10000 km Hyundai Ioniq sähköautolla - kustannukset 91€

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Itselläni ollut vuoden Huyndai Ioniq sähköauto ja olen tosi tyytyväinen ollut. Yksi takaisinkutsukampanja oli missä auto piti toimittaa huoltoon mutta muuten toiminut hyvin ja ajaminen on tosiaan halpaa. Pystyn lataamaan 5 e kuukausimaksulla, asunmisoikeus taloyhtiön varattu sähkötolpallinen parkkipaikka maksaa tuon.

Ja minä myös tykkään Ioniqin klassisesta ja sirosta ulkonäöstä, en pidä näistä nykyajan möhkälemäisistä katumaastureista yhtään.

Itse olisin joka tapauksessa uuden auton ostanut eli en edes miettinyt sellaista vaihtoehtoa että ajaisin ”tonnin kipolla” ja säästäisin. Koska vaikka en rikas ole niin hyvätuloinen sinkku kumminkin ja on mahdollisuus nauttia uuden auton mukavuudesta ja takuusta.

Vai ihan 5€ kk maksulla voi ladata. Älä nyt viitsi ihan täyttä tuubaa syöttää. Tiedän tarkkaan mitä tuollainen paikka taloyhtiössä maksaa sähköauton pitäjälle.

Helsingissä Asuntosäätiöllä asun ja tosiaan kattamattoman, lämmitystolpallisen parkkipaikan kk-maksu on 5 e per kk. Lataan siis ihan normi lämmitystolpasta, ei ole eikä tarvi mitään erityistä sähköauton latauspistettä.

Onko siellä tolpassa jatkuva virta?

Ei täällä ole kuin kello mistä saa 2h kerrallaan ja 10a sulake, mitä siitä saa 2kw vai kestääkö sitäkään?

Joo on jatkuva virta. Samalla parkkipaikalla on pari lataushybridiä myös säännöllisesti latauksessa. Saa nähdä huomaako asoyhtiö jossain vaiheessa että sähkökulut on noussut kun sähköautot ja lataushybridit yleistyy ja nostaa hintoja.

Miten sähköautoilta on ekologista? Viisi ydinvoimalaa lisää, jotta voidaan vaihtaa nykyiset bensa-autot sähköversioiksi. Kätevää?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.

Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta,  niin tuotakaan matkaa ei päästä.

Oletko koskaan tavannut pakkaseen hyytynyttä polttomoottoriautoa? Ei ole lähtenyt käyntiin, akku sipannut, diesel jähmettynyt polttoainesuodattimeen yms? Monesti varsin tavallinen näky, että kylän miehet työntelee autoja pakkasella tai sitten viritellään jotain johtoja kummalliseen konepellin alla olevaan patteriin. Pitääkö niihin laittaa pakkasella sähköä? Tai vaihtaa se patteri? 

Huollon laiminlyönti on jonkun leipä. Ollut tänäänkin. Suurin osa saa syyttää vain itseään.

Asiantuntijoiden mukaan kuitenkin vanha polttomoottoriauto on sellainen, jota ei tarvitse juurikaan huoltaa. Riittää kun öljynvaihto 50€ ”joskus”. Muita huoltokuluja ei ole. Näillä peleillä kulkee leivät ja lapset satojatuhansia kilometrejä.

Yleensä öljynvaihto tosiaan riittää monen vuoden huolettomiin kilometreihin. 

Mikä on sellainen vanha, halpa, käytetty polttomoottoriauto (luullakseni 150tkm ajettu) jolla ajaa seuraavat 75-100tkm (3-4 vuoden ajot) ilman mitään muita huoltoja kuin öljynvaihto? Antaisitko takuun näille huoltovapaille kilometreille?

Hyvin pitkälle tuurissaan, mulla on ollut nyt pakettiauto 8v ja siihen ei ole oikeasti tehty muuta kuin kerran vuoteen öljyt ja suodatin, tosin sillä ei ole ajettu kuin vähän yli 40000km meillä ja entinen omistaja 50000km.

Renkaat ja etujarrut alkaa olemaan loppu.

Sitten on ollut e36 bmw 7v ja ainoat erikoisemmat remontit normi huollon lisäksi olivat, jäähdytin, vetoakseli, kardaanin nivelet, iskunvaimentimet. Auto lähti kiertoon 370000km ajettuna.

Audissa taas oli kokoajan jotain ihme vikaa ja sähkölaitteet elivät ihan omaa elämää, turbo, jakohihna, jostain syystä murroksen suojakumeja meni jatkuvasti, neliveto vi*tuili ym. Ihan jatkuvasti jotain vaivaa 4v ja loppui hermo, vähän yli 200000km silloin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.

Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta,  niin tuotakaan matkaa ei päästä.

Oletko koskaan tavannut pakkaseen hyytynyttä polttomoottoriautoa? Ei ole lähtenyt käyntiin, akku sipannut, diesel jähmettynyt polttoainesuodattimeen yms? Monesti varsin tavallinen näky, että kylän miehet työntelee autoja pakkasella tai sitten viritellään jotain johtoja kummalliseen konepellin alla olevaan patteriin. Pitääkö niihin laittaa pakkasella sähköä? Tai vaihtaa se patteri? 

Huollon laiminlyönti on jonkun leipä. Ollut tänäänkin. Suurin osa saa syyttää vain itseään.

Asiantuntijoiden mukaan kuitenkin vanha polttomoottoriauto on sellainen, jota ei tarvitse juurikaan huoltaa. Riittää kun öljynvaihto 50€ ”joskus”. Muita huoltokuluja ei ole. Näillä peleillä kulkee leivät ja lapset satojatuhansia kilometrejä.

Yleensä öljynvaihto tosiaan riittää monen vuoden huolettomiin kilometreihin. 

Mikä on sellainen vanha, halpa, käytetty polttomoottoriauto (luullakseni 150tkm ajettu) jolla ajaa seuraavat 75-100tkm (3-4 vuoden ajot) ilman mitään muita huoltoja kuin öljynvaihto? Antaisitko takuun näille huoltovapaille kilometreille?

Volvolta ainakin löytyy dieselmalleja, joiden moottoreiden todetaan olevan vasta sisäänajettu kun kilometrejä on 500 000.

Eli näissä Volvon moottoreissa ei ole mitään (jako) + muiden hihnojen vaihtoa, ei suodattimien vaihtoja ja moottori sekä kaikki apulaitteet (vesipumppu, jäähdytin, turbo, kytkin, vaihteisto, pakoputkisto) ovat öljynvaihtoja lukuunottamatta huoltovapaita 500tkm saakka? Onko täysin huoltovapaat 500tkm Volvot yksittäistapauksia vai onko kaikki nettiautossa olevat Volvot huoltovapaita 500tkm saakka?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

PAhimmassa mahdollisessa tuiskussa ja pakkasessa voi 200 km olla jonkinlainen minimi.

Jos akut ovat pakkasen puolella vaikkapa -15 astetta,  niin tuotakaan matkaa ei päästä.

Oletko koskaan tavannut pakkaseen hyytynyttä polttomoottoriautoa? Ei ole lähtenyt käyntiin, akku sipannut, diesel jähmettynyt polttoainesuodattimeen yms? Monesti varsin tavallinen näky, että kylän miehet työntelee autoja pakkasella tai sitten viritellään jotain johtoja kummalliseen konepellin alla olevaan patteriin. Pitääkö niihin laittaa pakkasella sähköä? Tai vaihtaa se patteri? 

Huollon laiminlyönti on jonkun leipä. Ollut tänäänkin. Suurin osa saa syyttää vain itseään.

Asiantuntijoiden mukaan kuitenkin vanha polttomoottoriauto on sellainen, jota ei tarvitse juurikaan huoltaa. Riittää kun öljynvaihto 50€ ”joskus”. Muita huoltokuluja ei ole. Näillä peleillä kulkee leivät ja lapset satojatuhansia kilometrejä.

Yleensä öljynvaihto tosiaan riittää monen vuoden huolettomiin kilometreihin. 

Mikä on sellainen vanha, halpa, käytetty polttomoottoriauto (luullakseni 150tkm ajettu) jolla ajaa seuraavat 75-100tkm (3-4 vuoden ajot) ilman mitään muita huoltoja kuin öljynvaihto? Antaisitko takuun näille huoltovapaille kilometreille?

Volvolta ainakin löytyy dieselmalleja, joiden moottoreiden todetaan olevan vasta sisäänajettu kun kilometrejä on 500 000.

Eli näissä Volvon moottoreissa ei ole mitään (jako) + muiden hihnojen vaihtoa, ei suodattimien vaihtoja ja moottori sekä kaikki apulaitteet (vesipumppu, jäähdytin, turbo, kytkin, vaihteisto, pakoputkisto) ovat öljynvaihtoja lukuunottamatta huoltovapaita 500tkm saakka? Onko täysin huoltovapaat 500tkm Volvot yksittäistapauksia vai onko kaikki nettiautossa olevat Volvot huoltovapaita 500tkm saakka?

