Lue keskustelun säännöt.
Patteriautolle 10 vuoden laina valtiontakauksella
20.01.2021 |
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/cd08cd78-5ec9-4aae-b598-c5dcee473…
"Yksi vaihtoehto olisi, että valtio takaisi pankkien myöntämiä lainoja esimerkiksi sähköauton hankintaan, jolloin korkokulut madaltuisivat merkittävästi ja laina-ajat voisivat olla pidempiä, esimerkiksi 10 vuotta."
Tällä porukalla ei toden totta ole järkeä yhtään.
Kommentit (112)
Kannatetaan. Ärsyttää rahoittaa noita öljypellejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei halua ostaa yli 8 v. vanhaa sähköautoa, jolloin auton hinta on painunut lähelle nollaa kun siitä on vielä pari vuotta maksamatta....🤔
Autolainat ei muutenkaan ole ongelma, kun nollakorkoista lainaa suorastaan tyrkytetään. Jos ihmisellä ei ole omaa maksukykyä, alkaako valtio (eli me kaikki) maksamaan kaikkien tyhjätaskujen sähköautot ja vielä ne omammekin??? Jos ei ole rahaa eikä velanmaksukykyä kalliiseen hankintaan, sitä hankintaa ei tehdä. Hyvin yksinkertaista.
Suomessa pitää ajaa ensin loppuun nykyiset modernimmat vähäpäästöiset pikkudieselit ja bensakoneiset ja uusia kalustoa sieltä yläpäästä vähitellen. Bioetanolikäyttöiseksi muuntamista pitää tukea reilusti. Biokaasutuotantoa ja kaasukäyttöä pitää tukea. Jos maamme on nytkin fossiilisilla polttoaineilla Venäjällä tehdyn tuontisähkön varassa ja maan ja taloyhtiöiden ym. infra ei kestä sähköistystä vielä pitkään aikaan, ei tätä pakkosähköistystä nyt ainakaan meidän yhteisistä rahoista pidä tukea. Ja samalla maksaa itsensä kipeäksi koko ajan nousevia sähkönsiirtomaksuja ja Carunan sakki nauraa kärrätessään rahaa pankkiin.
Miksi meidän muiden pitäisi odotella, että hölmön hankinnan aikoinaan tehnyt pikkudieselin omistaja ajaa autonsa loppuun?
Matti Vanhane neuvoi ostamaan pikku-dieseleitä joskus vuonna 2008. Ja nyt sama mies on taas neuvomassa liikenneasioissa. Mahtaisko toisella kerralla jo mennä paremmin putkeen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihdoinkin järkevä aloite, jolla saadaan autoilun päästöjä leikattua ja liikenneturvallisuuttaan parannettua samalla kertaa.
Onko sähköautojen osalta muistettu laskea autoilun päästöihin se, että sähköauton elinkaari ei tule olemaan kuin puolet nykyisten autojen elinkaaresta, eli uusia autoja (lue: muovia ja akkuja) pitää tuottaa nykyistä enemmän? Ja että ne on myös hävitettävä, eikä sekään käy päästöttömästi?
Lähde puolittuvalle elinkaarelle?
Sähköauton akku kestää kymmenisen vuotta jos sitäkään, uudetkin polttomoottoriautot kestävät huollettuna parikymmentä vuotta, vanhat vielä pidempään.
Se lähde?
Sä voit googlata ihan itse (ei sähköautosivuilta, vaan tieteellisistä julkaisusta). https://batteryuniversity.com/ auttaa pahimpaan tiedonnälkään.
Ja varsinaisesti pointtin huomio, sähköautojen akkujen kestävyys vaihtelee huomattavasti tyypistä ja käytöstä riippuen, myös valmistajien eri mallien välillä (Tesla tästä hyvä esimerkki), mutta se 10 vuotta on kyllä aika tyypillinen odotettavissa oleva elinikä normikäytössä. Syklisen kestävyyden lisäksi akut heikkenevät myös ajan myötä, vaikka niitä ei käytettäisi. Varastoitunakaan (käyttämättä) 15 vuotta enempää ei kannata odottaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihdoinkin järkevä aloite, jolla saadaan autoilun päästöjä leikattua ja liikenneturvallisuuttaan parannettua samalla kertaa.
Onko sähköautojen osalta muistettu laskea autoilun päästöihin se, että sähköauton elinkaari ei tule olemaan kuin puolet nykyisten autojen elinkaaresta, eli uusia autoja (lue: muovia ja akkuja) pitää tuottaa nykyistä enemmän? Ja että ne on myös hävitettävä, eikä sekään käy päästöttömästi?
Lähde puolittuvalle elinkaarelle?
Sähköauton akku kestää kymmenisen vuotta jos sitäkään, uudetkin polttomoottoriautot kestävät huollettuna parikymmentä vuotta, vanhat vielä pidempään.
Se lähde?
Pahoittelut, en jaksa etsiä puhelimella. Akuille annetaan tällä hetkellä n. 5-10 vuoden takuu. Kyllä se jostain kertoo.
