Lue keskustelun säännöt.
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Ei ole. Se on todella pieni määrä.
Se on vain mielipidekysymys mikä on iso ja mikä pieni määrä.
Ei tietenkään ole. Luvut ovat absoluuttisia. 2,8 miljoonasta 750 kpl on todella, todella pieni osuus. Verrattuna samalla aikajaksolla hankittuihin ladattuihin (8000+) puhutaan alle kymmenyksestä, joka on sekin todella pieni määrä.
Kaasuautoja on paljon enemmän Suomessa kuin 750 kappaletta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Jos kaasu sopii raskaalle kalustolle, se sopii hyvin myös henkilöautokäyttöönkin.
Lisäksi tavallisen auton voi muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla, eli ei ole merkitystä tekeekö volkkari tai joku muu niitä enää uutena.
Jos kaasuauto on marginaalituote, niin jälkiasenteinen kaasukonversio on marginaalituotteen marginaaliversio. Ehkä joku tee-se-itse pellepeloton voi tuollaiseen ryhtyä, mutta näiden määrä lienee laskettavissa yhden käden sormilla.
Ei tarvitse tehdä itse, koska korjaamo tekee sen ja valtiolta saa tukea muutostyöhön.
Ei, mutta pitää olla melkoinen ropellihatturäpeltäjä että saa tuollaista edes päähänsä. Veikkaan että suomen teillä ei ole juurikaan yli kymmentä tuollaista jälkiasenteista kaasukonversiota. Kyse on siis täysin 100 % harrastelijoiden omasta näpertelystä.
Eikös tuolla ollut linkki aiemmin, jossa todettiin että vuosittain tehdään noin sata kaasumuutosta? Ja korjaamo tekee muutoksen parilla tonnilla ja valtio maksaa tukea.
Kymmenen, sata. 2,jotain miljoonan auton joukossa joka tapauksessa täysin marginaalinen harrasteilmiö.
Eli olit siis väärässä. Sata on paljon enemmän kuin kymmenen.
Ei, kyllä se on täysin samaa suuruusluokkaa yli kahden miljoonan auton joukossa.
Kerroit (eli valehtelit) aiemmin että Suomen teillä ei liiku kuin kymmenen muutettua kaasuautoa, mutta niitä muutetaan kuitenkin noin sata vuosittain. Sata vuodessa on enemmän kuin kymmenen koko maassa maamme historian aikana.
Ironiamittarista loppuu asteikko kesken kun kaltaisesi patologinen valehtelija syyttää muita valehtelusta. :-) Siellä muuten luki "veikkaan"
Olet varmaan tosi kova veikkaamaan joka asiaa?
Jos ei veikkaa ei voi voittaa :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Ei ole. Se on todella pieni määrä.
Se on vain mielipidekysymys mikä on iso ja mikä pieni määrä.
Ei tietenkään ole. Luvut ovat absoluuttisia. 2,8 miljoonasta 750 kpl on todella, todella pieni osuus. Verrattuna samalla aikajaksolla hankittuihin ladattuihin (8000+) puhutaan alle kymmenyksestä, joka on sekin todella pieni määrä.
Kaasuautoja on paljon enemmän Suomessa kuin 750 kappaletta.
Mitä sitten? Mihin se nyt sitten taas liittyy?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
niin sekin tulee olemaan jo sähköauto. Näin se kehitys kulkee.
Tai sitten kaasuauto. Niitäkin hallitus haluaa lisätä, ei ainoastaan sähköautoja. Ja koska kaasua syntyy väkisinkin, se kannattaa ottaa talteen ja käyttää.
Unohda nyt jo se kaasuauto, se tulee jäämään mariginaaliseksi välivaiheen tuotteeksi, eikä autotehtaat satsaa niihin jatkossa mitään. Merkittävin kaasuauton valmistaja volkkarikin on niistä luopumassa. Hallitus on puhunut kaasusta lähinnä raskaan liikenteen osalta. Sielläkin se jäänee välivaiheen tuotteeksi, kunnes akkuteollisuus kehittyy riittävästi. Jakeluliikenteen autojahan on jo nyt tarjolla sähköisinä. Kaasulle on ihan riittävästi käyttöä muutenkin.
