Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Jos kaasu sopii raskaalle kalustolle, se sopii hyvin myös henkilöautokäyttöönkin.
Lisäksi tavallisen auton voi muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla, eli ei ole merkitystä tekeekö volkkari tai joku muu niitä enää uutena.
Jos kaasuauto on marginaalituote, niin jälkiasenteinen kaasukonversio on marginaalituotteen marginaaliversio. Ehkä joku tee-se-itse pellepeloton voi tuollaiseen ryhtyä, mutta näiden määrä lienee laskettavissa yhden käden sormilla.
Ei tarvitse tehdä itse, koska korjaamo tekee sen ja valtiolta saa tukea muutostyöhön.
Ei, mutta pitää olla melkoinen ropellihatturäpeltäjä että saa tuollaista edes päähänsä. Veikkaan että suomen teillä ei ole juurikaan yli kymmentä tuollaista jälkiasenteista kaasukonversiota. Kyse on siis täysin 100 % harrastelijoiden omasta näpertelystä.
Eikös tuolla ollut linkki aiemmin, jossa todettiin että vuosittain tehdään noin sata kaasumuutosta? Ja korjaamo tekee muutoksen parilla tonnilla ja valtio maksaa tukea.
Kymmenen, sata. 2,jotain miljoonan auton joukossa joka tapauksessa täysin marginaalinen harrasteilmiö.
Jospa siirtyisit vaikka veikkauksen sivuille puhumasta täällä pas kaa
Annas kun mietin... En siirry.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika vähän ja etenkin pohjoinen on miltei tyhjä.
Ja aiemmin bensa-asemia oli ensin vain suurimmissa kaupungeissa, mutta niitä tehtiin sitten lisää pohjoiseenkin. Aivan samalla tavalla tulee uusia kaasuasemia joka vuosi.
Taitaa viimeinenkin kaasuaseman uudisrakennushanke olla peruttu itse asiassa. Kaasuautojen myynti laskee kuin lehmän häntä, ei kannata rakentaa asemia jos ei ole tankkaajia.
Kaikki taas vain omia väitteitäsi.
Ei, vaan Gasumin väitteitä: https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tankkausasemat/
Sen verran olin näköjään väärässä, että yksi asema on tällä hetkellä vielä rakenteilla. Vuosi-pari sitten niitä hankkeita oli kymmeniä.
Markkinaosuuksia ja myyntejä voi katsella vaikka täältä: https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Siinä missä kaasuautoja rekisteröitiin vielä viime vuonna lähemmäs 1500 kvartaalia kohden on tänä vuonna rekisteröity enää alle tuhat.
Kaasuautot eivät ole ohimenevä ilmiö, sillä niiden myynti jatkaa kovaa kasvua.
Niin. Paitsi että nyt viimeiset kvartaalit ovat jatkaneet kovaa laskua, kuten voit noista linkkaamistani luvuista itsekin katsoa. Toki se voi olla vain tilastollinen sattuma ja ensi kvartaalilla on taas palattu kasvun tielle. En tiedä, koska en omaa kristallipalloa.
Kaikkein muidenkin autojen myynti on laskenut.
Älä nyt viitti jauhaa paskaa. Viime kuussa ladattavia myytiin 678
Montako niistä oli pelkästään sähköautoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa. Jollain Miillä ja Volsun Upilla on toista vuotta jo toimitusajat kun ei linjat pysy tilausten perässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Jos kaasu sopii raskaalle kalustolle, se sopii hyvin myös henkilöautokäyttöönkin.
Lisäksi tavallisen auton voi muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla, eli ei ole merkitystä tekeekö volkkari tai joku muu niitä enää uutena.
Jos kaasuauto on marginaalituote, niin jälkiasenteinen kaasukonversio on marginaalituotteen marginaaliversio. Ehkä joku tee-se-itse pellepeloton voi tuollaiseen ryhtyä, mutta näiden määrä lienee laskettavissa yhden käden sormilla.