Eivät ne takuut ole kilometrirajattomia. Kyllähän ne käyttämättä sen 10 vuotta kestävät.
eri
Vierailija kirjoitti:
Kannatetaan. Ärsyttää rahoittaa noita öljypellejä.
Öljypellethän tällä hetkellä sähköautoilun rahoittavat. Bensasta maksetaan 75c veroja litralta. Samat kulut kun saadaan sähköautojen maksettavaksi, niin sähköautojen käyttökustannukset moninkertaistuvat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vihreä aivotrusti taas hommissa. Voi luoja!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihdoinkin järkevä aloite, jolla saadaan autoilun päästöjä leikattua ja liikenneturvallisuuttaan parannettua samalla kertaa.
Onko sähköautojen osalta muistettu laskea autoilun päästöihin se, että sähköauton elinkaari ei tule olemaan kuin puolet nykyisten autojen elinkaaresta, eli uusia autoja (lue: muovia ja akkuja) pitää tuottaa nykyistä enemmän? Ja että ne on myös hävitettävä, eikä sekään käy päästöttömästi?
Lähde puolittuvalle elinkaarelle?
Akkujen elinikä n. 10 vuotta, polttomoottoriauton 30 vuotta.
Keskimääräinen romutusikä Suomessa kylläkin 20 vuotta, ei 30.
Romutusikä ja elinikä ei ole ihan sama asia. Liikenteessä näkyy paljonkin 90 luvun lopun bensa-autoja.
Sincc
Ja jotkut elää 100 vuotiaaksikin mutta silti keskimääräinen eliniänodote on paljon lyhkäisempi.
Romuttamisen jälkeen ei yksikään auto ole enää liikenteessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hohhoijaa kirjoitti:
Eikö noilla vihreillä ole mitään muuta mielessä kuin sähköautot?
Kyllä niillä on! Karvalapset esim...😁
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt alkoi selvästi oikeistojääriä pelottamaan että vihreät tekevät ehdotuksen joka olisi oikeasti houkutteleva syy siirtyä sähköiseen autoiluun. Siksi se pitää haukkua unohduksiin mahdollisimman nopeasti.
Autoveron laskeminen tai peräti poistaminen voisi olla kätevämpi keino.
Ja vielä kun se tehtäisiin sillein, että bensa ei maksa 3-5€ litra!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi sen pitäisi olla valtion takaus, miksei avustus? Saataisiin heti ensimmäisenä hiilivapaat autot kaikille.
Eikös biopolttoaine ole aika ympäristöystävällistä. Mä en usko, että nuo akkukäyttöiset sähköautot olisivat yhtään ympäristöystävällempiä. Sähkö niihin tulee ydinvoimalasta. Ja akut sisältää hirveitä myrkkyjä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihdoinkin järkevä aloite, jolla saadaan autoilun päästöjä leikattua ja liikenneturvallisuuttaan parannettua samalla kertaa.
Onko sähköautojen osalta muistettu laskea autoilun päästöihin se, että sähköauton elinkaari ei tule olemaan kuin puolet nykyisten autojen elinkaaresta, eli uusia autoja (lue: muovia ja akkuja) pitää tuottaa nykyistä enemmän? Ja että ne on myös hävitettävä, eikä sekään käy päästöttömästi?
Lähde puolittuvalle elinkaarelle?
Sähköauton akku kestää kymmenisen vuotta jos sitäkään, uudetkin polttomoottoriautot kestävät huollettuna parikymmentä vuotta, vanhat vielä pidempään.
Se lähde?
Sä voit googlata ihan itse (ei sähköautosivuilta, vaan tieteellisistä julkaisusta). https://batteryuniversity.com/ auttaa pahimpaan tiedonnälkään.
Ja varsinaisesti pointtin huomio, sähköautojen akkujen kestävyys vaihtelee huomattavasti tyypistä ja käytöstä riippuen, myös valmistajien eri mallien välillä (Tesla tästä hyvä esimerkki), mutta se 10 vuotta on kyllä aika tyypillinen odotettavissa oleva elinikä normikäytössä. Syklisen kestävyyden lisäksi akut heikkenevät myös ajan myötä, vaikka niitä ei käytettäisi. Varastoitunakaan (käyttämättä) 15 vuotta enempää ei kannata odottaa.
Hyvä sivu, mutta sitä lukiessa kannattaa pitää mielessä että osa matskusta on vanhempien akkusukupolvien pohjalta kirjoitettu. Siellä muuten mainitaan että 15 vuodeksi varastoidussa akussa kapasiteettihäviöt voivat jäädä alle kymmeneen prosenttiin ja häviöt ovat suurimmillaan elinkaaren alkupäässä joten se ei kyllä ole sinun kanssasi samaa mieltä :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihdoinkin järkevä aloite, jolla saadaan autoilun päästöjä leikattua ja liikenneturvallisuuttaan parannettua samalla kertaa.
