Lue keskustelun säännöt.
Miksi niin moni ajattelee että sähköauto ei sovi maaseudulle?
22.10.2020 |
Koska nimenomaan sinnehän se sopii. Suomessa on miljoona omakotitaloa ja erityisesti maaseudulla asutaan omakotitaloissa. Ja jokaisen omakotitalon ulkoseinässä tai autokatoksessa on sähköpistoke (monesta löytyy 3-vaihe pistokekin), josta auton saa hyvin helposti ladattua. Mitään erityistä julkista latausverkostoa tuskin tarvitsee maaseutupaikkakunnalle jos lähimpään kaupunkiin on matkaa alle 100km. Valtaosa maaseutualueistakin täyttää tämän hyvin. Nykyisillä sähköautoilla ajelee helposti 250-500km ilman lataustarvetta.
Kommentit (235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat pelkkää vihervassareiden propagandaa.
Juuri oli tutkimus että jos omistaa sähköauton ja vuodessa tulee 20 000 km ajoa niin jo 5 vuoden kuluttua sen päästöt ovat pienempiä mitä polttomoottoriauton. Siis häh. Meikä vaihtaa auton 3 vuoden välein joten minä en tule sähköautolla pääsemään milloinkaan pienempiin päästöihin mitä polttomoottoriautolla. Siksi en pidäkään sähköautoa minään vaihtoehtona.
Nimimerkillä insinööri.
Itse vaihdan autoa ehkä kymmenen vuoden välein eli itselle hyvin vuosia siinä ajettavaksi pienemmillä päästöillä. Vuodessa ajoa tulee noin 44000km. Ja kyllä, ajan sähköautoa maaseudulla.
Ajat melkein puoli miljoonaa kilometriä sähköautolla maalla? Kylläpä sinä olet optimisti, ehkä peräti utopisti.
se varmaan tarkoitti sillä maaseudulla ajamisella, että on kerran vuodessa poistunut kehä 3 sisäpuolelta autollaan ja nähnyt ikkunasta pari puuta, lehmän ja pellon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköverkot ovat luonnollinen monopoli, eli palvelu, jota sen luonteen vuoksi asiakkaat eivät voi kilpailuttaa. Ei ole tarkoituksenmukaista tai kannattavaa rakentaa kahta rinnakkaista sähköverkkoa, joiden välillä kansalaiset voisivat valita.
Luonnollisten monopolien pitäisi lähtökohtaisesti olla julkisessa omistuksessa. Luonnollista monopolia ei pitäisi luovuttaa tahoille, jotka pyrkivät käyttämään monopoliasemaansa maksimaalisen voiton tavoitteluun.
Carunan yhteydessä näin tehtiin. Fortumin omistamat sähköverkot myytiin yhtiölle, jonka taustalla operoivat ulkomaiset pääomasijoittajat.
Erityisesti vastuun Caruna-kaupasta kantavat Fortumin omistajaohjauksesta vastannut ministeri Pekka Haavisto (vihr.) ja energia-asioista vastannut ministeri Jan Vapaavuori (kok.). Myös silloinen pääministeri Jyrki Katainen (kok.) tuki ja puolusti voimakkaasti kauppaa.
Silloinen kulttuuri- ja urheiluministeri Paavo Arhinmäki (vas.) ainoana ministerinä vastusti kauppaa. Hän esitti talouspoliittisessa ministerivaliokunnassa, ettei Fortumin strategista tehtävää muuteta ja näin myynnille anneta lupaa. Arhinmäki jäi kuitenkin yksin, kun muut puolueet jyräsivät läpi ministeri Haaviston esityksen.
Monopoliaseman hyväksikäyttö kävi pian ilmi, kun Caruna teki roimat hinnankorotukset sähkön siirtohintoihin. Lisäksi on käynyt ilmi, että yritys kiertää veroja käyttäen hyväkseen verotuksen porsaanreikiä.
Avustuksesta kansallisomaisuuden myynnissä Katainen sai hyvän viran EU:sta.
Politiikka on siitä hyvää rikollisuutta, että harvoin joutuu vastuuseen mistään.
Vierailija kirjoitti:
Syrjäkyläläisille tulee paljon ajokilometrejä. Kotona ladattuna sähköauton käyttövoimakulut ovat jotain viidenneksen bensa-autoon verrattuna.
Me ollaan maksettu Teslan ajokilmometreista keskimäärin jotain 1,5e/100km. Bensa-autolla voi mennä 8-10 keretaa enemmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Syrjäkyläläisille tulee paljon ajokilometrejä. Kotona ladattuna sähköauton käyttövoimakulut ovat jotain viidenneksen bensa-autoon verrattuna.