Ei tarvitse tehdä itse, koska korjaamo tekee sen ja valtiolta saa tukea muutostyöhön.
Ei, mutta pitää olla melkoinen ropellihatturäpeltäjä että saa tuollaista edes päähänsä. Veikkaan että suomen teillä ei ole juurikaan yli kymmentä tuollaista jälkiasenteista kaasukonversiota. Kyse on siis täysin 100 % harrastelijoiden omasta näpertelystä.
Eikös tuolla ollut linkki aiemmin, jossa todettiin että vuosittain tehdään noin sata kaasumuutosta? Ja korjaamo tekee muutoksen parilla tonnilla ja valtio maksaa tukea.
Kymmenen, sata. 2,jotain miljoonan auton joukossa joka tapauksessa täysin marginaalinen harrasteilmiö.
Eli olit siis väärässä. Sata on paljon enemmän kuin kymmenen.
Ei, kyllä se on täysin samaa suuruusluokkaa yli kahden miljoonan auton joukossa.
Kerroit (eli valehtelit) aiemmin että Suomen teillä ei liiku kuin kymmenen muutettua kaasuautoa, mutta niitä muutetaan kuitenkin noin sata vuosittain. Sata vuodessa on enemmän kuin kymmenen koko maassa maamme historian aikana.
Iiik!! Voi kamala!!! Kuten varmaan näit, en viitannut mihinkään lähteeseen. Kyseessä oli siis heitto,
Uskon, että se oli heitto. Suurin osa jutuistasi näyttää olevan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa.
Linkki?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika vähän ja etenkin pohjoinen on miltei tyhjä.
Ja aiemmin bensa-asemia oli ensin vain suurimmissa kaupungeissa, mutta niitä tehtiin sitten lisää pohjoiseenkin. Aivan samalla tavalla tulee uusia kaasuasemia joka vuosi.
Taitaa viimeinenkin kaasuaseman uudisrakennushanke olla peruttu itse asiassa. Kaasuautojen myynti laskee kuin lehmän häntä, ei kannata rakentaa asemia jos ei ole tankkaajia.
Kaikki taas vain omia väitteitäsi.
Ei, vaan Gasumin väitteitä: https://www.gasum.com/yksityisille/tankkaa-kaasua/tankkausasemat/
Sen verran olin näköjään väärässä, että yksi asema on tällä hetkellä vielä rakenteilla. Vuosi-pari sitten niitä hankkeita oli kymmeniä.
Markkinaosuuksia ja myyntejä voi katsella vaikka täältä: https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Siinä missä kaasuautoja rekisteröitiin vielä viime vuonna lähemmäs 1500 kvartaalia kohden on tänä vuonna rekisteröity enää alle tuhat.
Kaasuautot eivät ole ohimenevä ilmiö, sillä niiden myynti jatkaa kovaa kasvua.
Niin. Paitsi että nyt viimeiset kvartaalit ovat jatkaneet kovaa laskua, kuten voit noista linkkaamistani luvuista itsekin katsoa. Toki se voi olla vain tilastollinen sattuma ja ensi kvartaalilla on taas palattu kasvun tielle. En tiedä, koska en omaa kristallipalloa.
Kaikkein muidenkin autojen myynti on laskenut.
Älä nyt viitti jauhaa paskaa. Viime kuussa ladattavia myytiin 678
Montako niistä oli pelkästään sähköautoa?
Suhde on ollut luokkaa 1:4.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Jos kaasu sopii raskaalle kalustolle, se sopii hyvin myös henkilöautokäyttöönkin.
Lisäksi tavallisen auton voi muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla, eli ei ole merkitystä tekeekö volkkari tai joku muu niitä enää uutena.
Jos kaasuauto on marginaalituote, niin jälkiasenteinen kaasukonversio on marginaalituotteen marginaaliversio. Ehkä joku tee-se-itse pellepeloton voi tuollaiseen ryhtyä, mutta näiden määrä lienee laskettavissa yhden käden sormilla.