Onko sähköautojen osalta muistettu laskea autoilun päästöihin se, että sähköauton elinkaari ei tule olemaan kuin puolet nykyisten autojen elinkaaresta, eli uusia autoja (lue: muovia ja akkuja) pitää tuottaa nykyistä enemmän? Ja että ne on myös hävitettävä, eikä sekään käy päästöttömästi?
Lähde puolittuvalle elinkaarelle?
Sähköauton akku kestää kymmenisen vuotta jos sitäkään, uudetkin polttomoottoriautot kestävät huollettuna parikymmentä vuotta, vanhat vielä pidempään.
Se lähde?
Sä voit googlata ihan itse (ei sähköautosivuilta, vaan tieteellisistä julkaisusta). https://batteryuniversity.com/ auttaa pahimpaan tiedonnälkään.
Ja varsinaisesti pointtin huomio, sähköautojen akkujen kestävyys vaihtelee huomattavasti tyypistä ja käytöstä riippuen, myös valmistajien eri mallien välillä (Tesla tästä hyvä esimerkki), mutta se 10 vuotta on kyllä aika tyypillinen odotettavissa oleva elinikä normikäytössä. Syklisen kestävyyden lisäksi akut heikkenevät myös ajan myötä, vaikka niitä ei käytettäisi. Varastoitunakaan (käyttämättä) 15 vuotta enempää ei kannata odottaa.
Hyvä sivu, mutta sitä lukiessa kannattaa pitää mielessä että osa matskusta on vanhempien akkusukupolvien pohjalta kirjoitettu. Siellä muuten mainitaan että 15 vuodeksi varastoidussa akussa kapasiteettihäviöt voivat jäädä alle kymmeneen prosenttiin ja häviöt ovat suurimmillaan elinkaaren alkupäässä joten se ei kyllä ole sinun kanssasi samaa mieltä :-)
Se alun kapasiteettihävikki on luonteeltaan vähän erilaista kuin tavanomainen kuluminen ja kapasiteettihävikki ei ole yhtä kuin akun kunto. Ominaisuudet heikkenevät muutenkin kuin kapasiteetin osalta ja se on sitten vielä ihan eri juttu, kuinka kauan vanha akku kestää käytössä.
Osa matskusta on kyllä vanhemmanpuolesta, mutta ei se tieto kaikilta osin vanhene ja tietoja on aktiivisesti päivitettykin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Toivottavasti eivät sentään pakota ostamaan sellaista paskaa helvetinmoisella lainalla. En huolisi sellaista roskaa edes ilmaiseksi.
Eiköhän 10 vuoden päästä vouhoteta vetyautoista, sähkö on välivaihe.
Vierailija kirjoitti:
Eikös biopolttoaine ole aika ympäristöystävällistä. Mä en usko, että nuo akkukäyttöiset sähköautot olisivat yhtään ympäristöystävällempiä. Sähkö niihin tulee ydinvoimalasta. Ja akut sisältää hirveitä myrkkyjä.
Kumma kyllä vihreät unohtaa aina että johonkinhan ne käytetyt akutkin menee.
Hullua ottaa 10 vuoden laina autoon, jonka akustolle luvataan 5-8 vuoden takuu ja sekin vain 100.000 kilometriin asti. Takuun pituus heijastelee eliniän odotetta. Aika tyypillisesti erilaiset tekniset laitteet "kuolee" nopeasti takuuajan umpeuduttua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vihdoinkin järkevä aloite, jolla saadaan autoilun päästöjä leikattua ja liikenneturvallisuuttaan parannettua samalla kertaa.
Onko sähköautojen osalta muistettu laskea autoilun päästöihin se, että sähköauton elinkaari ei tule olemaan kuin puolet nykyisten autojen elinkaaresta, eli uusia autoja (lue: muovia ja akkuja) pitää tuottaa nykyistä enemmän? Ja että ne on myös hävitettävä, eikä sekään käy päästöttömästi?
Lähde puolittuvalle elinkaarelle?
Akkujen elinikä n. 10 vuotta, polttomoottoriauton 30 vuotta.
Se lähde?
https://mcare.fi/2017/10/05/oikeat-toimintatavat-takaavat-litiumakulle-…
Litiumakun käyttöikä on tyypillisesti noin 1000 lataussykliä. Ajaksi muutettuna tämä tarkoittaa normaalikäytössä – luonnollisesti hieman laitteesta riippuen – noin 3-5 vuotta, mikäli laitetta ladataan päivän parin välein.
Sitten joku oikea lähde joka liittyy sähköautojen akkuihin ja on siten keskustelun kautta jotenkin relevantti?
Sähköautoissa on litiumakut, joten liittyy aiheeseen.
Eipä oikein, litiumakkuja on sen seitsemää sorttia jotka poikkeavat ominaisuuksiltaan toisistaan paljonkin.
Voisiko näiden sähköautojen katolle asentaa pienen tuulivoimalaitoksen valtion tuella, ettei tarvitse ladata töpselistä ydinvoimalasähköä niihin?
Miksi meidän muiden pitäisi odotella, että hölmön hankinnan aikoinaan tehnyt pikkudieselin omistaja ajaa autonsa loppuun?