Me ollaan maksettu Teslan ajokilmometreista keskimäärin jotain 1,5e/100km. Bensa-autolla voi mennä 8-10 keretaa enemmän.
Tesla maksaa moninkertaisesti halpaan polttisautoon verrattuna. Jos polttis on maksanut korkeintaan kymppitonnin ja tesla melkein sata tuhatta ollen jopa sitä asuntoa kalliimpi, niin mitähän veikkailet. Lisäksi pitäisi asentaa latauslaitteet ja tarkistaa riittääkö sähkötaulussa edes sulakkeet. KOhta tulee ne tehomaksut myös joten saat sitten valita laitatko ruokaa hellalla vai lataatko autoa.
Ihanaa on
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Syrjäkyläläisille tulee paljon ajokilometrejä. Kotona ladattuna sähköauton käyttövoimakulut ovat jotain viidenneksen bensa-autoon verrattuna.
Me ollaan maksettu Teslan ajokilmometreista keskimäärin jotain 1,5e/100km. Bensa-autolla voi mennä 8-10 keretaa enemmän.
Tesla maksaa moninkertaisesti halpaan polttisautoon verrattuna. Jos polttis on maksanut korkeintaan kymppitonnin ja tesla melkein sata tuhatta ollen jopa sitä asuntoa kalliimpi, niin mitähän veikkailet. Lisäksi pitäisi asentaa latauslaitteet ja tarkistaa riittääkö sähkötaulussa edes sulakkeet. KOhta tulee ne tehomaksut myös joten saat sitten valita laitatko ruokaa hellalla vai lataatko autoa.
Ihanaa on
Mikä tuliterä polttis maksaa korkeintaan kymppitonnin ja on verrattavissa Teslaan ominaisuuksiltaan?
Mulla on ollut täyssähkäauto jo kuusi vuotta ja olen ladannut sen aina öisin, ruuan laitan päivällä.
Ohis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pitää verrata uutta sähköautoa uuteen polttomoottoriautoon hankintahinnaltaan. Huvittava lukea aina näitä kommentteja joissa verrataan sadan tonnin Teslaa (S tai X-malli) parin tonnin rytöön: sehän on ostajalla kova valinta, kumman ottaa?
Esim. Uusi Tesla maksaa 39 tuhatta alkaen ja varustetaso on valmiiksi kattava, käyttökustannukset muutama eur/ 100 km jos kotona lataa. Silti vielä jotkut ostavat kalliimpia Skoda Avensiksia ja vastaavia Golffeja, vaikka halvemmalla saisi sähkövempulan. Uusi E-Mersu maksaa esimerkiksi 70-90 tuhatta eikä sitä saa edes sähköllä, niissä on vielä sähköautoja parempi arvonalentuma jos uutena ostaa. Kun on sähköllä tottunut ajamaan, vaikea kuvitella mukavuuden ja käyttökustannusten takia paluuta dieseliin tai bensaan.
Vierailija kirjoitti:
Pitää verrata uutta sähköautoa uuteen polttomoottoriautoon hankintahinnaltaan. Huvittava lukea aina näitä kommentteja joissa verrataan sadan tonnin Teslaa (S tai X-malli) parin tonnin rytöön: sehän on ostajalla kova valinta, kumman ottaa?
Esim. Uusi Tesla maksaa 39 tuhatta alkaen ja varustetaso on valmiiksi kattava, käyttökustannukset muutama eur/ 100 km jos kotona lataa. Silti vielä jotkut ostavat kalliimpia Skoda Avensiksia ja vastaavia Golffeja, vaikka halvemmalla saisi sähkövempulan. Uusi E-Mersu maksaa esimerkiksi 70-90 tuhatta eikä sitä saa edes sähköllä, niissä on vielä sähköautoja parempi arvonalentuma jos uutena ostaa. Kun on sähköllä tottunut ajamaan, vaikea kuvitella mukavuuden ja käyttökustannusten takia paluuta dieseliin tai bensaan.
Tämä juuri. Kun itse ostan auton, minulla on tietty budjetti ostokselle, esim 50000 euroa. En minä silloin edes katsele kymppitonnin käytettyjä bensavehkeitä vaan vertailen vaihtoehtoja 50000 hintaluokassa. Ja tietenkin valitsen sen missä on ne ominaisuudet joita itse arvostan. Ja valitsen sähköauton koska ajan paljon ja voi ladata ilmaiseksi.