Ei tarvitse tehdä itse, koska korjaamo tekee sen ja valtiolta saa tukea muutostyöhön.
Ei, mutta pitää olla melkoinen ropellihatturäpeltäjä että saa tuollaista edes päähänsä. Veikkaan että suomen teillä ei ole juurikaan yli kymmentä tuollaista jälkiasenteista kaasukonversiota. Kyse on siis täysin 100 % harrastelijoiden omasta näpertelystä.
Eikös tuolla ollut linkki aiemmin, jossa todettiin että vuosittain tehdään noin sata kaasumuutosta? Ja korjaamo tekee muutoksen parilla tonnilla ja valtio maksaa tukea.
Kymmenen, sata. 2,jotain miljoonan auton joukossa joka tapauksessa täysin marginaalinen harrasteilmiö.
Eli olit siis väärässä. Sata on paljon enemmän kuin kymmenen.
Ei, kyllä se on täysin samaa suuruusluokkaa yli kahden miljoonan auton joukossa.
Kerroit (eli valehtelit) aiemmin että Suomen teillä ei liiku kuin kymmenen muutettua kaasuautoa, mutta niitä muutetaan kuitenkin noin sata vuosittain. Sata vuodessa on enemmän kuin kymmenen koko maassa maamme historian aikana.
Iiik!! Voi kamala!!! Kuten varmaan näit, en viitannut mihinkään lähteeseen. Kyseessä oli siis heitto,
Uskon, että se oli heitto. Suurin osa jutuistasi näyttää olevan.
Pääasia kuitenkin että ymmärsit olevasi samaa mieltä kanssani siitä, että kaasuautojen jälkikonversiot ovat täysin marginaalinen harrasteporukan ilmiö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Ei ole. Se on todella pieni määrä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa.
Linkki?
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Jos kaasu sopii raskaalle kalustolle, se sopii hyvin myös henkilöautokäyttöönkin.
Lisäksi tavallisen auton voi muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla, eli ei ole merkitystä tekeekö volkkari tai joku muu niitä enää uutena.
Jos kaasuauto on marginaalituote, niin jälkiasenteinen kaasukonversio on marginaalituotteen marginaaliversio. Ehkä joku tee-se-itse pellepeloton voi tuollaiseen ryhtyä, mutta näiden määrä lienee laskettavissa yhden käden sormilla.
Ei tarvitse tehdä itse, koska korjaamo tekee sen ja valtiolta saa tukea muutostyöhön.
Ei, mutta pitää olla melkoinen ropellihatturäpeltäjä että saa tuollaista edes päähänsä. Veikkaan että suomen teillä ei ole juurikaan yli kymmentä tuollaista jälkiasenteista kaasukonversiota. Kyse on siis täysin 100 % harrastelijoiden omasta näpertelystä.
Eikös tuolla ollut linkki aiemmin, jossa todettiin että vuosittain tehdään noin sata kaasumuutosta? Ja korjaamo tekee muutoksen parilla tonnilla ja valtio maksaa tukea.
Kymmenen, sata. 2,jotain miljoonan auton joukossa joka tapauksessa täysin marginaalinen harrasteilmiö.
Eli olit siis väärässä. Sata on paljon enemmän kuin kymmenen.
Ei, kyllä se on täysin samaa suuruusluokkaa yli kahden miljoonan auton joukossa.
Kerroit (eli valehtelit) aiemmin että Suomen teillä ei liiku kuin kymmenen muutettua kaasuautoa, mutta niitä muutetaan kuitenkin noin sata vuosittain. Sata vuodessa on enemmän kuin kymmenen koko maassa maamme historian aikana.
Iiik!! Voi kamala!!! Kuten varmaan näit, en viitannut mihinkään lähteeseen. Kyseessä oli siis heitto,
Uskon, että se oli heitto. Suurin osa jutuistasi näyttää olevan.