Toki huoltoa pitää tehdä jokaisessa autossa. Perushuollot kun teettää, niin moottori kestää jopa yli miljoona kilometriä.

Proacessa kestää helposti kaksi miljoonaa kilometriä.

Varsinkin kun sillä ei koskaan ajeta alle 1000 kilometrin matkoja pysähtymättä.

Vierailija kirjoitti:

Proacessa kestää helposti kaksi miljoonaa kilometriä.

Varsinkin kun sillä ei koskaan ajeta alle 1000 kilometrin matkoja pysähtymättä.

Tässä ollaan lähellä jokaisen suomalaisen, niin miehen kuin naisen unelmaa. Ajella jatkuvasti Toyota ProAcella yli 1000 km lainkaan pysähtymättä. Valinnaisesti joko kuset housussa tai sitten vaipoissa. Ruokailut Drive-in ruokaa ratin takana moottoritie nopeuksilla. Lapsetkin siitetty Sievin turvakengät jalassa ProAcen takakontissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Proacessa kestää helposti kaksi miljoonaa kilometriä.

Varsinkin kun sillä ei koskaan ajeta alle 1000 kilometrin matkoja pysähtymättä.

Tässä ollaan lähellä jokaisen suomalaisen, niin miehen kuin naisen unelmaa. Ajella jatkuvasti Toyota ProAcella yli 1000 km lainkaan pysähtymättä. Valinnaisesti joko kuset housussa tai sitten vaipoissa. Ruokailut Drive-in ruokaa ratin takana moottoritie nopeuksilla. Lapsetkin siitetty Sievin turvakengät jalassa ProAcen takakontissa.

Miten voitkin olla noin lapsellinen. No, kaikki narsistit ovat. Et ole ainoa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Proacessa kestää helposti kaksi miljoonaa kilometriä.

Varsinkin kun sillä ei koskaan ajeta alle 1000 kilometrin matkoja pysähtymättä.

Tässä ollaan lähellä jokaisen suomalaisen, niin miehen kuin naisen unelmaa. Ajella jatkuvasti Toyota ProAcella yli 1000 km lainkaan pysähtymättä. Valinnaisesti joko kuset housussa tai sitten vaipoissa. Ruokailut Drive-in ruokaa ratin takana moottoritie nopeuksilla. Lapsetkin siitetty Sievin turvakengät jalassa ProAcen takakontissa.

Miten voitkin olla noin lapsellinen. No, kaikki narsistit ovat. Et ole ainoa.

Kaikki sähköautoilijat on psykopaatteja narsisseja. Vain dieselautolijat ovat lämminsydämisiä ja empaattisia. Edellyttäen että hehkutulpat toimii eikä ruiskupumpussa ole klappia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Proacessa kestää helposti kaksi miljoonaa kilometriä.

Varsinkin kun sillä ei koskaan ajeta alle 1000 kilometrin matkoja pysähtymättä.

Tässä ollaan lähellä jokaisen suomalaisen, niin miehen kuin naisen unelmaa. Ajella jatkuvasti Toyota ProAcella yli 1000 km lainkaan pysähtymättä. Valinnaisesti joko kuset housussa tai sitten vaipoissa. Ruokailut Drive-in ruokaa ratin takana moottoritie nopeuksilla. Lapsetkin siitetty Sievin turvakengät jalassa ProAcen takakontissa.

Miten voitkin olla noin lapsellinen. No, kaikki narsistit ovat. Et ole ainoa.

Kaikki sähköautoilijat on psykopaatteja narsisseja. Vain dieselautolijat ovat lämminsydämisiä ja empaattisia. Edellyttäen että hehkutulpat toimii eikä ruiskupumpussa ole klappia.

Juu juu. Olet ihan pikkulapsi. Ei tarvitse enää todistaa. Mitäpä jos taas poistaisit koko keskustelun kuten aiemminkin.

Vierailija kirjoitti:

Miten sähköautoilta on ekologista? Viisi ydinvoimalaa lisää, jotta voidaan vaihtaa nykyiset bensa-autot sähköversioiksi. Kätevää?

Oikeastiko luulette autojen liikkuvan aurinkoenergialla?

Montaako korealaista olet Ihan Oikeasti Itse Ajanut? *nauraa ääneen*

Tuolllaiseenhan tarvitaan kalliit täyskaskot ja "pakko" välillä pestäkin kun niin uusi auto. Itse en ole pessyt/pesettänyt autojani ainakaan kymmeneen vuoteen, sade pesee ilmaiseksi ja kahden autopesun hinnalla maksaa jo puolet bensakuluista.