Jos kaasu sopii raskaalle kalustolle, se sopii hyvin myös henkilöautokäyttöönkin.
Lisäksi tavallisen auton voi muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla, eli ei ole merkitystä tekeekö volkkari tai joku muu niitä enää uutena.
Jos kaasuauto on marginaalituote, niin jälkiasenteinen kaasukonversio on marginaalituotteen marginaaliversio. Ehkä joku tee-se-itse pellepeloton voi tuollaiseen ryhtyä, mutta näiden määrä lienee laskettavissa yhden käden sormilla.
Ei tarvitse tehdä itse, koska korjaamo tekee sen ja valtiolta saa tukea muutostyöhön.
Ei, mutta pitää olla melkoinen ropellihatturäpeltäjä että saa tuollaista edes päähänsä. Veikkaan että suomen teillä ei ole juurikaan yli kymmentä tuollaista jälkiasenteista kaasukonversiota. Kyse on siis täysin 100 % harrastelijoiden omasta näpertelystä.
Eikös tuolla ollut linkki aiemmin, jossa todettiin että vuosittain tehdään noin sata kaasumuutosta? Ja korjaamo tekee muutoksen parilla tonnilla ja valtio maksaa tukea.
Kymmenen, sata. 2,jotain miljoonan auton joukossa joka tapauksessa täysin marginaalinen harrasteilmiö.
Eli olit siis väärässä. Sata on paljon enemmän kuin kymmenen.
Ei, kyllä se on täysin samaa suuruusluokkaa yli kahden miljoonan auton joukossa.
Kerroit (eli valehtelit) aiemmin että Suomen teillä ei liiku kuin kymmenen muutettua kaasuautoa, mutta niitä muutetaan kuitenkin noin sata vuosittain. Sata vuodessa on enemmän kuin kymmenen koko maassa maamme historian aikana.
Ironiamittarista loppuu asteikko kesken kun kaltaisesi patologinen valehtelija syyttää muita valehtelusta. :-) Siellä muuten luki "veikkaan"
Olet varmaan tosi kova veikkaamaan joka asiaa?
Jos ei veikkaa ei voi voittaa :D
Ja jos veikkaa miljoonaa eri asiaa, joskus voi olla oikeassakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa.
750 kaasuautoahan on edelleen iso määrä.
Ei ole. Pienin yksittäinen segmentti. Ota huomioon että tuo luku sisältää myös kaikki käytetyt ulkomaantuonnit ja konversiot.
Se on siltikin iso määrä.
Ei ole. Se on todella pieni määrä.
Se on vain mielipidekysymys mikä on iso ja mikä pieni määrä.
Ei tietenkään ole. Luvut ovat absoluuttisia. 2,8 miljoonasta 750 kpl on todella, todella pieni osuus. Verrattuna samalla aikajaksolla hankittuihin ladattuihin (8000+) puhutaan alle kymmenyksestä, joka on sekin todella pieni määrä.
Kaasuautoja on paljon enemmän Suomessa kuin 750 kappaletta.
Mitä sitten? Mihin se nyt sitten taas liittyy?
Siihen, että niitä on paljon enemmän kuin 750 siitä 2.8 miljoonasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itse odotan sitä Teslan ihmeakkua. Se tulee kuulemma laskemaan sähköautojen hintoja todella paljon. Voi siis muutamassa vuodessa säästää kymmeniä tuhansia. Se on hyvä "vuosipalkka".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa.
Linkki?
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Hybridien lisääntynyt määrä ei tarkoita sähköauton yleistymistä.
