyttöönsä.

Yhdistelmämassa tuossa max 29t

https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkokuorm…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:

1) ajaa polkupyörällä

2) kävellä

3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.

Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.

Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.

Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.

Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.

Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .

Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.

Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .

Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.

Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?

Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???

Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.

Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.

Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Ei ole pakko ladata, mutta kun seisotettiin Teslaa viikko lentokentällä pakkasessa ladattiin välillä. Se on kuulemma kovilla pakkasilla hyväksi akulle. Sen voi siis tehdä helposti etänä puhelimella.

Eli laitettiin etänä latautumaan ja kun tultiin kentälle laitettiin auto puhelimella lämpiämään ja auto oli valmiiksi mukavan lämmin ja ladattu. Tuulilasit ja peilit olivat valmiiksi kuivat ja kirkkaat.

Ja auto käynnistyi maagisen helposti pakkasesta huolimatta.

Ei tarvinnut raapia tuulilaseja sormet kohmeessa eikä täristä kylmässä autossa niin kuin entisessä bensa-autossa. Eikä tarvinnut yrittää epätoivoisena käynnistää jääkylmää moottoria. Tai työntää autoa käyntiin niinkuin joskus vanha bensa-auton kanssa joutuu tekemään. Oli kerrassaan mukava kotiinpaluu.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia sähköautosatuja? Maksaako sinulle joku niistä palkkaakin?

Kuulostiko Teslalla ajo sinustakin satumaisen ihanalta ?

Ei, koska aivan samat lämmitysasiat ajaa tavallisessa autossa talvella lohkolämmitin ja sisätilanlämmitin ja kaukosäädin. Jos taas lähden ulkomaille lentoasemalta, menen taksilla lentokentälle, enkä ajattele lomalla mitenköhän testikkeli jaksaa parkkipaikalla ja pitääkö sitä vähän taas latailla puhelimen välityksellä kun on pakkastakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.

Joka neljäs täyssähköauto !

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.

Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…

Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂

Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )

Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.

https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…

Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.

Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.

Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.

Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.

Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.

MOT.

8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. 

Lähde ?

Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.

/

Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?

Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?

Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.

Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja.

Taisipa se "taksari" olla taas yksi fiktiivinen hahmo. Hänen taksikollegansa (myös Vantaalta ja oikeasti olemassa) ei ladannut lainkaan autoaan iltavuoron aikana. Aamun jälkeen ruokatauolla latasi kerran ja loput ajat ajoi ilman latausta.

Jos taksia jostain kumman syystä ladataan pikalatauksessa muutaman ajon välissä, se ei kauan kestä. Eli jo lähtökohtaisesi lämpimien akkujen rasitus ei kovin suuri ole.

Eli kun taksikuski lataa Teslaa superchargerilta se on tosi nopeaa ja helppoa ?

Missähän taksitolpalla Vantaalla on supersarkkeri?

Taksiyhtiö rakentaa oman latausalueen lentoaseman kupeeseen

Menevän myynti- ja markkinointijohtaja Peisa on kuullut muiden sähköautoilijoiden närkästyneen takseista kauppojen pikalatausasemilla. Uusille sähköautoille tuleekin oma latausalue Helsinki-Vantaan lentoaseman kupeeseen.

– Alalla odotetaan, että yhteiskunta ratkaisisi ongelman, mutta me olemme tehneet sen nyt näin päin, Peisa sanoo.

https://yle.fi/uutiset/3-12176343

Ja lyhyen ajan kestävä pikalataus ei ole siis kovinkaan suuri rasite jo valmiiksi lämpimille akuille, ja suurimmalla osalla "taksareita" on ilmeisesti ajoakin vain sen verran, että range kyllä riittää yleensä vuoron ajan ilman latauksiakin.

Eikös auto yleensä aina ole lämmin kun mennään superchargerille ?

En tiedä koska lataamme aina kotona tai mökillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Eli ammattiliikenteessäkin kustannukset nousevat hurjasti, joten myös kaikki kuluttajahinnat nousevat. Esimerkiksi ruoan hinta ja kaikkien muidenkin tuotteiden joita kuljetetaan dieselajoneuvoilla. Onko Suomen talouden alasajaminen ja kansan köyhdyttäminen sen arvoista, että tuetaan sähköautohuijareita?

Ei nouse kuljetuskustannukset jos jatkossa kuljetetaan sähkörekoilla. K-ryhmäkin aloitti jo.

