Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyse on ollut nimenomaisesti sen yhden pölvästin kuvitelmasta, jossa alhaisempi virta tarkoittaisi suurempaa kulutusta.
Missä sellaista on todettu?
Tässä ketjussa moneen otteeseen.
Laitatko kohdan esiin kun aikani ei riitä etsimiseen?
En todella laita. Minun aikani on arvokkaampaa kuin sinun aikasi.
Eli sellaista kohtaa ei siis ole olemassakaan.
Sinun aikasi ei kovinkaan arvokasta näytä olevan kun käytät sen jankutukseen ja valehteluun vauvapalstalla aamusta iltaan ja ihan joka päivä.
Onneksi olkoon pelle, ei tarvinnut klikata kuin yksi satunnainen sivu auki ja sieltähän sellainen löytyi:
https://www.vauva.fi/comment/45361357#comment-45361357
Vetypellen jankutusta täällä vasta riittääkin. Ketjuun tulee kymmeniä viestejä päivässä, vaikken ole täällä, kun kaltaisellasi daijulla ei työkyvyttömyyseläkkeellä ole muuta kuin aikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Lopullinen ratkaisu 😇!
Älä nyt naurata. Typerä ratkaisu tuo on, josta ei ikinä tule mitään.
Johtuu yksinkertaisesti siitä, että vetyrekka kuluttaa triplasti energiaa täyssähkörekkaan verrattuna. Kuka sellaisesta muka haluaisi maksaa?
Vetyrekalla voi ajaa koko ajan, kun taas sähkörekkaa lataillaan ja akkujakin on useita tuhansia kiloja. Vetyrekka tuottaa enemmän kun sitä voidaan pitää ajossa koko ajan. Vain kuskit vaihtuvat vuorojen välillä.
Eikä voi ajaa koko ajan, vaan vetyrekkaahan tarvitsee myös "ladata", eli työntää vetyä polttoainesäiliöön.
Ja lapsellisuus vaan jatkuu. Vetyrekan "lataus" kestää muutaman minuutin, minkä jälkeen voidaan taas ajaa 1000 kilometriä.
Ja samoin sen sähkörekan lataaminen kestää muutaman minuutin. Mahdollisesti myös nolla minuuttia, jos valtateillä yleistyvät induktiolaturit.
Mahdollisesti-maailmassa monet asiat ovat varmaan mahdollisia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Lopullinen ratkaisu 😇!
Älä nyt naurata. Typerä ratkaisu tuo on, josta ei ikinä tule mitään.
Johtuu yksinkertaisesti siitä, että vetyrekka kuluttaa triplasti energiaa täyssähkörekkaan verrattuna. Kuka sellaisesta muka haluaisi maksaa?
Vetyrekalla voi ajaa koko ajan, kun taas sähkörekkaa lataillaan ja akkujakin on useita tuhansia kiloja. Vetyrekka tuottaa enemmän kun sitä voidaan pitää ajossa koko ajan. Vain kuskit vaihtuvat vuorojen välillä.
Eikä voi ajaa koko ajan, vaan vetyrekkaahan tarvitsee myös "ladata", eli työntää vetyä polttoainesäiliöön.
Ja lapsellisuus vaan jatkuu. Vetyrekan "lataus" kestää muutaman minuutin, minkä jälkeen voidaan taas ajaa 1000 kilometriä.
Ja samoin sen sähkörekan lataaminen kestää muutaman minuutin. Mahdollisesti myös nolla minuuttia, jos valtateillä yleistyvät induktiolaturit.
Kuulostaa siltä, että joku on keksinyt ison aitoradan.
-ohis
Onneksi asun omakotitalossa, enkä as oy h3lvetissä :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aikuinen ajaa bensa-autolla. Tyhmempikin sen tajuaa. Ihan naurettavaa tällanen leluautoista kohkaaminen.
Jos haluaa leikkiä sähköautolla niin sen voi ituhippi tehdä kotonakin, nimittäin ostamalla autoradan.
Minä ajan tavallisella autolla, kuten oikean aikuisen kuuluukin. Meinaatteko todella, että se pakokaasu voi mitenkään vaikuttaa ilmastoon?
Kannattaisi lukea joskus muutakin, kuin valtamedian ja "tiedeyhteisön" propagandaa. Netistä löytyy kun osaa etsiä.