Totta kai tarkoittaa, jos ne ovat ladattavia. Nimenomaan siis hallituksen 700 000 auton tavoite siis kattaa myös ladattavat hybridit. Kai sinä nyt sen verran ymmärrät?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
"Konsulttihan" on täällä selittänyt omia teorioitaan akkujen ja pakkasen suhteesta vuosikausia, ja mitä tekee sen jälkeen kun hänelle on selvästi todettu että teoriansa eivät pidä paikkaansa? Menee selittämään aivan samaa asiaa taas uusiin ketjuihin.
"Konsultti" lienee yksi sivupersoonistasi koska kuvailit juuri oman käytöksesi täysin. Sinähän olet päivystänyt palstalla 24/7 jo vuosikaudet, toistelemassa samoja moneen kertaan vääriksi osoitettuja höpöjuttujasi. Jos en aivan väärässä ole niin taisit aloitella jo viimeistään Fukushiman aikoihin tai ainakin muistelisin että niissä ketjuissa päivysti hyvin samantyylinen "asiantuntija" joka korvasi täydellisen substanssiosaamisen puutteensa autistisella jankuttamisella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa.
Linkki?
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Hybridien lisääntynyt määrä ei tarkoita sähköauton yleistymistä.
Totta kai tarkoittaa, jos ne ovat ladattavia. Nimenomaan siis hallituksen 700 000 auton tavoite siis kattaa myös ladattavat hybridit. Kai sinä nyt sen verran ymmärrät?
Ja varmaan suurin osa on tosiaan niitä hybridejä, mikä onkin järkevä vaihtoehto nykytilanteessa kun odotellaan sitä teslan ihmeakkua ja hintojen tuntuvaa laskua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse odotan sitä Teslan ihmeakkua. Se tulee kuulemma laskemaan sähköautojen hintoja todella paljon. Voi siis muutamassa vuodessa säästää kymmeniä tuhansia. Se on hyvä "vuosipalkka".
Sitä saatkin odottaa. Muutamassa vuodessa se ei ainakaan tule se on satavarma asia. Jos sitten tulee koskaan. Muskin höpinöille ei ihan valtavan suurta painoarvoa kannata laittaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Konsulttihan" on täällä selittänyt omia teorioitaan akkujen ja pakkasen suhteesta vuosikausia, ja mitä tekee sen jälkeen kun hänelle on selvästi todettu että teoriansa eivät pidä paikkaansa? Menee selittämään aivan samaa asiaa taas uusiin ketjuihin.
"Konsultti" lienee yksi sivupersoonistasi koska kuvailit juuri oman käytöksesi täysin.
Älähän viitsi valehdella. Itse olen tiennyt koko ajan, että pakkanen vaikuttaa akusta saatavaan virtaan, mutta sähköautoilevalle (Nissan Leaf) IT-konsultille tämä taas on ollut täysin epäselvää vuosikausia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse odotan sitä Teslan ihmeakkua. Se tulee kuulemma laskemaan sähköautojen hintoja todella paljon. Voi siis muutamassa vuodessa säästää kymmeniä tuhansia. Se on hyvä "vuosipalkka".
Sitä saatkin odottaa. Muutamassa vuodessa se ei ainakaan tule se on satavarma asia.
Hyvä, että sinäkin tunnustat sen asian. Pitää sitten odotella kauemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa.
Linkki?
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Hybridien lisääntynyt määrä ei tarkoita sähköauton yleistymistä.
Totta kai tarkoittaa, jos ne ovat ladattavia. Nimenomaan siis hallituksen 700 000 auton tavoite siis kattaa myös ladattavat hybridit. Kai sinä nyt sen verran ymmärrät?
Lisäksi hallitus panostaa myös kaasuun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vuonna 2019 Suomessa tehtiin 740.000 autokauppaa. Eli jos noista nyt seuraavan kymmenen vuoden aikana 10% on sähköautoja, tavoite on saavutettu.
Vierailija kirjoitti:
taisit aloitella jo viimeistään Fukushiman aikoihin.
Ja edelleenkin Fukushimassa on ns. tilanne päällä, ja nyt saastunutta jäähdytysvettä pumpataan mereen kun ei kyetä enää tekemään sille varastosailiöitä. Lisäksi Fukushiman tilanne tulee jatkumaan vielä vuosikymmeniä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa.