K-ryhmä on ottanut käyttöönsä kaksi täyssähkökuorma-autoa, jotka ovat ensimmäiset Suomeen rekisteröidyt MAN:n piensarjavalmistamat sähkökuorma-autot.

Täysperävaunulliset rekat on kuitenkin vähän eri asia kuin jossain nurkkapyörityksessä käytettävät kuorma-autot. Kaksi täyssähkökuormuria ei paljon auta, eikä sellaisiinkaan ole monella pienemmällä kuljetusyrittäjällä varaa.

Scania on myös julkaissut jo uudet sähkökuorma-autonsa. Norjalainen ASKO-vähittäiskauppaketju on tilannut jo 75 kappaletta Scanian sähkökuorma-autoja jakelukäyttöönsä.

Yhdistelmämassa tuossa max 29t

https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/sahkokuorm…

Sopii varmaan kaupunkiliikenteeseen ja aina melko tarkasti tiedetyille ajoreiteille, ja sellaiseen ajoon jossa voi hyväksyä pakolliset lataustauot, mutta ei sovi täysperävaunurekkoihin, jotka ajavat aika paljon enemmän. Lisäksi monella pienemmällä kuljetusliikkeellä ei edelleenkään ole varaa mihinkään uusiin sähkökuorma-autoihin, vaikka joku suuryritys niitä voisi ostaa enemmänkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:

1) ajaa polkupyörällä

2) kävellä

3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.

Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.

Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.

Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.

Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.

Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .

Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.

Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .

Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.

Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?

Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???

Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.

Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.

Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Ei ole pakko ladata, mutta kun seisotettiin Teslaa viikko lentokentällä pakkasessa ladattiin välillä. Se on kuulemma kovilla pakkasilla hyväksi akulle. Sen voi siis tehdä helposti etänä puhelimella.

Eli laitettiin etänä latautumaan ja kun tultiin kentälle laitettiin auto puhelimella lämpiämään ja auto oli valmiiksi mukavan lämmin ja ladattu. Tuulilasit ja peilit olivat valmiiksi kuivat ja kirkkaat.

Ja auto käynnistyi maagisen helposti pakkasesta huolimatta.

Ei tarvinnut raapia tuulilaseja sormet kohmeessa eikä täristä kylmässä autossa niin kuin entisessä bensa-autossa. Eikä tarvinnut yrittää epätoivoisena käynnistää jääkylmää moottoria. Tai työntää autoa käyntiin niinkuin joskus vanha bensa-auton kanssa joutuu tekemään. Oli kerrassaan mukava kotiinpaluu.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia sähköautosatuja? Maksaako sinulle joku niistä palkkaakin?

Kuulostiko Teslalla ajo sinustakin satumaisen ihanalta ?

Ei, koska aivan samat lämmitysasiat ajaa tavallisessa autossa talvella lohkolämmitin ja sisätilanlämmitin ja kaukosäädin. Jos taas lähden ulkomaille lentoasemalta, menen taksilla lentokentälle, enkä ajattele lomalla mitenköhän testikkeli jaksaa parkkipaikalla ja pitääkö sitä vähän taas latailla puhelimen välityksellä kun on pakkastakin.

Siis tarvitset erikseen vanhaan polttomoottoriautoosi

- lohkolämmittimen

- sisätilalämmittimen

- tuullilasin raapijan

- kauko-ohjaimen

- jonkun työntämään autosi liikkeelle.

Me vaan lämmittettiin Tesla puhelimella etänä samalla kun odotettiin laukkuja hihnalta.

Ihana lämmin, ladattu ja hiljainen auto odotti valmiina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Täyssähköautojen myynti repesi hurjiin lukemiin joulukuussa Suomessa.

Joka neljäs täyssähköauto !

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin, mutta vuoden viimeisenä kuukautena joulukuussa täyssähköautojen osuus räjähti peräti 24 prosenttiin.

Kaiken kaikkiaan joulukuussa erilaisten ladattavien autojen osuus nousi peräti 44 prosenttiin.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5118fcf7-422a-4c16-a01e-4d62db07…

Norjan tie on meidänkin tiemme! Kolmen-neljän vuoden päästä nauretaan julkisesti ajatukselle että joku ostaisi vielä polttomoottorikäyttöisen henkilöauton 😂

Ja sinulle nauretaan julkisesti kun ennustuksesi meni täysin pieleen : )

Kyllä kehityksen suunta on aika selvä.

Täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä kasvoi vuonna 2021 noin 10,3 prosenttiin ja ladattavien hybridien 20,5 prosenttiin. Vuonna 2020 osuudet olivat 4,4 prosenttia ja 13,7 prosenttia.

https://www.verkkouutiset.fi/autoala-toipuu-hitaasti-koronasta-ja-kompo…

Paljon tulee siis olemaan ongelmajätettä 10 - 15 vuoden päästä.

Kyllä, ruostuvia polttiskotteroja kaikki pellonreunat ja suulit pullollaan kun kukaan täysjärkinen ei halua niihin enää koskea.

Kannattaa kuitenkin ymmärtää jo vähitellen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.

Totta kai on. Kyse on puhtaasti siitä mihin rahansa haluaa käyttää. Mediaanitulo on kuitenkin 2700 euroa, sillä maksaa sähköauton kuin sähköauton kk-erää.

Eli suurella osalla tulot ovat siis paljon pienemmät, ja monella on velkaa jo ennestään, esimerkiksi asuntolainaa. Suurella velkarahalla ei kannata köyhemmän ostaa autoa. Siinä elää helpolla yli varojensa ja velkaorjuutta riittää vuosikausiksi.

Suurimmalla osalla suomalaisia on yhtäkaikki varaa ostaa sähköauto. Kyse on vain ja ainoastaan siitä mihin rahansa haluaa käyttää.

MOT.

8 - 10 vuotta kestävä sähköauto ei tosiaan ole kovinkaan järkevä hankinta ainakaan velkarahalla ostettuna. Pääsee sillä tietysti rahoistaan eroon nopeasti, ja sehän on niiden tarkoituskin. Ympäristönsuojelulla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. 

Lähde ?

Tekniikan maailman mukaan sähköautojen akut kestää 22 vuotta.

/

Edelleenkin vain laboratoriossa ja akkujen kannalta optimiolosuhteissa. Eli lämpötilat ja lataukset on juuri sopivat litiumakkujen hyvinvoinnin kannalta. Ihan oikeassa maailmassa litiumakkuja on vaihdettu jopa takuuaikanakin, mikä on kaukana 22 vuodesta. Mihin Tesloihin on laitettu niitä uusia akkuja joista kerroit aiemmin?

Miten näillä Tesla takseilla sitten on ajettu niin hirveästi ?

Koska taksikäytössä litiumakut voidaan pitää koko ajan lämpiminä talvellakin. Myös dieselmoottoreilla on ajettu taksikäytössä yli miljoonakin ilman koneremontteja, koska polttomoottorikin kuluu paljon vähemmän kun se on lämmin koko ajan ja ajossa.

Täällä palstallahan taksikuski just kertoi että taksikäyttö on sähköautolle rankkaa kun latauskin on koko ajan vaan pikalatausta minkä pitäisi kuluttaa akkuja.

Taisipa se "taksari" olla taas yksi fiktiivinen hahmo. Hänen taksikollegansa (myös Vantaalta ja oikeasti olemassa) ei ladannut lainkaan autoaan iltavuoron aikana. Aamun jälkeen ruokatauolla latasi kerran ja loput ajat ajoi ilman latausta.

Jos taksia jostain kumman syystä ladataan pikalatauksessa muutaman ajon välissä, se ei kauan kestä. Eli jo lähtökohtaisesi lämpimien akkujen rasitus ei kovin suuri ole.

Eli kun taksikuski lataa Teslaa superchargerilta se on tosi nopeaa ja helppoa ?

Missähän taksitolpalla Vantaalla on supersarkkeri?

Taksiyhtiö rakentaa oman latausalueen lentoaseman kupeeseen

Menevän myynti- ja markkinointijohtaja Peisa on kuullut muiden sähköautoilijoiden närkästyneen takseista kauppojen pikalatausasemilla. Uusille sähköautoille tuleekin oma latausalue Helsinki-Vantaan lentoaseman kupeeseen.

– Alalla odotetaan, että yhteiskunta ratkaisisi ongelman, mutta me olemme tehneet sen nyt näin päin, Peisa sanoo.

https://yle.fi/uutiset/3-12176343

Ja lyhyen ajan kestävä pikalataus ei ole siis kovinkaan suuri rasite jo valmiiksi lämpimille akuille, ja suurimmalla osalla "taksareita" on ilmeisesti ajoakin vain sen verran, että range kyllä riittää yleensä vuoron ajan ilman latauksiakin.

Eikös auto yleensä aina ole lämmin kun mennään superchargerille ?

En tiedä koska lataamme aina kotona tai mökillä.