Tämän palstan vertailut on aina ihan älyttömiä, ei kukaan jolla on oikeasti varaa maksaa autosta oikeasti edes harkitse mitään parin tonnin dieseliä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostaisin mielelläni sähköauton, mutta asiassa on pari muttaa:
- 1960-luvulla rakennetun taloni sähköt menisivät uusiksi, jotta pystyisin lataamaan autoa kotona
- työpaikallani, joka sijaitsee maalaiskunnan keskustassa, ei ole latausmahdollisuutta alle 2 km sisällä
- sähköauto ei sovellu asuntovaunun vetämiseen
- täällä Suomen keskivaiheilla on talvisin lähes 30 asteen pakkasia
- budjettini on 20-30 000 euroa eikä sillä saa järkevää sähköautoa
Muutenhan se olisi mainio peli.
Katsos kun niitä käytettyjä tesloja ei ole myynnissä oikein missään, eikä ainakaan yhtä halvalla kuin käytettyjä polttiksia. Lisäksi vielä nämä maaseudun ihanat hyväkuntoiset tiet. Jos sähköauton pohja raapaisee kerran sitä soratien hienon hienoa pintaa joutuu koko auto hylkyylle katsastuksessa, koska siellä pohjassa on NAARMU
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaveri pamautti just tällä viikolla routakuopassa jousen paskaksi, mitähän teslan pohjapanssarille olisi tuossa samassa montussa käynyt. Noissa kun on vielä tunnetusti aika matala se maavara
Vierailija kirjoitti:
Ostaisin mielelläni sähköauton, mutta asiassa on pari muttaa:
- 1960-luvulla rakennetun taloni sähköt menisivät uusiksi, jotta pystyisin lataamaan autoa kotona
- työpaikallani, joka sijaitsee maalaiskunnan keskustassa, ei ole latausmahdollisuutta alle 2 km sisällä
- sähköauto ei sovellu asuntovaunun vetämiseen
- täällä Suomen keskivaiheilla on talvisin lähes 30 asteen pakkasia
- budjettini on 20-30 000 euroa eikä sillä saa järkevää sähköautoa
Muutenhan se olisi mainio peli.
Meidän vedenkeitin vie saman verran kun sähköauton laturi, joka viennoin 2kwh
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaveri pamautti just tällä viikolla routakuopassa jousen paskaksi, mitähän teslan pohjapanssarille olisi tuossa samassa montussa käynyt. Noissa kun on vielä tunnetusti aika matala se maavara
No ei edes ole, yhtä matalia kuin muutkin autot. Ja löytyy nostosarjaa jos ahdistaa ruputiet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Syrjäkyläläisille tulee paljon ajokilometrejä. Kotona ladattuna sähköauton käyttövoimakulut ovat jotain viidenneksen bensa-autoon verrattuna.
Me ollaan maksettu Teslan ajokilmometreista keskimäärin jotain 1,5e/100km. Bensa-autolla voi mennä 8-10 keretaa enemmän.
Tesla maksaa moninkertaisesti halpaan polttisautoon verrattuna. Jos polttis on maksanut korkeintaan kymppitonnin ja tesla melkein sata tuhatta ollen jopa sitä asuntoa kalliimpi, niin mitähän veikkailet. Lisäksi pitäisi asentaa latauslaitteet ja tarkistaa riittääkö sähkötaulussa edes sulakkeet. KOhta tulee ne tehomaksut myös joten saat sitten valita laitatko ruokaa hellalla vai lataatko autoa.
Ihanaa on
Tesloja saa 15 tonnilla ja niissä on vieläpä usein ilmaiset lataukset. Meillä on Tesla, eikä ikinä ole maksettu latauksista kotona eikä matkoilla, vaikka maalla asutaankin. Ainoa auto, jolla on varaa käydä jäätelöllä vaikka joka päivä kesällä tai Norjassa telttailemassa kun se ei maksa käytännössä mitään. Meillä ukko on sellainen laskukone, että sai pääni käännettyä. Onneksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulla hajoasi se sähköauto aika nopeasti näissä maastoissa missä ajelen,siksi 17 vuotta vanha land cruiser.
Maaseudulla on niin pienet palkat, ettei niillä osteta mitään sähköautoja.
Sama oli aikoinaan kun citymaasturit tulivat. Niitä näki lähinnä kaupungeissa ylittämässä hidastemöykkyjä, vaikka ne olisivat sopineet paremmin maaseudun surkeakuntoisille teille. Ei niitä kuitenkaan maalla näkynyt, kun maalaisilla ei ollut varaa niihin.