Lue keskustelun säännöt.
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse odotan sitä Teslan ihmeakkua. Se tulee kuulemma laskemaan sähköautojen hintoja todella paljon. Voi siis muutamassa vuodessa säästää kymmeniä tuhansia. Se on hyvä "vuosipalkka".
Sitä saatkin odottaa. Muutamassa vuodessa se ei ainakaan tule se on satavarma asia.
Hyvä, että sinäkin tunnustat sen asian. Pitää sitten odotella kauemmin.
Miten niin minäkin???
Onko sulla joku ihme kuvitelma, että tänne kirjoittelee vain yksi ihminen?
Minä olen Muskin höpinöistä ollut aina tuota mieltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse odotan sitä Teslan ihmeakkua. Se tulee kuulemma laskemaan sähköautojen hintoja todella paljon. Voi siis muutamassa vuodessa säästää kymmeniä tuhansia. Se on hyvä "vuosipalkka".
Sitä saatkin odottaa. Muutamassa vuodessa se ei ainakaan tule se on satavarma asia.
Hyvä, että sinäkin tunnustat sen asian. Pitää sitten odotella kauemmin.
Miten niin minäkin???
Onko sulla joku ihme kuvitelma, että tänne kirjoittelee vain yksi ihminen?
Minä olen Muskin höpinöistä ollut aina tuota mieltä.
Olennaista on se, että ihmeakkua saa siis odotella. Ja odottamalla voi säästää kymmeniä tuhansia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
KYLLÄ!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse odotan sitä Teslan ihmeakkua. Se tulee kuulemma laskemaan sähköautojen hintoja todella paljon. Voi siis muutamassa vuodessa säästää kymmeniä tuhansia. Se on hyvä "vuosipalkka".
Sitä saatkin odottaa. Muutamassa vuodessa se ei ainakaan tule se on satavarma asia.
Hyvä, että sinäkin tunnustat sen asian. Pitää sitten odotella kauemmin.
Miten niin minäkin???
Sinäkin tunnustat saman asian muiden joukossa. Ei mitään sen ihmeellisempää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
KYLLÄ!
Siinä ne olennaiset siitä asiasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Ei ole. Se on todella pieni määrä.
Se on vain mielipidekysymys mikä on iso ja mikä pieni määrä.
Ei tietenkään ole. Luvut ovat absoluuttisia. 2,8 miljoonasta 750 kpl on todella, todella pieni osuus. Verrattuna samalla aikajaksolla hankittuihin ladattuihin (8000+) puhutaan alle kymmenyksestä, joka on sekin todella pieni määrä.
Kaasuautoja on paljon enemmän Suomessa kuin 750 kappaletta.
Mitä sitten? Mihin se nyt sitten taas liittyy?
Siihen, että niitä on paljon enemmän kuin 750 siitä 2.8 miljoonasta.
Niin? Ja mihin se sitten liittyy?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Ei, vaan kannattaa ostaa sellainen auto missä ominaisuudet, tarpeet ja käytettävissä oleva budjetti kohtaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Ei ole. Se on todella pieni määrä.
Se on vain mielipidekysymys mikä on iso ja mikä pieni määrä.
Ei tietenkään ole. Luvut ovat absoluuttisia. 2,8 miljoonasta 750 kpl on todella, todella pieni osuus. Verrattuna samalla aikajaksolla hankittuihin ladattuihin (8000+) puhutaan alle kymmenyksestä, joka on sekin todella pieni määrä.
Kaasuautoja on paljon enemmän Suomessa kuin 750 kappaletta.
Mitä sitten? Mihin se nyt sitten taas liittyy?
Siihen, että niitä on paljon enemmän kuin 750 siitä 2.8 miljoonasta.
Niin? Ja mihin se sitten liittyy?
Vain siihen, että niitä on enemmän kuin 750. Ruotsissa taas on yli 50 000 kaasuautoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Ei, vaan kannattaa ostaa sellainen auto missä ominaisuudet, tarpeet ja käytettävissä oleva budjetti kohtaa.
Ja sähköauton suhteen taas kannattaa odotella tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, niin voi säästää jopa kymmeniä tuhansia euroja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Ei, vaan kannattaa ostaa sellainen auto missä ominaisuudet, tarpeet ja käytettävissä oleva budjetti kohtaa.
Eli sellaista ei vielä löydy ainakaan sähköisenä meidän perheelle.
