Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
daijulla ei työkyvyttömyyseläkkeellä ole muuta kuin aikaa.
Sen olet tosiaan todistanut tosi hyvin. Harrastat aamusta iltaan pakonomaista jankutusta vauva-pastalla sellaisistakin aiheista joista et mitään ymmärrä vaikka pidät itseäsi asiantuntijana. Ja olet tehnyt sitä vuosikausia.
"Kansainvälisen firman sähköautoilevalla IT-alan konsultilla" on aikaa joka päivä olla Vauva-palstalla aamusta iltaan. Ei ehdi edes Leafiaan lataamaan välillä. Eikä edes ajamaan sillä.
Eikös liiffi lataile itsestään, vai tartteeko se käydä välillä herätellä latautumaan.
Ai niin se johto, joka on niin hankala loittaa töpseliin. Kauhea homma ja selkäkin menee.
Aika surkea on kyllä kansainvälisen IT-firman konsultin palkka kun se riitti vain pieneen koirankoppiin. Ilmeisesti maksavat taitojen mukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin. Heillä on toki se etu että paikallisella aurinkoenergiantuotannolla tuota eroa voidaan jonkin verran kaventaa, ainakin jos pienimuotoisesta paikallisesta vedyntuotannosta tulee jossakin vaiheessa kustannustehokasta.
Suomessahan tuollainen aurinkoenerigalla kulkeva vetypeli olisi sitten lähinnä kesäauto.
Suomessa teollisuus tuottaa "sivuvirtoina" niin paljon vetyä, että se riittäisi arvion mukaan noin 200 000 henkilöautolle. Nyt se kaikki menee hukkaan. Siinä olisi monelle rekallekin paljon polttoainetta.
Vierailija kirjoitti:
Onkohan tässä yksi ja sama herra Jin-Jang joka vuoropuhelee itsensä kanssa
Ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin.
Polttokenno polttaa kyllä muutakin kuin vain vetyä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin.
Polttokenno polttaa kyllä muutakin kuin vain vetyä.
Mitähän ajattelit polttaa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin.
Polttokenno polttaa kyllä muutakin kuin vain vetyä.
Mitähän ajattelit polttaa?
Polttokennon energialähteeksi käyvät kaasu, vety tai metaani, alkoholi, kuten metanoli tai etanoli.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin. Heillä on toki se etu että paikallisella aurinkoenergiantuotannolla tuota eroa voidaan jonkin verran kaventaa, ainakin jos pienimuotoisesta paikallisesta vedyntuotannosta tulee jossakin vaiheessa kustannustehokasta.
Suomessahan tuollainen aurinkoenerigalla kulkeva vetypeli olisi sitten lähinnä kesäauto.
Suomessa teollisuus tuottaa "sivuvirtoina" niin paljon vetyä, että se riittäisi arvion mukaan noin 200 000 henkilöautolle. Nyt se kaikki menee hukkaan. Siinä olisi monelle rekallekin paljon polttoainetta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomi-tupruttaa-taivaalle-arvokasta-…
Taisi lipsahtaa taas vähän valehtelun puolelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin.
Polttokenno polttaa kyllä muutakin kuin vain vetyä.
Mitähän ajattelit polttaa?
Polttokennon energialähteeksi käyvät kaasu, vety tai metaani, alkoholi, kuten metanoli tai etanoli.
Jeps, eli eipä löytynyt ratkaisua vaihtoehdoistakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin. Heillä on toki se etu että paikallisella aurinkoenergiantuotannolla tuota eroa voidaan jonkin verran kaventaa, ainakin jos pienimuotoisesta paikallisesta vedyntuotannosta tulee jossakin vaiheessa kustannustehokasta.
Suomessahan tuollainen aurinkoenerigalla kulkeva vetypeli olisi sitten lähinnä kesäauto.
Suomessa teollisuus tuottaa "sivuvirtoina" niin paljon vetyä, että se riittäisi arvion mukaan noin 200 000 henkilöautolle. Nyt se kaikki menee hukkaan. Siinä olisi monelle rekallekin paljon polttoainetta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomi-tupruttaa-taivaalle-arvokasta-…
Taisi lipsahtaa taas vähän valehtelun puolelle.
Ei mennyt. Muistin vain asian väärin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin.
Polttokenno polttaa kyllä muutakin kuin vain vetyä.
Mitähän ajattelit polttaa?
Polttokennon energialähteeksi käyvät kaasu, vety tai metaani, alkoholi, kuten metanoli tai etanoli.
Jeps, eli eipä löytynyt ratkaisua vaihtoehdoistakaan.
Miten niin? Metaania kyllä riittää ja alkoholia myös.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin. Heillä on toki se etu että paikallisella aurinkoenergiantuotannolla tuota eroa voidaan jonkin verran kaventaa, ainakin jos pienimuotoisesta paikallisesta vedyntuotannosta tulee jossakin vaiheessa kustannustehokasta.
Suomessahan tuollainen aurinkoenerigalla kulkeva vetypeli olisi sitten lähinnä kesäauto.
Suomessa teollisuus tuottaa "sivuvirtoina" niin paljon vetyä, että se riittäisi arvion mukaan noin 200 000 henkilöautolle. Nyt se kaikki menee hukkaan. Siinä olisi monelle rekallekin paljon polttoainetta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomi-tupruttaa-taivaalle-arvokasta-…
Taisi lipsahtaa taas vähän valehtelun puolelle.