Pääasia kuitenkin että ymmärsit olevasi samaa mieltä kanssani siitä, että kaasuautojen jälkikonversiot ovat täysin marginaalinen harrasteporukan ilmiö.
Ja mitä merkitystä tuolla asialla on? Ei mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa.
Linkki?
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Hybridien lisääntynyt määrä ei tarkoita sähköauton yleistymistä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Ei ole. Se on todella pieni määrä.
Se on vain mielipidekysymys mikä on iso ja mikä pieni määrä. En myöskään ymmärrä tarvettasi vastustaa kaasuautoja.
Tuosta tilastosta käy muuten ilmi sellainenkin jännä seikka, että bensiinikäyttöisten autojen kokonaismäärä on ollut ensimmäistä kertaa varmaan koko Suomen historian aikana laskusuuntainen Q2-Q3/2020 välillä. Samoin dieseleitä on tullut lisää enää pari prosenttia. Autokannan kasvu on siis ollut käytännössä pelkkien ladattavien määrien kasvusta johtuvaa. Voi hyvinkin siis olla, että elämme nyt juuri siinä taitekohdassa jolloin polttomoottoriautojen syrjäyttäminen toden teolla alkaa ja niiden lukumäärä teillämme vähenee päivä päivältä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Jos kaasu sopii raskaalle kalustolle, se sopii hyvin myös henkilöautokäyttöönkin.
Lisäksi tavallisen auton voi muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla, eli ei ole merkitystä tekeekö volkkari tai joku muu niitä enää uutena.
Jos kaasuauto on marginaalituote, niin jälkiasenteinen kaasukonversio on marginaalituotteen marginaaliversio. Ehkä joku tee-se-itse pellepeloton voi tuollaiseen ryhtyä, mutta näiden määrä lienee laskettavissa yhden käden sormilla.
Ei tarvitse tehdä itse, koska korjaamo tekee sen ja valtiolta saa tukea muutostyöhön.
Ei, mutta pitää olla melkoinen ropellihatturäpeltäjä että saa tuollaista edes päähänsä. Veikkaan että suomen teillä ei ole juurikaan yli kymmentä tuollaista jälkiasenteista kaasukonversiota. Kyse on siis täysin 100 % harrastelijoiden omasta näpertelystä.
Eikös tuolla ollut linkki aiemmin, jossa todettiin että vuosittain tehdään noin sata kaasumuutosta? Ja korjaamo tekee muutoksen parilla tonnilla ja valtio maksaa tukea.
Kymmenen, sata. 2,jotain miljoonan auton joukossa joka tapauksessa täysin marginaalinen harrasteilmiö.
Eli olit siis väärässä. Sata on paljon enemmän kuin kymmenen.
Ei, kyllä se on täysin samaa suuruusluokkaa yli kahden miljoonan auton joukossa.
Kerroit (eli valehtelit) aiemmin että Suomen teillä ei liiku kuin kymmenen muutettua kaasuautoa, mutta niitä muutetaan kuitenkin noin sata vuosittain. Sata vuodessa on enemmän kuin kymmenen koko maassa maamme historian aikana.
Ironiamittarista loppuu asteikko kesken kun kaltaisesi patologinen valehtelija syyttää muita valehtelusta. :-) Siellä muuten luki "veikkaan", josta joku fiksumpi olisi itsekin tajunnut että tässä nyt vain haarukoidaan suuruusluokkaa eikä takertunut siihen kuin hukkuva viimeiseen oljenkorteen.
Suomessa oli kesäkuun lopussa rekisteröitynä Traficomin tilastojen mukaan 12 301 kaasukäyttöistä henkilöautoa.
Alue: Aihe vapaa
Älä nyt viitti jauhaa paskaa. Viime kuussa ladattavia myytiin 678, eli jo lähes yhtä paljon kuin nokivasaroita. Se oli reilusti yli tuplat edellisen kuukauteen ja sitä ennenkin joka kuukausi ladattavien myynti oli nousussa.