Sähköautoista näyttää "kohkaavan" eniten vastustajat. Annettakoon niiden ostaa ja ajaa sähköautoilla, jotka haluavat.
Viitteitä niihin lähteisiin, joiden olemassaolon tiedät.
*eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyse on ollut nimenomaisesti sen yhden pölvästin kuvitelmasta, jossa alhaisempi virta tarkoittaisi suurempaa kulutusta.
Missä sellaista on todettu?
Tässä ketjussa moneen otteeseen.
Laitatko kohdan esiin kun aikani ei riitä etsimiseen?
En todella laita. Minun aikani on arvokkaampaa kuin sinun aikasi.
Eli sellaista kohtaa ei siis ole olemassakaan.
Sinun aikasi ei kovinkaan arvokasta näytä olevan kun käytät sen jankutukseen ja valehteluun vauvapalstalla aamusta iltaan ja ihan joka päivä.
Onneksi olkoon pelle, ei tarvinnut klikata kuin yksi satunnainen sivu auki ja sieltähän sellainen löytyi:
Mitä sieltä mielestäsi siis löytyi? Mihin yksittäiseen viestiin viittaat?
Tuotako tarkoitit:
"Miksi talvella sähköauto liikkuu jopa huomattavasti lyhyemmän matkan uusillakin akuilla kuin kesällä?"
Sähköauto liikkuu talvella lyhyemmän matkan koska virtaa saadaan ulos akuista vähemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eikös öisin ole sähköstä ylikapasiteettia?
Vierailija kirjoitti:
Eikös öisin ole sähköstä ylikapasiteettia?
Mitä lie tarkoittaa ylikapasiteetti?
Suomessa on kapasiteettia vähän vajaa 12 GW, kun kulutus on useimmiten monta gigawattia vähemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyrekan "tuottaminen" on yhdentekevää, kun polttoaine on niin helkkaristi kalliimpaa. .
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…
Ja kun bensa itsessään on sen kolme kertaa kalliimpaa kuin sähkö kilometriä kohden, niin vety on silloin vieläkin kalliimpaa. Riittääkö 4 kertaa kalliimpi?
Kun ammattikäyttöön tarkoitetulla autolla voidaan ajaa tarvittaessa koko ajan, tulee enemmän ansioita. Latauksessa oleva sähkörekka taas ei tuota mitään.
Sattuivpas tuuri, tehtiin piharemppa pari vuotta sitten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
daijulla ei työkyvyttömyyseläkkeellä ole muuta kuin aikaa.
Sen olet tosiaan todistanut tosi hyvin. Harrastat aamusta iltaan pakonomaista jankutusta vauva-pastalla sellaisistakin aiheista joista et mitään ymmärrä vaikka pidät itseäsi asiantuntijana. Ja olet tehnyt sitä vuosikausia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Lopullinen ratkaisu 😇!
Älä nyt naurata. Typerä ratkaisu tuo on, josta ei ikinä tule mitään.
Johtuu yksinkertaisesti siitä, että vetyrekka kuluttaa triplasti energiaa täyssähkörekkaan verrattuna. Kuka sellaisesta muka haluaisi maksaa?
Vetyrekalla voi ajaa koko ajan, kun taas sähkörekkaa lataillaan ja akkujakin on useita tuhansia kiloja. Vetyrekka tuottaa enemmän kun sitä voidaan pitää ajossa koko ajan. Vain kuskit vaihtuvat vuorojen välillä.
Eikä voi ajaa koko ajan, vaan vetyrekkaahan tarvitsee myös "ladata", eli työntää vetyä polttoainesäiliöön.
Ja lapsellisuus vaan jatkuu. Vetyrekan "lataus" kestää muutaman minuutin, minkä jälkeen voidaan taas ajaa 1000 kilometriä.
Ja samoin sen sähkörekan lataaminen kestää muutaman minuutin.
Linkki?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eikös öisin ole sähköstä ylikapasiteettia?
Mitä lie tarkoittaa ylikapasiteetti?
Suomessa on kapasiteettia vähän vajaa 12 GW, kun kulutus on useimmiten monta gigawattia vähemmän.
Se, jolla sähköautoa lataillaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nestori k kirjoitti:
Lopullinen ratkaisu 😇!
Älä nyt naurata. Typerä ratkaisu tuo on, josta ei ikinä tule mitään.
Johtuu yksinkertaisesti siitä, että vetyrekka kuluttaa triplasti energiaa täyssähkörekkaan verrattuna. Kuka sellaisesta muka haluaisi maksaa?