Aika monelle autolle riittäisi siis vetyäkin, joka nyt menee hukkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
daijulla ei työkyvyttömyyseläkkeellä ole muuta kuin aikaa.
Sen olet tosiaan todistanut tosi hyvin. Harrastat aamusta iltaan pakonomaista jankutusta vauva-pastalla sellaisistakin aiheista joista et mitään ymmärrä vaikka pidät itseäsi asiantuntijana. Ja olet tehnyt sitä vuosikausia.
"Kansainvälisen firman sähköautoilevalla IT-alan konsultilla" on aikaa joka päivä olla Vauva-palstalla aamusta iltaan. Ei ehdi edes Leafiaan lataamaan välillä. Eikä edes ajamaan sillä.
Eikös liiffi lataile itsestään, vai tartteeko se käydä välillä herätellä latautumaan.
Ai niin se johto, joka on niin hankala loittaa töpseliin. Kauhea homma ja selkäkin menee.
Tosi hienoa, että ei IT-konsultin ei edes sähköauton latauksen takia tarvitse pitää taukoa vauva-palstan jankutuksesta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2016/02/22/nain-saat-kannykan-pitamaan-pi…
"Akku ei tyhjene pakkasessa, vaan se lakkaa luovuttamasta virtaa."
Ja mitä kovempi pakkanen sen aiemmin akku lakkaa luovuttamasta virtaa.
Joo, mutta se ei tarkoita sitä, etteikö kännykkä tai auto "kuluttaisi" enemmän pakkasessa...
Kukaan ei ole ikinä väittänyt täällä, etteikö auto kuluttaisi enemmän pakkasessa. Kyse on ollut nimenomaisesti sen yhden pölvästin kuvitelmasta, jossa alhaisempi virta tarkoittaisi suurempaa kulutusta.
Kännykkä sen sijaan tuskin kuluttaa käytännössä yhtään sen enempää pakkasessa.
Oletettavasti se pölvästi, josta puhut on kylläkin oikeassa, vaikka kuten aiemmin sanoin, käyttääkin termejä väärin. Olen tosin vain joitakin sivuja lukenut loppupäästä, joten voi olla, että puhutaan eri henkilöstä...
Hän ei näiden eilisen illan viestin perusteella väittänyt, että alhaisempi virta johtaa pienempään suurempaan kulutukseen, vaan se oli sinun oma, virheellinen päätelmäsi. Hän sekoittaa virran ja energiamäärän (tai työn ja tehon), mikä on kyllä ymmärrettävissä hänen viesteistään. Teknisesti hän on oikeassa, sinä väärässä: Virtaa kuluu enemmän kylmässä (eli virtaa saadaan vähemmän aikaa, aivan kuten hän väittää), koska lämpötila vaikuttaa akun jännitteeseen ja jotta työtä voidaan tehdä samalla teholla, on virtaa otettava enemmän.
Ja kyllä, myös kännykkä kuluttaa enemmän pakkasessa, käytännössä ja teoriassa...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin.
Paljonko aussitutkijat laskivat, jos käytetäänkin polttokennoissa metaania tai alkoholia? Vai eivätkö laskeneet?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin.
Polttokenno polttaa kyllä muutakin kuin vain vetyä.
Mitähän ajattelit polttaa?
Polttokennon energialähteeksi käyvät kaasu, vety tai metaani, alkoholi, kuten metanoli tai etanoli.
Jeps, eli eipä löytynyt ratkaisua vaihtoehdoistakaan.
Miten niin? Metaania kyllä riittää ja alkoholia myös.
Näinköhän. Entäs kustannustehokkuus? Ei taida olla mitään numeroita esittää?
Ei.
Jokainen maksakoot itse töpselinsä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin.
Polttokenno polttaa kyllä muutakin kuin vain vetyä.
Mitähän ajattelit polttaa?
Polttokennon energialähteeksi käyvät kaasu, vety tai metaani, alkoholi, kuten metanoli tai etanoli.
Jeps, eli eipä löytynyt ratkaisua vaihtoehdoistakaan.
Miten niin? Metaania kyllä riittää ja alkoholia myös.
Näinköhän. Entäs kustannustehokkuus? Ei taida olla mitään numeroita esittää?
Onko sinulla? Olennaista oli lähinnä se, että polttokenno polttaa muutakin kuin vetyä.
Vety maksaa Euroopassa 9-10 euroa kilo ja henkilöautoon tankillisen saa noin 50 eurolla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin.
Paljonko aussitutkijat laskivat, jos käytetäänkin polttokennoissa metaania tai alkoholia? Vai eivätkö laskeneet?
Mitäpä ne tuollaisia laskisivat kun ei ole mitään varteenotettavaa tekniikkaa ei ole olemassa.
Ainakin aussitutkijat laskivat että n. 4 kertaa enemmän tarvitaan sähköntuotantoa mikäli siellä siirrytään patteriautojen sijaan vetyautoihin. Heillä on toki se etu että paikallisella aurinkoenergiantuotannolla tuota eroa voidaan jonkin verran kaventaa, ainakin jos pienimuotoisesta paikallisesta vedyntuotannosta tulee jossakin vaiheessa kustannustehokasta.
Suomessahan tuollainen aurinkoenerigalla kulkeva vetypeli olisi sitten lähinnä kesäauto.