Linkki?
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Hybridien lisääntynyt määrä ei tarkoita sähköauton yleistymistä.
Totta kai tarkoittaa, jos ne ovat ladattavia. Nimenomaan siis hallituksen 700 000 auton tavoite siis kattaa myös ladattavat hybridit. Kai sinä nyt sen verran ymmärrät?
Ja varmaan suurin osa on tosiaan niitä hybridejä, mikä onkin järkevä vaihtoehto nykytilanteessa kun odotellaan sitä teslan ihmeakkua ja hintojen tuntuvaa laskua.
Itseasiassa ei ole, vaan työryhmän selvityksessä sanotaan, että valtaosan pitäisi olla nimenomaan täyssähköautoja, mutta sehän ei tule olemaan mikään ongelma, sillä näin alkuun luonnollisesti hybridejä ostetaan enemmän, mutta se muuttuu melko nopeasti, kun täyssähkäreiden hinnat tippuu polttiksien tasolle noin viiden vuoden päästä ja siitä eteenpäin kukaan ei enää osta hybridejä, vaan markkinat on jo kokonaan sähköautojen, eli vuonna 2030 täyssähkäreitä tulee olemaan ihan ilman mitään ohjailuakin paljon enemmän kuin hybridejä, eikä se 700 000 sähköautoa tule olemaan mikään ongelma, vaan luku tullaan saavuttamaan varsin helposti.
Vierailija kirjoitti:
.täyssähkäreiden hinnat tippuu polttiksien tasolle noin viiden vuoden päästä.
Eli ainakin viisi vuotta kannattaa siis odotella ihan rauhassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa.
Linkki?
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Hybridien lisääntynyt määrä ei tarkoita sähköauton yleistymistä.
Totta kai tarkoittaa, jos ne ovat ladattavia. Nimenomaan siis hallituksen 700 000 auton tavoite siis kattaa myös ladattavat hybridit. Kai sinä nyt sen verran ymmärrät?
Lisäksi hallitus panostaa myös kaasuun.
Tunge nyt jo se kaasu sanonko minne...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tottakai riittää ja uusia tulee, koska kaasuautojakin ostetaan uusia ja käytettyjä.
Vaan kuinka pitkään? Viime vuonna niitä myytiin vielä toista tuhatta per kvartaali, tänä vuonna kvartaalimyynti on ollut 750 kpl luokkaa. Pudotusta yli 50 % viime vuoden huippuun nähden. Samalla ladattavien myynti on 100+ % suurempi viime vuoteen nähden.
Ymmärrätkö lainkaan, että nykyisen maailmantilanteen takia autokauppa ei monia ihmisiä kiinnosta? Ihmisillä on muuta ajateltavaa kuin uudet autot ja autokaupat.
No kiinnostaahan, kun ladattavia myydään enemmän kuin mitä tehtaat ehtivät valmistaa.
Linkki?
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/sahkoautoileva-motoristi/7900-sahko…
Hybridien lisääntynyt määrä ei tarkoita sähköauton yleistymistä.
Totta kai tarkoittaa, jos ne ovat ladattavia. Nimenomaan siis hallituksen 700 000 auton tavoite siis kattaa myös ladattavat hybridit. Kai sinä nyt sen verran ymmärrät?
Lisäksi hallitus panostaa myös kaasuun.
Tunge nyt jo se kaasu sanonko minne...
Ihme ulinaa. Ei se minun vikani ole, että hallitus panostaa myös kaasuun mitä polttoaineisiin tulee. Tai että uusia kaasuasemia rakennetaan. Tai että bensautosta voi tehdä kaasuauton muutamalla tonnilla.
Ei tietenkään ole. Luvut ovat absoluuttisia. 2,8 miljoonasta 750 kpl on todella, todella pieni osuus. Verrattuna samalla aikajaksolla hankittuihin ladattuihin (8000+) puhutaan alle kymmenyksestä, joka on sekin todella pieni määrä.