Vetyrekalla voi ajaa koko ajan, kun taas sähkörekkaa lataillaan ja akkujakin on useita tuhansia kiloja. Vetyrekka tuottaa enemmän kun sitä voidaan pitää ajossa koko ajan. Vain kuskit vaihtuvat vuorojen välillä.
Eikä voi ajaa koko ajan, vaan vetyrekkaahan tarvitsee myös "ladata", eli työntää vetyä polttoainesäiliöön.
Ja lapsellisuus vaan jatkuu. Vetyrekan "lataus" kestää muutaman minuutin, minkä jälkeen voidaan taas ajaa 1000 kilometriä.
Ja samoin sen sähkörekan lataaminen kestää muutaman minuutin. Mahdollisesti myös nolla minuuttia, jos valtateillä yleistyvät induktiolaturit.
Kuulostaa siltä, että joku on keksinyt ison aitoradan.
-ohis
*autoradan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
daijulla ei työkyvyttömyyseläkkeellä ole muuta kuin aikaa.
Sen olet tosiaan todistanut tosi hyvin. Harrastat aamusta iltaan pakonomaista jankutusta vauva-pastalla sellaisistakin aiheista joista et mitään ymmärrä vaikka pidät itseäsi asiantuntijana. Ja olet tehnyt sitä vuosikausia.
"Kansainvälisen firman sähköautoilevalla IT-alan konsultilla" on aikaa joka päivä olla Vauva-palstalla aamusta iltaan. Ei ehdi edes Leafiaan lataamaan välillä. Eikä edes ajamaan sillä.
Vierailija kirjoitti:
Jos olet sähköauton omistaja, niin tee toki testi: Hanki kulutusmittari ja lataa auto aina sitä käyttäen ja laske todellinen kulutus ajettujen kilometrien perusteella. Teslojen ilmoittamat lukemat heittävät 10% (yli 20% lataushävikki mukaanluettuna) jo lämpimämmässäkin ilmastossa todelliseen kulutukseen verrattuna. En tiedä mistä autosta puhut, kuinka sitä käytät ja missä sitä säilytät, joten en lähde kohdallasi arvailemaan, mutta auton ilmoittamat kulutuslukemat eivät pakkasilla ole lähelläkään todellista kulutusta...
Heh, eli lähdit sitten kuitenkin arvailemaan :-)
Sinulla on kummallinen tapa joko tahallasi tai vahingossa vastata jatkuvasti hienokseltaan ohi siitä mihin vastaat, voisi kutsua puolittaiseksi olkinukkejen rakenteluksi jopa. Se on vähän ikävä tapa keskustella mutta eipä tämä ketju muutenkaan ole tasollaan häikäissyt.
Yritätkö sinä nyt tosissasi esittää että esilämmitetyllä vs lämmittämättömällä -esim 20c kalikalla ei 15km matkalla ole huomattavaa eroa kulutuksessa vai mikä ihme on pointtisi? Siitähän tuossa nimittäin oli kyse.
Eri.
Onkohan tässä yksi ja sama herra Jin-Jang joka vuoropuhelee itsensä kanssa, toinen vety- ja toinen sähköpellen roolissa. Jokseenkin puuduttavaa ja alkuperäisestä keskustelusta on poikettu jo kymmeniä sivuja sitten.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
daijulla ei työkyvyttömyyseläkkeellä ole muuta kuin aikaa.
Sen olet tosiaan todistanut tosi hyvin. Harrastat aamusta iltaan pakonomaista jankutusta vauva-pastalla sellaisistakin aiheista joista et mitään ymmärrä vaikka pidät itseäsi asiantuntijana. Ja olet tehnyt sitä vuosikausia.
"Kansainvälisen firman sähköautoilevalla IT-alan konsultilla" on aikaa joka päivä olla Vauva-palstalla aamusta iltaan. Ei ehdi edes Leafiaan lataamaan välillä. Eikä edes ajamaan sillä.
Eikös liiffi lataile itsestään, vai tartteeko se käydä välillä herätellä latautumaan.
Ai niin se johto, joka on niin hankala loittaa töpseliin. Kauhea homma ja selkäkin menee.
Alue: Aihe vapaa
Vähän bensaa kalliimpaa nykyisillä tuotantomäärillä.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-mirai-vedyssa-on-tule…