Suomi, euroopan vanhin autokanta ottaa sähköloikan. Valtio maksaa kaikille uuden auton, ja mitenkä tämä rahoitetaan? Lainarahalla tietty!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
joka äly perulla lähtee 1000 keskustan äänestäjää. onko tuo hillo tolppa niin tärkeä että kaikki lupaukset ja puolueen agendan voi ohittaa ja unhoittaa. onko lööppeihin uskomusta palaako väyrynen keskustaan hienoa loppuu tyttöjen "nukke koti kalustamisen riidat ja sauvan pattereiden kestävyydestä kinastelu"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
taisit aloitella jo viimeistään Fukushiman aikoihin.
Ja edelleenkin Fukushimassa on ns. tilanne päällä, ja nyt saastunutta jäähdytysvettä pumpataan mereen kun ei kyetä enää tekemään sille varastosailiöitä. Lisäksi Fukushiman tilanne tulee jatkumaan vielä vuosikymmeniä.
https://edition.cnn.com/2020/10/24/asia/japan-fukushima-waste-ocean-int…
Fukushiman mereen pumpattavat ja radioaktiiviset jätevedet voivat vaurioittaa ihmisten DNA:ta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Ei ole. Se on todella pieni määrä.
Se on vain mielipidekysymys mikä on iso ja mikä pieni määrä.
Ei tietenkään ole. Luvut ovat absoluuttisia. 2,8 miljoonasta 750 kpl on todella, todella pieni osuus. Verrattuna samalla aikajaksolla hankittuihin ladattuihin (8000+) puhutaan alle kymmenyksestä, joka on sekin todella pieni määrä.
Kaasuautoja on paljon enemmän Suomessa kuin 750 kappaletta.
Mitä sitten? Mihin se nyt sitten taas liittyy?
Siihen, että niitä on paljon enemmän kuin 750 siitä 2.8 miljoonasta.
Niin? Ja mihin se sitten liittyy?
Vain siihen, että niitä on enemmän kuin 750. Ruotsissa taas on yli 50 000 kaasuautoa.
Kukaan ei ole sanonut että niitä olisi 750. Niitä rekisteröitiin viime kvartaalilla 750, joka on alle puolet viime vuoden huippumääristä.
Jos olettaa keskihinnaksi 20000e/sähköauto, uusi tai käytetty. Hinta on vain 13400 miljoonaa euroa ja 10 vuodessa eli reilu miljardi vuodessa.
Tänä vuonna valtio ottaa lainaa lisää 19 miljardia.
Mistä?
EKP kirjoittelee lisää diginollia tilille Ab Suomi Oy - - >Suomen pankkiin, liikepankit ostavat valtionvelkakirjoja ja taikovat uutta rahaa, jonka lainaavat korolla Teslan ostajille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Ei, vaan kannattaa ostaa sellainen auto missä ominaisuudet, tarpeet ja käytettävissä oleva budjetti kohtaa.
Ja sähköauton suhteen taas kannattaa odotella tekniikan kehittymistä ja hintojen laskua, niin voi säästää jopa kymmeniä tuhansia euroja.
Ei, vaan kannattaa ostaa sellainen auto missä ominaisuudet, tarpeet ja käytettävissä oleva budjetti kohtaa. Odottaminen ei ole vaihtoehto ihmiselle joka tarvitsee auton nyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Ei ole. Se on todella pieni määrä.
Se on vain mielipidekysymys mikä on iso ja mikä pieni määrä.
Ei tietenkään ole. Luvut ovat absoluuttisia. 2,8 miljoonasta 750 kpl on todella, todella pieni osuus. Verrattuna samalla aikajaksolla hankittuihin ladattuihin (8000+) puhutaan alle kymmenyksestä, joka on sekin todella pieni määrä.
Kaasuautoja on paljon enemmän Suomessa kuin 750 kappaletta.
Mitä sitten? Mihin se nyt sitten taas liittyy?
Siihen, että niitä on paljon enemmän kuin 750 siitä 2.8 miljoonasta.
Niin? Ja mihin se sitten liittyy?
Vain siihen, että niitä on enemmän kuin 750. Ruotsissa taas on yli 50 000 kaasuautoa.
Kukaan ei ole sanonut että niitä olisi 750.
Eikä niitä olekaan, vaan paljon enemmän.
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.