Ei välttämättä jos lähdet sähköautoa kylmiltään ajamaan sinne supersarkkerille, eikä akussa ole ollut riittävästi virtaa akuston kunnolliseen lämmittämiseen ennen latausta. Ihan lyhyellä ajollahan ei 600 - 700 kilon jäinen litiumakku lämpene normaalissa ajossa, kun Teslassakin akun lämmitys voi vaatia jopa parin sähkökiukaan verran tehoa, eikä sekään kovin nopeasti jäisiä akkuja lämmitä. Eli jos akku lämpenisi nopeasti tavallisessa ajossa, hukkaenergian määrä olisi useita kilowatteja.

Ja miksi taksilla edes pitäisi mennä mihinkään pikalataukseen koko ajan, kun range yleensä aivan hyvin riittää vuoron ajoihin kuten vantaalainen taksari (ihan oikea siis) kertoi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:

1) ajaa polkupyörällä

2) kävellä

3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.

Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.

Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.

Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.

Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.

Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .

Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.

Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .

Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.

Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?

Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???

Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.

Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l

Aika hurjaa.

Joo jostain syystä nämä bensan hajua rakastavat boomerit ei vieläkään tajua etteivät he pysty eläkkeellään ostamaan enää vuoden 2026 jälkeen bensaa ellei joku muu Suomessa osta vähän päästöisiä sähköautoja.

Kannattaisi varmaan hakea Spectsaverssilta uudet linssit ja lukea EU Green Dealia, päästökauppaa ja EURO 7 koskevia uutisia eikä aina vaan Seiskaa tai MV lehteä.

Mihin Teslaan niitä aiemmin mainitsemiasi uusia akkuja on jo laitettu, ja miksi viikon pakkasessa seisovaa sähköautoa pitää ladata ilmeisesti usempiakin kertoja puhelimen välityksellä?

Ei ole pakko ladata, mutta kun seisotettiin Teslaa viikko lentokentällä pakkasessa ladattiin välillä. Se on kuulemma kovilla pakkasilla hyväksi akulle. Sen voi siis tehdä helposti etänä puhelimella.

Eli laitettiin etänä latautumaan ja kun tultiin kentälle laitettiin auto puhelimella lämpiämään ja auto oli valmiiksi mukavan lämmin ja ladattu. Tuulilasit ja peilit olivat valmiiksi kuivat ja kirkkaat.

Ja auto käynnistyi maagisen helposti pakkasesta huolimatta.

Ei tarvinnut raapia tuulilaseja sormet kohmeessa eikä täristä kylmässä autossa niin kuin entisessä bensa-autossa. Eikä tarvinnut yrittää epätoivoisena käynnistää jääkylmää moottoria. Tai työntää autoa käyntiin niinkuin joskus vanha bensa-auton kanssa joutuu tekemään. Oli kerrassaan mukava kotiinpaluu.

Miksi keksit koko ajan tuollaisia sähköautosatuja? Maksaako sinulle joku niistä palkkaakin?

Kuulostiko Teslalla ajo sinustakin satumaisen ihanalta ?

Ei, koska aivan samat lämmitysasiat ajaa tavallisessa autossa talvella lohkolämmitin ja sisätilanlämmitin ja kaukosäädin. Jos taas lähden ulkomaille lentoasemalta, menen taksilla lentokentälle, enkä ajattele lomalla mitenköhän testikkeli jaksaa parkkipaikalla ja pitääkö sitä vähän taas latailla puhelimen välityksellä kun on pakkastakin.

Siis tarvitset erikseen vanhaan polttomoottoriautoosi

- lohkolämmittimen

- sisätilalämmittimen

- tuullilasin raapijan

- kauko-ohjaimen

- jonkun työntämään autosi liikkeelle.

Me vaan lämmittettiin Tesla puhelimella etänä samalla kun odotettiin laukkuja hihnalta.

Ihana lämmin, ladattu ja hiljainen auto odotti valmiina.

Ei ole mitään ongelmaa. Aamulla klikkaan kaukosäätimestä, ja kohta on autossa ikkunat sulana, sisätila ja moottori lämpimiä. Kertaakaan ei ole jäänyt aamulla käynnistymättä kun virta-avainta kääntää. Sinun taas oli lomallakin siis pakko latailla ja lämmitellä Teslaasi kun se seisoi pakkasessa siellä "lentoasemalla", että litiumakut eivät vaurioidu niin paljon. 

Minun tarvitsee ajatella autoa ja sen lämmityksiä vaan jos sitä aion kohta käyttää.